суббота, 05 июля 2014

14:38

Оригинал взят у в «Пионы в зелени густой / Зажженные весною»

Меня всегда изумляли и восхищали растения, которые начинают жить в саду своей собственной жизнью: перемещаться с клумбы на клумбу, расселяться по соседним участкам, используя подручную муравьиную силу, самостоятельно скрещиваться между собой, являя нерадивому садоводу пример могучего и витального мичуринского духа. Интересно, что редки и почти даже небывалы случаи, когда занесенное в чужой ареал растение вдруг начнет сорничать так, что все заполонит (из примеров для средней полосы припомню только борщевик Сосновского и элодею канадскую). Обычно пришлец если и приживется и даже с грехом пополам интродуцируется, то и живет себе тихонечко не слишком далеко от места первоначальной высадки и отнюдь не старается захватить все кругом. Так, например, на нашем участке ютится немаленькая колония завезенного сюда еще в незапамятные времена барвинка – и я каждый раз, аккуратно пересаживая его ради места под новую клумбу, бормочу про себя «О, черви земляные, / В барвиночном напитке / Зажгите водяные / Два камня в черной нитке».
Один из цветков такого рода – аквилегия, она же водосбор. Несколько лет назад я купил три или четыре кустика разных сортов – с тех пор все они многократно переженились между собой, наплодив множество разноцветных гибридов, возрастающих в самых неожиданных местах: между ступенями лестницы, например.

From 2014 - Цветы 4

@темы: цветики-листочки

URL

14:36

Оригинал взят у в Грозовой шторм создал «ужасающий гриб» в ядерном стиле над Сардинией

Цитата сообщения макошь311

Грозовой шторм создал «ужасающий гриб» в ядерном стиле над Сардинией

Уникальное природное явление.

Жителей нормального солнечного острова Сардинии можно было бы простить за беготню на холмах, когда этот страшный гриб появился в небе во время интенсивной грозы.
>Но в то время как это может выглядеть как следствие ядерного взрыва, удивительное облако - чисто природное явление, гигантский ячеистый шторм вспыхнул изнутри серии молний, сообщает Daily Mail, UK.
>Потрясающая серия фотографий была размещена 27-летним фотографом Стефано Гарау, который запечатлел невероятный момент с балкона своего дома, увидев быстро движущуюся грозу.
читать дальше

@темы: фото

URL

14:27

@темы: пейзажи, птички

URL

14:12

Фотографии гор от Макса Райва

bar-guzin.com/post329973957/?upd

читать дальше

@темы: пейзажи

URL

12:01

У нас фамилий гораздо больше, чем имён. У корейцев же наоборот: среди 80 миллионов корейцев по всему миру встречается только около 300 разных фамилий. Зато имён, которые образуются сочетанием двух слов, многие тысячи, так что встретить в Корее тёзку по имени очень сложно.
muzey-factov.ru/tag/korea#589

@темы: фамилии

URL

12:00

В 2005 году правительство Эстонии представило статистику распространённости фамилий среди своих граждан. Первые места заняли фамилии Тамм, Саар, Мяги и Сепп. Однако хитрость заключалась в том, что фамилии Иванов и Иванова посчитали как разные (тогда как эстонские фамилии одинаковы для мужчин и женщин). Таким образом эстонцы не пустили русскую фамилию на пьедестал, ведь в сумме Ивановы уверенно заняли бы первое место.

muzey-factov.ru/tag/politics#2049

@темы: фамилии

URL

11:46

Оригинал взят у в Статистического дзена пост

Набрел в интернетах на вот такую замечательную картинку:

Здесь демонстрируется зависимость среднего IQ в студенческой группе (по вертикальной оси) от доли девушек в этой группе (по горизонтальной оси).

Как думаете, какое философское осмысление этого графика наиболее правильно?

1. Девушки в среднем глупее юношей.
2. Девушки чаще предпочитают обучаться специальностям, не предъявляющим повышенных требований к интеллекту.
3. Среди юношей гораздо больше феерических задротов наподобие Шелдона Купера и Григория Перельмана. На некоторых специальностях их достаточно много, чтобы повлиять на общую картину.
4. Этот график ничего не говорит о связи интеллекта с полом, потому что в нем представлены только люди, чей интеллект превосходит средний уровень. Для полноценного философского осмысления нужно построить аналогичный график для уголовников и наркоманов.
5. Нет оснований полагать, что между полом и IQ студентов нет зависимости.

@темы: женский вопрос

URL

11:46

Около 40% вьетнамцев носят фамилию Нгуен. Всего во Вьетнаме активно используются не более 100 фамилий, причём 90% населения обладают только одной из 14 наиболее употребимых.

Источник: en.wikipedia.org

@темы: фамилии

URL

10:24

интересно, войдет ли в широкий пользовательский фразеологический запас Хронический недостаток экзогенного тестостерона?

@темы: Вавилон-18 по-русски

URL

08:46

Оригинал взят у в Elizabeth Patterson, colored pencil

@темы: картины

URL

01:15

Оригинал взят у в Зависать

Фотографий разных Домиков-На-Деревьях – от "штабиков" мальчишек разных стран до взрослых экзотических ресторанчиков – в интернете можно найти сотни. Большинство их напоминает то, чем, собственно, и является – "наземные" сарайчики или хижины, с разной степенью надежности взгроможденные на деревья, где они смотрятся не более органично, чем крестьянская хата на месте корабельной кормовой надстройки или КУНГа. Вид их вызывает некоторый зуд в том месте, где у человека эстетическое чувство (если оно есть): нутром чувствуешь, что домик на дереве должен выглядеть не как обычный домик, но вот как? На общем фоне благоприятно выделяются сооружения "биологического" дизайна:

читать дальше

@темы: история зданий и мебели

URL

пятница, 04 июля 2014

22:26

Оригинал взят у в ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ- ДАМАМ!

Мужчины пренебрежительно относятся к женщинам за рулем: баба- она что на корабле, что на машине... Стоп! Одним из первых автомобилистов... была женщина!

А современная статистика доказывает: женщины- лучшие водители, чем мужчины.

">

Первая автоледи

читать дальше

...Берта подняла сыновей на рассвете. Она, 15-летний Эгон и 13-летний Рихард задумали путешествие на "безлошадном экипаже", но -- в тайне от отца семейства. Трехколеску выталкивали со двора вручную -- чтобы шум мотора не разбудил Карла и троих младших детей... Начиналось 4 августа 1888 года. От родного Мангейма до Пфорцхайма, где жила мать Берты, к которой они ехали, было 180 км.

За пару лет до этого, 3 июля 1886-го, Карл Бенц явил миру свое изобретение -- проехал по улицам Мангейма на первом в мире автомобиле с бензиновым двигателем. Прошло два года, но во всей Германии не нашлось смельчака, пожелавшего купить "безлошадный экипаж". "Лишь жена верила в мое изобретение!- писал Бенц позже.- Она всегда была мне верным помощником и неизменно сопровождала меня в первых поездках. Помогала при пуске двигателя. Если экипаж упрямился, могла и подтолкнуть его". При этом мудрая Берта не уставала повторять, что люди покупают только то, что им известно, а значит, Карл должен не просто прокатиться по городу, а продемонстрировать автомобиль "во всей красе".

Собственно, и свою авантюрную поездку Берта Бенц предприняла для того, чтобы привлечь покупателей. Она устроила рекламную кампанию автомобилю! Путешествие не обошлось без приключений. Чтобы заправиться, пришлось покупать лигроин в аптеке и черпать воду из колодца- бензоколонок ведь еще не было! Засорившийся бензопровод Берта прочистила булавкой от шляпки. Перетершийся провод зажигания заизолировала резинкой от чулочной подвязки. А чтобы заменить разодравшиеся в клочья кожаные тормозные накладки, наняла... сапожника!

Но самым серьезным испытанием оказались холмы. Машина отказывалась ехать в гору, и ее приходилось толкать...Во двор бабушкиного дома "экипаж" въехал, когда уже смеркалось. Берта тут же телеграфировала мужу. 39-летняя Берта Бенц стала первой в истории человечества женщиной- водителем автомобиля. А уже осенью того же 1888 года у ее мужа появился первый оптовый покупатель.

В Америке начала ХХ века женское автовождение считалось едва ли не делом государственной важности. Сама Элис Рузвельт Лонгворт, дочь президента Теодора Рузвельта, прославилась тем, что в одиночку (!) проехала на автомобиле из Ньюпорта до Вашингтона!

Прочие дамы предпочитали путешествовать в компании. Так, летом 1909 года -- в ту пору в США тропинок было больше, чем дорог- 21-летняя Элис Хейлер Рэмзи и три ее подружки (ни одна из них не умела водить машину) проехали на автомобиле через всю страну -- от Нью-Йорка до Сан-Франциско. Путешествие заняло 41 день, и Элис вошла в историю как первая женщина-водитель, пересекшая Соединенные Штаты. Позже она рассказывала: "Я родилась с тягой к механике! Унаследовала это от отца. А вот у моего мужа такой тяги не было вовсе. Джон и не пытался научиться водить машину! Зато он одобрял мое увлечение и не скупился покупать мне новые авто!"

Да-да, американские мужья не видели ничего зазорного в том, чтобы приобретать автомобили не себе, а своим благоверным! Некий Исаак Розенцвейг из Аризоны в 1912 году обзавелся машиной, но... понял, что ему совсем неинтересно крутить баранку. Он отдал авто жене Розе -- та заезжала за ним после работы, возила детей на уроки музыки, ездила по магазинам... Но если Розу какой-нибудь женоненавистник может назвать клушей, пересевшей с насеста за руль, то против американки Джоан Ньютон Канео не осмелится выступать никто! Джоан -- знаменитейшая женщина-автогонщик, блиставшая в 1905 году. А в 1915 году другая серьезная автолюбительница, Уильма Расси из Нью-Йорка, стала... первой женщиной-таксистом.

Чем доступнее технически и материально становились автомобили, тем больше женщин пересаживались с пассажирского сиденья на место водителя. В 1927 году журнал Motor писал: "Автомобильный бизнес почти в одночасье стал женским бизнесом с женским рынком сбыта... Всего несколько лет назад счет женщин-водителей шел на сотни, теперь же -- на миллионы".

В 1956 году концерн "Додж" даже выпустил автомобиль La Femme, созданный специально для представительниц прекрасного пола. Это была машина розового цвета с откидным верхом (ведь идеальный "женомобиль" -- кабриолет, способный "явить жемчужину свету"

и внутренней отделкой, имитирующей гобелен. "В нагрузку" к авто прилагался подарочный набор -- шляпка, сумочка, пудреница и губная помада в тон. А три года назад эмансипация шагнула еще дальше: инженеры одной американской автомобильной корпорации обзавелись новой "униформой" -- скрепками на ногтях! Просто они работали над панелью управления автомобиля, которая была бы удобна для женщин с длинными ногтями, вот и "входили в образ".

Но, увы, перечисленные примеры -- исключение из правил. С тех пор как дама за рулем перестала быть диковинкой, большинство мужчин выбрали лучший способ защиты -- нападение. Они начали относиться к женщинам- автолюбительницам с пренебрежением. К примеру, во времена автомобилей с ручными стартерами в ходу была такая байка. Некая дамочка пыталась завести машину, ручка стартера вырвалась у нее из рук и... попала в челюсть стоявшего рядом мужчины. У бедняги началась гангрена, и скоро он умер. Мораль сей басни такова: автомобилистки настолько бестолковы, что не только не могут справиться со своим средством передвижения, но еще и причиняют немалый вред окружающим! А чего стоит хотя бы реклама того же стартера: "С его помощью завести автомобиль сможет даже женщина!"

Продавцы автосалонов стали в разговоре с покупательницами в лучшем случае акцентировать внимание на цвете и интерьере машины (не стоит "метать бисер", рассказывая о технических характеристиках авто, -- женщина все равно не поймет!). В худшем -- заявлять: "Приходите с мужем. Ему мы все расскажем!" Столь же хамскую манеру общения взяли и автомеханики. В чем только не обвиняют автолюбительниц! Они, дескать, и водят либо как бог на душу положит (вспомнит такая, что плиту не выключила, и -- через две сплошные на разворот!), либо "по заученному", педантично выполняя ПДД, а у дороги, меж тем, свои правила... И в технике ни бельмеса не соображают, хорошо, если знают, куда бензин заливать... И к машине относятся как к средству украшения себя, любимой (женщины якобы не любят тонированные стекла, потому что те не дают им покрасоваться)...

И вообще -- дамы лишь на словах борются за равноправие полов на дороге, на деле же останавливает их инспектор ГИБДД -- начинают давить на жалость: я слабая женщина, у меня дома больной ребенок... Между тем еще в 1925 году Американская автомобильная ассоциация заявила:"Все тесты решительно доказывают, что женщины-водители не только так же компетентны, как мужчины, но и более стабильны и предсказуемы в своих реакциях на возникающие дорожные ситуации".

Современная статистика подтверждает это. Пускай женщины не становятся асами автовождения, пускай они даже остаются пожизненными "чайниками", зато они более дисциплинированы на дороге, быстрее реагируют в экстремальных ситуациях, да и вообще относятся к процессу вождения ответственнее, ведь само решение сесть за руль дается женщинам не так легко, как мужчинам, а значит, является более осознанным. Но истинные джентльмены все же есть. На вопрос "Как вы относитесь к женщине за рулем?" они отвечают: "Замечательно! Женщины- самое прекрасное, что есть на дороге. Не считая машин".

Евгения САВИНА

фото

@темы: женский вопрос, история транспорта

URL

22:20

Оригинал взят у в А.Белых. Утро на реке

@темы: картины

URL

20:44

анекдотик

Живу в Израиле. Есть тут среди прочих два замечательных имени - Орен и Алон. Первое означает "сосна" (правда, мужского рода), второе - "дуб" (здесь это ассоциируется не с глупостью, а с мощью). Также есть одна из форм образования фамилии, когда берется имя отца и перед ним добавляется приставка бен- (то есть сын). Типа Вася бен Петя - это Вася, сын Пети. И вот приходит неделю назад к нам новый сотрудник. Начальник представляет его:
- Знакомьтесь, Орен бен Алон (буквально Сосна сын Дуба)!
На что кто-то из наших соотечественников себе под нос:
- Да, блин... Мичурин отдыхает...
Русская половина ржала, как ненормальная, и работать мы в тот день уже не могли. За новеньким стабильно закрепилось прозвище Мичуринец, и он теперь пытается выяснить, что это такое.

jaerraeth.livejournal.com/483530.html

@темы: имена(цитаты)

URL

19:31

04.07.2014 в 19:20

Пишет Moraine:

Такомский подвесной мост после обрушения, 1940
Originally posted by at Такомский подвесной мост после обрушения, 1940

7 ноября 1940 года в 11:00 по местному времени при ветре скоростью около 65 км/ч произошла авария, которая привела к разрушению центрального пролета моста. Движение в этот момент было весьма слабым, и единственный водитель машины, оказавшейся на мосту, успел покинуть её и спастись. Процесс разрушения был снят на 16-миллиметровую цветную киноплёнку Kodachrome. На основе съемки был создан документальный фильм «The Tacoma Narrows Bridge Collapse» (1940), позволивший впоследствии подробно изучить процесс разрушения.

читать дальше

Авария моста оставила значительный след в истории науки и техники. Разрушение моста способствовало исследованиям в области аэродинамики и аэроупругости конструкций и изменению подходов к проектированию всех большепролетных мостов в мире, начиная с 1940-х годов. Во многих учебниках причиной аварии называется явление вынужденного механического резонанса, когда внешняя частота изменения ветрового потока совпадает с внутренней частотой колебаний конструкций моста. Однако истинной причиной стал аэроупругий флаттер (динамические крутильные колебания) из-за недоучета ветровых нагрузок при проектировании сооружения.
Процесс разрушения описывается следующим образом:
Обрыв подвесок центрального пролета повлек провисание боковых пролетов и наклон пилонов. Сильные вертикальные и крутильные колебания моста явились следствием чрезмерной гибкости конструкции и относительно малой способности моста поглощать динамические силы… Мост был запроектирован и правильно рассчитан на действие статических нагрузок, в том числе и ветровой, но аэродинамическое действие нагрузки не было учтено. Крутильные колебания возникли в результате действия ветра на проезжую часть около горизонтальной оси, параллельной продольной оси моста. Крутильные колебания усиливались вертикальными колебаниями тросов. Опускание троса с одной стороны моста и поднятие его с другой вызвали наклон проезжей части и породили крутильные колебания.

URL записи

@темы: мосты

URL

14:35

Оригинал взят у в сиюминутное - просто славный шотландский пейзажик...

@темы: Шотландия, пейзажи

URL

13:57

Оригинал взят у в Народное творчество бывает разным

В 1933 г. палехский художник Н.М. Зиновьев сделал шкатулку под названием "Суд пионеров над Бабой Ягой, Лешим и Русалкой":

@темы: картины

URL

13:25

Інтересно, что это он ей навевает? Сатурн вроде бы нічего хорошего навеять не может

retro-futurism.livejournal.com/602667.html

@темы: звезды, картины

URL

12:44

Справочник веб-редактора webstyle.sfu-kras.ru/

@темы: шпаргалки

URL

11:45

Оригинал взят у в Малярийный паразит гораздо более изобретателен, чем можно было бы предположить

Слово «малярия» происходит от итальянского словосочетания mala aria – «плохой воздух». Возможно это название оказалось провидческим, поскольку результаты нового исследования позволяют предположить, что страдающие от этого недуга спускают запах, привлекательный для москитов, в том числе и переносчиков «болотной лихорадки».

Исследователи помещали мышей в стеклянные камеры и собирали испускаемые ими летучие органические вещества. (Фото: © Nick Sloff, De Moraes & Mescher Research Group)

Исследователи из Швейцарии и США обнаружили, что малярийный паразит изменяет состав воздуха, который испускает инфицированная малярией мышь, что делает эту мышь более привлекательной для ищущих пищу москитов. Исследователи заявляют, что результаты их исследования могут привести как к созданию новых способов диагностики малярии, так и к разработке новых методов предотвращения распространения малярии, которая в 2012 году, по данным ВОЗ, привела к смерти более чем 600000 человек.

Детали на русском тут
Исходная английская статья здесь

@темы: медицина

URL

Грозовой шторм создал «ужасающий гриб» в ядерном стиле над Сардинией

анекдотик

На тихом перекрестке