Вот это трава!
На следующий день после того, как основатель Tesla Илон Маск в прямом эфире покурил марихуану, акции его компании подешевели на $28

Ну как-то так.

Настоятельно рекомендую почитать
Измена в Кремле: Протоколы тайных соглашений Горбачева с американцами

Строуб Тэлботт - видный американский политик. Он двадцать один год проработал в журнале "Тайм", после чего поступил на государственную службу в качестве специального советника Госсекретаря США по вопросам новых независимых государств на постсоветском пространстве. Позже С.Тэлботт стал заместителем Госсекретаря США, с 2002 года президент Брукингского института в Вашингтоне.
Майкл Бешлосс - американский историк и политолог, автор нескольких книг о советско-американских отношениях, о внешней политике США.
В своей книге С.Тэлботт и M.Бешлосс рассказали о том, как администрация президента Буша упорно и целенаправленно готовила развал Советского Союза, не стесняясь при этом в применении любых средств. В книге приводятся секретные послания и телефонные разговоры между Бушем и Горбачевым, Бейкером и Шеварднадзе, стенограммы закрытых заседаний в Кремле, Белом доме, Пентагоне, ЦРУ и КГБ.




Книгу можно скачать тут
vk.com/wall-119738045_6418

Мощность галерного «двигателя»

Только в квадратах, иль нет, расстояний их мощность?
В них вся преемственность духа людей и народов,
В них обретается всё, что проявлено духом,
Что отвоевано в тяжких усильях от плоти.
К. К. Случевский. Загробные песни.

Выше мы выяснили, какое сопротивление движению испытывает стандартная французская галера, которая движется со скоростью 5 узлов при отсутствии встречного ветра.

Для преодоления этого сопротивления гребцам необходимо затратить энергию.




( Далее )

Революцию 1905 года 16-летний Евгений Шмидт встретил учеником севастопольского Константиновского реального училища.

В ноябре 1905 года, узнав о мятеже на крейсере "Очаков", он покинул училище и присоединился к отцу, лейтенанту Петру Шмидту, рядом с которым оставался вплоть до последних минут восстания. Когда крейсер начал тонуть, Евгений бросился в море и был подобран правительственными войсками.

Содержался под арестом 40 дней, затем был освобожден как несовершеннолетний. О нем писали газеты, но газетчики часто путали не только его возраст, но и имя. Поэтому вскоре о нем начали упоминать исключительно, как «сын лейтенанта Шмидта».

В 1917 он восторженно принял Февральскую революцию. Зато Октябрь Евгений Шмидт встретил в штыки как новую деспотию. Вступил добровольцем в Белую армию и в чине прапорщика прошел весь крестный путь русского воинства до эвакуации из Крыма в 1920 году.

В 1921 году в составе первой сотни галлиполийцев отправился для завершения высшего образования в Прагу, где окончил Высшую техническую школу. В 1926 году издал книгу "Лейтенант Шмидт. Красный адмирал (Воспоминания сына)".

В 1930 году переехал в Париж. Работал на тяжелых, случайных работах. Жил в бедности и одиночестве. "Один, во всем свете, навсегда один, - такое горькое признание вырывается у него в одном из писем, - ... отец заменял мне не только мать, но и весь свет. С его смертью жизнь утратила для меня какую-либо ценность, и если я и после этого жил, то только для того, чтобы лелеять в душе безжалостную месть его убийцам. А потом... жизнь стала нудной привычкой, и, рискуя ею много раз, я не находил силы оборвать эту тонкую, но крепкую нить...".

( Читать дальше... )

Пичалька
#post-id: 6617-03-53
#original-date: 7.09.2018 Fri
#original-time: 3:53 AM
#original-day:  6617
#original-host: WinXP Home SP3 (Build 2600)

Во Флориде умер актер Берт Рейнолдс, сообщает The Hollywood Reporter со ссылкой на его менеджера Эрика Критцера. По данным TMZ, причиной смерти стал сердечный приступ. Рейнолдсу было 82 года.



https://meduza.io/news/2018/09/06/umer-akter-bert-reynolds

T_T

Строго говоря, в Америке есть один музей геноцида индейцев - The American Indian Genocide Museum (Хьюстон, Техас). ("Просто индейских" музеев довольно много). Проблема в том, что в новейших "расовых войнах" индейцы - не очень удобные игроки. Когда негритянские активисты выступили с протестом против того, что атомобильный департамент Техаса выдает номерные знаки с флагом Конфедерации, директор этого музея выступил с саркастическим комментарием: значит, вы протестуете против флага Конфедерации и, наоборот, приветствуете знаки, прославляющие The Buffalo Soldiers (четыре первых негритянских полка в войсках Союза)? А для нас они ничем не лучше, чем для вас конфедераты (The Buffalo Soldiers участвовали в "индейских войнах" 1867-1888 гг. и, соответственно, по мере сил способствовали геноциду индейцев; 23 негра получили во время этих войн Medal of Honor - типа нашего Ордена Славы).
www.facebook.com/serguey.ehrlich/posts/19606152...

Забытая гибель "Принцессы Алисы": 650 утонувших в Темзе 140 лет назад

К 10 часам утра 3 сентября 1878 года к пассажирской пристани на Темзе у Лондонского моста начали собираться сотни людей. В ясный день они решили совершить путешествие по Темзе на экскурсионном пароходе. «Вряд ли до следующего лета повторится такая чудесная погода», - рассуждали лондонцы, уставшие от копоти и шума огромного города.

ДальшеУ причала «Лебединый», по левому берегу Темзы, в тени Лондонского моста экскурсионный колесный пароход «Принцесса Алиса», украшенный флагами и вымпелами, под звуки оркестра принимал пассажиров. Это был железный колесный пароход, считавшийся одним из лучших в составе флота фирмы «Лондон стимбоут компани». Он отличался от других пароходов изящными обводами корпуса и слыл очень популярным судном у лондонцев. Двенадцать лет кряду он совершал регулярные однодневные круизы по Темзе от Лондонского моста до Ширнесса и обратно.

Пароход был сравнительно небольшим по своим размерам: длина его составляла 65 метров, ширина - 6,1 метра, высота надводного борта - 2,5 метра. Регистровый тоннаж парохода равнялся всего 251 тонне. Компактная паровая машина обеспечивала судну скорость 12 узлов.

Пассажирский пароход «Принцесса Алиса»

По действовавшим в те годы британским правилам при плавании во внутренних водах этот пароход мог принять на борт 936 пассажиров, а по действовавшим тогда нормам обеспечения безопасности человеческой жизни на реке на нем имелись всего две небольшие спасательные шлюпки и двенадцать спасательных кругов.

В 10 часов 30 минут «Принцесса Алиса» отошла от причала и, развернувшись на середине реки, пошла вниз по течению со скоростью 11 узлов в час. На ее борту находились более 700 экскурсантов, большую часть которых составили женщины и дети. Для привлечения на экскурсию пассажиров компания оборудовала на пароходе шикарный салун и наняла оркестр, и как только «Принцесса Алиса» отошла от пристани, музыканты начали играть популярную мелодию. На верхней палубе начались танцы.

Пароход сделал короткие остановки в Гринвиче, Вулвиче и Грэйвсэнде, где одних пассажиров сменили другие. Плавание до Ширнесса прошло без происшествий. С палуб парохода пассажиры любовались окраинами Лондона, живописными берегами Кента и Эссекса. После трехчасовой стоянки в Ширнессе, отведенной для пикника, экскурсанты возвратились на борт парохода.

«Принцесса Алиса» отправилась в обратный путь. Салун был переполнен, пассажиры пили, беззаботно танцевали и распевали песни. В 6 часов вечера «Принцесса Алиса» сделала остановку в Грэйвсэнде. Здесь на пристани ее ждали сотни экскурсантов, которые, посетив знаменитый королевский парк Рочестервил Гарденс, спешили засветло добраться до Лондона ближайшим пароходом. Капитан «Принцессы Алисы» Вильям Гринстед, опасаясь перегрузить судно, принял на борт только половину желающих. Таким образом, на судне уже оказалась почти тысяча человек...

«Принцесса Алиса», избегая сильного отливного течения, шла вдоль правого берега Темзы к мысу Трипкок. В этом месте излучина Баркингс-Рич переходит в излучину Галлеонс-Рич и русло реки под углом 45 градусов поворачивает на юго-запад. До Вулвича оставалось чуть более полутора километров.

В это время вниз по реке за грузом в Ньюкасл шел угольщик «Байуэлл Касл». На его борту находились два лоцмана: Дикс - речной, обеспечивающий проводку до Грэйвсэнда, и морской лоцман Чапман, который должен был вести судно дальше.

В 19 часов 35 минут капитан «Принцессы Алисы» заметил ходовые огни идущего навстречу парохода, с которого в свою очередь лоцман Дикс увидел красный левый бортовой огонь «Принцессы Алисы», открывшийся из-за мыса Трипкок. Ширина Темзы в месте встречи судов равнялась трети мили, видимость была отличной. В те годы в Англии еще не существовало единых правил расхождения морских и речных судов на фарватере реки. Суда могли расходиться любыми бортами в зависимости от ситуации.

Грузовое судно «Байуэлл Касл»

Понимая, что встречное судно идет против течения и огибает мыс Трипкок, лоцман «Байуэлл Касл» Дикс решил, что оно отвернет к северному (левому) берегу реки, где отливное течение, по его мнению, было намного слабее. Поэтому он намеревался приблизиться к южному берегу реки и разойтись с колесным пароходом левыми бортами.
Но капитан «Принцессы Алисы», имевший права лоцмана, был иного мнения: он принял решение не пересекать курс встречного судна и продолжать идти вдоль южных берегов.

Но Гринстед слишком поздно стал перекладывать руль на левый борт. Когда судно вышло из-за прикрытия мыса, мощное течение вынесло его на стремнину реки. На «Байуэлл Касл» теперь видели зеленый огонь правого борта «Принцессы Алисы», он и был подставлен под удар. Лоцман Дикс мог спасти положение, если бы быстро повернул влево, но руль «Байуэлл Касл» был уже положен на правый борт. Столкновение стало неизбежным.

После столкновения "Принцесса Алиса" ушла под воду за несколько минут

К моменту сближения пароходов наступила темнота, и каждый из капитанов мог судить о курсе встречного судна только по положению ходовых огней, но они не поняли маневров друг друга. Гудки для предполагаемых маневров в те годы на Темзе еще не применялись.

Угольщик своим прямым форштевнем ударил в правый борт «Принцессы Алисы» чуть позади гребного колеса. Нос парохода вместимостью почти полторы тысячи регистровых тонн, разрушив машинное отделение, фактически разрезал корпус судна пополам.

«Байуэлл Касл» фактическм форштевнем разрезал корпус пассажира пополам

Перед столкновением капитан Гринстед, находившийся на ходовом открытом мостике, расположенном между кожухами гребных колес, крикнул в машинное отделение: «Стоп, машина!» В это время рулевой потянул вниз рукоять парового гудка. Его звук не заглушил рев тысячной толпы.

После удара нос «Байуэлл Касл» некоторое время оставался в пробоине борта «Принцессы Алисы», которая еще держалась на плаву. Но капитан угольщика Томас Харрисон совершил непоправимую ошибку: он дал в машинное отделение команду: «Полный задний ход!» Форштевень парохода освободился из пробоины, куда потоком хлынула вода.

Действие этой драмы длилось всего четыре минуты. Как только «Байуэлл Касл» отошел назад, корпус «Принцессы Алисы», разрубленный форштевнем почти пополам, переломился на две части, которые погрузились на дно Темзы.

Сразу же после столкновения все, кто находился в салуне и салонах «Принцессы Алисы», бросились к дверям. В давке их не смогли сразу открыть: они открывались внутрь помещений.

При погружении носовой части парохода взорвались паровые котлы, десятки людей обварились паром. Река в месте столкновения судов кишела взывавшими о помощи людьми. Они путались в своих длинных одеждах, захлебывались и шли ко дну.

«Байуэлл Касл» приблизился к месту, где тонули люди, и став на якорь, спустил на воду шлюпки. С его борта бросили на воду имевшиеся швартовые концы и тросы. Благодаря этому спаслись немногие, так как отливное течение относило людей вниз по реке.

Когда нос угольщика вонзился в борт «Принцессы Алисы» и некоторое время, пока капитан Харрисон не дал машине полный задний ход, оставался в пробоине, люди могли бы перебраться на борт «Байуэлл Касл», не будь он без груза. Взобраться же на его высокий отвесный борт было невозможно, это удалось лишь одному человеку. Им оказался некий Джордж Линнекар, прослуживший в королевском флоте 12 лет. После удара он по штагу трубы долез до якорной цепи угольщика и по ней перебрался на его борт.

Команда «Байуэлл Касл» спасла 63 человека, а всего спасшихся оказалось около двухсот. Многих с воды подобрал экскурсионный пароход «Дюк оф Тек», принадлежавший той же компании, что и «Принцесса Алиса». Он подошел к месту столкновения через 10 минут.

Весть о разыгравшейся трагедии быстро донеслась до Лондона. Ночью сотни людей с зажженными факелами пришли к зданию компании «Лондон стимбоут», чтобы узнать о судьбе своих близких, отправившихся на экскурсию на «Принцессе Алисе».

Сколько погибло при этом столкновении, точно установить не удалось, так как неизвестно, сколько дополнительных пассажиров село на «Принцессу Алису» в Грэйвсэнде. Считают, что всего на борту судна в обратном рейсе находилась почти тысяча человек.

Опознание родственниками погибших.

Поиски тел погибших начались той же ночью и велись целую неделю. Из реки было извлечено 630 утопленников, включая 8 из 14 членов экипажа «Принцессы Алисы». Тело капитана Гринстеда нашли на пятый день на дне у причала Вулвича. Столько жертв не было обнаружено, неизвестно. Тех, кого не опознали родные и знакомые, похоронили близ Лондона в общей могиле.

На кладбище в лондонском районе Вулидж похоронили 120 неопознанных тел

О гибели «Принцессы Алисы» в Англии опубликовано множество статей и книг. Наиболее подробная из которых написана Гевином Трустоном и называется «Великая темзенская трагедия». Он тщательно изучил материалы следствия, исследовал архивы и письма частных лиц. Трустон опросил 25 очевидцев трагедии, последний из которых умер в 1966 году. Однако и он не смог дать точный ответ, кто виноват в этой трагедии.

Иллюстрация "Как нашли мою бедную девочку" показывает, как погибших прибивало к берегу Темзы

Парламент уполномочил Управление торговли Великобритании провести официальное расследование катастрофы. Дело о столкновении судов слушалось три недели. Эксперты высказали свои соображения, и суд присяжных признал виновными обоих капитанов.

Вскоре дело пересматривалось в Адмиралтейском суде, который пришел к выводу, что вина полностью лежит на погибшем капитане «Принцессы Алисы». Судьи установили также, что в момент столкновения у ее штурвала нес вахту человек, который не являлся членом экипажа.

28-летний Джон Айрес заменил рулевого Джона Хонгуда в обратном рейсе при отходе «Принцессы Алисы» из Грэйвсэнда. У штатного рулевого было назначено свидание с девушкой, и он попросил своего друга подменить его, обещав заплатить ему четыре шиллинга в Лондоне на следующий день. Капитан Гринстед, зная, что Айрес раньше служил матросом, согласился на такую замену и поставил его у штурвала.

Тела вытаскивали из воды с помощью багров

Этого факта и того, что капитан «Принцессы Алисы» не пожелал разойтись на встречных курсах с «Байуэлл Касл» левыми бортами, оказалось вполне достаточно, чтобы апелляционный суд признал погибшего капитана Гринстеда виновным. Джон Айрес заявил на суде, что капитан после удара в борт залез на кожух гребного колеса и пытался руководить спасением гибнущих в воде людей.

Во время работы следственной комиссии Управлением торговли Великобритании был учрежден специальный комитет, которому поручили выработать рекомендации по обеспечению плавания. Эти рекомендации легли в основу правил плавания по Темзе и позже, в 1899 году, - международных правил для предупреждения столкновения судов в море.

Рекомендации комитета гласили: каждое судно, вне зависимости от его размера и преимуществ, должно придерживаться правой стороны фарватера; любое судно, пересекающее реку и совершающее поворот, принимает на себя полную ответственность за безопасность сближения и не должно мешать другим судам.

Повару "Принцесса Алиса" Альфреду Мерримену удалось выжить

Трагическая гибель «Принцессы Алисы» привела к тому, что суда стали оборудовать большим числом спасательных шлюпок, плотов, скамеек, буев и кругов. Стали шире делать проходы и трапы, а двери навешивать в судовых общественных помещениях и каютах таким образом, чтобы они открывались только наружу.

Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций остановило разработку приказа об обязательном переходе сотовых операторов на SIM-карты с криптографической защитой, сертифицированной ФСБ. Об этом RNS рассказал федеральный чиновник и подтвердил источник, близкий к одному из операторов.

По словам федерального чиновника, приказ требовал менять 200 млн SIM-карт в год. Сейчас естественным путём заменяется от 30 млн до 50 млн SIM-карт в год. Всего в России 260 млн SIM-карт, то есть полная замена происходит за шесть-семь лет, а приказ требует их менять каждые 15 месяцев, добавил собеседник издания.

Источник, близкий к одному из операторов, говорит, что в Минкомсвязи отказались от инициативы по замене SIM-карт после смены руководства и сотрудников в министерстве. В то же время он не исключил, что подобный приказ может быть принят после переговоров с ФСБ. В пресс-службе Минкомсвязи отказались от комментариев.

5 сентября британский журналист Мик Райт (Mic Wright) опубликовал статью, посвящённую комментаторам на порносайте Pornhub. Автор материала отметил, что в большинстве случаев под роликами уже давно не обсуждают сами видео: пользователи придумывают шутки, публикуют внутренние мемы, находят пробелы в сюжете и цепляются за мелкие детали сцен.

tjournal.ru/76107-udivitelnyy-mir-kommentariev-...