На тихом перекрестке — Дайри (бывший Diary.ru)

вторник, 22 декабря 2015

14:30

Типо годовой отчет по книгам

1 На Целлюлозе выложено несколько законченных книг.
Это:
"Карми" и "Возвращение в Майяр" (оно же Смирол-1). Со "Смиролом-2" заминка, скорее психологическая. Но я о этом романе думаю и постоянно краснею: наобещала ж! Не, писать-то буду, но не такими темпами, как ожидалось. Вообще чё-то с темпами не получается.
"На тихом перекрестке" (планируется выложить еще парочку рассказов из "Перекрестка-2", а там как получится. Мне вообще этот цикл кажется малость морально устаревшим, хотя я все еще испытываю к Северингии нежность).
"Приют изгоев" выложен не полностью, я его редактирую и меняю относительно книжного варианта. Однако из этого же цикла выложена "Там, где королевская охота" (в двух частях, полностью то исть), роман "Когда закончится война" (начало которого, похоже, придется переделывать, потому что читатели не врубаются, чё эта у мене там), и повесть "Кодекс Арафской дуэли", которую я планирую расширить в роман, добавив вторую часть, но пока еще слабо соображаю, чё там надо писать. Наливать воды в сам "Кодекс" низзя, он от воды погибнет, как кактус. Еще у меня в этом цикле неплохо стартанул роман под рабочим названием "Быть тварью", но очень сильно боюсь быть похороненной под материалом. Там у мене планируется помесь вестерна с паро-электропанком, но чё в натуре выйдет - не знаю, потому что лошади в запланированной местности выживают с большим трудом. А козья упряжка - это как-то несерьезно, да ж?
Неожиданно застопорилась "Арагарта". Не, я четко знаю, че там надо написать, вопрос только как. Сильно тянет давать необязательные приложения вроде Теории цифр. И делать пространнные отступления о том, как это было в земной истории. В смысле, в земной истории культуры.
Кстати сказать, в "Карми" я не написала ничего такого, чё бы на Земле не встречалось. В том числе и катранский способ наследования - вовсе не моя неуклюжая выдумка, че б там не говорили комментаторы.
Выложены "Часы доктора Ватсона". Тоже сильно хочется расширить к ним комментарии, но я пока себя сдерживаю.
Ну и выложены еще несколько неоконченных книг, которые я буду потихоньку дописывать.
Планирую выложить еще кое-что, повесть и рассказы, но там надо смотреть и вычитывать, поэтому пока в подробности вдаваться не буду.
Понемногу буду в порядке отдыха пописывать "Ономастикон". Интересом он не пользуется, но душа требует.
Очень хочется выложить Кино: Полвека со Стругацкими в том виде, в каком он задумывался, с кадрами из фильмов, но целлюлоза такой формат не очень-то поддерживает. Можно сверстать элбук, конечно, но я не знаю, как тут будет с правами. не возбухнут ли правообладатели, что их кадры использованы для рассказа.
2. Часть законченных книг скоро можно будет скачать на той же Целлюлозе в епуб или фб2.
3 Посматриваю в сторону других элбук-магазинов, но тяжкие сомнения меня гнетут. Кто-нибудь в курсе, а действительно ли с "Призрачных миров" книги не пиратят? потому что похоже, что с Лит-Эры пиратят со свистом. А вообще, с трудом врубаюсь в то, че некоторые магазины пишут. Тупая я, однако.

@темы: мое и наше

URL

12:22

22.12.2015 в 12:10

Пишет Sindani:

21.12.2015 в 23:14

Пишет Волчица Юлия:

Люблю бриттов за их тонкий английский юмор ))
Оригинал взят у george_rooke в Класс!!!..)))

14 декабря 1941 года голландский минный заградитель "Ян ван Бракель", который сопровождал один из английских конвоев на восточном побережье, случайно налетел на боновое заграждение шлюза, закрывавшее вход на рейд Медуэя (шлюз служил защитой от наводнений). Командир заградителя отправил на британскую базу радиограмму: "Ян ван Бракель" протаранил боновые заграждения у Медуэя". Ответ пришел незамедлительно: "Что, опять???"

Для тех, кто не понял

Тот самый заградитель.

URL записи

@темы: флот, исторические россказни

URL

10:54

В 1911 году в «Modern Electrics» началась публикация написанного Гернсбеком футуристического романа «Ральф 124C 41+» («Ralph 124C 41+») — по замыслу автора «124С 41» должно было читаться как «one-to-fore-see for-all» — «тот, кто предвидит для всех».
из вики

если кто не в курсе, Ральф 124C 41+ это имя главного героя романа. Положительного. Потому что отрицательные герои в том романе носили имена со знаком "-".
Сам роман барахло, если честно. Но вот американцы че-то в нем нашли.

@темы: книги, имена

URL

10:22

Оригинал взят у в Улыбнитесь.

@темы: звери

URL

понедельник, 21 декабря 2015

21:41

Оригинал взят у в Cheng Chen-Wen

@темы: картины

URL

21:35

Sir John Lavery Tutt'Art@ (57) (700x581, 563Kb)

Вами бредят в Лондоне и Вене, Вами пьян Мадрид и Сан-Суси» ...художник Sir John Lavery

www.liveinternet.ru/users/madam_irene/post37666...

читать дальше

Ирландский и шотландский художник, мастер портретной и пейзажной живописи.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (83) (521x700, 390Kb)$

читать дальше



Из глухих притонов Барселоны

На асфальт парижских площадей

Принесли Вы эти песни-звоны

Изумрудной Родины своей.



И из скромной девушки-певуньи

Тихой и простой, как василек,

Расцвели в таинственный и лунный,

Никому не ведомый цветок.



И теперь от принца до апаша,

От картье ламин до Сакре-кер

Все в париже знают имя Ваше,

Весь Париж влюблен в Ракель Малер.

4.

Sir John Lavery Anna Pavlova as a Bacchante, or The Red Scarf, 1911 (1) (525x700, 509Kb)



Вами бредят в Лондоне и Вене,

Вами пьян Мадрид и Сан-Суси,

Это Ваши светлые колени

Вдохновили гений Дебюсси...



И забыв свой строгий стих латинский,

Перепутав строгие слова,

Из-за Вас епископ Лотарингский

Уронил в причастье кружева.



Но безгрешней мертвой туберозы,

Вы строги, печальны и нежны.

Ваших песен светлые наркозы

Укачали сердце до весны.



Из шумных притонов Барселоны

На асфальт парижских площадей

Вы, смеясь, швырнули сердца стоны

Изумрудной Родины своей.5.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (3) (341x700, 303Kb)$

6.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (4) (700x549, 475Kb)$

7.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (8) (472x700, 303Kb)$

8.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (10) (494x700, 368Kb)$

9.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (11) (485x700, 300Kb)$

10.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (14) (539x700, 370Kb)$

11.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (15) (437x700, 313Kb)$

12.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (16) (519x700, 216Kb)$

13.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (17) (448x700, 343Kb)$

14.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (19) (511x700, 303Kb)$

15.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (20) (549x700, 373Kb)$

16.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (22) (700x586, 437Kb)$

17.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (24) (578x700, 375Kb)$

18.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (26) (584x700, 497Kb)$

19.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (27) (521x700, 289Kb)$

20.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (29) (700x576, 551Kb)$

21.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (31) (700x581, 471Kb)$

22.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (33) (700x588, 675Kb)$

23.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (34) (700x590, 504Kb)$

24.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (36) (700x591, 513Kb)$

25.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (38) (370x700, 234Kb)$

26.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (41) (700x583, 495Kb)$

27.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (42) (700x584, 499Kb)$

28.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (45) (700x604, 470Kb)$

29.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (48) (700x588, 480Kb)$

30.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (53) (700x571, 437Kb)$

31.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (54) (580x700, 639Kb)$

32.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (57) (700x581, 563Kb)$

33.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (60) (468x700, 368Kb)$

34.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (62) (700x525, 546Kb)$

35.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (63) (700x283, 221Kb)$

36.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (64) (485x700, 291Kb)$

37.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (65) (700x501, 433Kb)$

38.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (72) (538x700, 419Kb)$

39.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (73) (544x700, 412Kb)$

40.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (75) (567x700, 314Kb)$

41.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (76) (574x700, 477Kb)$

42.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (78) (574x700, 368Kb)$

43.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (79) (581x700, 294Kb)$

44.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (80) (585x700, 262Kb)$

45.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (81) (583x700, 467Kb)$

46.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (82) (700x419, 261Kb)$

47.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (94) (700x582, 485Kb)$

48.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (97) (700x358, 282Kb)$

49.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (100) (524x700, 454Kb)$

50.

$Sir John Lavery Tutt\'Art@ (101) (700x459, 395Kb)$

51.

Sir John Lavery Anna Pavlova as a Bacchante, or The Red Scarf, 1911 (2) (466x700, 351Kb)

1374779897-689888-2928 (495x630, 240Kb)

54.

1354035785-0282898-www.nevsepic.com.ua (498x700, 423Kb)

55.

1354035789-0282231-www.nevsepic.com.ua (461x600, 249Kb)

56.

1354035792-0284289-www.nevsepic.com.ua (320x448, 120Kb)

57.

bdd30ca52d03t (360x700, 324Kb)

58.

5c0e71b08bcet (349x700, 292Kb)

@темы: картины

URL

21:21

из этой подборки bar-guzin.com/post378879404/

@темы: картины

URL

21:19

Новогодние и зимние обои sweet-live.ru/post378912834/?upd

>>>>>>>>>>

@темы: обои

URL

20:20

Оригинал взят у в Выставка старых поездов на Гранд-Централ. Часть 2

Внимание! После прочтения поста может возникнуть сильное желание совершить путешествие по железной дороге.

Вчера у меня хватило сил только на вводную часть, а сегодня все самое интересное, что было на выставке. На написание этого поста у меня ушел целый день. Хотел остановится на середине, но решил добить тему до конца. Она и так не вызывает большого интереса, а если ее еще и разбить, то вообще потеряется в ленте.

В процессе написания нарисовалась одна проблемка. Всего я сделал почти 700 кадров и несколько видео роликов до того момента, как умерла батарейка. К счастью, я успел снять все что хотел. Так вот из этих 700 я смог скрипя сердцем удалить около 400, но еще почти 300 осталось. Если я выложу все в пост, то вы же первыми закидаете меня непечатными комментами. А интересных деталей так много, что и не показать я их не могу. Поэтому самое любопытное, на мой взгляд, я помещу в пост, а остальное можно посмотреть на фликре. Если хотите увидеть больше фото конкретного вагон, то нажимаете на его фото, переходите по ссылке и смотрите соседние фотографии. Ну поехали. Просьба провожающих покинуть вагоны. Поезд в прошлое отправляется с вокзала Гранд-Централ.

Для меня железнодорожная тематика еще совершенно неосвоенное поле. Так что если я напишу какую-нибудь глупость с точки зрения специалиста или ошибусь с фактами, то просьба не пинать, а подсказать правильный ответ. Спасибо.

@темы: ж/д

URL

19:41

Оригинал взят у в Катехизис паровозного машиниста сталинской эры

Давно хотел наглядно рассказать о том, насколько сложно управлять паровозом.
И книга подходящая есть - причём великолепно иллюстрированная, весны 1953-го года. И поскольку сегодня аккурат 136-я годовщина со дня рождения И.В. Сталина, то это очень уместное совпадение - ведь речь идёт о железнодорожниках сталинской эры. Начало 1950-х - пик развития паровозостроения и высшая точка господства паровозов на советских железных дорогах.

Надо сказать, что профессия машиниста магистрального паровоза в те годы считалась элитной. Очень высокая ответственность, военная дисциплина, суровые требования - но зато и обеспечение, и первоочередное выделение жилья, и ведомственная медицина, и высокое жалованье в сочетании с большим количеством льгот. По факту, на конец 1940-х, опытный машинист I класса магистрального локомотива по уровню жизни и обеспечения был примерно на уровне армейского подполковника-полковника и мог без проблем содержать семью с 4-5 детьми и родителей. Часто бывало и так, что ведущие машинисты с хорошим стажем зарабатывали больше начальника депо и на уровне ответработника министерства. А жёсткий спрос с такого специалиста уравновешивался тем, что у него были немалые права и авторитет, которые он мог реализовать по служебной (формальное выполнение инструкций), партийной и профсоюзной линии.
читать дальше

@темы: ж/д

URL

воскресенье, 20 декабря 2015

20:11

Китайские пейзажи Джузеппе Кастильоне www.liveinternet.ru/users/rietta/post373189877/

Джузеппе Кастильоне родился в 1688 году в Милане . Он с удовольствием занимался живописью, художественное обучение прошел в мастерской Карло Корнаро в художественной студии Botteghe Degli Stampator. В 19 лет он принял постриг и присоединился к католическому ордену иезуитов, который энергично расширял собственную миссионерскую работу в Поднебесной. В течение пары лет Джузеппе трудился в Генуе и Лиссабоне. А в 1715 вместе с миссионерской миссией он поехал в Макао. Путешествие его закончилось в Пекине при цинском дворе. Император был так поражен его художественными способностями, что пригласил итальянского монаха во дворец на должность придворного художника, где он и прослужил до самой смерти, застав правление трёх императоров: Канси, Юнчжэна и Цяньлуна

Rietta

@темы: картины

URL