Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Сегодня Авраам Линкольн является пожалуй самым узнаваемым из бывших президентов США. Его портрет красуется на пятидолларовых купюрах, и даже на монетах в один цент. Поэтому нам может быть трудно поверить, что во время избирательной кампании 1860 года, в результате которой он стал президентом, большинство жителей Америки не знало, как он выглядел.
Более того, по всей стране ходили слухи о невероятной уродливости кандидата на высший пост в государстве!
Читать дальшеВ ту эпоху, фотографию уже изобрели, но она до сих пор не получила широкого распространения. Зато большой популярностью пользовались слухи, которые разлетались по стране (и перепечатывались в газетах!) с неимоверной скоростью. Рассказы о невзрачной внешности Линкольна исходили в основном от его политических оппонентов. Необычные черты, которые сегодня делают его лицо столь узнаваемым, противники поднимали на посмешище:
В газете "Хьюстон Телеграф", к примеру, писали о будущем президенте вот такие нелестные слова: «Самая худая, долговязая, и нескладная коллекция рук, ног и просящего топора лица, какую когда-либо вздёргивали на единое туловище. Он неоправданно злоупотребляет привилегией политиков на уродство.»
Чтобы как-то противодействовать слухам о своей внешности, Линкольн обратился к знаменитому американскому фотографу, Мэттью Брэди, который впоследствии прославится своими фотографиями Гражданской Войны США. Брэди был слеповат, и часто поручал помощникам непосредственно снимать фотографии, зато был мастером концептуализации, и тщательно прорабатывал все свои снимки заранее, играясь со светом, задниками, и даже иногда подправляя уже снятые фотографии.
В начале 1860-го, перед тем как Линкольн стал официальным кандидатом от молодой Республиканской партии, Брэди сделал этот портрет политика:
На этой фотографии много мелких тонкостей, маскирующих некоторые особенности телосложения Линкольна. Например, пальцы его правой руки подогнуты, чтобы скрыть их необычную длину. А приподнятый воротник (говорят, Брэди его даже немного подрисовал) прячет непропорционально тонкую шею, которую нередко высмеивали в народе. Помимо этого, на лицо Линкольна направлено больше света, чтобы отвлечь внимание от долговязого туловища.
Этот снимок стал один из первых широко распространённых изображений кандидата в президенты. Он появился во множестве газет по всей стране, а также на открытках, и помог опровергнуть слухи о невероятном уродстве Линкольна. Некоторые издания, перепечатывая фотографию, ретушировали её, разглаживая волосы, и немного упрощая черты лица.
Успех этой фотографии был таким, что сам Линкольн впоследствии говорил, что Брэди был один из тех, кто сделал его президентом. После выборов президент ещё не раз обращался к фотографу. Тот сделал более тридцати портретов Линкольна, включая вот этот:
Он послужил исходником для головы на передней стороне пятидолларовой купюры в 1920х годах. Этот снимок легко узнаётся по одной пряди волос, которая сползает на лоб президента.
На современных пятидолларовых купюрах используется уже другой портрет Линкольна, но и этот портрет был сделан в студии Мэттью Бреди.
После того, как он был убит, в стране появился большой запрос на изображения Линкольна в каких-нибудь героических позах. К сожалению, подходящих фотографий президента было немного. Художник Томас Хикс нашёл оригинальный выход из этой ситуации. Он взял гравюру с изображением Джона Кэлхуна - вот эту:
Кэлхун был южанином, седьмым вице-президентом США, и ярым сторонником рабства в Америке. Сегодня памятники Кэлхуну в некоторых южных городах находятся в числе тех, которые активисты хотят убрать с центральных площадей. Он умер за десять лет до начала Гражданской Войны, но был одним из первых, кто уже тогда поддерживал идею отделения южных штатов от США.
Короче трудно было бы найти более противоположного по взглядам человека от Авраама Линкольна, чем Джон Кэлхун. И вот, именно на гравюру Кэлхуна, Томас Хикс решил прилепить голову Линкольна. Причём он использовал именно ту фотографию, которая позже появится на пятидолларовой бумажке! Результат получился впечатляющим:
В оригинале, бумаги на столе Кэлхуна гласят "строгая конституционность", "свободная торговля", и "суверенитет штатов". В версии с Линкольном эти слова были изменены на "конституция", "союз" и "прокламация свободы".
Любопытно ещё и то, что Хиксу пришлось перевернуть голову президента: на изначальной фотографии Брэди он смотрел вправо, туловище Кэлхуна развёрнуто влево. В результате такого преображения, знаменитая бородавка Линкольна перекочевала с его правой щеки на левую.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
5 мая (23 апреля) 1882 г. император Александр III подписал указ о создании в России первой водолазной школы. Она была размещена в Кронштадте. Школа стала первым в мире учебным заведением, специализирующимся на подготовке водолазов для нужд военно-морского флота. Перед ней ставилась задача подготовки офицеров и нижних чинов с водолазной квалификацией для судовых нужд и подводных минных работ.
читать дальшеПотребность в создании специализированных подразделений для проведения водолазных работ российский флот стал осознавать еще в период Крымской войны. После освобождения Севастополя было необходимо поднимать орудия с затопленных кораблей, вести другие подводные работы. Кроме того, во второй половине XIX в. происходило дальнейшее развитие минного дела в военно-морском флоте, что требовало формирования специальных подразделений, способных проводить подводные работы по разминированию.
В 1861 г. в составе российского военно-морского флота появились первые водолазы. Однако еще на протяжении двадцати лет после введения штатных должностей водолазов в составе корабельных экипажей, подготовка специалистов по подводным работам не носила централизованного характера. На каждом корабле таких специалистов отбирали из числа добровольцев и готовили весьма поверхностно.
Между тем, дальнейшее усложнение морского дела требовало и совершенствования подготовки водолазов, которую все труднее было осуществлять непосредственно на кораблях. В конечном итоге и было принято решение о создании Кронштадтской водолазной школы, которая открыла двери для первого набора будущих покорителей глубин в 1882 году.
Основателем школы был капитан 1 ранга Владимир Павлович Верховский (1837-1917, на фото), командовавший императорской яхтой «Ливадия» и руководивший Минным Офицерским классом, а позже (1904 г.) дослужившийся до адмиральского звания, а непосредственным начальником школы назначили капитан-лейтенанта А.Г. Леонтьева. Затем школой заведовал Павел Степанович Бурачек. В 1885 году начальником Кронштадтской водолазной школы был назначен капитан-лейтенант Николай Михайлович Оводов (1840-1909), внесший колоссальный вклад в развитие этого уникального учебного заведения. Именно в годы руководства Оводова, находившегося на посту заведующего школой более десяти лет, учебное заведение в Кронштадте приобрело всемирную известность и стало центром притяжения моряков со всего мира, желавших получить водолазную квалификацию.
Николай Михайлович Оводов, капитана 2 ранга, заведующий Кронштадтской водолазной школой.
27 марта 1888 г. было официально утверждено «Положение о водолазной школе и партии», регламентировавшее порядок деятельности школы, которая, кстати, к этому времени уже шесть лет как осуществляла свою учебную деятельность. В задачи водолазной школы входила подготовка специалистов – водолазов из числа нижних чинов, а также офицеров для руководства водолазными работами. Обычно переменный личный состав школы насчитывал несколько десятков нижних чинов, учившихся на водолазов, и несколько офицеров, проходивших подготовку для руководства водолазными работами.
Для того, чтобы поступить в Кронштадтскую водолазную школу, офицеры и нижние чины проходили строгий медицинский осмотр, призванный отобрать лишь физически крепких и полностью здоровых людей, способных к сложному труду водолаза. Каждый год до 15 сентября в школу назначались курсанты из числа нижних чинов младших сроков службы. Офицеры, которые изъявляли желание получить водолазную подготовку, должны были подать рапорт командованию. Курс обучения в школе был рассчитан на один год и проходил зимой в помещении учебного заведения, а летом – на особом блокшиве, который назначался в плавание для водолазной партии.
Кроме теории водолазных работ, в школе проводились тренировочные занятия по спускам в специальный бассейн, установленный в здании учебного заведения. Офицеров и нижних чинов учили раздельно – здесь также соблюдалась строгая сегрегация, присущая царской армии и флоту. При этом программа подготовки офицеров и нижних чинов по водолазной специальности была практически идентичной, хотя нижним чинам кроме специальных дисциплин также преподавались и общеобразовательные – грамматика, арифметика.
В подготовке офицеров делался особый акцент на теоретические аспекты водолазных работ и на изучение медицинских аспектов водолазного дела, в частности – влияния водолазных работ на здоровье человека. От офицеров, получивших водолазную подготовку, требовались навыки осмотра затонувшего судна, зарисовки места работ, составления схематического чертежа, составления плана работ. Для нижних чинов в практической сфере подготовки упор делался на проведение подводных такелажных работ, демонтаж частей судна.
Помимо преподавателей, из числа наиболее способных учеников назначались «указатели» на каждые пять курсантов. В задачи «указателей» входила помощь преподавателям и наблюдение за занятиями и поведением обучающихся нижних чинов. Каждый год, с 15 марта по 15 апреля, в Кронштадтской водолазной школе проводились экзамены офицеров и нижних чинов и лишь успешно сдавшие испытания допускались к практическому плаванию. После практического плавания в августе проводились экзамены по практическим занятиям, после чего успешно сдавшим испытания присваивалась квалификация водолаза и они получали возможность продолжить службу на флоте уже в новом качестве.
Фотография унтер-офицера водолазной партии корабля "Африка" Балтийского флота
Практические занятия, как мы отметили выше, проводились в специально сформированной Водолазной партии. После создания школы в нее получили назначения десять офицеров и 64 ученика - нижних чина, а также доктор, шкипер, два вольнонаемных водолаза и 14 нижних чинов постоянного состава, среди которых были минеры, вахтенные матросы и машинисты.
Примечательно, что среди назначенных в Водолазную партию офицеров были и преподаватели, и те, кто только собирался приобрести водолазную специальность. В отличие от жесткого отделения от нижних чинов, между офицерами – преподавателями и офицерами – учениками различия были минимальны – последние скорее воспринимались как «младшие научные сотрудники», осваивавшие под руководством старших товарищей премудрости водолазного дела. В 1882 г. Водолазная партия стала практиковать спуски под воду в бухте Перно, в 8 милях от города Ловиза (ныне – Ловииса).
В 1885-1886 гг., уже во время руководства школой Оводова, в качестве места постоянной дислокации Водолазной партии был выбран город Бьеркэ (ныне – Приморск Ленинградской области). весной 1885 г. Водолазная партия получила специальное учебное судно блокшив «Гиляк».
В 1886 г. было вдвое увеличено число учебных часов в водолазной школе, а количество тренировочных спусков во время летней практики на блокшиве перевалило за тысячу. Водолазы погружались на максимальную глубину 12 саженей, однако никаких учебных работ при этом не проводилось. От будущих водолазов требовалось лишь тщательное освоение водолазного снаряжения. Но с каждым годом нарастали и сложность учебной программы, и практическая ориентированность занятий.
К началу ХХ в. водолазы, выпускаемые Кронштадтской школой, уже принимали самое активное участие в поиске и подъеме затонувших кораблей. В это время школа получила широкую известность и за пределами Российской империи, превратившись в мировой центр исследований в области водолазного дела и подводной физиологии. В 1889 г. выпускник школы мичман Е.В. Колбасьев изобрел водолазную помпу, значительно превосходившую зарубежные аналоги, электрический подводный светильник, придумал схему организации телефонной связи с водолазом, находящимся под водой. Еще один «кронштадтец» капитан 2 ранга М.К. Шульц изобрел подводный миноискатель и вместе с известным всему миру изобретателем радио А.С. Поповым создал проект телефонной водолазной станции.
Больших успехов достигли российские водолазы и в деле погружения на глубину – так, если иностранные специалисты в то время погружались в крайнем случае на 20-23 метра, то русский водолаз Коротовский смог в 1894 г. погрузиться на глубину 64 метра.
В 1896-1905 гг. Кронштадтской водолазной школой руководил ее же выпускник Анатолий Алексеевич Кононов (1856-1944), которого сменил известный изобретатель и также выпускник школы Макс Константинович фон Шульц (1870-1917), остававшийся на этой должности до своей скоропостижной смерти в 1917 году.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
- «Ненавижу крыс!» - «Зато они тебя любят». (с.)
Раньше, в конце 80х и начале 90х были популярны фильмы о монстрах, пришельцах, которые безжалостно уничтожали род людской. Одним из этих фильмов, является «Считанные секунды».
«Считанные секунды» — это фантастический триллер с элементами ужаса от Тони Малейма с Рутгером Хауэром в главной роли. И если сегодня голландец является чуть ли не предвестником провала фильма (бедняга дожил до того момента, когда начал сниматься у русских режиссеров и проектах далеко не первой свежести), то в те времена, после хита «Попутчик», культовой ленты Ридли Скотта «Бегущий по лезвию„и получения «Золотого глобуса“ (в категории „Лучший актёр второго плана мини-сериала или фильма на ТВ“ за проект «Побег из Собибора») Рутгер стал очень востребованным актером, и каждый режиссер хотел заполучить его не меньше, чем обладателя «Оскара». В 1992 году, когда в карьере Хауэра все было отлично, он экспериментирует с разными жанрами. Возможно, согласие в «Cчитаных секундах» можно назвать подобным экспериментом.
- ...в Лондоне продолжается бедственное положение вызванное самым значительным с Черного Ноября 1999 года подъемом уровня воды в Темзе. (с.)
2008 год. Недалекое будущее не радует мир. К примеру, солнечный Лондон превратился в мрачное, потихоньку затапливаемое Темзой место. Причиной всему является экологическая катастрофа, а не за горами и политическая. Матерому полицейскому Харли Стоуну плевать на политику или экологию, после того, как его напарник погиб при загадочных обстоятельствах, Стоун изредка винит себя.
- Это что такое, мать твою? - Привет, шеф, как дела? - Отвечай на вопрос. - Пистолет. - Не остри. Не смешно.
Его долг — найти убийцу напарника. Маньяк убивает не только полицейских, но и обычных людей. Распознать его почерк не трудно — много крови и вырванное с нечеловеческой силой сердце. Харли чувствует убийцу, чувствует его сердцебиение, однако постоянно злоумышленник убегает, оставляя новый труп. Капитан управления дает Стоуну простое задание найти и уничтожить неприятеля, а заодно подключает к этой работе еще одного полицейского, Дика Деркина, являющегося полной противоположностью самого героя — одиночки…
- Нам нужны пушки побольше, более мощное оружие, мать его!
У режиссера Тони Майлема за всю свою непродолжительную карьеру было очень мало заметных проектов. «Считанные секунды» можно смело записать Тони в актив как собственный прорыв в карьере, так и успешных его картин. Малейм многое взял от «Бегущего по лезвию» — это и сама атмосфера альтернативной реальности, туманность красок и самой картинки. Режиссеру удалось сделать не плохой напряженный триллер, смешав его с фантастикой и ужасами. Некое копирования классики Скотта можно записать как и небольшой минус: уж слишком часто в голове будут всплывать те «похожести» и «заимствования». В целом, работа более чем удачная.
-Ты уверен, что это именно он? - Он вырвал ее сердце. - Ее сердце? Зачем? - Может, он любит кушать сердце на завтрак.
За сценарий отвечал тогдашний новичок Гэри Скотт Томпсон (будущий сценарист «Форсажа» и «Невидимки»). Этот сценарий стал для Гэри только третьей работой. Сценарист создал проект не как один жанр — тут прощупывается и остросюжетный триллер, и фантастика, и небольшая драма, и немного ужасов. Томпсон позволяет себе разбавить эту смесь столовой ложкой черного юмора. Вообще, работа сделана интересно — показать мрачное недалекое будущее, скрестив его с полицейским детективом, а так же атмосферами «Бегущего по лезвию» и «Чужого». От этих ужасов здесь пожалуй только «убийца», в нем кроется и минус: не рассказана его история, кроме нескольких слов о «гибриде».
- Слушайте, это выстреливает 650 патронов в минуту. Для чего вам это? Во что вы собрались стрелять? В немецкий танк? - Бинго! Идем!
К слову, художники поработали над макетом отлично, получив при этом некую смесь монстров тех времен — том самом Чужом и Хищнике. Что же по персонажам, то Томпсон мог их так же позаимствовать, смешав типичного плохого полицейского прошлых лет с Терминатором. Да -да, Харли очень похож именно на эту смесь, ибо всем, чем он занимается в кадре, помимо ловли убийцы это: курит, пьет, кушает шоколадки, стреляет эпичными цитатами героя — одиночки, а так же стреляет во все что движется.
- Похоже на астрологический символ. Так и есть. Это знак скорпиона. Перевернутый треугольник, заключенный в круг - такое графическое изображение принято в оккультизме.
Не плохой сценарий для своего времени, сделанный уверенно. Оператор Клайв Тикнер работает так, как того хочет режиссер, а именно создать атмосферу мрачного, туманного как Лондон, триллера. Тикнер делает даже больше: помимо темной цветовой гаммы и качественной съемки (во всех жанрах), Клайв «разбивает» этот мир на две части:
1) Это тот, который видит зритель — все тот же Лондон глазами Харли, его напарника Дика или любого другого, кому «посчастливилось» здесь жить.
2) Мир самого «убийцы», сделанный до нужного момента только от первого лица. Мы не видим ни лица, ни рук, ни единого намека на того, кто совершает это зверство, создаем множество теорий и догадок, а в концовке все они рушатся как мост из гнилых досок.
- Ты видел, как он убежал? - Он? - Это был не «он». Это было «оно», мать его!
3) ДНК-экспертиза в «Считанных секундах» научно подтверждает — в плоти монстра присутствуют крысиные гены. Крысиный король европейских сказаний собственной персоной! если не нечто большее… Принося жертвы самому себе, он собирает в своём теле то ли гены, то ли души всех загубленных им — впечатление таково, что монстр намерен вобрать, всосать в себя всё человечество, просто пока он недостаточно силён, вот и довольствуется упадочным Лондоном.
- Вооруженные люди, страдающие паранойей, представляют угрозу для общества. -Ты бы тоже начал страдать паранойей, если бы за тобой начали следить такие придурки.
Такую работу можно назвать не иначе как старательную и профессиональную, оператор сделал все возможное для создания и приумножения атмосферы, не забывая при этом следить за камерой. Сама картина очень темная и, наверное, в этом ее магия.
- Я слышал крик? - Вода стала холодной!
Дуэт композиторов Фрэнсиса Хэйнса и Стефена Парсонса при этом не остается в стороне. Музыка служить ограничительным знаком во всем фильме, переходя от одному жанру к другому (драма выглядит в более мягких нотках, фантастика, скрещенная с триллером звучат напряженно, слегка угрожающе).
- Ее грудь разрезана. Должно быть, он использовал большой нож? - Нет, он использовал свои руки.
По актерскому составу нет вопросов. Во время просмотра приходит чувство, что в случае отказа Рутгера, на главную роль могли взять или Тома Беренджера или Майкла Шина. Оба подходят по нужным характеристикам, таланту и нужной для роли харизме. Но Хауэр не отказался, сделав свой выбор правильно: в образе Харли Стоуна актер выглядит более чем серьезно, натурально. Голландец вошел в роль без проблем, исполнив роль матерого копа без правил.
Не смотря на такое описание, может сложить небольшое чувство, что герой походит на «железного человека» или терминатора, лишенного чувств. Это не так, видимо для этого в сценарий добавили драму, для укрепления актера в более человеческое русло. Хорошо сработал и его коллега по фильму Нил Дункан. Если Стоуна можно назвать человеком, в чьем мире решает только сила и у кого больше пушка, то герой Дункана больше похож на ботаника. Его роль не менее важна — герой разбирается в астрологии, обязательно поможет решить дело. Практически незаметным в кадре был Пит Постлетуэйт, отметившийся только небольшими эпизодическими ролями. Актерская игра на уровне.
- Спокойной ночи. *Бах*
Итого: «Считанные секунды» — это хороший фильм с уверенной режиссурой, интересным, пускай и не без заимствований сценарием, профессиональной работой оператора, увеличивающим ритм музыкальным сопровождением и натуральной игрой актеров. Этот фильм хорош для тех времен, сегодня же он многим покажется бестактным, скучным или и того хуже глупым. Нет, этот фильм могут посмотреть люди, понимающие разницу между кино прошлых лет и сегодняшним. Людям, которым знакомо такое слово как «ностальгия».
Да, фильм Малейма не идеален, можно увидеть приличное количество заимствований или небольших недочетов, однако плохим, ужасным и глупым картина абсолютно никак не тянет. Так что смотреть или не смотреть — решать только Вам. А ярым фанатам Рутгера Хауэра или фанатам 90-х фильм понравится.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Как не покажется странным, но всю Вторую Мировую войну Люфтваффе практически обошлось без использования штурмовика в том виде, каким, например, был наш знаменитый Ил-2. «Полноценные» штурмовики (иначе «самолёты поля боя», иначе «самолёты непосредственной поддержки пехоты») для авиации нацистов производила всего одна фирма «Хеншель» (Henschel Flugzeug-Werke AG»), да и то это производство было её побочной деятельностью (основной было производство паровозов, станков и даже утюгов). Поэтому, в общем, неудивительно, что специализированных штурмовиков у немцев было всего две модели – Hs-123 и Hs-129. О последнем расскажем в другой статье (возможно, будет цикл материалов о штурмовых частях Люфтваффе), а сейчас рассмотрим относительно малоизвестный Hs-123. читать дальше Может быть, для российского читателя покажется немного обидным, но США в течение большей части 20 века были лидирующей страной в области самолётостроения. И на заре 1930-х годов именно американцы производили первые эксперименты в области пикирующих бомбардировщиков с функциями штурмовика, хотя первые бипланы-штурмовики появились ещё в Первую Мировую войну. Немецкие авиаконструкторы переняли ценный заокеанский опыт и, соединив его с собственными наработками времён Первой Мировой войны и американскими же инвестициями, стали активно сотрудничать с офицерами только начавших формирование военно-воздушных сил нацистской Германии, предложив использовать именно такие типы самолётов в грядущей войне. Эта концепция была одобрена, и одной из первых машин, созданных для её реализации, и стал Hs-123, первый опытный образец которого взлетел 1 апреля 1935 года.
Hs-123 в раскраске раннего этапа развития Люфтваффе.
Тактико-технические данные пикирующего бомбардировщика Henschel Hs-123A-1 : Длина – 8,3 м Размах крыла – 10,5 м Площадь крыла – 24,8 м.кв. Высота - 3,30 м Вес пустого – 1500 кг Вес взлётный – 2220 кг Скорость максимальная – 340 км\ч на высоте 1200 м Скорость крейсерская – 300 км\ч Скороподъёмность (время набора высоты) – 15 м\с Дальность – 855 км Потолок – 9000 метров Экипаж - 1 человек Двигатель – один радиальный BMW-132Dc, 9-цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 880 л.с. и 870 л.с. на высоте 2500 метров Вооружение - два 7,9-мм пулемета МG-17 Бомбовая нагрузка - две 50 кг бомбы, или два контейнера с 92 2-кг бомбами, или две 20-мм пушки МG-FF на подкрыльевых держателях
Пилот франкистских ВВС осматривает подвесную бомбу.
Функционерам Люфтваффе самолёт понравился (один из руководителей ВВС Третьего рейха, знаменитый ас Первой мировой войны Эрнст Удет, лично облетал новую машину) и было дано добро на небольшой предсерийный выпуск. Производство первого немецкого штурмовика осуществлялось на заводах «Хеншель» в Шенефёльде и Йоханнисталле, а также на предприятии AGO в Ашерслебене.
Этот самолёт, как и многие машины 1930-х, сочетал в себе как старые, так и новые особенности конструкции, призванные повысить его боевую живучесть и реализовать его боевые функции. Во-первых, это был, казалось бы, устаревший биплан (один из последних немецких самолётов этой схемы), но это давало, в сочетании с неплохой аэродинамикой, очень хорошую управляемость и горизонтальную манёвренность (а как мы знаем, для штурмовика большие скорости не очень важны).
Hs-123 в редком "ломаном" камуфляже довоенного стиля.
Во-вторых, он имел крупное, не убиравшееся в полёте шасси, закрытые обтекателями. Это, конечно, не могло не снижать скоростные данные, однако отчасти именно это и давало (как и знаменитым Ju-87) возможность выходить из почти отвесного пикирования без катастрофического набора скорости. Вообще можно заметить, что этот самолёт был схож с советскими И-15 и И-153, которые, хотя и создавались как истребители, но по большому счёту в конце 30-х использовались как штурмовики. В то же время подчеркнём, что Hs-123 изначально создавался как пикирующий бомбардировщик и штурмовик, что и обусловило его большую эффективность.
В-третьих, рассматриваемый немецкий самолёт был цельнометаллическим – и крылья, и фюзеляж были изготовлены из дюралюминия, а сама конструкция была дополнительно усилена (и в этом он кардинально отличался от советских машин того времени). Это давало ему очень большой запас прочности и боевой живучести, т.к. в случае попадания, например, в крыло в дюралевой плоскости оставалось лишь небольшое отверстие.
В то же время, в случае попадания снаряда в крыло, изготовленное из «полотна и картона» и т.п. материалов, бывших традиционными для советского самолётостроения того времени, в плоскости образовывалась всё увеличивавшаяся в полёте дыра, что часто приводило к серьёзному нарушению аэродинамики и даже к перелому крыла и, соответственно, к катастрофе. Поэтому цельнометаллический планер сам по себе был огромным и жизненно важным плюсом для штурмовика (напомним, что знаменитый Ил-2 был, в общем-то, наполовину деревянным самолётом, и значительную долю сбитых машин составляли те, у кого в полёте в результате попаданий ломались плоскости или отпадал хвост).
В-четвёртых, цельнометаллическая конструкция намного лучше выдерживает полётные нагрузки и на порядок устойчивее к погодным воздействия (именно этим во многом, например, определяется катастрофически малое число сохранившихся советских самолётов довоенного времени).
Ну и конечно, с самого начала Hs-123 имели радиостанции FuG 7, что облегчало координацию их действий как наземными авианаводчиками, так и станциями управления. Также немецкие лётчики отмечали как удобное расположение самоё кабины в Hs-123, так и удобство обзора из неё (сиденье пилота имело систему регулировки). Нижнее крыло машины имело однолонжеронную конструкцию, а по его задней кромке располагались закрылки. Верхнее крыло было большим по площади и имело двухлонжеронную конструкцию.
Рулевое управление хотя и не было автоматизировано, как на многих немецких самолётах уже тогда, но имело всё же весовую компенсацию, и поэтому Hs-123 считался достаточно легко управляемым в полёте.
Компоновочная схема Hs-123.
В-пятых, большинство Hs-123 имело звездообразный двигатель BMW132 воздушного охлаждения (мощностью 880 л.с.), который прикрывался капотом с характерными выколотками для головок цилиндров. Конечно, это опять-таки несколько снижало скоростные данные (максимальная скорость этой машины была 340 км\ч) и закрывало пилоту обзор вперёд. Но напомним, что скоростные данные таких, созданных позднее и ставших своеобразными символами WWII, самолётов, как Ju-87 и Ил-2, были ненамного выше, а основной на начало-середину 30-х годов истребитель Люфтваффе имел такую же скорость.
Кабина пилота в Hs-123 была приподнята и находилась в самой высокой части фюзеляжа, что позволяло отчасти устранить проблему обзора вперёд. В то же время сам по себе очень надёжный и стойкий к боевым повреждениям звездообразный двигатель воздушного охлаждения являлся отличной защитой лётчика спереди, что немаловажно при штурмовых атаках (напомним, что одной из главных проблем, влиявших на жизнестойкость Ju-87 и Ил-2, были двигатели жидкостного охлаждения).
Таким образом, несмотря на кажущийся примитивизм конструкции, в руках немецких пилотов предвоенного времени и начального периода WWII оказался очень стойкий, трудносбиваемый и хорошо управляемый боевой самолёт. Определённым недостатком Hs-123 было его слабое вооружение – всего 2 фюзеляжных, синхронизированных с пропеллером, пулемёта калибра 7.9 мм MG-17, а также малая бомбовая нагрузка (до 250 кг., при перегрузке до 450 кг. бомб). Однако в целом такое вооружение считалось, в общем-то, хорошим для середины 1930-х.
С целью его усиления немецкие конструкторы разработали специальные подкрылевые контейнеры, благодаря которым Hs-123 перед вылетом по выбору пилота дополнительно можно было оснастить 2 пулемётами (или винтовочного калибра, или крупнокалиберными), при этом вылет можно было осуществлять с грузом бомб. Немного позднее, с 1938 года, немецкий пилот мог также выбрать дополнительное вооружение в виде двух подкрылевых 20-мм пушек MG-FF, что позволяло очень серьёзно увеличить огневую мощь этого штурмовика (напомним, что наступательное вооружение Ил-2 также состояло из двух пулемётов и двух 23-мм пушек), правда, в этом случае боевой вылет обычно выполнялся без бомбовой нагрузки.
Hs-123 на фоне ремонтирующегося «Messerschmitt » Bf 109.
Таким образом, именно Hs-123 был одним из главных конкурентов Ju-87, и с военной точки зрения хорошо проявил себя в составе «Легиона Кондор» в Испании, получив там иронически-условное наименование «Angelito»- «Ангелочек».
Первое звено этих самолётов в составе трёх машин прибыло в Испанию осенью 1936 года, и с этого момента Hs-123 прошли всю Гражданскую войну на Иберийском полуострове, причём вначале они применялись даже как истребители. Правда, в этом качестве они не преуспели, т.к. были всё же тяжелее поставляемых испанским коммунистам из СССР вёртких И-15 и скоростных И-16, и, потеряв две машины, «хеншели» вернулись к своим прямым функциям штурмовика и пикировщика. Кроме Испании, Hs-123 поставлялись также китайским правительственным силам, где достаточно успешно воевали в 1938-39 годах против японцев (наибольшую известность на Дальнем Востоке этим самолётам принесли успешные атаки против японских боевых кораблей, курсировавших в нижнем течении Янцзы).
Hs-123 в окрасе гоминдановских ВВС.
Чтобы показать уникальную боевую живучесть этой модели даже на раннем этапе её применения приведём простой факт: с весны 1937 года по весну 1939 года, несмотря на активное участие в боях Гражданской войны в Испании в качестве самолёта поля боя, ни один из почти двух десятков поставленных испанским националистам Hs-123 не был сбит силами республиканцев.
Hs-123 ВВС испанской военно-националистической диктатуры.
Однако, несмотря на отличные успехи, этот самолёт считался некой переходной формой и временным эрзацем до массового выпуска знаменитых Ju-87, в связи с чем концерн «Юнкерс» получил по ряду причин (одной из которых были огромные пустовавшие самолётостроительные мощности) абсолютное преимущество в госзаказе. В итоге уже в апреле 1937 года крупносерийный выпуск Hs-123 был свёрнут, а в октябре 1938 году окончательно прекращён, и хотя эти штурмовики оставались ещё в некоторых подразделениях Люфтваффе, многие из них были переданы в лётные школы.
Правда, в ходе Польской кампании 1939 года из 897 немецких бомбардировщиков и штурмовиков 36 были Hs-123, и они потеряли всего 2 машины сбитыми, тогда как подразделения Ju-87 потеряли 31 самолёт (а это были 11% потери от числа участвовавших в агрессии против Польши). В мае-июне 1940 года 45 штурмовых бипланов Hs-123 принимали активное участие в разгроме Франции, а весной 1941 года подразделение этих машин использовалось в Балканской кампании.
Пилоты Hs-123 перед началом выполнения задания, Восточный фронт.
Но, несмотря на постоянную успешную боевую практику, руководство Люфтваффе решило вывести эти самолёты из состава боевой авиации, посчитав эти машины идеальными для учёбы будущих пилотов знаменитых «штук». Главными недостатками данной модели были вполне закономерно указаны недостаточная бомбовая нагрузка, малый радиус действия и слишком слабое вооружение.
Однако после начала операции «Барбаросса» части Вермахта на образовавшемся Восточном фронте стали жаловаться на сильную нехватку штурмовой авиации, притом, что советские ВВС активно штурмовали их колонны многими типами боевых самолётов. В связи с этим было решено возобновить производство Hs-123A, чтобы хоть как то насытить Советско-германский фронт штурмовиками. Правда, этого так и не произошло из-за многих причин, хотя многие Hs-123 были изъяты из лётных школ и введены в состав боевых подразделений Люфтваффе, сражавшихся в Советском Союзе.
Зима 1941 года, Подмосковье.
Таким образом, с лета 1941 года и особенно с весны 1942 эти, казалось бы, примитивные штурмовики массово воевали почти на всех участках Советско-немецкого фронта. Первоначально в составе сил вторжения «Барбароссу» начали всего 22 Hs-123 из состава II.Schl./LG2, но потом их число постоянно возрастало. Эти самолёты летом-осенью 1941 года действовали на центральном и северном участках Восточного фронта, а потом приняли участие в Битве за Москву.
В январе 1942 года оставшиеся машины и прибывшее пополнение были сведены в особую часть 7./SchlG 1, и в составе этого первого в Люфтваффе «штурмового авиакрыла» принимали участие в боях за Харьков и в Крыму. Возможно, это прозвучит несколько странно, но летом-осенью 1942 года на свалках по всей Германии разыскивались разбитые и повреждённые Hs-123, которые срочно восстанавливались и направлялись на Восточный фронт.
В ходе боевых действий в России немцы выяснили, что очень важным достоинством этих штурмовых бипланов оказалась их возможность действия с раскисших грунтовых аэродромов, что было невозможно для большинства немецких самолётов. К весне 1943 года против СССР действовало уже 4 авиаотряда Hs-123. «Сталинградской» зимой 1942-43 гг. у немцев дело дошло даже до того, что ряд командиров Люфтваффе снова стали требовать возобновления производства этих «неубиваемых» и универсальных машин, но руководители промышленности по ряду причин снова отказали им в этом. Только последние Hs-123 были переброшены из лётных школ и с Балканского ТВД на Восточный фронт, где эти устаревшие бипланы провоевали в, казалось бы, невозможных условиях даже до лета 1944 года в составе II/SG2.
Hs-123 на Восточном фронте.
На основании опыта боёв против СССР осенью-зимой 1941 года оставшиеся самолёты были переоборудованы в модификацию Hs-123B: на них усиливалась бронезащита, ставился несколько более мощный двигатель BMW132K (960 л.с.), а кабина оборудовалась закрытым фонарём и обогревателем, дабы предоставить возможность немецким пилотам комфортабельных боевых вылетов в условиях сурового климата континентальной России. По некоторым данным, на Советско-германском фронте некоторые Hs-123 были на постоянной основе дооснащены двумя 20-мм пушками, которые монтировались у оснований крыльев, дабы освободить крылевые держатели для бомб.
Действительно, как это не покажется странным, но в боевых фронтовых подразделениях Люфтваффе Hs-123 провоевали до лета 1943 года, отметившись даже в Курской битве, а для противопартизанских действий глубоко за линией фронта они применялись до осени 1944. Ещё одной функцией этих немецких штурмовых бипланов на Восточном фронте было их использование в качестве ночных ближних бомбардировщиков, а также применение их в эскадрильях ночных ближних истребителей для противодействия советским По-2.
Итак, несмотря на крайне интенсивное использование и долгий срок службы, эти машины провоевали, по сути, до конца войны, притом, что Hs-123 было выпущено всего 252 ед. (7 прототипов, 16 предсерийных и 229 серийных экземпляров), а не многие тысячи. Последние Hs-123 в Вермахте осуществляли ближнюю разведку, доставку продовольствия и боеприпасов в окружённые немецкие группировки, а также использовались как ночные бомбардировщики даже осенью 1944 года.
Зима 1941 года, Подмосковье.
Чем же можно объяснить такую феноменальную «неубиваемость» этого самолёта? Кроме факторов, озвученных выше и влиявших на боевую живучесть Hs-123, во-первых, следует отметить высочайшее качество сборки и огромный запас прочности конструкции (несомненно, сказались традиции производства паровозов и утюгов). Во-вторых, небольшие скоростные данные, отличная устойчивость при взлёте-посадке, способность действовать с любых ВПП, простота и одновременно лёгкость управления позволили избежать огромного числа небоевых потерь (чем славились, например, те же Ме-109).
Hs-123, сбитый 22.11.1941 под Волоколамском.
В-третьих, как ни покажется это смешным, но этот якобы примитивный самолётик был неожиданно трудной целью для слабо обученных советских пилотов (а такие составляли большинство в ВВС РККА на протяжении значительного периода войны). За счёт очень малой нагрузки на крыло Hs-123 мог развернуться в воздухе буквально «на пятачке» и увернуться от атаки скоростного советского истребителя (примерно такую же тактику использовали наши самолёты устаревших типов, уклоняясь от атак «мессеров»).
Кроме того, несмотря на потолок в 9000 м, Hs-123 действовали на Восточном фронте в основном на сверхмалых высотах, и, «прижимаясь к земле», уходили от атак истребителей, которые, в свою очередь, опасались на таких высотах врезаться в землю из-за намного большей скорости сваливания. Немалую роль в выживаемости этих бипланов сыграло и крайне слабое насыщение советских соединений малокалиберной зенитной артиллерией, а это было основное средство борьбы против штурмовиков.
Сбитый на Советско-германском фронте Hs-123 со знаком "Герой штурмовых атак" на фюзеляже.
Таким образом, удачная конструкция и умелая тактика действий позволили этому, по сути, созданному по устаревшей схеме и выпущенному в весьма небольшом количестве самолёту активно провоевать почти до самого конца войны, даже несмотря на отсутствие бортстрелка для обороны задней полусферы (что считалось чуть ли не катастрофическим недостатком ранних серий Ил-2).
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
В американском суде выясняют, кому принадлежат права на селфи хохлатого павиана
В апелляционном суде девятого округа США прошли слушания по делу «Наруто против Слейтера». Наруто — хохлатый павиан из Индонезии, чьи авторские права отстаивает PETA, Слейтер — фотограф, на чей фотоаппарат павиан сделал несколько селфи.
читать дальшеВ июне 2011 года британский фотограф Дэвид Слейтер, специализирующийся на съемках дикой природы, отправился на индонезийский остров Сулавеси фотографировать обезьян, обитающих в заповеднике Тангкоко. Главной целью его визита были общительные хохлатые павианы, которых Слейтер считает поразительно похожими на людей — и не только из-за их «панк-прически». Фотограф провел несколько дней в их компании и в итоге добился признания и доверия. По его словам, на второй день животные приняли его в группу, начали трогать и даже пытались причесывать. Тогда Слейтеру пришла в голову идея дать им фотоаппарат в руки и посмотреть, что из этого выйдет. Правда, после того, как один из павианов чуть не удрал вместе с оборудованием, Слейтер решил закрепить фотоаппарат на штативе со спусковым тросиком — и дать обезьянам поснимать себя самим.
Результатом стала серия снимков, вошедших в фотоальбом Слейтера «Wildlife Personalities» («Дикие личности»). Одна фотография прославилась больше остальных: это было селфи улыбающегося павиана. Слейтер отдал снимок в фотоагентство Caters News, однако не все согласились, что у него в принципе есть права на эту фотографию. Впервые об этом написали в блоге о копирайте Techdirt; автор поста обращал внимание, что с точки зрения закона Слейтер не может считаться автором снимка. Идеологический спор привлек внимание общественности после того, как Caters News потребовало удалить из публикации то самое «обезьянье селфи», так как права на него принадлежат Дэвиду Слейтеру.
Вслед за этим фото улыбающегося павиана загрузили на «Викисклад» — архив бесплатных изображений (и не только), которые можно использовать кому угодно и в любых целях, даже коммерческих. По словам Слейтера, с этого момента у него перестали покупать права на фотографию, хотя за первый год он заработал на отчислениях за нее две тысячи фунтов. Фотограф попытался добиться от Фонда «Викимедиа», чтобы снимок удалили из свободного доступа или хотя бы заплатили за его использование. Организация постановила, что фотограф действительно не является автором изображения — и, соответственно, не может предъявлять на него никаких прав. Это породило удивительный юридический спор, который не может разрешиться до сих пор.
В 2014 году бюро авторского права США постановило, что снимок, не сделанный человеком, в принципе не является объектом авторского права. В то же время ряд британских адвокатов настаивает, что просто «нажать на кнопку» недостаточно, чтобы считаться автором снимка: если фотограф собственноручно установил оборудование, которое ему принадлежит, настроил фокус, свет, ракурс и так далее — то он и является правообладателем всего, что сфотографировано.
История стала еще более запутанной и абсурдной, когда к разбирательству подключилась PETA. В сентябре 2015 года организация решила в судебном порядке добиться авторских прав для особи, сделавшей селфи, и буквально от имени обезьяны подала в суд на фотографа и издательство, выпустившее его фотокнигу. По мнению зоозащитников то, что павиан не человек, еще не значит, что он не может быть фотографом, поэтому они в целом просят суд признать обезьян субъектом авторского права. Кроме этого, защитники животных требуют, чтобы все доходы от «обезьяньего селфи» перечисляли заповеднику на острове Сулавеси, поскольку хохлатые павианы находятся под угрозой, — а из-за фотографии стали еще и объектом излишнего внимания туристов.
Представителем павиана-фотографа в суде выступает приматолог Антье Энгельхардт — точно так же, как третьи лица представляют интересы детей или людей с особенностями развития, которые не способны подать в суд без чужой помощи. «До недавних пор люди не догадывались, что обезьяны умеют решать сложные вопросы, у них есть свой язык и способность учиться, создавать сложные связи и порой быть умнее нас. И человеческое понимание обезьян продолжает меняться. В данном случае Наруто — который всегда знал, что такое фотокамера, — сознательно взял ее в руки, посмотрел на свое отражение в объективе и начал строить гримасы, в то же время нажимая на кнопку спуска, что и привело к множеству снимков. Передав права на снимок обезьяне, суд может — впервые в истории — признать животное обладателем собственности, а не собственностью», — объяснил представитель PETA Джефф Керр.
По мнению ответчиков, PETA ошиблась с идентификацией истца. Несмотря на то что Энгельхардт знает Наруто с рождения (то есть с 2008 года), издательство и Дэвид Слейтер утверждают, что она обозналась — и павиан на снимке на самом деле самка по имени Элла. Собственно, стратегия защиты строится на том, что на селфи изображен не Наруто, поэтому он не имеет права подавать на Слейтера в суд.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Киноадаптация аниме Robotech нашла нового сценариста
Голливуд не отпускает идея перенести на большие экраны популярные аниме. На этот раз попытку предпримет компания Sony Pictures. Студия планирует запустить в производство экранизацию аниме-сериала «Роботех» (Robotech), и уже распределяет людей на главные посты. Читать дальше Сценарий к фильму напишет актёр и сценарист Джейсон Фукс, работавший над сюжетами фильмов «Чудо-женщина», «Пэн: Путешествие в Нетландию» и анимационным фильмом «Ледниковый период 4: Континентальный дрейф».
Jason Fuchs
В июле сообщалось, что режиссёром адаптации может стать Энди Мускетти — постановщик «Оно». Он займётся «Роботехом» сразу после того, как закончит работу над второй частью хоррора. Ранее фильмом должен был заниматься дебютант Ник Мэтью. Когда выйдет фильм — неизвестно, хотя новости об экранизации появляются с 2013 года.
Andy Muschietti
Напомним, Robotech — это переработанное американское издание аниме-сериала Сёдзи Кавамори Super Dimension Fortress Macross в жанре «меха». По сюжету, земляне обнаруживают древний боевой корабль неземной цивилизации, подбитый врагами, решают его присвоить и восстановить. Завоеватели из расы зентради, для войны с которыми и была изначально построена звёздная крепость, объявляют Земле войну.
Чтобы издать Macross на американском рынке, японцам пришлось внести изменения в сюжет, переименовать героев (так, главный герой Хикару стал Риком Хантером) и связать единой вселенной с ещё двумя сериалами — Super Dimension Cavalry Southern Cross и Genesis Climber Mospeada. Именно в виде «Роботека» Macross стал изначально известен западным и российским зрителям.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Работы по созданию бронедрезин с использованием элементов танкового оборудования начались в СССР в начале 30-х гг. Так в течение нескольких лет появились дрезины Д-37, ДТ-45, БД-39, выполненные на базе стандартного мотовоза М 3/2 (серийно выпускавшегося Калужским заводом) и имевшие башни от танков Т-26. Однако малая мощность двигателя (40 л.с.) и слабое бронирование (9–15 мм) не позволяли бронедрезинам эффективно решать стоящие перед ними боевые задачи. Поэтому широкого распространения они не получили и массово не производились – к 22 июня 1941 г. на вооружении РККА их были всего 9 штук. Читать дальше
В декабре 1941 г. Коломенский паровозостроительный завод им. В. Куйбышева (вернее то, что осталось в Коломне после эвакуации завода в октябре 1941 г.) начал ремонт танков KB и дизельных двигателей В-2К. Это послужило материальной базой для начала проектирования «нового тепловоза-автомоториссы с мощным броневым покрытием и вооружением». Работы велись под руководством инженера Лебедянского, известного конструктора паровозов (еще перед войной по заданию Автобронетанкового Управления Красной Армии (АБТУ РККА) он работал над проектом бронетепловоза). Работы по новому проекту шли очень быстро, и в феврале 1942 г. бронеавтомотрисса «Красная звезда» была готова.
Кузов дрезины состоял из двух продольных двутавровых балок и каркаса из уголка, к которому крепились броневые плиты. Кузов устанавливался на двух двухосных тележках одинаковой конструкции. Каждая из них была оснащена двигателем В-2К, причем одна служила для движения вперед, а другая – назад. На каждой тележке размещался двигатель В-2К с трансмиссией, вентилятор, радиаторы, топливный и масляный баки, пусковые баллоны со сжатым воздухом, аккумуляторные батареи и тормозное устройство. Каждый двигатель через главный фрикцион соединялся с коробкой перемены передач и с бортовыми редукторами. От них вращающий момент передавался цепями, при помощи звездочек, на колеса первой сцепной оси. Первая и вторая оси связывались между собой спарниками. Применение нормальных тендерных колес с паровоза серии Су диаметром 1030 мм позволяло дрезине развивать скорость 43 км/ч в любую сторону. Основные узлы силовой установки – двигатели, коробки перемены передач, бортовые редукторы,– заимствованы от танка KB, а детали ходовой части – колеса, рессоры, колодки, элементы подвески – от тендера паровоза Су.
Пост управления движением бронедрезины находился в центральной части кузова. Водитель мог наблюдать за движением через специальные окошки и смотровые щели. Передний и задний двигатели выключались ножными педалями, действующими на главные фрикционы. Приборы управления движением целиком использовались от танка КВ. Вооружение «Красной звезды» состояло из 76-мм пушки ЗИС-5 и пяти пулеметов ДТ. Пушка и два пулемета размещались в башне от танка KB, два бортовых пулемета располагались в задней части корпуса, в передней части был установлен ДТ на специальной зенитной установке.
У читателя невольно может возникнуть вопрос: зачем так усложнять машину, устанавливая на нее два двигателя? Не проще ли было оставить один двигатель с реверсом? Однако не следует забывать, что на заводе в Коломне после эвакуации не осталось зуборезных станков, пригодных для изготовления деталей реверсной коробки передач. Тем не менее, конструкторы завода предусмотрели возможность дальнейшей модернизации «Красной звезды». Так, в своем письме в АБТУ в феврале 1942 г. Лебедянский писал: «В дальнейшем машина может быть легко модернизирована на базе первого опытного образца: поднята скорость переднего и заднего ходов конструкцией нового реверсивного редуктора, оставлена одна движущая тележка, взамен же второго мотора поднята огневая мощь и запасы вооружения. Форма брони также может быть улучшена заменой плоских стенок наклонными…»
Тем не менее «Красная звезда», показанная в марте 1942 г. представителям АБТУ РККА, не получила одобрения, и завод прекратил все работы. Что стало с опытным образцом – неизвестно. Вероятнее всего, он был разобран. Тем не менее, эта машина представляет интерес как удачная попытка построить бронедрезину с широким использованием танковых и паровозных агрегатов.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
18 августа 1863 года армия и флот США под командованием генерал-майора Куинси Гилмора и контр-адмирала Джона Дальгрена начали операцию по возвращению форта Самтер, захваченного конфедератами двумя годами ранее. Как известно, захват этого форта, расположенного на маленьком островке в Чарльстонском заливе, стал детонатором гражданской войны между Севером и Югом.
Контр-адмирал Дальгрен, генерал Гилмор и командующий войсками Конфедератов в Южной Каролине генерал Пьер Борегар, которому подчинялся гарнизон форта Самтер.
Форт достался южанам почти даром, если не считать нескольких сотен ядер и бомб, выпущенных по нему в течение 34 часов, после чего комендант согласился на капитуляцию. Интересно, что при перестрелке между орудиями форта и береговыми батареями южан не погибло ни одного человека. Гарнизон сдался в полном составе и, согласно джентльменской договоренности, был отпущен на все четыре стороны.
Через два года картина была совсем иной. Когда к форту подошла броненосная флотилия северян с намерением его отбить, конфедераты даже не думали сдаваться. Первая попытка обстрела форта состоялась 7 апреля 1863 года. Юнионисты подогнали к нему эскадру в составе броненосного фрегата "Нью Айронсайдс", двухбашенного броненосца "Кеокук" и семи однобашенных мониторов.
Шестнадцатипушечный броненосный фрегат "Нью Айронсайдз" - самый мощный корабль эскадры Дальгрена.
Однако артиллерийская дуэль закончилась не в их пользу. "Кеокук" получил тяжелые повреждения, лишился хода и на следующий день затонул на мелководье неподалеку от форта. Остальные броненосцы, израсходовав боекомплект, были вынуждены уйти, как говорится, несолоно хлебавши. Пушки с "Кеокука" южане сумели поднять и установить в форте, сделав для них деревянные крепостные лафеты.
18 августа состоялась вторая попытка. Броненосцы снова подошли к Самтеру и возобновили обстрел. На этот раз он продолжался с небольшими перерывами 20 дней, так как северяне позаботились, чтобы расход боеприпасов непрерывно восполняли транспортные пароходы. К началу сентября большинство орудий форта вышло из строя и ответный огонь по кораблям прекратился.
Дальгрен, решив, что южане покинули форт, приказал в ночь с 8 на 9 сентября провести десантную операцию и занять укрепление. В соответствии с приказом, у полуразбитых стен форта высадились 400 морских пехотинцев под командованием кэптена Стивенса. Но, как только они оказались на берегу, по ним был открыт частый ружейный огонь, а потом солдаты гарнизона бросились в контратаку и разгромили нападавших.
Монитор "Нахант", участвовавший в обстрелах форта Самтер.
Большинство десантников успело добежать до шлюпок и уплыть, но 12 человек погибло, а еще 105 (из них 15 раненых) - попали в плен. Защитники Самтера потеряли девять человек убитыми. Больше северяне не пытались высаживать десанты, но обстрелы форта с броненосцев продолжались еще полтора года, в результате чего его наземные постройки превратились в груды битого кирпича. При этом погибло около 50 солдат Конфедерации и неизвестное количество черных рабов, которых конфедераты использовали на восстановительных работах.
Общий вид форта к концу войны.
В феврале 1865 года к берегам Чарльстонского залива вышла армия Союза под командованием генерала Шермана. Чтобы не оказаться отрезанным от основных сил, гарнизон Самтера предпочел эвакуироваться, тем более что руины форта уже не представляли никакой боевой ценности. Таким образом, укрепление, потерянное менее чем за два дня, северяне отвоевывали почти два года, и отвоевали лишь благодаря победам на других фронтах.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Министерство обороны Белоруссси запустило специальный сайт Учения “Запад-2017”»
«Сайт создается на время проведения учения. Здесь ежедневно будут размещаться пресс-релизы, информационные материалы по учению, фотовидеоинформация. Всю актуальную информацию, касающуюся Запада-2017, можно будет найти также на интернет-портале Министерства обороны mil.by, на сайте телекомпании «ВоенТВ». Учение «Запад-2017» будет широко освещаться в СМИ. Журналисты в период его активной фазы — 17—19 сентября — смогут выехать на полигоны. Кроме того, с 14 сентября запланирован ежедневный брифинг для аккредитованных журналистов официального представителя Министерства обороны о задачах, решаемых в ходе учения — по итогам каждого дня.
По данным МИД, поступило беспрецедентное количество обращений от иностранных СМИ с просьбой об аккредитации на учение — около 270. Заявки получены от информагентств, изданий и телеканалов изо всех стран-соседей, а также Великобритании, Германии, Дании, Канады, Нидерландов, Норвегии, США, Турции, Финляндии, Франции, Швеции. Учения будут освещать и журналисты из Катара, Республики Корея, Японии.»
Общая численность личного состава, участвующего в учении «Запад – 2017», составит около 12 700 военнослужащих. При этом на территории Республики Беларусь будет задействовано около 10 200 человек (от Республики Беларусь – немногим более 7 тыс., от Российской Федерации – около 3 тыс.); 370 единиц бронетанковой техники, в том числе около 140 танков; до 150 единиц артиллерии и РСЗО; более 40 самолетов и вертолетов, о чем 2 августа 2017 года были уведомлены государства-участники ОБСЕ по Венскому документу 2011 года.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
6 марта 1871 года был утвержден знак для морских врачей, удостоенных степени доктора. Знак вручали за окончание Императорской Медико-Хирургической академии или за окончание медицинского факультета в одном из российских университетов и удостоенных ученой степени доктора. Читать дальше
Право ношения этого знака также получили и морские врачи-доктора медицины, вышедшие в отставку до 6 марта 1871 г. и прослужившие не менее пяти лет на флоте.
Знак серебряный, состоит из Государственного герба, помещенного между дубовыми и лавровыми ветвями и перевязанные внизу лентой, которая обхватывает ножку золотой гиппократовой чаши. К чаше с обоих сторон ползут две золотые змеи.
От знака военных врачей, удостоенных ученой степени доктора, внешний вид знака доктора медицины морской службы отличается отдельными мелкими деталями, в частности у гиппократовой чаши виден внутренний овал, а не четкий профиль.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Впервые женщины были допущены к полицейской службе в 1907 году в Англии, но они не носили форму вплоть до Первой мировой войны. Одна из первых женщин-полицейских, Дороти Пето, утверждала, что впервые женщина получила должность констебля в правление Елизаветы I.
Читать дальшеПоначалу полицейская форма для женщин походила на военную: она была темно-синей или черной и состояла из шлема, длинного подпоясанного мундира с медными пуговицами от шеи до пояса, длинной юбки по щиколотки и кожаных сапог до колена со шнуровкой. По воспоминаниям женщины, служившей в полиции в 1950-е годы,
«Форма эта была невыносима; создана она была, безусловно, мужчинами, озлобленными на нас. Когда я, наконец, встала перед зеркалом, одетая с ног до головы в выданную мне полицейскую форму, я содрогнулась и на какое-то время пожалела о выбранной мною профессии»(Lilian Wyles, цит. по Young).
Янг отмечает амбивалентный характер описания женщин-полицейских. О них говорили, что в них есть «естественные повадки животных и чувственная беспомощность, которых следует опасаться». Их регулярно описывали как «мужественных сторожевых собак», «слабеньких людей», как «ледяных девственниц» и как «блудниц в пурпуре» («И жена облечена была в порфиру и багряницу, украшена золотом, драгоценными камнями и жемчугом, и держала золотую чашу в руке своей, наполненную мерзостями и нечистотою блудодейства ее...» - Апокалипсис, 18:16.), как «необычайно непривлекательных старых дев» и как «стройных секс-бомб». Их ругали за то, что «от них исходила опасность, просто потому что «они отпали от благодати», за то, что им нужна мужская защита, и в то же время за то, что они отвлекали мужчин-полицейских, как Медузы».
Не случайно форма женщин-полицейских была нацелена на то, чтобы скрыть их женственность с помощью одежды военного покроя: застегивающихся доверху мундиров, черных чулок, коротко подстриженных волос («ни одна прядь не должна быть видна»), мужских головных уборов, туфель со шнуровкой, на плоской подошве и т. д.
Последующие попытки сделать женскую полицейскую форму более модной наподобие формы стюардесс (например, туфли-лодочки, короткие юбки) — усилили двусмысленные сексуальные коннотации, окружавшие женщин в полицейской форме. Описывая в своей биографии изменения, произошедшие в форме британских женщин-полицейских в 1960-е годы, сэр Роберт Марк отмечал: «Эффект был ошеломительный, количество поступающих к нам на службу резко увеличилось. Увы, увеличилось и число потерь из-за того, что наши сотрудницы стали чаще выходить замуж».
Некоторые женщины из полиции предложили ввести в употребление кюлоты (от фр. culottes — юбка-брюки). Предполагалось, что они будут более практичными и женщины смогут двигаться быстро, не рискуя обнажить нижнее белье. В то же время кюлоты считались более модными, чем форменные юбки, и более привлекательными, чем брюки. В действительности же кюлоты являются таковыми, если только они очень хорошо подогнаны по фигуре, в противном же случае они имеют свойство растягиваться и могут оказаться крайне неудобными. К тому же они только увеличивали сексуальную двусмысленность, создавая образ не мужской (не совсем брюки) и не женский (не совсем юбка).
Предложенная реформа привлекла неожиданное внимание, когда на обложке журнала Police Review, издаваемого полицией, появилось изображение женщины-полицейской, одетой в кюлоты. На ней были: китель/жакет с застежкой до горла, полицейская шляпа (белая с мягким верхом, похожая на те, которые носят стюардессы), черные чулки и туфли на плоской подошве со шнуровкой. В дополнение к этому странному сочетанию женщина стояла, широко расставив ноги и держа в вытянутых руках две раздельные половины своей юбки.
Поза не просто демонстрировала прорезь между ногами, но и подчеркивала ее. Это поставило реформу в смешное положение: вместо того чтобы послужить пропаганде новой формы и защитить интересы женщин-полицейских, журнал только усложнил решение вопроса, подчеркнув «проблематичную» сексуальность.
Борьба за «примирение» женщин и полиции велась и в других странах. В США первоначально женщины-полицейские носили длинные юбки, приталенные жилетки с пуговицами и полицейским значком, а в сумочке носили пистолет. Такая одежда в значительной степени ограничивала круг обязанностей, которые можно было возложить на женщин-полицейских — как правило, они могли выполнять задания, не требовавшие физических усилий: оказывать помощь, разбираться в домашних ссорах, выполнять канцелярскую работу.
Кампания за ношение формы, которая бы больше годилась для выполнения физических работ, отразилась в словесных баталиях по поводу того, пристало ли женщинам вообще выполнять такие работы. Брюки стало возможным носить только в 1980-х годах.
Современная полицейская форма для женщин сохраняет противоречия между чертами, унаследованными от различных версий мужского костюма, и женскими элементами одежды. С одной стороны, мы видим строгие рубашки с погонами и широкие брюки, галстук, кожаный ремень, аккуратная прическа (длинные волосы следует убирать), тяжелые туфли со шнуровкой, шапочка типа пилотки, а с другой - серьги, чулки телесного цвета, изящные прически и модные часы.