Ну и успехов в труде!
пятница, 25 октября 2013
Ну и успехов в труде!
вторник, 22 октября 2013
Ну и успехов в труде!
Это я про Никитина.
45-я книжонка про Ричарда Длинныеруки называется "Ричард Длинные Руки - король".
45-я книжонка про Ричарда Длинныеруки называется "Ричард Длинные Руки - король".
воскресенье, 20 октября 2013
Ну и успехов в труде!
Не самая плохая иллюстрация на тему: ежели ты идешь во втором ряду, а таз в левом тормозил, а потом перестал, а прямо ему ехать некуда - значит, он поедет в тебя.
И замечание: аллах дал им верблюдов. А не механические ТС, пусть и подобные обсуждаемому ведру.
P.S. Я знал, что справа никого нет, необходимости тратить время на "посмотреть по зеркалам" не было (с некоторых пор приобрел привычку сканировать окружение, как только появляется минимальная разница в скорости потоков или затруднения, пусть и в соседней полосе).
И замечание: аллах дал им верблюдов. А не механические ТС, пусть и подобные обсуждаемому ведру.
P.S. Я знал, что справа никого нет, необходимости тратить время на "посмотреть по зеркалам" не было (с некоторых пор приобрел привычку сканировать окружение, как только появляется минимальная разница в скорости потоков или затруднения, пусть и в соседней полосе).
четверг, 17 октября 2013
Ну и успехов в труде!
Вотъ.
понедельник, 14 октября 2013
Ну и успехов в труде!
Новостной лентой навеяно.
"Оккупай педофиляй" - это классно. И жди ответного гудка, понятное дело.
"Оккупай педофиляй" - это классно. И жди ответного гудка, понятное дело.
Ну и успехов в труде!
и поисковики настроены соответственно.
Попробовал погуглить cif. Не преуспел.
Попробовал погуглить cif. Не преуспел.
среда, 09 октября 2013
Ну и успехов в труде!
Патамушто вариатор
(форестер 2.5 атмо, правда, таки заехал - а турба не смогла).
В гробу я видал такие хохмы.
(форестер 2.5 атмо, правда, таки заехал - а турба не смогла).
В гробу я видал такие хохмы.
воскресенье, 29 сентября 2013
01:57
Доступ к записи ограничен
Ну и успехов в труде!
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
пятница, 27 сентября 2013
Ну и успехов в труде!
Но жизнь продолжается.
У Тани с Димой сын родился.
У Тани с Димой сын родился.
пятница, 20 сентября 2013
Ну и успехов в труде!
- Сколько стоит замена винчестера на ноутбуке?
- Порядка 4000 рублей
- Сколько времени вам потребуется?
- Около недели.
- Сколько стоит установка "семерки"?
- 2200.
Плюнул. Купил винт (2100 р). Поменял (открутить и вкрутить 6 винтиков).
В 18.20 на работе начал ставить винду. В 18.45 поставил.
В 21.00 дома начал нанизывать дрова. Только что нанизал (плюс - восстановил пароль антивируса с действительной до 08.14 лицензией).
Машина летает.
Идиоты.
P.S. Винт прослужил гарантию + месяц. Общество потребления, мать его.
- Порядка 4000 рублей
- Сколько времени вам потребуется?
- Около недели.
- Сколько стоит установка "семерки"?
- 2200.
Плюнул. Купил винт (2100 р). Поменял (открутить и вкрутить 6 винтиков).
В 18.20 на работе начал ставить винду. В 18.45 поставил.
В 21.00 дома начал нанизывать дрова. Только что нанизал (плюс - восстановил пароль антивируса с действительной до 08.14 лицензией).
Машина летает.
Идиоты.
P.S. Винт прослужил гарантию + месяц. Общество потребления, мать его.
суббота, 14 сентября 2013
Ну и успехов в труде!
Муж, придя с работы, спрашивает у жены:
- Ну, как дела, моя сладкая!?
- Все хорошо, дорогой! Борщ сварила, котлеток нажарила! Окошки протерла, детские вещи все перестирала. Вот сижу,
носочки вяжу. А завтра, если снова забудешь заплатить за интернет, я тебя убью нахер.
Прочел Нате. У нее смеховая истерика приключилась.
- Ну, как дела, моя сладкая!?
- Все хорошо, дорогой! Борщ сварила, котлеток нажарила! Окошки протерла, детские вещи все перестирала. Вот сижу,
носочки вяжу. А завтра, если снова забудешь заплатить за интернет, я тебя убью нахер.
Прочел Нате. У нее смеховая истерика приключилась.
понедельник, 12 августа 2013
Ну и успехов в труде!
это я о фотосессии Волочковой.
Ну и успехов в труде!
я пишу на "своем" форуме, форестероводов.
http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=37666
В настоящий момент дошел до замка Эльтц.
(Смоленск - Брест - Краков - Дрезден - Кассель (замок Левенбург) - база под Кёльном (Золинген, замок Шлоссбург, Зонц, Кёльн) - Майен (Майен, замки Бюрресхайм, Кохем, Эльтц).
На текст внимания не обращайте, а фото - в открытом альбоме http://fotki.yandex.ru/users/phpasha1/album/153263/
Названия файлов информативны. Альбом постоянно пополняется.
http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=37666
В настоящий момент дошел до замка Эльтц.
(Смоленск - Брест - Краков - Дрезден - Кассель (замок Левенбург) - база под Кёльном (Золинген, замок Шлоссбург, Зонц, Кёльн) - Майен (Майен, замки Бюрресхайм, Кохем, Эльтц).
На текст внимания не обращайте, а фото - в открытом альбоме http://fotki.yandex.ru/users/phpasha1/album/153263/
Названия файлов информативны. Альбом постоянно пополняется.
пятница, 09 августа 2013
Ну и успехов в труде!
но письмо его убого по содержанию и ублюдочно по форме (но последнее, возможно, обусловлено некачественным переводом, а оригинал искать тупо лень).
Кризис среднего возраста?
Кризис среднего возраста?
среда, 24 июля 2013
Ну и успехов в труде!
Ездить по Германии на своей машине просто.
Скоростные ограничения вполне понятны и доступны. Город - 50 или 30. Город в бессветофорных (и беспереходных) зонах - 70. Город за отбойником и загород без разделительного отбойника - 100 со снижением до 70 на перекрестках. Автобан - 130 или "рекомендованные 130" (без ограничений, но если на 150 влетишь в ДТП, собак повесят на тебя).
Немецкий типовой автобан - это по две полосы в каждую сторону (обязательно с разделителем-отбойником) с широченной обочиной, которая время от времени трансформируется в съезды и полосы разгона. Умножение полос - только перед крупными городами. Справа ползут фуры и тазы (и им подобные), слева едут все остальные. Первое - и главное - отличие: левый ряд двухполоски все стараются держать свободным (даже летящие 180 поршики после обгона длинного ныряют в правую полосу). Трасса спроектирована с таким расчетом, что любой поворот проходим на исправной машине на максимально разрешенной (или рекомендованной) скорости. На равнинных (и слегка извилистых) участках фуры идут 120, вторая полоса идет 140+. Поначалу слегка напрягает, но вкатываешься быстро.
Опережать справа не принято.
Превышают практически все. Но - четко - в рамках 10 км/ч. Кроме ремонтируемых участков без сужений (тут все забивают).
Круиз-контроль запрещен. Понятное дело, пользуются многие, но не признаются (с круизом, кстати, комфортно катиться только по пустому автобану, в активном режиме его использование повышает риск аварии).
Немецкий пешеход предсказуем, вежлив и законопослушен. Он, понятное дело, идет по переходу - но сцуко смотрит, куда идет, и всегда благодарит водителя, сбросившего скорость для того, чтобы его пропустить (наблюдал сие в небольших городах, в том же Кельне по-другому, ибо концентрация мудаков там закономерно выше, и появляются чурки).
Страшилки про отсутствие парковок - страшилки и есть. Пока что у нас получалось запарковаться там, где хотели (и только в одном случае - за плату, 1 евро в час). В Кельне и Кобленце парковались в центре и на халяву, что характерно.
Общие впечатления от поездки: абсолютно позитивные. Несмотря на приятную усталость в конце трудового дня. Она с лихвой компенсируется впечатлениями.
Фото пока что сортирую, тру лишние равы и клею панорамки. Сеть в настоящий момент есть, но с прибабахом, для сохранности нервной системы отложу, пожалуй, размещение фото до возвращения домой.
Скоростные ограничения вполне понятны и доступны. Город - 50 или 30. Город в бессветофорных (и беспереходных) зонах - 70. Город за отбойником и загород без разделительного отбойника - 100 со снижением до 70 на перекрестках. Автобан - 130 или "рекомендованные 130" (без ограничений, но если на 150 влетишь в ДТП, собак повесят на тебя).
Немецкий типовой автобан - это по две полосы в каждую сторону (обязательно с разделителем-отбойником) с широченной обочиной, которая время от времени трансформируется в съезды и полосы разгона. Умножение полос - только перед крупными городами. Справа ползут фуры и тазы (и им подобные), слева едут все остальные. Первое - и главное - отличие: левый ряд двухполоски все стараются держать свободным (даже летящие 180 поршики после обгона длинного ныряют в правую полосу). Трасса спроектирована с таким расчетом, что любой поворот проходим на исправной машине на максимально разрешенной (или рекомендованной) скорости. На равнинных (и слегка извилистых) участках фуры идут 120, вторая полоса идет 140+. Поначалу слегка напрягает, но вкатываешься быстро.
Опережать справа не принято.
Превышают практически все. Но - четко - в рамках 10 км/ч. Кроме ремонтируемых участков без сужений (тут все забивают).
Круиз-контроль запрещен. Понятное дело, пользуются многие, но не признаются (с круизом, кстати, комфортно катиться только по пустому автобану, в активном режиме его использование повышает риск аварии).
Немецкий пешеход предсказуем, вежлив и законопослушен. Он, понятное дело, идет по переходу - но сцуко смотрит, куда идет, и всегда благодарит водителя, сбросившего скорость для того, чтобы его пропустить (наблюдал сие в небольших городах, в том же Кельне по-другому, ибо концентрация мудаков там закономерно выше, и появляются чурки).
Страшилки про отсутствие парковок - страшилки и есть. Пока что у нас получалось запарковаться там, где хотели (и только в одном случае - за плату, 1 евро в час). В Кельне и Кобленце парковались в центре и на халяву, что характерно.
Общие впечатления от поездки: абсолютно позитивные. Несмотря на приятную усталость в конце трудового дня. Она с лихвой компенсируется впечатлениями.
Фото пока что сортирую, тру лишние равы и клею панорамки. Сеть в настоящий момент есть, но с прибабахом, для сохранности нервной системы отложу, пожалуй, размещение фото до возвращения домой.
воскресенье, 21 июля 2013
Ну и успехов в труде!
Выдыхаем.
Дороги классные. Машинка радует.
Но душит жаба, ибо оптимум расхода у моей повозки - на 105 км/ч, ехать столько противно, но бензин тут сцуко дорогой.
P.S. И интернет медленный. Посему фотки, видимо, откладываются до возвращения (или второй половины маршрута, когда чуть посвободнее график движения будет).
Это Цвингер. Фотошоп рулит. Из 12 кадров склеено (качество оригинала - отличное, но разместить его здесь физически невозможно).
Дороги классные. Машинка радует.
Но душит жаба, ибо оптимум расхода у моей повозки - на 105 км/ч, ехать столько противно, но бензин тут сцуко дорогой.
P.S. И интернет медленный. Посему фотки, видимо, откладываются до возвращения (или второй половины маршрута, когда чуть посвободнее график движения будет).
Это Цвингер. Фотошоп рулит. Из 12 кадров склеено (качество оригинала - отличное, но разместить его здесь физически невозможно).
вторник, 09 июля 2013
Ну и успехов в труде!
вот как надо писать мудацкие статьи.
http://www.ng.ru/armies/2013-07-09/2_proton.html
Аффтар
жжот.
Дорогие журналисты!
Пишите про политику, культурку, спортик и прочую херню. Но, ради бога, не лезьте в вопросы техники и технологии. Для того, чтобы туда лезть, надобно как минимум иметь на плечах голову, снабженную функциональным мозгом.
Не удержусь, процитирую творческую личность.
"Суть в следующем: отрыв ракеты-носителя от площадки произошел раньше положенного на 0,4 секунды, когда двигатели еще не вышли на режим. И система управления, установив, что двигатели работают не на полную мощность, героически увела ракету в сторону, дабы не разрушить стартовую площадку, которая в сотни раз дороже «Протона».
То есть состоялась очередная попытка выставить всех нас дураками. Не знаю, насколько сам Владимир Поповкин поверил в эту чепуху, но вице-премьеру Дмитрию Рогозину, видимо, такое объяснение не понравилось. Глупость этой версии в том, что при недостатке мощности двигателей ракета с места не двинется. Школьный курс физики: чтобы сдвинуть тело, требуется усилие, равное массе тела. Как-то так. А чтобы поднять ракету в 600 тонн, требуется усилие не менее 600 тонн. И если двигатели не вышли на полную мощность, а ракета пошла вверх, значит, помимо основных двигателей появилась какая-то дополнительная тяга. Например, в результате утечки компонентов топлива, дополнительно сгорающего под торцом ракеты."
Выделение, понятное дело, моё.
http://www.ng.ru/armies/2013-07-09/2_proton.html
Аффтар
жжот.Дорогие журналисты!
Пишите про политику, культурку, спортик и прочую херню. Но, ради бога, не лезьте в вопросы техники и технологии. Для того, чтобы туда лезть, надобно как минимум иметь на плечах голову, снабженную функциональным мозгом.
Не удержусь, процитирую творческую личность.
"Суть в следующем: отрыв ракеты-носителя от площадки произошел раньше положенного на 0,4 секунды, когда двигатели еще не вышли на режим. И система управления, установив, что двигатели работают не на полную мощность, героически увела ракету в сторону, дабы не разрушить стартовую площадку, которая в сотни раз дороже «Протона».
То есть состоялась очередная попытка выставить всех нас дураками. Не знаю, насколько сам Владимир Поповкин поверил в эту чепуху, но вице-премьеру Дмитрию Рогозину, видимо, такое объяснение не понравилось. Глупость этой версии в том, что при недостатке мощности двигателей ракета с места не двинется. Школьный курс физики: чтобы сдвинуть тело, требуется усилие, равное массе тела. Как-то так. А чтобы поднять ракету в 600 тонн, требуется усилие не менее 600 тонн. И если двигатели не вышли на полную мощность, а ракета пошла вверх, значит, помимо основных двигателей появилась какая-то дополнительная тяга. Например, в результате утечки компонентов топлива, дополнительно сгорающего под торцом ракеты."
Выделение, понятное дело, моё.
понедельник, 08 июля 2013
Ну и успехов в труде!
еще вчера его перевели из реанимации в палату. Сегодня там побывали сестра с племянником, что привело к некоторому улучшению условий (двухместная с телевизором).
Завтра поедем мы с мамой.
Кстати, у нас закончился ремонт в прихожей и коридоре (пол нах, стяжка и плитка, стены нах - выравнивание, штукатурка, финальная, отделка бамбуковой рейкой, двери в комнаты, ванную и туалет заменили, потолок ровняли, штукатурили и красили, электрика тоже под замену). Уложились в две недели.
Траты пока не считал, но знаю, что до фига. Завтра окончательно рассчитаемся с работягами, тогда можно будет и посчитать.
Завтра поедем мы с мамой.
Кстати, у нас закончился ремонт в прихожей и коридоре (пол нах, стяжка и плитка, стены нах - выравнивание, штукатурка, финальная, отделка бамбуковой рейкой, двери в комнаты, ванную и туалет заменили, потолок ровняли, штукатурили и красили, электрика тоже под замену). Уложились в две недели.
Траты пока не считал, но знаю, что до фига. Завтра окончательно рассчитаемся с работягами, тогда можно будет и посчитать.
пятница, 05 июля 2013
Ну и успехов в труде!