На аэродром мы приехали на TLC 80.
Водитель посмотрел на ситуацию возле своего ангара, образовавшуюся там с момента глобального январского снегопада, и припарковался на другой почищенной площадке.
Естественно, я не смогла это оставить в таком позорном состоянии и сходу наехала, что, во-первых, у него совершенно не джиперское мышление, во-вторых, на хрена тогда вообще ездить на ТЛК.
Поэтому он начал бить колею к своему ангару.
Разумеется, я его подначивала, что он делает это неправильно, медленно и без огонька. И непонятно, чего боится и стесняется. Мышление, мол, должно быть истинно джиперским: увидел снежную целину - нырнул. И чем дальше, тем глубже.
Водитель пробил колею на две трети пути и сказал, что здесь, пожалуй, мы и припаркуемся, на что я, само собой, заявила, что это всё ещё не по-джиперски, и снег тут - полная фигня, на Жигулях я тут, конечно, не проеду, но на своём Кайроне - на раз-два. А он, мол, на дизельной четырехлитровой ТЛК на 33-х колесах ещё не пробил колею три раза вокруг всех ангаров.
Очевидно, что ТЛК, в итоге, застряла. Я спросила, как такое могло быть в снегу, где Кайрон промчится на заднем приводе, заметила, что снег всё ещё не дошёл до уровня лобового стекла, и пошла за лопатой. Мы даже не сговаривались, и не подлежало сомнению, что вызволением ТЛК буду заниматься я. Иначе зачем я здесь? Истинное джиперское мышление - оставаться штурманом до конца.
На то, чтобы откопать машину, мне потребовалось минут тридцать. За это время к водителю подошли тракторист и ещё пара владельцев внедорожников/универсалов повышенной проходимости и поинтересовались, не нужно ли Тойоту выдернуть, на что получили однозначный ответ - пока нет. Впрочем, если бы они спросили об этом меня, ответ был бы ещё более неоспоримым - вы что, конечно, НЕТ!
За меня болел весь аэродром - всё авиационное население. И зрители, приехавшие полетать.
Тойоте я откопала не только колёса, но и мосты, а она всё равно не ехала. Я спросила у водителя, где блокировка, на что водитель отмазался, что она, мол, не работает. Сломана, мол. Сделала вид, что поверила ему. Лебедиться тоже было не за что - электрический щиток на хромой ножке не вызывал доверия у двухтонного автомобиля.
Воткнула первую пониженную и оставила Тойоту на передаче, чтобы выйти и посмотреть, что с ней происходит. Современным кроссоверам такого и не снилось - на заведённом моторе-то. Выяснилось, что три колеса стоят, а правое заднее свободно крутится. Пошла в ангар, нашла досочки, докопалась до вывешенного колеса со словами "и чо ты крутишься вхолостую?", докопала колесо, воткнула туда условный сенд-трак и аккуратно, внатяжечку (впрочем, а можно ли по-другому на первой пониженной на четырех литрах дизеля?) поехала вперёд, выбравшись из снежного плена. Впереди уже давно появилась парковка, расчищенная водителем посредством снегоуборщика-трактора.
читать дальше
