Тотальная неудачница и убийца жёстких дисков.
#post-id: 8336-15-09
#original-date: 23.05.2023 Tue
#original-time: 3:09 PM
#original-day: 8336
#original-host: Win7 Ultimate SP1 (Build 7601)
Вчера возвращалась домой поздно и решила попробовать что-нибудь новое. А именно режим «Спорт» на самокате. Переключаются режимы в приложении и регулируют, насколько дохлым будет электродвигатель.
Так вот. Если в обычном режиме я ехала максимум девятнадцать, то в спортивном режиме самокат стал заметно более прытким и легко разгонялся до двадцати пяти. Разумеется, на опасных участках и там, где рядом шли немногочисленные прохожие, я сбрасывала скорость и держалась подальше.
Сегодня по работе пришлось побегать, и я решила продолжить эксперимент :} Сначала приехала на один объект на почти разряженном самокате, и под конец приложение сильно просило закругляться, врубив некий «эко режим». Пока я занималась своими делами, кто-то сгрузил рядом другой самокат, полностью заряженный, и приложение показало мне именно его. Предыдущий стоял неподалёку, но приложение его уже не показывало.
Так вот, разблокировала и поехала. Полная батарея, самокат резвый, местами даже слишком резвый. В одном месте с разгону въехала на приличную горку, задуманную как пандус (рядом находится лестница). Думаю, нифига себе на что полная батарея способна! А потом посмотрела на дисплюйчик самоката, а там буковка «S» горит. Спорт, тобишь.
Короче, режим не переключается в дефолтный между поездками. Будьте, так сказать, бдительны.
Вообще-то, на «спорте» ездить весело, но так как шайтан-труба разгоняется слишком резво, приходится не просто сбрасывать скорость, но и притормаживать местами. Гашетка становится очень чувствительна: на одном переходе случайно задела её, так самокат чуть не убежал от меня. Короче, лучше не злоупотреблять.
Цены кусаются. Мои поездки без остановок и с задержками только на переходах занимают от силы десять минут. Но это уже сто с лишним рублей. Тариф интересный: в чеке есть некая стартовая сумма, что-то типа страховки, поминутная тарификация аренды и поминутная тарификация некоего «лицензионного вознаграждения». При чём второй счётчик в два с небольшим раза дороже первого.
Но, как я уже говорила ранее, цена примерно сопоставима с такси через агрегаторов. А самый прикол начинается ночью. Как мы знаем из откровений яндексов с их «адаптивными тарифами» и просто опыта ожидания до утра очередного охуевшего таксиста, вечером, ночью и, порой, на выходных с такси – труба. Можно предложить в три раза обычного ценника, и ни одна машинка на карте не сдвинется со своего места.
И вот тут отсутствие каких-либо ночных тарифов резко повышает привлекательность самоката в это время суток. Разве что негабаритный багаж сильно усложняет задачу, так что тут, наверное, без такси не справиться. Ну и, опять же, на скорости девятнадцать км/ч от хулиганов сбегать сподручнее. Главное чтобы хулиганы не ждали уже на точке спауна самоката.
#original-date: 23.05.2023 Tue
#original-time: 3:09 PM
#original-day: 8336
#original-host: Win7 Ultimate SP1 (Build 7601)
Вчера возвращалась домой поздно и решила попробовать что-нибудь новое. А именно режим «Спорт» на самокате. Переключаются режимы в приложении и регулируют, насколько дохлым будет электродвигатель.
Так вот. Если в обычном режиме я ехала максимум девятнадцать, то в спортивном режиме самокат стал заметно более прытким и легко разгонялся до двадцати пяти. Разумеется, на опасных участках и там, где рядом шли немногочисленные прохожие, я сбрасывала скорость и держалась подальше.
Сегодня по работе пришлось побегать, и я решила продолжить эксперимент :} Сначала приехала на один объект на почти разряженном самокате, и под конец приложение сильно просило закругляться, врубив некий «эко режим». Пока я занималась своими делами, кто-то сгрузил рядом другой самокат, полностью заряженный, и приложение показало мне именно его. Предыдущий стоял неподалёку, но приложение его уже не показывало.
Так вот, разблокировала и поехала. Полная батарея, самокат резвый, местами даже слишком резвый. В одном месте с разгону въехала на приличную горку, задуманную как пандус (рядом находится лестница). Думаю, нифига себе на что полная батарея способна! А потом посмотрела на дисплюйчик самоката, а там буковка «S» горит. Спорт, тобишь.
Короче, режим не переключается в дефолтный между поездками. Будьте, так сказать, бдительны.
Вообще-то, на «спорте» ездить весело, но так как шайтан-труба разгоняется слишком резво, приходится не просто сбрасывать скорость, но и притормаживать местами. Гашетка становится очень чувствительна: на одном переходе случайно задела её, так самокат чуть не убежал от меня. Короче, лучше не злоупотреблять.
Цены кусаются. Мои поездки без остановок и с задержками только на переходах занимают от силы десять минут. Но это уже сто с лишним рублей. Тариф интересный: в чеке есть некая стартовая сумма, что-то типа страховки, поминутная тарификация аренды и поминутная тарификация некоего «лицензионного вознаграждения». При чём второй счётчик в два с небольшим раза дороже первого.
Но, как я уже говорила ранее, цена примерно сопоставима с такси через агрегаторов. А самый прикол начинается ночью. Как мы знаем из откровений яндексов с их «адаптивными тарифами» и просто опыта ожидания до утра очередного охуевшего таксиста, вечером, ночью и, порой, на выходных с такси – труба. Можно предложить в три раза обычного ценника, и ни одна машинка на карте не сдвинется со своего места.
И вот тут отсутствие каких-либо ночных тарифов резко повышает привлекательность самоката в это время суток. Разве что негабаритный багаж сильно усложняет задачу, так что тут, наверное, без такси не справиться. Ну и, опять же, на скорости девятнадцать км/ч от хулиганов сбегать сподручнее. Главное чтобы хулиганы не ждали уже на точке спауна самоката.




















































































