Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
Австралийский художник Graham Gercken родился в 1960 году и большую часть своей жизни провел в Голубых горах Австралии к западу от Сиднея. Работает масляными красками в стиле художников-импрессионистов. В начале своей карьеры он продавал свои картины в автобусах туристам. Художник прожил 4 года в Китае и учился у китайских художников. Картины Graham Gercken пользуются популярностью и хранятся в галереях Австралии и частных коллекциях по всему миру.
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
02.12.2015 в 20:26
Пишет *Saifa*:Гениально
URL записи02.12.2015 в 13:29
Пишет Roswen:О формальном подходе и нестандартных решениях 
"Ход конем от смекалистых дел мастера: Фермеру запретили строительство
навеса для лошадей на собственном поле по какой–то формальной причине.
Но фермер не растерялся и построил деревянные стол и стулья, для которых
разрешения не надо... просто очень большие."
Остальное не о том, но тоже прекрасно:
fit4brain.com/7064
URL записи"Ход конем от смекалистых дел мастера: Фермеру запретили строительство
навеса для лошадей на собственном поле по какой–то формальной причине.
Но фермер не растерялся и построил деревянные стол и стулья, для которых
разрешения не надо... просто очень большие."
Остальное не о том, но тоже прекрасно:
fit4brain.com/7064
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
02.12.2015 в 20:43
Пишет Даумантас:фух! выдыхай, Потапыч!
Киностудия 20th Century Fox опровергла слухи о том, что в фильме «Выживший» актера Леонардо Ди Каприо по сюжету насилует медведь. В компании пояснили, что лента действительно включает экшен-сцену, в которой хищник нападает на героя, но ни о каком изнасиловании речи не идет, сообщает The Daily Mail.
Как уточняют кинокритики, посмотревшие картину, в указанном эпизоде во время борьбы зверь словно подталкивает своего противника сзади — эти кадры, вырванные из контекста, и породили слухи об изнасиловании.
Хотя Оскара теперь снова не дадут, кмедведице бабке не ходи! А вот если б...
URL записиКиностудия 20th Century Fox опровергла слухи о том, что в фильме «Выживший» актера Леонардо Ди Каприо по сюжету насилует медведь. В компании пояснили, что лента действительно включает экшен-сцену, в которой хищник нападает на героя, но ни о каком изнасиловании речи не идет, сообщает The Daily Mail.
Как уточняют кинокритики, посмотревшие картину, в указанном эпизоде во время борьбы зверь словно подталкивает своего противника сзади — эти кадры, вырванные из контекста, и породили слухи об изнасиловании.
Хотя Оскара теперь снова не дадут, к
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
02.12.2015 в 20:35
Пишет terranovamia:Знаменитый земляк
URL записи О художнике на его родине знают мало. Он покинул ее до революции и долгое время был для Беларуси «потерянным» гением, как были «потерянными гениями» долгое время многие другие художники: Марк Шагал, Осип Цадкин, Моисей Кислинг. На Западе, сумасшедший художник, выходец из нищего захолустного местечка, сегодня запредельно дорог. На аукционах "Кристи" в начале 90-х годов цены на работы Сутина измерялись миллионами долларов. В числе его поклонников (и счастливых обладателей его картин) - Изабелла Росселлини, семья Чаплина, семья издателя Галлимара, потомки Шагала, Фрэнсис Форд Коппола.
В центре Парижа на Монмартре стоит памятник, невысокому человеку в надвинутой на глаза шляпе с обвисшими полями. Он идет засунув руки в карманы пальто, раздуваемого ветром. Это художник Хаим Сутин.
В центре Парижа на Монмартре стоит памятник, невысокому человеку в надвинутой на глаза шляпе с обвисшими полями. Он идет засунув руки в карманы пальто, раздуваемого ветром. Это художник Хаим Сутин.
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
02.12.2015 в 16:05
Пишет Borgward_B-IV:Александр Котов, председатель профсоюза дальнобойщиков.
Во-первых, «улитку» на МКАД не я обещал, это обещали грузоперевозчики и дальнобойщики. При этом МКАД — это такая штука, на которой «улитки» всегда, особенно в часы пик. И «улитка» на МКАДе не будет заметна. Наша акция продолжается со 2 декабря. В Ростове был сход дальнобойщиков, присутствовали на этом сходе представители более чем 15 регионов. Сход решил, что если 3 декабря этого года оборудование «Платона» не будет отключено и об этом не будет заявлено официально, то 4 декабря дальнобой двигается на Москву.
Это пойдёт с разных мест. Это будет и Санкт-Петербург, это будет и челябинская трасса, это будет и Волгоградка, это будет и «Дон» — дальнобойщики со всех регионов, которые находятся на некотором удалении от Москвы. Я, конечно, представляю, что с Дальнего Востока не поедут дальнобойщики в Москву. Они поедут в том числе и на маленьких машинках. При этом честно и откровенно надо заявить о том, что достаточное количество автомобилей уже сконцентрировано вокруг Москвы, в ближнем Подмосковье.
Во-первых, министра транспорта надо попенять. Его приближённые, его питерские коллеги предоставили ему на переговоры «ряженых». Шесть человек, которые были выделены санкт-петербургским дальнобоем, отодвинули в сторону и заменили непонятными людьми. И единственной, кто представлял интересы мурманского дальнобоя, была дама на этой встрече. Причём министр ничего в данном вопросе решить не может, он может просто говорить языком вышестоящего, поэтому договариваться и говорить о том, будет отменён или не отменён, решает не он.
О чём? О том, что будет надет собачий ошейник и застёгнут на самую крайнюю дырочку, а потом в любом момент он может быть затянут до хрипоты? Зачем нужен нашему государству этот «Платон»? Для того чтобы собрать денег? Без «Платона» жили, собирали деньги: это транспортный налог, это акциз. Причём акциз удовлетворяет всем требованиям. Если машина больше, если она тяжелее, то она кушает топлива больше. Дальнобойный транспорт двигается гораздо больше, чем маленькие машинки, на бо́льшие расстояния, поэтому опять же владелец дальнобойного транспорта — грузового автомобиля — платит больше в виде акциза. Эти деньги собираются просто. Сбор этих денег не представляет каких-либо проблем, не связан ни с какими техническими сбоями. Человек пришёл, заплатил за топливо — и часть денег, которые он заплатил за топливо, пошла в бюджет государства.
Лютуют по совершенно понятным причинам. Они прекрасно видят перераспределение рынка. Малый бизнес вытесняют с этой позиции — с той позиции, которую сейчас держит дальнобой (а их там большинство). Вытесняют с помощью не вполне корректных методов борьбы, демпфируя на рынке. Не смогли вытеснить дальнобой и малый бизнес. Теперь с введением и предоставлением преференций крупным транспортным компаниям малый бизнес, конечно, умрёт, он не сможет…
А зачем прибор? Ещё раз повторяю, есть акциз. Если государству нужны деньги, мы готовы просто скидываться каждый месяц определённую сумму. Это гораздо проще, чем вешать какие-то приборы, чем прокладывать какие-то маршруты, чем платить… Вот человек находится далеко от места своего базирования, у него на карточке «Платона» кончились деньги. Как он внесёт туда эти деньги в поле?
Если акциз, то я жгу топливо и тоже плачу. Гружёный — я плачу больше; пустой — я плачу меньше. Это понятно. Поймите, с чёрным налом бороться надо другими системами. У нас сейчас отсрочка платежа за выполненную работу доходит до 30 дней, причём дальнобойщиков очень мило кидают. Причём в карманах посредников остаётся до 60% от тех денег, которые платит владелец груза, а до кабины доходит 40%. Это цепочка, которая так сложилась.
Министерство транспорта (автомобильного транспорта) не занималось этим многие годы. Проблем очень много. У нас ни общественные организации, ни некоммерческие партнёрства, в том числе саморегулируемые, которых практических нет, не обладают никакими правами. Бизнес сам себя не регулирует. На рынке у нас не рынок, а бардак. В 2005 году отменено лицензирование, в том числе перевозок опасных и крупногабаритных грузов. Это всё отменено. Государство регулирование рынка не ведёт. То регулирование, которое было с помощью лицензий, себя не оправдало. Другого регулирования — саморегулирования — государство нам предложить не может, оно не хочет почему-то. Оно хочет просто собирать деньги.
А наше государство понимает последствия, если разорятся малые предприниматели, в том числе и дальнобойщики? Ведь за ними стоит весь бизнес, который обслуживает дальнобой, — бизнес вполне легальный, построенный годами, кормящий семьи, кормящий населённый пункты. Ведь у нас есть такие населённые пункты, как Умёт, которые живут только за счёт дальнобоя. У нас есть города, от которых отошла дорога, и эти города практически вымерли. «Уходит дорога — уходит жизнь», — вот так говорят на периферии.
Вы знаете, непонимание и обида накапливаются. Всё равно этот нарыв, даже если он заглохнет, даже если, не дай боже, оставят этот «Платон», то он только усугубится и рванёт когда-нибудь ещё хуже. Я призываю к мудрости наше правительство, я призываю к прекращению саботирования прямых указаний нашего президента. Бизнес не хочет, чтобы его кошмарили в этих тяжёлых условиях. Владимир Владимирович говорил о том, что не будут повышаться налоги в течение четырёх лет и к этому вопросу не возвращаться. Вернулись к этому вопросу, всколыхнули нашу страну, всколыхнули дальнобой, всколыхнули людей — люди стали активно защищать свои права и интересы. При этом им грозят оружием, им грозят руками таких же россиян. Пардон, это похоже на пир во время чумы.
Ну и о наших дорогих народных защитниках:
Все кому не лень. В том числе и господин Навальный, в том числе и Коммунистическая партия, в том числе и отдельно взятые депутаты Государственной Думы.
Вы знаете, говорят про то, что мне уже начищено кресло в Государственной Думе, что я продал дальнобой, что я готов ради пиара прогнуться и так далее. Не во мне дело. Я просто говорящая голова. Я говорю то, что мне доверяют сказать люди.
Я поехал в Госдуму отвозить открытое обращение. Я обязан это был сделать, я обещал участникам митинга это сделать. Я отвёз в Белый дом открытое обращение в адрес премьер-министра. К сожалению, в администрацию президента я не смог подать обращение, потому что не работали, в понедельник выходной. В Госдуме я должен был проинформировать. На том митинге, во-первых, я пытался отдать это открытое обращение в руки коммунистов, но на самом деле они не очень желали его получить.
Да никогда дальнобой у государства не просил денег! Они с нуля создали этот бизнес. А теперь этот бизнес у них отбирают! Поймите, они будут за свой бизнес зубами рвать всё что угодно. Ладно, переработчикам — преференции от государства, какие-то льготы, низкая цена на топливо. Грузоперевозчикам — вообще ничего! Они создали этот бизнес, создали с нуля, начиная с ГАЗ-51 и ЗИЛ-130 («рупь тридцать», как они называли), на чём мы ездили в начале перестройки. На чём сейчас ездит частный дальнобой? Американцы, Mercedes, DAF. Зайди в кабину нанятого водителя и зайди в кабину того человека, который сам себе хозяин, — ведь это же небо и земля! Техническое оснащение. Ведь хозяин понимает, что если он не будет технически поддерживать автомобиль, если он его будет гробить, то этот автомобиль ему не будет приносить денег.
govoritmoskva.ru/interviews/979/
Читайте, читайте, оно крайне познавательно. Это именно что правда дальнобойщика и нормального профсоюзного лидера каким он должен быть. С ним моэжно спорить, приводить контраргументы, договариваться, но говорить что он идиот, бандюган, майданутый, ватник, и прочее могут только твари или имбецилы.
URL записиВо-первых, «улитку» на МКАД не я обещал, это обещали грузоперевозчики и дальнобойщики. При этом МКАД — это такая штука, на которой «улитки» всегда, особенно в часы пик. И «улитка» на МКАДе не будет заметна. Наша акция продолжается со 2 декабря. В Ростове был сход дальнобойщиков, присутствовали на этом сходе представители более чем 15 регионов. Сход решил, что если 3 декабря этого года оборудование «Платона» не будет отключено и об этом не будет заявлено официально, то 4 декабря дальнобой двигается на Москву.
Это пойдёт с разных мест. Это будет и Санкт-Петербург, это будет и челябинская трасса, это будет и Волгоградка, это будет и «Дон» — дальнобойщики со всех регионов, которые находятся на некотором удалении от Москвы. Я, конечно, представляю, что с Дальнего Востока не поедут дальнобойщики в Москву. Они поедут в том числе и на маленьких машинках. При этом честно и откровенно надо заявить о том, что достаточное количество автомобилей уже сконцентрировано вокруг Москвы, в ближнем Подмосковье.
Во-первых, министра транспорта надо попенять. Его приближённые, его питерские коллеги предоставили ему на переговоры «ряженых». Шесть человек, которые были выделены санкт-петербургским дальнобоем, отодвинули в сторону и заменили непонятными людьми. И единственной, кто представлял интересы мурманского дальнобоя, была дама на этой встрече. Причём министр ничего в данном вопросе решить не может, он может просто говорить языком вышестоящего, поэтому договариваться и говорить о том, будет отменён или не отменён, решает не он.
О чём? О том, что будет надет собачий ошейник и застёгнут на самую крайнюю дырочку, а потом в любом момент он может быть затянут до хрипоты? Зачем нужен нашему государству этот «Платон»? Для того чтобы собрать денег? Без «Платона» жили, собирали деньги: это транспортный налог, это акциз. Причём акциз удовлетворяет всем требованиям. Если машина больше, если она тяжелее, то она кушает топлива больше. Дальнобойный транспорт двигается гораздо больше, чем маленькие машинки, на бо́льшие расстояния, поэтому опять же владелец дальнобойного транспорта — грузового автомобиля — платит больше в виде акциза. Эти деньги собираются просто. Сбор этих денег не представляет каких-либо проблем, не связан ни с какими техническими сбоями. Человек пришёл, заплатил за топливо — и часть денег, которые он заплатил за топливо, пошла в бюджет государства.
Лютуют по совершенно понятным причинам. Они прекрасно видят перераспределение рынка. Малый бизнес вытесняют с этой позиции — с той позиции, которую сейчас держит дальнобой (а их там большинство). Вытесняют с помощью не вполне корректных методов борьбы, демпфируя на рынке. Не смогли вытеснить дальнобой и малый бизнес. Теперь с введением и предоставлением преференций крупным транспортным компаниям малый бизнес, конечно, умрёт, он не сможет…
А зачем прибор? Ещё раз повторяю, есть акциз. Если государству нужны деньги, мы готовы просто скидываться каждый месяц определённую сумму. Это гораздо проще, чем вешать какие-то приборы, чем прокладывать какие-то маршруты, чем платить… Вот человек находится далеко от места своего базирования, у него на карточке «Платона» кончились деньги. Как он внесёт туда эти деньги в поле?
Если акциз, то я жгу топливо и тоже плачу. Гружёный — я плачу больше; пустой — я плачу меньше. Это понятно. Поймите, с чёрным налом бороться надо другими системами. У нас сейчас отсрочка платежа за выполненную работу доходит до 30 дней, причём дальнобойщиков очень мило кидают. Причём в карманах посредников остаётся до 60% от тех денег, которые платит владелец груза, а до кабины доходит 40%. Это цепочка, которая так сложилась.
Министерство транспорта (автомобильного транспорта) не занималось этим многие годы. Проблем очень много. У нас ни общественные организации, ни некоммерческие партнёрства, в том числе саморегулируемые, которых практических нет, не обладают никакими правами. Бизнес сам себя не регулирует. На рынке у нас не рынок, а бардак. В 2005 году отменено лицензирование, в том числе перевозок опасных и крупногабаритных грузов. Это всё отменено. Государство регулирование рынка не ведёт. То регулирование, которое было с помощью лицензий, себя не оправдало. Другого регулирования — саморегулирования — государство нам предложить не может, оно не хочет почему-то. Оно хочет просто собирать деньги.
А наше государство понимает последствия, если разорятся малые предприниматели, в том числе и дальнобойщики? Ведь за ними стоит весь бизнес, который обслуживает дальнобой, — бизнес вполне легальный, построенный годами, кормящий семьи, кормящий населённый пункты. Ведь у нас есть такие населённые пункты, как Умёт, которые живут только за счёт дальнобоя. У нас есть города, от которых отошла дорога, и эти города практически вымерли. «Уходит дорога — уходит жизнь», — вот так говорят на периферии.
Вы знаете, непонимание и обида накапливаются. Всё равно этот нарыв, даже если он заглохнет, даже если, не дай боже, оставят этот «Платон», то он только усугубится и рванёт когда-нибудь ещё хуже. Я призываю к мудрости наше правительство, я призываю к прекращению саботирования прямых указаний нашего президента. Бизнес не хочет, чтобы его кошмарили в этих тяжёлых условиях. Владимир Владимирович говорил о том, что не будут повышаться налоги в течение четырёх лет и к этому вопросу не возвращаться. Вернулись к этому вопросу, всколыхнули нашу страну, всколыхнули дальнобой, всколыхнули людей — люди стали активно защищать свои права и интересы. При этом им грозят оружием, им грозят руками таких же россиян. Пардон, это похоже на пир во время чумы.
Ну и о наших дорогих народных защитниках:
Все кому не лень. В том числе и господин Навальный, в том числе и Коммунистическая партия, в том числе и отдельно взятые депутаты Государственной Думы.
Вы знаете, говорят про то, что мне уже начищено кресло в Государственной Думе, что я продал дальнобой, что я готов ради пиара прогнуться и так далее. Не во мне дело. Я просто говорящая голова. Я говорю то, что мне доверяют сказать люди.
Я поехал в Госдуму отвозить открытое обращение. Я обязан это был сделать, я обещал участникам митинга это сделать. Я отвёз в Белый дом открытое обращение в адрес премьер-министра. К сожалению, в администрацию президента я не смог подать обращение, потому что не работали, в понедельник выходной. В Госдуме я должен был проинформировать. На том митинге, во-первых, я пытался отдать это открытое обращение в руки коммунистов, но на самом деле они не очень желали его получить.
Да никогда дальнобой у государства не просил денег! Они с нуля создали этот бизнес. А теперь этот бизнес у них отбирают! Поймите, они будут за свой бизнес зубами рвать всё что угодно. Ладно, переработчикам — преференции от государства, какие-то льготы, низкая цена на топливо. Грузоперевозчикам — вообще ничего! Они создали этот бизнес, создали с нуля, начиная с ГАЗ-51 и ЗИЛ-130 («рупь тридцать», как они называли), на чём мы ездили в начале перестройки. На чём сейчас ездит частный дальнобой? Американцы, Mercedes, DAF. Зайди в кабину нанятого водителя и зайди в кабину того человека, который сам себе хозяин, — ведь это же небо и земля! Техническое оснащение. Ведь хозяин понимает, что если он не будет технически поддерживать автомобиль, если он его будет гробить, то этот автомобиль ему не будет приносить денег.
govoritmoskva.ru/interviews/979/
Читайте, читайте, оно крайне познавательно. Это именно что правда дальнобойщика и нормального профсоюзного лидера каким он должен быть. С ним моэжно спорить, приводить контраргументы, договариваться, но говорить что он идиот, бандюган, майданутый, ватник, и прочее могут только твари или имбецилы.
а что волнует всяких дракомалфоев? правильно - войков. Переименование станции метро, вот что поможет стране.
И это ведь только один из моментов. А есть еще пласт ЖКХ, новые порядки оплаты за электричество, пенсионный вопрос и т.д. и т.п.
В стране куча всякого с экономикой и социалкой, то, что реально надо решать, где-то осторожно, где-то как можно быстрее. Но нет, войков. Войков и десоветизация. И загнивающая гейропа.
И это я даже не касаюсь происходящего в Корпорациях.
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
02.12.2015 в 15:55
Пишет MirrinMinttu:Немного статистики по "цивилизованной Европе"
Кружочком обведён процент женщин, которые подверглись физическому или вербальному насилию (здесь всё: изнасилования, избиения разной степени тяжести, угрозы расправой, сталкерство, непристойные замечания и тд). Без кружочка - процент, когда вышеприведённое исходило от бывшего или нынешнего партнёра.
URL записиКружочком обведён процент женщин, которые подверглись физическому или вербальному насилию (здесь всё: изнасилования, избиения разной степени тяжести, угрозы расправой, сталкерство, непристойные замечания и тд). Без кружочка - процент, когда вышеприведённое исходило от бывшего или нынешнего партнёра.
В комментах просто лютейший п*здец любительской социологии "русские еще хуже, я у себя на дайре делала голосование делала"
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
02.12.2015 в 14:38
Пишет Джейк Чемберз:патриотизм на местах
— Некоторые пишут мне в соцсетях, что я чуть ли не лично должен извиниться перед семьёй погибшего лётчика, — говорит Чинар. — Но ведь ни я, ни кто-либо из моих друзей никого не убивали. Мы просто студенты. Почему мы должны отвечать за поступки нашего президента? Большинство турков не поддерживают нынешнюю политику Эрдогана, не имеют никакого отношения к терактам и никогда не были против России. Мне лично самому очень жаль, если отношения между нашими странами (которые не так давно наладились) прекратятся. Беспощадный человек, который сейчас стоит у власти в Турции, использует ислам в целях повести за собой массы, чтобы ему верили. А власть Америки помогает это всё делать и настраивает людей друг против друга не только внутри страны, но и на внешнем уровне. Каждый человек в мире не хотел бы, чтобы его семья погибла от такой несправедливости. Простой народ всех стран мира сейчас как никогда должен сплотиться против всеобщего зла!
Также есть информация о том, что в некоторых вузах Воронежа студентов из Турции принуждают писать заявления на отчисление по собственному желанию.
www.moe-online.ru/news/view/331709.html
Духовность и особый путь
URL записи— Некоторые пишут мне в соцсетях, что я чуть ли не лично должен извиниться перед семьёй погибшего лётчика, — говорит Чинар. — Но ведь ни я, ни кто-либо из моих друзей никого не убивали. Мы просто студенты. Почему мы должны отвечать за поступки нашего президента? Большинство турков не поддерживают нынешнюю политику Эрдогана, не имеют никакого отношения к терактам и никогда не были против России. Мне лично самому очень жаль, если отношения между нашими странами (которые не так давно наладились) прекратятся. Беспощадный человек, который сейчас стоит у власти в Турции, использует ислам в целях повести за собой массы, чтобы ему верили. А власть Америки помогает это всё делать и настраивает людей друг против друга не только внутри страны, но и на внешнем уровне. Каждый человек в мире не хотел бы, чтобы его семья погибла от такой несправедливости. Простой народ всех стран мира сейчас как никогда должен сплотиться против всеобщего зла!
Также есть информация о том, что в некоторых вузах Воронежа студентов из Турции принуждают писать заявления на отчисление по собственному желанию.
www.moe-online.ru/news/view/331709.html
Духовность и особый путь
И ведь все это у нас уже было.
Перед Первой Мировой.
И неистовая любовь к Царю, и духовность и борьба с иноземцами.
А потом жахнуло. Само собой из-за жыдов и пломбированных вагонов
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
02.12.2015 в 14:15
Пишет Taho:風鈴 - такие нежные и такие японские
Музыкальный инструмент, оберег, деталь интерьера и один из самых желанных сувениров из Японии — все это об этой небольшой вещичке!
О японском традиционном колокольчике по имени фурин.
Прямой предшественник фурина впервые появился в Китае около 2000 лет назад. Он назывался чжаньфэндо ( 占風鐸 ) и использовался для предсказания судьбы.
читать дальше
URL записиМузыкальный инструмент, оберег, деталь интерьера и один из самых желанных сувениров из Японии — все это об этой небольшой вещичке!
О японском традиционном колокольчике по имени фурин.
Прямой предшественник фурина впервые появился в Китае около 2000 лет назад. Он назывался чжаньфэндо ( 占風鐸 ) и использовался для предсказания судьбы.
читать дальше
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
02.12.2015 в 17:00
Пишет Neuro Nougami:Коридорный шутер: как он умер и почему это плохо
Десять лет назад мы играли в Half-Life 2, Doom 3 и Chronicles of Riddick. Казалось, что так будет всегда. Многие разработчики старались копировать эти игры во всем. Потом была Gears of War, навсегда изменившая шутеры от третьего лица, на долгое время превратившая их в свои клоны. Перекаты и стрельба из-за укрытий стали появляться, кажется, везде. Ну а затем прибыла и Call of Duty: Modern Warfare, чьи тиражи на многие годы свели индустрию с ума. Но в ретроспективе ее успех был вовсе не триумфом, а началом конца. Именно тогда спорный жанр коридорного, сюжетно-ориентированного шутера начал умирать.
Всем колда
Для своего времени Modern Warfare 1-2 были невероятно зрелищными вещами. Я сам получил от них массу удовольствия (хотя сейчас играть в них не могу). Но, несмотря на то, что они выглядели дорого, эти игры были крайне деспотичными: каждый ваш шаг диктовался задумкой разработчиков, а всякая вольность могла поломать спектакль. Прекрасно помню, как во время одной перестрелки я решил пойти другой дорогой и в итоге потратил на участок час, а не запланированные авторами 5 минут. Но опыт был все равно уникальный, и потому на жесткие рамки закрывались глаза.
Проблема в том, что вскоре так начали делать все. Даже недавно анонсированный перезапуск Doom в своей первой версии подражал Call of Duty. Сначала был один красочный тир, а вскоре в него превратился весь жанр. Всюду тебя вели за ручку, заставляя четко придерживаться расписания и порицая любую свободу.
С шутерами от третьего лица было то же самое: сплошная Gears of War. Везде, независимо от сеттинга, люди играли в одно и тоже. Много замечательных вещей провалились в продаже, потому что по механике были клонами, на которые уже никто не хотел тратить время: Binary Domain, Spec Ops: The Line, Hunted: The Demon’s Forge и другие.
Редкие попытки вернуться к прежним стандартам, без трусливых укрытий и перекатов, оказывались неудачными. Что Red Faction: Armageddon, что Max Payne 3 были спорными, а потому не могли поднять новую волну.
Игроки стонали. Разработчики в отчаянии добавляли неоднозначные фишки (обычно какую-нибудь прокачку), но этого было не достаточно. А потом пришли инди-разработчики и Ubisoft и добили шутеры.
(с) Playground.ru
URL записиДесять лет назад мы играли в Half-Life 2, Doom 3 и Chronicles of Riddick. Казалось, что так будет всегда. Многие разработчики старались копировать эти игры во всем. Потом была Gears of War, навсегда изменившая шутеры от третьего лица, на долгое время превратившая их в свои клоны. Перекаты и стрельба из-за укрытий стали появляться, кажется, везде. Ну а затем прибыла и Call of Duty: Modern Warfare, чьи тиражи на многие годы свели индустрию с ума. Но в ретроспективе ее успех был вовсе не триумфом, а началом конца. Именно тогда спорный жанр коридорного, сюжетно-ориентированного шутера начал умирать.
Всем колда
Для своего времени Modern Warfare 1-2 были невероятно зрелищными вещами. Я сам получил от них массу удовольствия (хотя сейчас играть в них не могу). Но, несмотря на то, что они выглядели дорого, эти игры были крайне деспотичными: каждый ваш шаг диктовался задумкой разработчиков, а всякая вольность могла поломать спектакль. Прекрасно помню, как во время одной перестрелки я решил пойти другой дорогой и в итоге потратил на участок час, а не запланированные авторами 5 минут. Но опыт был все равно уникальный, и потому на жесткие рамки закрывались глаза.
Проблема в том, что вскоре так начали делать все. Даже недавно анонсированный перезапуск Doom в своей первой версии подражал Call of Duty. Сначала был один красочный тир, а вскоре в него превратился весь жанр. Всюду тебя вели за ручку, заставляя четко придерживаться расписания и порицая любую свободу.
С шутерами от третьего лица было то же самое: сплошная Gears of War. Везде, независимо от сеттинга, люди играли в одно и тоже. Много замечательных вещей провалились в продаже, потому что по механике были клонами, на которые уже никто не хотел тратить время: Binary Domain, Spec Ops: The Line, Hunted: The Demon’s Forge и другие.
Редкие попытки вернуться к прежним стандартам, без трусливых укрытий и перекатов, оказывались неудачными. Что Red Faction: Armageddon, что Max Payne 3 были спорными, а потому не могли поднять новую волну.
Игроки стонали. Разработчики в отчаянии добавляли неоднозначные фишки (обычно какую-нибудь прокачку), но этого было не достаточно. А потом пришли инди-разработчики и Ubisoft и добили шутеры.
(с) Playground.ru
Мне вот не особо нравятся "песочницы"
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
02.12.2015 в 17:00
Пишет Весёлые картинки:В России почти каждый второй автовладелец (48%) стал экономить на своей машине. Об этом свидетельствуют данные опроса, который был проведен в ноябре 2015 года аналитическим агентством «Автостат» и сайтом объявлений «Авито Авто». Всего в исследовании приняли участие более 8500 водителей.
Чаще всего автовладельцы стараются сэкономить на мойке и дополнительных услугах. Этот вариант выбрали 76% респондентов. Около 40% водителей отказались от ежедневной эксплуатации транспортного средства, а 37% автовладельцев отказались от дальних поездок на своей машине.
При обслуживании автомобилей их владельцы чаще всего стали приобретать более дешевые расходные материалы. К такому способу экономии в период кризиса стали прибегать более 60% опрошенных. Больше половины российских водителей (54%) перешли на самостоятельное техническое обслуживание, а более трети респондентов 35% стали проводить техосмотр автомобиля у знакомого механика в гараже.
В ходе исследования автовладельцам также был задан вопрос: «Как вы экономите на ремонте автомобиля?» Большая часть опрошенных (56%) выбрала вариант ответа «Самостоятельное проведение ремонта». Еще 42% автовладельцев стали покупать дешевые неоригинальные аналоги нужных запчастей.
URL записиЧаще всего автовладельцы стараются сэкономить на мойке и дополнительных услугах. Этот вариант выбрали 76% респондентов. Около 40% водителей отказались от ежедневной эксплуатации транспортного средства, а 37% автовладельцев отказались от дальних поездок на своей машине.
При обслуживании автомобилей их владельцы чаще всего стали приобретать более дешевые расходные материалы. К такому способу экономии в период кризиса стали прибегать более 60% опрошенных. Больше половины российских водителей (54%) перешли на самостоятельное техническое обслуживание, а более трети респондентов 35% стали проводить техосмотр автомобиля у знакомого механика в гараже.
В ходе исследования автовладельцам также был задан вопрос: «Как вы экономите на ремонте автомобиля?» Большая часть опрошенных (56%) выбрала вариант ответа «Самостоятельное проведение ремонта». Еще 42% автовладельцев стали покупать дешевые неоригинальные аналоги нужных запчастей.
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
02.12.2015 в 16:56
Пишет Литари:(В посте комикс о ежах и о них зашел разговор)
XXX: эти колючие сволочи у меня на даче задолбали жрать краску и растворитель! прихожу - а там стоит открытая банка краски, а по участку носится довольный зеленый еж. я его выловил, бегом в ветеринарку. врач поржал надо мной, и сказал, что ежу пох на то, что краска токсичная, он с этого только слегка покайфует, а жрет он ее для того, чтобы намазать на иголки и избавиться от блох и клещей. в итоге, я выпустил этого ублюдка там же, где и взял. через пару дней - по участку шароебилось уже с десяток зеленых ежей (корешей, сука, привел), доводя до инфаркта местную алкашню. потом эти упыри еще и растворитель где-то надыбали, отчего колер ежиного стада стал напоминать пятнистый камуфляж
XXX: эти колючие сволочи у меня на даче задолбали жрать краску и растворитель! прихожу - а там стоит открытая банка краски, а по участку носится довольный зеленый еж. я его выловил, бегом в ветеринарку. врач поржал надо мной, и сказал, что ежу пох на то, что краска токсичная, он с этого только слегка покайфует, а жрет он ее для того, чтобы намазать на иголки и избавиться от блох и клещей. в итоге, я выпустил этого ублюдка там же, где и взял. через пару дней - по участку шароебилось уже с десяток зеленых ежей (корешей, сука, привел), доводя до инфаркта местную алкашню. потом эти упыри еще и растворитель где-то надыбали, отчего колер ежиного стада стал напоминать пятнистый камуфляж
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
Стешин — мужественный человек, который красиво пишет. Однако взгляды его вызывают у меня недоумение еще с Ливии, когда вдруг выяснилось, что "Каддафи, в общем-то, сам виноват, поскольку зажимал малый и средний бизнес". В блоге у Димы, куда я до Майдана иногда заглядывал (скажем, в дни бирюлевских погромов), тоже было нетрудно нащупать идеологическую нитку, связывающую автора с пражской доктриной ноября 1944-го. Очень надеялся, что опыт освещения трагических событий на Донбассе оборвет эту "тонкую красную линию". Ибо, повторюсь, автор несомненно талантлив. Однако, судя по всему, чуда не произошло.
.
Август 1991 — очевидный триумф Пражского манифеста, провозглашавшего "Небольшевистскую, русскую Россию с опорой на Февраль 1917" (читай, на ценности рыночной экономики — того самого "малого и среднего бизнеса"). Ельцинизм вообще — колоссальный успех НТС и всей эмигрантской националистической улицы. Спрыгнув с загривка ЦРУ, эти ребята бросились "обустраивать Россию, которую они потеряли в 1917". Но вдруг выяснилось, что у их посконно-колокольных планов есть четко обозначенные кураторами границы. Никакого, простите, "Русскаго Мира"(с), никакой "Имперiи"(с). Поскольку наши герои категорически не дружат с логикой, боятся науки и в целом предпочитают Знаниям Веру (ну если не считать большими учеными Холмогорова с Просвирниным), в момент неизбежного столкновения со вдруг опротивевшим Западом они с удивлением обнаружили, что отбиваться "Русскаму Миру" предстоит-таки советским оружием, ведь никакого другого "пражская рыночная экономика" ни придумать, ни произвести не в состоянии. Оказалось, что для защиты завоеваний 1991 даже в национальных границах России необходима хотя бы частичная реабилитация советского наследия. Хотя бы в пределах использующейся Министерством Обороны номенклатуры вооружений. То есть грубо: Ленин — плохой (картавый, масонский большевик), а установка ГРАД или С400 — хорошие (результат работы русского национального технического гения).
.
Такое "примирение эпох" нам и впаривается сегодня. При этом камлающие на РКМП граждане почему-то исключают из примиренческого процесса вопрос о переименовании станций метро, изображениях Сталина на параде 9-го мая и судьбе Мавзолея. То есть десоветизация примирению никак не мешает. Даже наоборот. Что, впрочем, тоже закономерно. Ведь это цементирует отношения, сложившиеся в области управлением имуществом. Стало быть, помогает решать главный вопрос современности, столь же важный как вопрос о земле в 1917 — вопрос об итогах ельцинской приватизации. "Примирение" — есть в первую очередь примирение с этими итогами.
.
Постоянно звучащая фраза: СССР и Российская империя соотносятся как убийца с убитым почему-то не получает логического продолжения — современная Россия с СССР соотносится точно так же. И потому идея прикрыться содранным с покойника в 1991 советским драпчиком от ледяного ветра новой Холодной Войны — верх наивности. Мало модернизировать С300 до С400, а Су-27 до Су-34. Война — производная от экономики. Если экономики нет, ты не удержишь в рахитичных руках дедовский меч.
.
Можно ли примирить право руля и лево руля? Можно ли примирить приватизацию и национализацию? Можно ли примирить войну и мир? Разумеется, нет.
Таким образом, отрицательная реакция общества на открытие Ельцин-центра — это вовсе не гневное удушье от воспоминаний. Это вотум недоверия экономическому и идеологическому курсу, который с 1991-го года остается в основных моментах незыблемым. Заполнившие музей Ельцина физиономии — это не маргинальные, списанные со счетов, как коммунисты, лики прошлого. Ничего подобного. Это люди в самом соку, люди, в чьих руках, как и в 90-е, находятся СМИ, культура, но главное — экономика. И народ, словно приговоренное к забою животное, чувствует, что курс этот (если он будет продолжен) ни к какому 1945-му году не приведет. А приведет к чему-то другому, жуткому, катастрофическому. Персонально на Ельцина народу плевать. А вот слышать, что Ельцин жил, Ельцин жив, Ельцин будет жить — категорически невыносимо.
(с)www.facebook.com/KVSyomin/posts/420379254822458
.
Август 1991 — очевидный триумф Пражского манифеста, провозглашавшего "Небольшевистскую, русскую Россию с опорой на Февраль 1917" (читай, на ценности рыночной экономики — того самого "малого и среднего бизнеса"). Ельцинизм вообще — колоссальный успех НТС и всей эмигрантской националистической улицы. Спрыгнув с загривка ЦРУ, эти ребята бросились "обустраивать Россию, которую они потеряли в 1917". Но вдруг выяснилось, что у их посконно-колокольных планов есть четко обозначенные кураторами границы. Никакого, простите, "Русскаго Мира"(с), никакой "Имперiи"(с). Поскольку наши герои категорически не дружат с логикой, боятся науки и в целом предпочитают Знаниям Веру (ну если не считать большими учеными Холмогорова с Просвирниным), в момент неизбежного столкновения со вдруг опротивевшим Западом они с удивлением обнаружили, что отбиваться "Русскаму Миру" предстоит-таки советским оружием, ведь никакого другого "пражская рыночная экономика" ни придумать, ни произвести не в состоянии. Оказалось, что для защиты завоеваний 1991 даже в национальных границах России необходима хотя бы частичная реабилитация советского наследия. Хотя бы в пределах использующейся Министерством Обороны номенклатуры вооружений. То есть грубо: Ленин — плохой (картавый, масонский большевик), а установка ГРАД или С400 — хорошие (результат работы русского национального технического гения).
.
Такое "примирение эпох" нам и впаривается сегодня. При этом камлающие на РКМП граждане почему-то исключают из примиренческого процесса вопрос о переименовании станций метро, изображениях Сталина на параде 9-го мая и судьбе Мавзолея. То есть десоветизация примирению никак не мешает. Даже наоборот. Что, впрочем, тоже закономерно. Ведь это цементирует отношения, сложившиеся в области управлением имуществом. Стало быть, помогает решать главный вопрос современности, столь же важный как вопрос о земле в 1917 — вопрос об итогах ельцинской приватизации. "Примирение" — есть в первую очередь примирение с этими итогами.
.
Постоянно звучащая фраза: СССР и Российская империя соотносятся как убийца с убитым почему-то не получает логического продолжения — современная Россия с СССР соотносится точно так же. И потому идея прикрыться содранным с покойника в 1991 советским драпчиком от ледяного ветра новой Холодной Войны — верх наивности. Мало модернизировать С300 до С400, а Су-27 до Су-34. Война — производная от экономики. Если экономики нет, ты не удержишь в рахитичных руках дедовский меч.
.
Можно ли примирить право руля и лево руля? Можно ли примирить приватизацию и национализацию? Можно ли примирить войну и мир? Разумеется, нет.
Таким образом, отрицательная реакция общества на открытие Ельцин-центра — это вовсе не гневное удушье от воспоминаний. Это вотум недоверия экономическому и идеологическому курсу, который с 1991-го года остается в основных моментах незыблемым. Заполнившие музей Ельцина физиономии — это не маргинальные, списанные со счетов, как коммунисты, лики прошлого. Ничего подобного. Это люди в самом соку, люди, в чьих руках, как и в 90-е, находятся СМИ, культура, но главное — экономика. И народ, словно приговоренное к забою животное, чувствует, что курс этот (если он будет продолжен) ни к какому 1945-му году не приведет. А приведет к чему-то другому, жуткому, катастрофическому. Персонально на Ельцина народу плевать. А вот слышать, что Ельцин жил, Ельцин жив, Ельцин будет жить — категорически невыносимо.
(с)www.facebook.com/KVSyomin/posts/420379254822458
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
Что меня поражает в английском языке? Ну, в том что я называю "английский язык" в моём повседневном быту.
Вот была Римская империя. Потом там произошло то, что произошло. Вынужденных мигрантов, бежавших из родных краёв от голода, холода, истребления и общей тоски, тогда назвали варвары. Прибыли варвары: кто как, кто с какими наклонностями, стали Римскую империю под себе переворачивать, кроить да обустраивать. Volkerwanderung, говоря по простому.
Римляне ушли из комфортабельной и обустроенной за 400 лет Британии, Саксы приплыли на остова попозже. Не сказать, что особо блестящими были гражданами. В сравнении с прочими экстравагантными живопырами, так и просто диетические товарищи. Не готы, не вандалы.
И что получилось? Римляне правили Британией 367 лет, говоря точно. Кельты жили в Британии к моменту прибытия саксов ( с англами и ютами вопрос очень туманный) примерно десять веков. Большого поклонения от британских римлян не испытывали. А все дни недели в английском саксонские. По именам и понятиям прибывшей горстки скотопасов.
Для сравнения. Галлию римляне уступили франкам и прочим. Италию римляне оставили великому множеству сменяющих друг друга варваров. А язык, в принципе, оставили свой. Трансформированный, искалеченный, приспособившийся, но свой. И по всей Европе так. Были римляне - люди, не имеющие к римлянам никакого отношения, говорят на какой-то там особой разновидности языка римлян. Кроме как в Англии.
В Британии римляне оставили в языке 5 слов. Учёные потом понатащили, понятно, терминов. Но это так - набросать для красоты. Кельты ( 1000 лет, напомню) оставили не более 20 слов. И это в основном географические термины. Которые вообще редко когда меняются. Сrag - утёс, например.
И не стремились саксы как-то ассимилировать кельто-римлян британских. Старались жить от бывших имперских подданных подальше. Пристроят хижинку свою к стене бывшей римской виллы к остатками канализации, да и то редко.
Нарыли себе Gruben housе-ров - домов-ям. Уж не знаю, жили ли они сами по этим норам 7 на 10 футов счастья. Или хранили в норах этих припасы какие. Но от саксов - это самые многочисленные постройки первоначального этапа. Потом придумали саксы строить себе амбары. Назвали это чудо hall.
И самое потрясающее для меня в этом саксонском копошении, что первым делом, еще до определения места очага, возводили в углу амбара для жизни специальную кафедру - dais. С которой говорили и поучали всех попавшихся, а если везло, то и ели горячую пищу.
В Лондоне они такое вот строили. Город-то пустой стоял. Каменный. Статуи и колонны не все на известь пережечь успели. И стоит такой дощатый hall среди бывшего форума, по периметру высоченные ветшающие громады, между барельефами из трещин деревца пробиваются. Волки забегают. Трава подламывает мостовые. Немые барельефы. А в hаll-е на жирной кафедре сидит папаша такой своеобычный с деревянной миской у бороды и вещает мудрость собравшимся. Про то, как жить надо правильно. Особенно сегодня, в день жены великого Вотана Фриг - Фрайдей. Пятницу по нашему.
В этой картине вижу много оптимизма.
(с)www.facebook.com/john.shemyakin/posts/117983439...
Вот была Римская империя. Потом там произошло то, что произошло. Вынужденных мигрантов, бежавших из родных краёв от голода, холода, истребления и общей тоски, тогда назвали варвары. Прибыли варвары: кто как, кто с какими наклонностями, стали Римскую империю под себе переворачивать, кроить да обустраивать. Volkerwanderung, говоря по простому.
Римляне ушли из комфортабельной и обустроенной за 400 лет Британии, Саксы приплыли на остова попозже. Не сказать, что особо блестящими были гражданами. В сравнении с прочими экстравагантными живопырами, так и просто диетические товарищи. Не готы, не вандалы.
И что получилось? Римляне правили Британией 367 лет, говоря точно. Кельты жили в Британии к моменту прибытия саксов ( с англами и ютами вопрос очень туманный) примерно десять веков. Большого поклонения от британских римлян не испытывали. А все дни недели в английском саксонские. По именам и понятиям прибывшей горстки скотопасов.
Для сравнения. Галлию римляне уступили франкам и прочим. Италию римляне оставили великому множеству сменяющих друг друга варваров. А язык, в принципе, оставили свой. Трансформированный, искалеченный, приспособившийся, но свой. И по всей Европе так. Были римляне - люди, не имеющие к римлянам никакого отношения, говорят на какой-то там особой разновидности языка римлян. Кроме как в Англии.
В Британии римляне оставили в языке 5 слов. Учёные потом понатащили, понятно, терминов. Но это так - набросать для красоты. Кельты ( 1000 лет, напомню) оставили не более 20 слов. И это в основном географические термины. Которые вообще редко когда меняются. Сrag - утёс, например.
И не стремились саксы как-то ассимилировать кельто-римлян британских. Старались жить от бывших имперских подданных подальше. Пристроят хижинку свою к стене бывшей римской виллы к остатками канализации, да и то редко.
Нарыли себе Gruben housе-ров - домов-ям. Уж не знаю, жили ли они сами по этим норам 7 на 10 футов счастья. Или хранили в норах этих припасы какие. Но от саксов - это самые многочисленные постройки первоначального этапа. Потом придумали саксы строить себе амбары. Назвали это чудо hall.
И самое потрясающее для меня в этом саксонском копошении, что первым делом, еще до определения места очага, возводили в углу амбара для жизни специальную кафедру - dais. С которой говорили и поучали всех попавшихся, а если везло, то и ели горячую пищу.
В Лондоне они такое вот строили. Город-то пустой стоял. Каменный. Статуи и колонны не все на известь пережечь успели. И стоит такой дощатый hall среди бывшего форума, по периметру высоченные ветшающие громады, между барельефами из трещин деревца пробиваются. Волки забегают. Трава подламывает мостовые. Немые барельефы. А в hаll-е на жирной кафедре сидит папаша такой своеобычный с деревянной миской у бороды и вещает мудрость собравшимся. Про то, как жить надо правильно. Особенно сегодня, в день жены великого Вотана Фриг - Фрайдей. Пятницу по нашему.
В этой картине вижу много оптимизма.
(с)www.facebook.com/john.shemyakin/posts/117983439...
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
