Юрист-тракторист широкого профиля...

пятница, 18 мая 2012

18:44

Доступ к записи ограничен

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

URL

12:43

авиатестятина

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Итак, по итогам собеседования, Вы - Дальний разведчик

Главные требования к дальнему разведчику — скорость и возможность обороняться. Естественно, если такой самолёт застанут далеко на вражеской территории, его миссией станет добраться до своей территории и донести ценные сведенья. Поэтому самолёт должен быть почти совершенным. Самолёт-разведчик Люфтваффе — Arado 240.Вы умеете скрываться в толпе, не любите внимания — и это правильно. Вы умеете подмечать то, что не умеют видеть другие — и это тоже ценно. Вы честный человек, достаточно осторожный, чтобы не рисковать головой зря, и к своей задаче подойдёте со всей ответственностью.

Пройти тест

Поздравляем!!! Вы - Истребитель-бомбардировщик Як-9б.

Вас отправляют охотиться на поезда и обозы, вы расстреливаете отступающих солдат, сея панику и страх. Вы — назойливая муха, которая, к тому же, может и покусать, попытайся только её прогнать. И очень пожалеет тот, кто считает, что вы не слишком опасны. Такие как вы могут превратить тылы отступающей армии в настоящий ад.

Пройти тест

@темы: флеш-мобищЁ

URL

четверг, 17 мая 2012

16:21

биография "Рояля" - "Лавочки"

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Посвящается Майор Дегтерёв - любителю ЛаГГ-3

...читать?

Автор очень признателен уважаемой
Мирланда за оказанную помощь!

Вопрос: ну, понравилось?

1. Нет	0	(0%)
2. Да	25	(83.33%)
3. а я и не знал(а) об таком	2	(6.67%)
4. аФФтар, как обычно, выпей Йаду!	3	(10%)



Всего:	30

@темы: САМОЛЁТЫ, в вихре времён

URL

12:28

немного предобеденного позитивчика

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Название: Родственников не выбирают
Фандом: Axis Powers Hetalia
Автор: emerald
Герои: Россия, Украина и одна ветхозаветная старушка
Саммари: ... с террористом можно договориться.
Дисклеймер: народное добро, на самом деле. Но первоначальная идея взята из манги "Axis Powers: Hetalia"

Брагинский распахнул калитку, огляделся и тут же заметил некоторый непорядок. Из кухни доносился совершенно умопомрачительный запах еды, но сама Украина почему-то находилась на улице, держалась за голову и что-то неразборчиво стонала.
- Привет, - осторожно сказал Брагинский. – Ты чего?
Из кухни послышался вопль, от которого задребезжали стекла:
- Кто-то пришел?!
- Да! – завопила Украина.
Брагинский побледнел и медленно попятился к выходу. Украина схватила его за рукав.

читать дальше?

@темы: Творчество чужое, рассказы, Axis Powers Hetalia

URL

10:58

А у них такого пиджачка нет?

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Пишет Shizuku: Платье для ценительниц жанра

@настроение:

@темы: в порядке Бреда, стырено с интернета

URL

среда, 16 мая 2012

18:31

немного о красоте

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Самая КРАСИВАЯ в мире ПАРА

Обоснуй: в рейтинге из 10 городов, составленном туристическим порталом Travelers Digest
Стокгольм признан городом, в котором живут самые привлекательные мужчины в мире. Столица Швеции заняла первое место
Киев признан городом, в котором живут самые привлекательные женщины в мире Столица Украины заняла первое место

Рейтинг: общий
Прим: автор страдает излишним патриотизмом

URL записи

@темы: Творчество мое, про Ольгу Брагінську, Axis Powers Hetalia

URL

13:44

Эпический тролль времён Наполеона

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Ранним утром девятого ноября 1810 года в двери жительницы Лондона миссис Тотенхэм постучался посыльный. Он принёс ей уголь. Миссис Тотенхэм, которая жила по адресу Бернерс Стрит, дом 10, ответила, что никакого угля не заказывала, и отослала посыльного обратно. В тот момент она, вероятно, думала, что это маленькое проишествие не заслуживает внимания. Она жестоко ошибалась.
Вскоре в двери снова кто-то постучал. Оказалось, пришёл пекарь и принёс хлеб. Немного удивлённая миссис Тотенхэм также отослала его прочь, однако курьеры всех мастей продолжали прибывать. Они несли мебель, музыкальные инструменты, цветы, рыбу, свежие овощи, свадебные пироги и бочки, наполненные лагером — всё для миссис Тотенхэм.

читать дальшеНа Бернерс Стрит быстро разрасталась толпа, состоящая из докторов, викариев, трубочистов и священников, почему-то уверенных, что обитатели дома номер 10 нуждаются в их срочной помощи. Затем к ним присоединились торговцы рыбой и башмачники, которые тоже стали предлагать миссис Тотенхэм свой товар. Наконец, показались многочисленные грузчики, тяжело пыхтящие под весом фортепиано — и не одного, а целой дюжины. Завершали процессию шесть крепких мужичков, которые волокли орган.

На этом всё не закончилось К дому озадаченной миссис Тотенхэм прибыли управляющий банка Англии, герцог Йоркский, архиепископ Кентерберийский, лорд-мэр Лондона и ещё несколько лондонских знаменитостей того времени.

Узенькая улочка была забита народом всех сословий и профессий — большинство пришли по делу, но и досужих зевак тоже хватало. В окрестностях образовались нешуточные пробки, где-то перевернулась телега, начались потасовки и чуть было не разгорелось вооружённое восстание. Толпа стала рассасываться только к закату солнца.

Конечно, никакой вины миссис Тотенхэм в этой путанице не было. Когда пыль улеглась, из соседнего дома вышли двое мужчин, после чего один из них передал другому деньги. Это были 22-летний Теодор Хук, автор популярных комических опер, и его друг Самюэль Бизли. Всё устроили именно они.

За неделю до описываемых событий Бизли поспорил с Хуком на гинею, что тот не сможет заставить весь Лондон обсуждать один никому не интересный дом — дом миссис Тотенхэм. Хук подошёл к делу серьёзно и смог. За семь дней он разослал от имени миссис Тотенхэм тысячи писем, заказов и приглашений всем, кому только можно. Говорят, что он звал и короля Георга III, но тот как раз сошёл с ума и никак не мог присутствовать во время веселья.

В тот раз Теодор Хук остался безнаказанным и даже выиграл у друга гинею, но через несколько лет он всё-таки угодил за решётку, хотя и по другой причине: проворовался на гигантскую сумму, когда служил казначеем острова Маврикий. Впрочем, спустя два года Хук оказался на свободе и начал издавать (не без помощи сэра Вальтера Скотта) собственную газету «Джон Буль» и писать романы.

@темы: стырено с интернета, занимательная История

URL

12:32

Что-то неуловимое выдавало в нем разведчика ©

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Казалось бы, на фото - обычные трудо-выебудни британских моряков времен Второй Мировой. Члены экипажа военного судна бойко обсуждают что-то, стоя около катапультного самолета-разведчика. И только пристальный глаз заметит, что не все так просто

о маленьком ~~паровозике~~ самолётике который смог...

"Британский" самолет в действительности - японский "Накадзима" E8n, закамуфлированный под британца:

Моряк на палубе - обычные себе кригсмарины в тропической форме, а сам корабль - переоборуованный и вооруженный прежний транспорт "Курмарк", что до мобилизации принадлежал фирме HaРag, а с декабря 1939 года получил название Hsk-1 "Orion" ( по немецкой классификации HSK, или "hilfskreuzer" - вспомогательный крейсер). По документами кригсмарине он проходил также как "Schiff 36", а по документами Королевского флота "Большой" Британии - "Raider A".

История японского самолета на немецком рейдере имеет свою предысторию. Годом ранее, в 1940 году, Советы согласились провести Северным морским путем к Тихому океану другой немецкий рейдер - "Комет" (Hsk-7, "Schiff 45", "Raider B"), специально для этого замаскированный под советский ледокол "Семен Дежнев". Наши в лучших бюрократии традициях содрали из немцев три шкуры, изнасиловали мозг командиру "Комета", обломали с лоцманом и ледоколом сопровождения, а на останок еще и попробовали запретить "Комету" выход к Тихому океану, аргументируя запрещение мифическим "присутствием враждебных Германии кораблей". На исходе тяжелого перехода "Комет" потерял оба самолета-разведчика Arado 196 A1.
Конечно, отсутствие разведчика сделало весьма проблематичным выполнение боевого задания рейдера, то есть операция на коммуникациях противника почти без поддержки кригсмарине значительно сузила возможности выявления враждебных кораблей. Немецкое правительство попросило разрешение у русских на транзитную доставку железной дорогой хотя бы одного запасного "Арадо" к Дальнему Востоку, с намерением перегрузить его к рейдеру, но Советы, опять-таки в лучших традициях, сначала тянули кота за репродуктивные органы, а затем а затем вообще отказали в этой операции (мы, мол, не знаем, что вы там собрались везти - может, самолёт, а может, и западло какое). В результате "Комет" некоторое время действовал вообще без самолетов, а затем благодаря титаническим усилиям немцев все же таки получил новые разведчики.

Как вы уже догадались, "Орион" также потерял своего разведчика, работая зимой 1940-1941 гг. в Тихом океане. Со всей тевтонской решительностью немцы развязали и эту задачу. Чтобы не тратить попусту время и не переобременять флот сложными логистическими заданиями, военно-морской атташе в Японии Веннекер просто приобрел у японцев самолет-разведчик, который был быстренько загружен на вспомогательный корабль кригсмарине "Мюнстерланд" и 1 февраля 1941 года отдан на "Орион" около живописного марианского острова Моуг вместе с питьевой водой, мяясом, фруктами и 55 000 бутылками японского пива.
Ради полной кошерности "Накадзима" был закамуфлирован под британца и стал, таким образом, единственным немецким боевым самолетом японского происхождения.
Впрочем, "Накадзима" оказался откровенно нефартовым - за следующие шесть месяцев "Орион" встретил и уничтожил одно-единственное враждебное судно, "SS Chaucer", к тому же абсолютно случайно, хотя в целом за 510 дней операции на счету рейдера были 10 судов общим тоннажем в 63 тыс. брт и 2 транспорта общим тонажем в 23 тыс. брт. По возвращении к базе в Бордо 23 августа 1941 года "Орион" был снят из рейдерских операций, и в конечном итоге погиб, эвакуируя гражданское население, около Свинемюнде 4 мая 1945 года, практически со всеми, кто был на борту - из более чем четырех тысяч лиц спаслось немного меньше, чем полторы сотни. "Комет" торпедирован в октябре 1942 года. Куда делся "Накадзима" - точно неизвестно.

Кстати. Хитрецы-немцы, выполняя полеты на разведчиках из рейдеров (и из классических военных кораблей тоже), применяли простое и дешевое ноу-хау, чтобы помешать потенциальной жертве выйти в эфир. На самолете монтировали лебедку с длинным тросом и крючком на конце. В случае выявления враждебного транспорта этот трос выпускали и нехитрым маневром рвали проволочную антенну суденного передатчика.
Кто же будет ожидать такого западла от "британского" самолета?

(с.)

@темы: в вихре времён

URL

вторник, 15 мая 2012

13:16

Матильдина подработка

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

автор: Morrigan33:
генератор идей: mig-70
а я так: побелить-покрасить
фендом: танки, самолёты, корабли

Матильда задумчиво изучала записку, которую кто-то анонимно подбросил ей под дверь. На клочке бумаги красивым подчерком было выведено: «Хочу фото Бисмарка в душе. Плачу пятьсот рейхсмарок». Внушительная сумма соблазнительно маячила перед разведчицей, обещая новые платья, косметику, украшения и прочие радости жизни. Но вот только ее добыча была сопряжена с серьезным риском. Снимать Бисмарка, это тебе не наивного Мессера в разных позах фоткать. Тут придется постараться. А уже если Матильда попадется на горячем… Она живо вспомнила знаменитую плетку папы Вальтера и нервно сглотнула. Но все же пятьсот рейхсмарок…

... дальше?

Вопрос: ну, понравилось?

1. Да	23	(63.89%)
2. НЕТ!	0	(0%)
3. а мне всё равно	2	(5.56%)
4. текст -ДА, рисунки - Нет!	1	(2.78%)
5. аФФтАрЫ выпейте пЫва!	10	(27.78%)



Всего:	36

@темы: Творчество чужое, Творчество мое, САМОЛЁТЫ, ТАНКИ

URL

12:38

Имена в Советском Союзе (нестандартные)

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

"Та, я б с такой хвамилией давно уже в тамбуре повесилась!"
(с.) В.Сердючка

Арвиль - Армия В. И. Ленина
Артака - Артиллерийская академия
Бестрева - Берия — страж революции
Ватерпежекосма - Валентина Терешкова — первая женщина-космонавт
читать дальше

Народ, ну чем не фэнтезийные имена?

@темы: в порядке Бреда, стырено с интернета, в вихре времён

URL

10:21

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Пишет Мирланда: И снова танки! (Точнее,одна маленькая самоходочка. За подброшенный материал для идеи спасибо Фреду. Автор дизайна СУ-76 - товарищ N.K.V.D. )
Слово "приказ" написала от балды, хотелось что-то на листочке написать, да ещё не переворачивая его по-человечески

здесь обоснуй...

... а здесь результат

Вопрос: спасибо авторше?

1. Да	29	(96.67%)
2. Нет	0	(0%)
3. моар "немцев"	1	(3.33%)



Всего:	30

@темы: Творчество чужое, ТАНКИ

URL

понедельник, 14 мая 2012

14:43

сексоманам на заметку

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Пишет mig-70:

Названия различных видов секса:

— Интрамамморальный (между грудей)
— Аурикулярный (за ушную раковину)
— Мануальный (рукой)
— Глютеальный (между ягодиц без проникновения)
— Интратибиальный (между лодыжками)
— Поплитеальный (под коленкой)
— Интрафеморальный (между бедер)
— Назальный секс (секс через или в нос)
— Трихофилический фроттаж (нежные потирания фаллосом о прическу)
— Пубиссекс (трение о лобок партнера)
— Вертебральный (трение фаллосом о позвоночник партнера)
— Маммологический фроттаж (трение фаллосом о соски партнера)
— Паравагинальный фроттаж (трение половых органов без проникновения)
— Футджоб (любой вид секса с нижними конечностями партнера)
— Интрапедальный (между ступней)

Вопрос: как зазывается следующий вид секаса:
Я с моим начальником на ковре... Вдвоём ... Напротив - заместитель
начальника Службы ...В течении часа, с перерывами на попить кофе,
со всей силы е...т нам мозги самыми различными способами?!!!!!!!!

@настроение:

@темы: стырено с интернета

URL

12:54

Охранная стража КВЖД

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

навеяло записью у Даумантас: однажды в Америке

Одной из необходимых предпосылок успешного строительства КВЖД в Маньчжурии являлось создание надежной военной охраны как для самого пути и сооружений, так и для служебного и технического персонала. Юридически договор на постройку дороги исключал возможность ввода в Маньчжурию русских регулярных войск, поэтому 10 мая 1897 г. на заседании Правления Общества КВЖД было принято решение: "Учредить для КВЖД особую Охранную стражу, укомплектовать её вольнонаёмными чинами запаса армии". Формирование этих частей было поручено командиру 4-й Закаспийской стрелковой бригады, полковнику А.А. Гернгроссу с назначением его главным начальником Охранной стражи. Основные начала устройства Охранной стражи были разработаны по соглашению министра финансов с военным министром. Охрана КВЖД строилась по принципу войск Отдельного корпуса пограничной стражи (ОКПС).
дальшеСотни Охранной стражи в службе и в повседневной жизни должны были руководствоваться соответствующими воинскими уставами. Начальник стражи был приравнен в правах к командиру бригады ОКПС, командиры сотен - к командирам отделов, их помощники - к командирам отрядов, урядники - к вахмистрам. Каждая сотня состояла из командира, 2 младших офицеров, вахмистра, 12 урядников, 2 трубачей, 120 казаков и ветеринарного фельдшера. Рядовой стражник был вооружен винтовкой и шашкой драгунского образца, офицеры, вахмистры и фельдшера - револьверами. Стража комплектовалась офицерами на добровольных началах из армейских, казачьих и пограничных частей, которые "временно как бы вышли в отставку". Офицеры, переводившиеся в Охранную стражу, сохраняли права действительной государственной службы, причем они продолжали состоять в списках своих частей, несмотря на зачисление в запас, и имели право вернуться в свои части, даже сверх вакансии. К выслуге пенсии служба им засчитывалась два дня за три. Ставки содержания в Охранной страже устанавливались более высокие, чем в армии. Первоначально было сформировано пять конных сотен общей численностью 711 чел.: одна - из Терского казачьего войска, две - из Кубанского, одна - из Оренбургского и одна сотня смешанного состава из оренбургцев и запасных чинов Закаспийских стрелковых батальонов. 26 декабря 1897 г. они прибыли на пароходе Добровольного флота "Воронеж" во Владивосток, 12 января 1898 г. первые сотни стражи прибыли в г. Нингуту. Поскольку выяснилось, что имевшейся Охранной стражи недостаточно, ее состав было решено довести до 2 тыс. чел. В октябре 1897 г. началось формирование новых 10 сотен численностью 1390 чел. В их состав вошли: одна - терская, две - кубанских, три - донских, три - оренбургских и одна - уральская. 17 мая 1898 г. они на французском пароходе "Les Alpes" прибыли во Владивосток.
Количественное усиление Охранной стражи продолжалось по мере развития строительных работ. Согласно указу императора от 22 октября 1898 г. Охранную стражу увеличили до 5 тыс. чел. В частности, была сформирована рота в 250 чел. из чинов Приамурского военного округа. В декабре 1898 г. она прибыла походным порядком из Никольска-Уссурийского в Харбин. Назначение этой роты, как и семи других, которые предполагалось сформировать, было двояким - не только как боевой, но и как рабочей силы. Им вменялось в обязанность исполнять различные работы, например, по устройству телеграфа. В качестве поощрения стражникам разрешалось выдавать до 25 коп. за рабочий день. Эта зависимость от служащих дороги порождала взаимные упреки на почве двойного подчинения военному и штатскому начальству. Поэтому в интересах боеготовности пешие части было решено к строительным работам не привлекать. В 1899 г. в Маньчжурию прибыло еще три эшелона Охранной стражи, что увеличило ее состав на семь рот и четыре сотни. Распределение стражников по постам вдоль линии КВЖД обуславливалось ходом работ. Сотни обыкновенно занимали участки, протяженностью до 120 верст. Роты растягивались на участок до 360 верст. Сотни и роты образовывали смешанные посты и несли охранную, разведывательную и почтовую службу, сопровождали служащих дороги и обозы. Кроме того, они занимали участок по р. Сунгари от Харбина до Хабаровска для охраны пароходного сообщения. В 1898 г. полторы сотни несли службу матросов на пароходах Общества КВЖД. Две сотни находились на охране лесных заготовок в окрестности г. Гирина. Служба Охранной стражи заключалась в непрерывном патрулировании вдоль линии от поста до поста и охране часовыми производимых работ. У постов сооружались вышки для наблюдения и "вехи", представлявшие собой высокий столб, обмотанный соломой. Во время тревоги или нападения солому поджигали, что служило сигналом для соседних постов. Разведывательная служба осуществлялась конными сотнями. Ближняя разведка велась на 25 верст по обе стороны железной дороги (сфера непосредственной охраны), а дальняя разведка (сфера влияния) ещё на 75 верст. В процессе обустройства русских в Маньчжурии на офицеров охраны дороги была возложена и следственная часть в полосе отчуждения КВЖД с последующим направлением дел в судебные учреждения Амурской и Приморской областей, а в местах расположения постов Охранной стражи ее чинам вменялись обязанности жандармской службы и земской полиции. На 2 июня 1900 г. Охранная стража состояла из 69 офицеров, 9 классных чинов, 3 священнослужителей и 4658 стражников; размер ежегодного расхода на ее содержание составлял 2,35 млн. руб. Штаб Охранной стражи был расположен в Харбине. Вся стража делилась на "линии" соответственно участкам дороги: Сунгарийская (начальник линии полковник П.Н. Денисов со штабом на ст. Имяньпо), Аргунская (начальник линии полковник А.Ф. Зубковский со штабом на ст. Фуляэрди), Порт-Артурская (начальник линии полковник П.И. Мищенко со штабом на ст. Телин).
Первые годы службы для Охранной стражи прошли под знаком борьбы с хунхузами, нападения которых на железнодорожников начались летом 1898 г. В следующем году активность хунхузов возросла: в течение 1899 г. было семь нападений на служащих железной дороги, случались налеты на поселки, занятые русскими гарнизонами: пока одна часть хунхузов отвлекала гарнизон, другая захватывала намеченные жертвы в качестве заложников, чтобы получить за них выкуп. Нападения на посты Охранной стражи осуществлялись с целью захвата оружия, но чаще нападавшие терпели поражение. Пленных хунхузов сдавали китайским властям ближайших населенных пунктов. Там их допрашивали и судили китайские суды, а затем подвергали публичной казни. В 1900 г. столкновения стали обычным явлением. Так, только на Южной линии с января по май произошло более семи столкновений с хунхузами. При изысканиях и подготовительных работах по сооружению КВЖД деятельность русских инженеров не встречала со стороны коренного населения проявлений недоброжелательства. Но с развитием работ конфликты между русскими и китайцами стали учащаться. Приамурский генерал-губернатор Н.И. Гродеков предупреждал, что постройка Южной ветки "лишит целый класс населения значительных заработков от извозного промысла и содержания постоялых дворов". Кроме того, население не желало уступать своих земель под строительство железной дороги. В условиях перенаселенности этот вопрос особенно остро встал в Южной Маньчжурии. Отчуждение земель для КВЖД обездолило тысячи семейств. Как следствие, помимо стычек с хунхузами Охранной страже приходилось применять оружие в случаях сопротивления китайцев и попытках их насилия над железнодорожными служащими. Первые серьезные столкновения произошли в конце 1898 г. близ Чантуфу, где подверглась нападению со стороны местных жителей партия топографов. В августе 1899 г. в районе Телина население окрестных деревень препятствовало началу строительных работ. Дошло до боя с участием китайских солдат и применением артиллерии. При разграничительных работах близ бухты Бицзыво возникли беспорядки среди местных жителей: вооруженная толпа в 400 чел., протестуя против сбора податей, напала на казачий пост. При усмирении волнения было убито и ранено около 20 китайцев. 10 июля 1899 г. в одной из деревень в окрестностях Дальнего население во главе со своим старостой уничтожило контору отчуждения и захватило инженеров; в октябре среди населения округи Ляояна вспыхнуло волнение из-за переписи, производившейся русскими для картографических целей, ввиду чего перепись пришлось прекратить. Постройку магистрали китайцы стали считать началом конца Маньчжурии как части Китая. В Охранной страже они видели русскую вооружённую силу, предназначенную для захвата Маньчжурии. Маньчжурские власти считали, что за Порт-Артуром последует захват и всей Маньчжурии, а затем китайская администрация будет заменена русской, и первая лишится обеспеченного существования. Проникновение европейцев в Китай, нарушившее вековой уклад его жизни, проведение железных дорог и занятие китайских территорий вызвали движение против иностранцев, охватившее как народные массы, так и правящие круги. Организатором этого движения выступило религиозное общество "Ихэтуань". Программными требованиями ихэтуаней были: освобождение страны от иностранного присутствия, борьба с христианской церковью, поддержка цинской императорской династии. Восстание вспыхнуло в провинции Шаньдун, а затем стало распространяться на другие провинции - Чжили, Шаньси и Маньчжурию.
С разрастанием масштабов восстания в Китае в Приамурском военном округе 12 июня 1900 г. была объявлена мобилизация. Началось наращивание сил и Охранной стражи. 2 июня 1900 г. С.Ю. Витте вышел с предложением увеличить состав стражи до 6 тыс., а уже 16 июня - до 7 тыс. чел., но и этого было недостаточно, так как помимо гарнизонов для охраны пути требовалось сформировать еще особые резервы, которые могли бы использоваться в случае осложнений в полосе отчуждения.
Поэтому 22 июня Николай II разрешил довести численность стражи до 11 тыс. чел.26 Предполагалось сформировать 15 сотен в составе 2068 чел. в казачьих войсках Европейской России. Однако военный министр запретил набор людей в названных войсках из-за уменьшения их численности, но по просьбе министра финансов о содействии в набор 3 тыс. чел. (в том числе 500 артиллеристов) из числа солдат, подлежавших переводу в запас, он предложил агентам дороги "выбрать 750 пехотинцев и 200 артиллеристов из войск Московского и 1750 пехотинцев и 300 артиллеристов из войск Киевского военных округов", которые изъявят желание перейти на службу в Охранную стражу. Но вследствие необходимости учреждения при Охранной страже горной артиллерии С.Ю. Витте "испросил разрешения" произвести набор 250 артиллеристов на тех же основаниях из горных батарей Кавказского и Одесского военных округов, поскольку "в Киевском военном округе имеется небольшое количество горных артиллерийских частей, а в Московском их вовсе нет". Кроме того, для ускорения формирования новых частей стражи он просил "отпустить из охотников Приамурских войск 1000 чел. для немедленной отправки в охрану с тем, чтобы служба в охране им засчитывалась в срок обязательной службы". Но так как в Приамурском округе была объявлена мобилизация, набор добровольцев в Охранную стражу разрешалось провести в Сибирском военном округе. Тогда же для усиления Охранной стражи С.Ю. Витте (с разрешения Николая II) откомандировал в Маньчжурию 500 нижних чинов и 20 офицеров-добровольцев из числа Пограничной стражи. В июне 1900 г. волнения распространились на район КВЖД. Население стало нападать на Охранную стражу, русских служащих и разрушать дорогу. Китайское правительство вступило в сговор с руководителями повстанцев и 21 июня 1900 г. заявило о состоянии войны со всеми странами, чьи войска в то время находились на территории Китая. 22 июня железная дорога подверглась нападениям китайцев на многих участках. Железнодорожные служащие и охрана отступали, преследуемые отрядами китайских войск. С учетом того, что в Маньчжурии находилось до 75 тыс. китайских правительственных войск и действовало более 100 тыс. повстанцев, главный инженер приказом по линии от 28 июня 1900 г. предписал снять с работ всех служащих дороги и охрану. На Западной ветви отступление велось от Цицикара через Хинганский перевал к Забайкалью, на Восточной - от Шитоухэцзы к Приамурью, на Южной ветке - от Ляояна к Порт-Артуру и Дальнему. Пока сообщение по р. Сунгари не было прервано, удалось эвакуировать из Харбина женщин и детей и тех железнодорожных служащих, которые сопровождали денежную отчетность. К концу июня 1900 г. китайцы овладели всей линией за исключением Харбина, Восточного отделения дороги от р. Муданьцзян до ст. Пограничной и на юге - от Инкоу до Порт-Артура. 27 июня 1900 г. Харбин был отрезан от внешнего мира, так как китайцы вывели из строя телеграф. В город прибывали русские, отступавшие с линии. Начальник Охранной стражи генерал А.А. Гернгросс взял на себя общее руководство обороной города. Силы русских в Харбине составили 2 тыс. стражников и 1 тыс. вооруженных запасных нижних чинов. Кроме того, из числа добровольцев сформировали дружину, которая принимала активное участие в обороне города. Против Харбина сосредоточилось более 8 тыс. китайцев, у которых на вооружении имелась артиллерия. Но защитники города выстояли под ударами превосходивших сил противника. Осада Харбина закончилась 21 июля с прибытием на пароходах из Хабаровска отряда генерала В.В. Сахарова. Восстание ихэтуаней было подавлено совместной военной экспедицией восьми держав (России, Англии, Германии, Австро-Венгрии, Франции, Японии, США и Италии). Наступление русских войск в Маньчжурии осуществлялось по пяти направлениям. Китайцы, сосредоточив в районе г. Сахаляна более 9 тыс. войск с артиллерией, 2 июля начали обстрел Благовещенска. Из Сретенска и Хабаровска на судах по Амуру были посланы на выручку отряды русских, которые разгромили 22 июля при Айгуне осаждавшие Благовещенск войска. Сформированный в Забайкалье отряд полковника Н.А. Орлова перешел границу 13 июля и вдоль железной дороги двигался на Цицикар, туда же после деблокады Благовещенска был направлен отряд полковника П.К. Ренненкампфа. Войска под командованием генерал-майора Айгустова начали наступление 15 июля со стороны Приморья на Нингуту. К боевым действиям со стороны Ляодуна подключились войска Южно-Маньчжурского отряда под командованием генерал-майора Флейшера, перед которым ставилась задача наступать на Ляоян и Мукден.
Бойцы Охранной стражи вошли в состав различных подразделений русских войск. К 20 августа магистраль КВЖД на протяжении 1380 верст была освобождена от восставших; 23 сентября завершилось освобождение Южной ветки дороги. Все основные районы Маньчжурии были взяты под контроль российскими войсками. Строители и Охранная стража вернулись к исполнению своих прямых обязанностей. Местные жители, состоявшие в рядах войск, разошлись по домам. Пришлое население и остатки разбитых китайских войск пополнили банды хунхузов. Задача по уничтожению этих отрядов вблизи железной дороги легла на подразделения Охранной стражи как самостоятельно, так и во взаимодействии с регулярными русскими войсками. 12 октября 1900 г. Н.И. Гродеков писал начальнику Главного штаба: "чины Охранной стражи принадлежат к составу Российской армии и следовательно за отличия подлежат награждению наравне со всеми чинами вверенных мне войск. Охранная стража первые удары мятежа приняла на себя. За оказанные боевые отличия, я наградил 107 нижних чинов Охранной стражи знаками отличия, о чем объявлено в моих приказах, некоторым повесил кресты лично"38. Всего 417 чел. рядового состава Охранной стражи КВЖД награждены Георгиевскими крестами. 73 офицера получили памятную серебряную медаль "В память похода в Китай". Анализ действий Охранной стражи летом 1900 г. показал необходимость совершенствования ее организационно-штатной структуры в соответствии со стоявшими перед ней задачами. Исходя из той роли, которую она сыграла в охране дороги в период восстания ихэтуаней, по предложению С.Ю. Витте 4 декабря 1900 г. Охранную стражу перевели в подчинение командиру Отдельного корпуса пограничной стражи (ОКПС), а 9 декабря 1900 г. последовало "высочайшее повеление" об увеличении Охранной стражи до 16 тыс. чел.41, 9 января 1901 г. вышел "высочайший приказ" об образовании на базе Охранной стражи особого округа ОКПС, при этом содержание округа входило в обязанности Общества КВЖД. 16 февраля 1901 г. император приказал "вновь образованный Округ ОКПС для охраны КВЖД наименовать Заамурским". Поскольку ОКПС состоял в исключительном ведении министра финансов, соблюдалось положение, согласно которому Россия не могла содержать в полосе отчуждения КВЖД свои регулярные войска. Эти преобразования были связаны с изменившейся к тому времени точкой зрения на само назначение частей охраны дороги. Военное ведомство вместо скромной задачи охраны дороги от случайных нападений стало придавать Заамурскому округу характер военного авангарда, способного в случае необходимости дать первый отпор неприятелю до прибытия регулярных войск. Таким образом, статус Охранной стражи КВЖД был повышен до общегосударственного уровня. В силу специфики подчинения и своеобразия решаемых задач возникла необходимость в правовой регламентации деятельности Заамурского округа по охране КВЖД. На основании соглашения с военным ведомством было разработано "Временное положение о Заамурском округе Отдельного корпуса пограничной стражи", в котором уточнялись его задачи. 18 мая 1901 г. по "всеподданнейшему" докладу С.Ю. Витте штаты округа были утверждены царем (3 генерала, 58 штаб- и 488 обер-офицеров, 24 врача, 17 ветеринаров, 1 священник, 1 артчиновник, 25 тыс. нижних чинов, а также 9384 строевых и артиллерийских лошадей).
Высшее руководство Заамурским округом возлагалось на министра финансов как шефа Пограничной стражи, а непосредственное управление - на начальника округа. В дисциплинарном, административном и инспекторском отношении он подчинялся непосредственно министру финансов, а по вопросам денежных расходов и хозяйственной части - через Правление КВЖД. Заамурскому округу были поставлены задачи: охрана линии железной дороги, зданий, сооружений, поездов и другого имущества; охрана производимых дорогой работ как на самой линии, так и вне её; надзор за местностью, прилегающей к железной дороге, отражение и преследование злоумышленников; назначение особых команд для участия в экстренных случаях в ремонте пути если это не причиняло ущерба охране дороги); исполнение в полосе отчуждения полицейских обязанностей специально назначенными чинами округа. Первым начальником округа стал помощник командира ОКПС генерал-лейтенант И.Я. Дитерихс.
Части округа надлежало сформировать из чинов бывшей Охранной стражи КВЖД и из срочнослужащих солдат Пограничной стражи. В марте 1901 г. было принято решение о переводе из бригад ОКПС 20 унтер-офицеров и 1980 рядовых последнего срока призыва. Штатный состав округа был определен в 55 рот, 55 сотен, 12 пеших и 12 конных учебных команд и 6 батарей, эти части сведены в 8 линейных, 4 резервных отряда и составили 4 бригады. Штаб округа по-прежнему находился в Харбине, а штабы бригад для удобства управления занимали центральное положение в своих районах. Основной организационной единицей охраны линии КВЖД был отряд, отвечавший за сохранность порученного участка железной дороги со всеми станциями, искусственными сооружениями. Каждая бригада состояла из двух линейных и одного резервного отряда, имевших "общую нумерацию по всему округу, отдельно линейные и отдельно резервные". В задачу линейных отрядов входила служба вдоль железной дороги. Резервные отряды должны были поддерживать и в случае надобности пополнять части линейных отрядов и служить учебным пунктом для вновь прибывшего пополнения. Соотношение числа рот, сотен, батарей в составе отрядов зависело от протяженности участка, количества станций, населенности местности и характера отношения местных жителей к железной дороге. Отрядные участки разделялись на ротные. Роты располагались на станциях и вблизи важных пунктов вдоль линии железной дороги в путевых казармах на расстоянии около 20 верст друг от друга. Путевые казармы были приспособлены к обороне против отрядов силой "в несколько сот человек без артиллерии". Личный состав роты распределялся следующим образом: 50 чел. состояли в резерве при штабе роты, а остальные находились на постах вдоль линии. Посты располагались на 5-верстном расстоянии друг от друга, каждый насчитывал от 5 до 20 чел.
Сотни линейных отрядов также принимали непосредственное участие в охране объектов железной дороги. Они распределялись вдоль линии на станциях и полустанках. Сотенные участки охраны не совпадали с границами ротных54. В их задачу входил надзор за прилегающей к железной дороге местностью и охрана застав и жителей полосы отчуждения от внезапных нападений, для чего они высылали разъезды численностью до 15 чел. Роты и сотни резервных отрядов составляли частные резервы. На них были возложены следующие задачи: действия против шаек хунхузов в 60-верстном районе в каждую сторону охраняемого участка дороги, поддержка путевых рот и застав в случае нападения на них и в случае надобности их пополнения, охрана станции и искусственные сооружения железной дороги в районе своего сосредоточения, выделение различных команд для охраны производимых железной дорогой работ, назначение конвоев для охраны агентов железной дороги и сопровождения поездов, высылка разъездов. Поскольку Заамурский округ состоял на содержании Общества КВЖД, все расходы велись напрямую Правлением дороги. Расходы на содержание дополнительного штата офицеров в Управлении ОКПС, на пошив формы и изготовление снаряжения в мастерской корпуса возмещались из сумм, перечисляемых авансом Правлением КВЖД в депозиты управления корпуса. Содержание округа в мирное время по смете Правления Общества КВЖД до 1904 г. обходилось в 6,8 млн. руб. ежегодно. Ввиду государственной гарантии дохода обществу эти расходы в конечном счете оплачивались государственным казначейством в порядке погашения дефицитов согласно уставу Общества КВЖД. Получило дальнейшее развитие взаимодействие войск Заамурского округа и военного ведомства.
В марте 1903 г. министром финансов и военным министром было разработано и утверждено императором "Положение о правах командующих войсками Приамурского военного округа и Квантунской области по отношению войск Заамурского округа ОКПС". В соответствии с этим документом по вопросам строевого обучения и боевой готовности войска Заамурского округа в инспекторском отношении состояли в ведении указанных командующих войсками, которые "для установления возможно полного единства службы и боевой подготовки войск, находящихся на Дальнем Востоке" имели право проверять "степень успешности строевой подготовки, дисциплины, воинского порядка и боевого снабжения" войск округа. При этом пределом разделения районов их ведения служила граница Гиринской и Мукденской провинций (ст. Кайюаньсянь). В случае объявления войны войска округа поступали в распоряжение командующих войсками.
В мае 1903 г. штаб Приамурского округа разработал мобилизационный план войны с Японией. Основной расчет в нем делался на то, что главный удар японское командование нанесет в Южной Маньчжурии, и, следовательно, туда потребуется перебросить большие массы войск. С учетом низкой пропускной способности КВЖД данную операцию рассчитывали завершить за 74 суток. В этих условиях проблема обеспечения быстроты и безопасности выдвижения войск в Маньчжурию была одной из важнейших в начальный период войны. Охрана переброски войск возлагалась на войска Заамурского округа. Таким образом, согласно стратегическому планированию в случае войны с Японией войска Заамурского округа поступали в оперативное подчинение войсковому командованию, которое заблаговременно возлагало на них задачу охраны важнейших коммуникаций тыла действующей армии. Заамурский округ ОКПС сыграл важную роль во время русско-японской войны, так как его служащие хорошо изучили местность театра военных действий. С началом войны определенная мобилизационным планом задача Заамурскому округу не изменилась. Приказом от 29 января 1904 г. наместник поручил начальнику Заамурского округа охрану КВЖД "с возложением на него полной ответственности за безопасность движения от покушения неприятеля и злоумышленников". В соответствии с обстановкой военного времени была произведена передислокация войск округа. При этом на Южной ветке дороги было сосредоточено более половины войск округа.
Согласно мобилизационному предписанию 15 февраля 1904 г. стали в строй после 6-недельного обучения новобранцы пехоты, а к 1 марта - новобранцы конницы и артиллерии (после 3-месячного обучения). Для улучшения управления войсками в условиях военного времени штат каждого отряда Заамурского округа был увеличен на двух штаб-офицеров в чине подполковников, которые назначались на должности помощников отрядного командира: один - для заведования пешим отрядом, а другой - конным. Соответственно этому штат округа вырос на 24 штаб-офицера. С целью увеличения возможностей артиллерии по огневой поддержке подразделений, участвовавших в боевых действиях, приказом от 5 марта 1904 г. управляющий Министерством финансов В.Н. Коковцов утвердил новую организацию артиллерии Заамурского округа. Пешегорные батареи округа были переформированы в конногорные и переданы в распоряжение военного ведомства. С первых дней русско-японской войны противник пытался вывести из строя железнодорожные сооружения и прервать движение поездов. В январе 1904 г. японская разведка направила в район КВЖД несколько диверсионных отрядов для разрушения мостов, станций и других сооружений на дороге, чтобы затруднить переброску по ней войск русской армии. Для этих же целей японцы подкупали банды хунхузов, которые нападали на железную дорогу и посты пограничников как совместно с диверсионными отрядами японцев, так и самостоятельно. Объекты дороги неоднократно подвергались нападениям: 7 февраля - у станции Цицикар, 8 февраля - близ Янтайских копей и близ станции Майшанцзы, 12 февраля - у Бицзыво, 14 февраля - мост между станциями Шаньши и Хандахэцзы, 17 февраля - у станции Пуландян, 23 февраля - у станций Вафандян, Удими и Тафашина, 1 марта - близ Цзиньчжоу и Дальнего, 8 марта - у станций Тулачжоу и Гунчжулин, 11 марта - у Бицзыво. В связи с такой активностью противника пришлось использовать для путевой охраны почти все силы округа. В результате на версту пути приходилось по 11 чел. охраны. Охрана станций при этом почти прекратилась. По ходатайству начальника Заамурского округа из русского населения Маньчжурии в помощь железнодорожной охране началось формирование особых вольных дружин. К 14 апреля 1904 г. было сформировано 57 вольных дружин из запасников (3275 штыка и 64 шашки). Эти дружины приняли на себя охрану железнодорожных касс, складов, конвоирование арестованных. Но тем не менее и эта помощь оказалась недостаточной, нападения на железную дорогу продолжались. Так, 23 марта у разъезда Эхо произошла стычка с хунхузами, а 4 апреля на перегоне Маньгосун сожжен мост, из-за чего движение прекратилось на пять часов. Вблизи Хайлара 5 апреля взорвали часть пути, а у станции Эхо напали на след японских шпионов. 16 апреля произошла стычка с хунхузами у станции Фанцзятунь, а у станций Телин и Синтайцзы был поврежден путь. 17 апреля совершено нападение на пост между станциями Гайчжоу и Сюйючен. В подкрепление охране дороги по распоряжению главнокомандующего были командированы 8 пеших батальонов и одна полевая пешая батарея. Кроме того, из команд пополнения, прибывших из России на укомплектование действующей армии, к Заамурскому округу прикомандировали 5500 чел.; состав округа доведен до 31 104 чел., что позволило увеличить численность путевых рот до 300 чел. Для предупреждения внезапных нападений банд хунхузов и диверсионных отрядов японцев на кавалерийский переход в сторону от полотна железной дороги были выставлены кавалерийские заставы силой до полусотни. Эти заставы держали разъезды еще на переходе в глубь страны.
Огромную роль в охране железной дороги сыграла разведка. Широко развернутая сеть агентуры давала возможность получать достоверные сведения о хунхузах и позволяла более рационально распоряжаться имевшимися силами и средствами. Благодаря этому подразделения Заамурского округа заблаговременно знали о появлении врага и пресекали попытки японцев выйти к КВЖД для совершения диверсий. Вышеперечисленные меры позитивно сказались на обеспечении безопасности объектов КВЖД. За время войны было совершено 512 попыток диверсий на железной дороге, однако японцам удалась только одна крупная диверсия, когда в ночь на 31 января они напали на мост севернее ст. Гунчжулин и взорвали один пролет. Монголия, расположенная на протяжении 1500 верст на фланге сообщений русских армий, действовавших в Маньчжурии, по своему стратегическому положению имела важное значение. Одной из первых мер, предпринятых для обеспечения целостности железной дороги, было формирование разведывательных отрядов из подразделений Заамурского округа ОКПС. В задачу этих отрядов входило выяснение и изучение возможных путей движения японцев в тыл русских войск, наблюдение за деятельностью японцев в Монголии, настроением населения и политикой китайского правительства в Монголии; важно было получить информацию и о продовольственной базе. Округ завязал сношения с самыми влиятельными монгольскими князьями и ламами для надзора за проникновением японцев в Монголию и их деятельностью там. О работе Заамурского округа в Монголии генерал Н.М. Чичагов докладывал шефу ОКПС: "В этом отношении успех был полный, т.к. удалось раздать монголам несколько тысяч бердановских ружей и организовать монгольские отряды, охранявшие нейтралитет Монголии и наблюдавших, под командой наших офицеров, пути, ведущие в северную часть Монголии". Принятые округом меры заставили японцев отказаться от плана более широкого использования Монголии для действий против КВЖД, поскольку они не могли рассчитывать, что движение их отрядов через Монголию не будет обнаружено. Заамурским округом было обеспечено успешное выдвижение и развертывание армейской группировки войск в Маньчжурии. Николай II объявил "высочайшую" благодарность начальнику Заамурского округа генерал-лейтенанту Н.М. Чичагову "за вполне успешную и энергичную деятельность по охранению Восточной Китайской железной дороги, благодаря чему могло успешно завершиться сосредоточение Маньчжурской армии". С началом отступления русских войск генерал Н.М. Чичагов приказом от 2 мая 1904 г. поставил перед пограничниками боевую задачу: "При нападении неприятеля на железную дорогу, в случае, если даже полевые войска будут отходить, заамурцам отступления нет. Участки дороги можно оставлять лишь в крайнем случае, с боем отдавая каждый стык рельс". Части, находившиеся к северу от ст. Пуландян, постепенно отходили вместе с полевыми войсками и совместно с ними участвовали в боях под Вафангоу, Ташичао, Хайченом, Айсяндзяном, Ляояном и др. Части округа, расположенные к югу от ст. Пуландян (всего 4 офицера и 416 нижних чинов), отошли к крепости Порт-Артур и влились в состав ее гарнизона. С отходом русской армии к северу начали освобождаться роты и сотни Заамурского округа, охранявшие Южную линию. Генерал А.Н. Куропаткин 11 мая 1904 г. приказал шесть сотен Заамурского округа объединить в полк, дав ему название "Сводного конного полка Заамурского округа Пограничной стражи". Полк был включён в состав Уссурийской конной бригады с целью иметь на театре военных действий конную часть, знавшую местность, население и его язык. С отходом русских армий к северу из освободившихся от службы по охране железной дороги частей было сформировано еще два конных полка. В апреле 1904 г. главнокомандующий русскими армиями в Маньчжурии генерал А.Н. Куропаткин приказал силами округа произвести разведку в Северной Корее и выявить намерения японцев. Для выполнения этой задачи в рейд были направлены две сотни заамурцев под общим начальством капитана Генерального штаба Агапьева. Силы отряда составили 10 офицеров, 2 врача, 382 нижних чина, 2 орудия и 28 одиночных двуколок. Отряд преодолел 2 тыс. верст пути, из них 1,3 тыс. - по Корее, во время движения пришлось выдержать три боевых столкновения с японцами.

Местное китайское население активно вербовалось как российской, так и японской разведками. Китайцы под видом местных жителей могли проникать в расположения русских воинских частей, общаться с военнослужащими, следить за перемещениями войск. В конце 1904 г. японское командование начало в широких масштабах привлекать на службу отряды хунхузов, численность которых в то время достигла 30 тыс. чел. Японцы снабжали их оружием и усиливали добровольцами из числа японских военнослужащих. Эти формирования собирали разведданные, терроризировали местное население, запугивая и привлекая его на сторону японцев. Русская сторона заимствовала эту тактику у противника. В январе 1905 г. по распоряжению генерала А.Н. Куропаткина русское командование стало создавать отряды под названием "туземных сотен", которые выявляли японских агентов и лиц, сочувствовавших японцам, собирали разведданные, выполняли обязанности летучей почты, решали задачи контрразведывательного характера. Каждая сотня состояла из 10 русских и 100 китайцев. Командование осуществляли русский офицер и подчиненный ему офицер-китаец. Весьма успешной была деятельность хабаровского купца Тифонтая, китайца по национальности. Тифонтай создал разведывательно-партизанский отряд "Пинтуй", укомплектованный китайцами. Он оплачивал жалованье бойцам из "своего кармана" и просил лишь выделить 400 винтовок для вооружения. В случае, если этот опыт будет признан успешным, он надеялся на возмещение своих расходов со стороны русской казны. Численность отряда составила 500 чел., которые были разделены на три сотни: одна - 100 чел., две - по 200 чел. Командиром отряда был китайский полковник Чжан Чжэнюань. Он установил в отряде суровую дисциплину и добился хороших результатов. Успешному ведению разведки способствовало знание местности, владение местным языком, родственные связи в районе боевых действий, поддержка местного населения82. С учетом удачного опыта действий отряда "Пинтуй" в русской армии было создано еще пять сотен, укомплектованных китайцами. Кроме того, четыре отряда были сформированы штабом Заамурского округа83. Одна из "туземных сотен", состоявшая на службе Заамурского округа ОКПС, находилась в Сихайчене. Этот отряд, официально насчитывавший 150 всадников, нёс разведывательную службу на границе Монголии и вел борьбу с хунхузами. На деле численность отряда доходила до 600 чел. (за счет хунхузов, находивших службу у русских выгодной). В качестве наблюдателя и инструкторов при отряде состояли один офицер, один прапорщик, владевший китайским языком, и несколько пограничников младших чинов. Начальник отряда Сяоцунгер в прошлом был китайским офицером, а позже - предводителем хунхузской шайки, которая причиняла немало хлопот пограничникам. Но в начале 1905 г. его банда была рассеяна, а сам он захвачен в плен. Сяоцунгеру предложили организовать отряд, и он принял это предложение. Его семья - старики-родители, жена с маленьким сыном - была взята в качестве заложников и жила в Харбине.

Портсмутский договор определил, что "договаривающиеся Стороны представляют себе право сохранить стражу для охраны своих железнодорожных линий в Маньчжурии. Количество этой стражи не будет превышать 15 чел. на километр". Таким образом, при протяженности линии железной дороги в 2116 км общее количество охранных войск могло быть доведено до 31,7 тыс. чел. При этом Д.Л. Хорват настаивал на том, чтобы численность железнодорожных войск установить в 13 тыс. чел., но для усиления состава охранных войск признал возможным содержать в пределах Маньчжурии только 7,9 тыс., а остальные 5,1 тыс. - вне пределов Китая. Всего охранным частям можно было содержать 23,8 тыс. чел. 14 октября 1907 г. император утвердил новую организацию Заамурского округа, который был в административном отношении разделен на три бригады, причем каждая состояла из четырех отрядов, а каждый отряд - из одного сводного батальона пехоты и одного сводного конного дивизиона87. Новые штаты округа составили 54 роты, 42 сотни, 4 батареи и 25 учебных команд. Главной особенностью дальневосточных военных конфликтов начала XX в. было то, что они в своем большинстве проходили за пределами России. В связи с этим пограничным войскам приходилось выдерживать удары превосходящих сил противника в начале войны и обеспечивать выдвижение и развертывание в Маньчжурии главных сил армии. Рассматривая российское военное присутствие в Маньчжурии через призму геополитических интересов России на Тихом океане, можно сделать вывод, что, имея в Маньчжурии свои войска, Россия исправляла недостатки географического расположения Уссурийского края. Тогда сложилось два рубежа охраны зоны российских интересов. Первый проходил по линии государственной границы, второй - вдоль Китайско-Восточной железной дороги. Россия не допускала в регион враждебные державы, которые не упустили бы возможности воспользоваться территорией для угрозы российским позициям на Дальнем Востоке. Военно-политическая ситуация в регионе в конце XIX - начале XX в. вынудили Россию прибегнуть не только к экономическим рычагам защиты своих национальных интересов, но и к использованию фактора военного присутствия.

Для охранной стражи КВЖД была введена особая форма. Стражники носили черные тужурки и синие шаровары кавалерийского покроя с желтым кантом. Желтые петлицы, пуговицы и кокарды на головных уборах имели изображение дракона. Папаха полагалась черная с желтым верхом, а фуражка имела черный околыш и желтую тулью. На воротниках офицерской формы петлицы были черного цвета с желтым кантом и пуговицей, ниже последней - арматура: скрещенные шашка с винтовкой. Погон на форме не было. У офицеров их заменяли наплечные позолоченные жгуты, а у вахмистров и урядников - галуны на рукавах.

Источник: О. В. Вишняков. Российские пограничники в вооруженных конфликтах на Дальнем Востоке (конец XIX - начало XX в.)

Да тут прям кладезь для авантюрных или шпионских романов

@темы: в вихре времён

URL

12:07

после єтого поста количество ПЧ резко уменьшится

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

В пятницу гуляли на работе на "днюху" сотрудницы. Я со всех сил упирался и сжав зубы не брал но они мне сами дали...

организация
взаимодействия
с бухгалтерией

@музыка: В.Сердючка - "Хорошо!"

@настроение:

@темы: про МНУ и про МНЯ

URL

суббота, 12 мая 2012

19:44

Первая Настоящая Победа Красной Армии

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

В 1929 году Красная Армия совершила блестящий подвиг, который как и многие другие замалчивается, и вычеркивается из учебников истории. А ведь это была настоящая Победа, достойная Суворова. Это был самый настоящий классический Блицкриг - частям РККА численностью 18 500 бойцов противостояла армия из более чем 300 000 человек, а мы нанесли удар первыми и победили...
И победили воистину - "малой кровью, в кратчайшие сроки и на чужой территории".
А теперь посмотрим как это все было...

РККА могла противопоставить только 18 000 штыков, при 150 артиллерийских орудиях, 25 самолетах и 14 кораблей Амурской военной флотилии. Превосходство Мукденской армии в военной силе было практически абсолютным и в победе не сомневались ни китайцы, ни их союзники.

@темы: занимательная История

URL

пятница, 11 мая 2012

13:50

А за это русские извинялись?

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

454 года назад, 11 мая 1558 г., русские войска в ходе Ливонской войны взяли крепость Нарва.

Они проломили ворота и овладели нижним городом. Захватив находившиеся там орудия, ратники развернули их и открыли огонь по верхнему замку, готовя лестницы для приступа. Однако защитники замка к вечеру сами сдались, на условиях свободного выхода из города.

Нарва стала первой крупной крепостью, взятой русским войском в Ливонской войне. Овладев ей, Россия получила удобную морскую гавань, через которую стали возможными прямые сношения с Западной Европой. Также в Нарве началось и создание русского флота — была оборудована верфь, в которой начали работы мастера из Холмогор и Вологды. В гавани Нарвы впоследствии базировалась флотилия из 17 судов под командой немца, датского подданого Карстена Роде, принятого на русскую службу.

Описание осады

@темы: в вихре времён

URL

10:48

"Артштурм" и циммерит

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

в догонку за "Артштурм" и "вафли"

В главной роли: Sturmgeschütz III
Приглашённая звезда: Гилберт Байльдшмидт (Пруссия из "Хеталии") и какой-то учёный
Идея: Неназванный Циммерит был изобретен немцами от магнитных ручных мин, которые сами же немцы изобрели чуть раньше и были уверены, что все враги их тоже, разумеется, изобретут и будут использовать против немецкой техники! Но упс - магнитки на вооружении оставались только у немцев (и то применялись не слишком удачно). Также циммерит мог сопротивляться кумулятивной струе фаустпатрона при некоторой удаче - но кумулятивные снаряды с более высокой начальной скоростью уже не останавливал... В общем нанесение циммерита было головной болью техников, заметно увеличивало вес машин - и не несло при этом никакой в общем-то пользы... Интересно, что бы Штурма сказала, если бы узнала, что толку от ее "пятнышек" никакого, и все издевательство было напрасным?
Примечание: в связи с тем, что органам НКВД не удалось определить кто же именно из ОКХ подал такую идею, автором будем считать герра Байльшмидта!

Вопрос: ну, понравилось?

1. Нет	1	(2.56%)
2. Да	29	(74.36%)
3. а я и не знал(а) об таком	8	(20.51%)
4. а мне "Тигр" нравится!	1	(2.56%)



Всего:	39

@настроение: нормальное

@темы: ТАНКИ

URL

четверг, 10 мая 2012

18:01

и снова оживляем партии Украины

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

«Па́ртия регио́нов» (укр. Партія регіонів) — украинская политическая партия. Основана 26 октября 1997 года под названием «Партия регионального возрождения Украины». Официально зарегистрирована 6 ноября 2000 года, регистрационное свидетельство № 939. Перерегистрирована под названием «Партия регионов Украины» 21 марта 2001 года. Партия регионов — крупнейшая и наиболее влиятельная партия Украины, имеет самую крупную фракцию в Верховной Раде и представительство почти во всех областных, городских, районных советах.

описание: Здорового роста парень, не многословен, трудолюбив и добивается желаемого с фанатическим упорством. Любит шахтёрские песни. Очень благодарен жителям Донбасса за воспитание в раннем детстве. Сейчас дружит с «Сильной Украиной», которую водит к себе домой когда попало. Любит напевать рекламную песенку "Сильные регионы! Крепкая страна! Богатые люди!" и повторять пословицу "Обещать - не значит женится". Очень не любит партию "Батькивщина" из-за того, что в споре с ней реально не может вставить в разговор хотя-бы слово.

официальный сайт: www.partyofregions.org.ua/ru

Народ, у кого есть идеи какие ещё партии
нарисовать и как они могут выглядеть?!!

Вопрос: Ну как похож?

1. Нет	0	(0%)
2. Да	17	(77.27%)
3. А я по другому представлял(а)	1	(4.55%)
4. не смей трогать партии!	0	(0%)
5. аФФтАр тебе теперь хана!	4	(18.18%)



Всего:	22

@темы: политические фигурки Украины

URL

13:56

Хризантемы для надзирателей

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

45 лет назад советский разведчик Георгий Блейк совершил дерзкий побег из считавшейся неприступной лондонской тюрьмы строгого режима

Жорж Бехар, он же — Джордж Блейк, он же — Георгий Блейк, он же - Георгий Иванович Бехтер за свои почти 90 лет успел невероятно много: воевал с фашизмом в голландском Сопротивлении, служил офицером в Британском королевском флоте, боролся с СССР в английской разведке, противостоял спецслужбам Ким Ир Сена в Сеуле, а затем, став убежденным коммунистом, предложил свои услуги советской внешней разведке, где добился особых успехов. Это он, Блейк, сообщил советской разведке о существовании берлинского туннеля для подслушивания ЦРУ телефонных разговоров между лидерами Восточного блока. Это он выдал имена всех агентов британской разведки в странах Восточной Европы (42 человека), переправил в СССР документы с данными о численности и структуре вооруженных сил западных стран, составил для КГБ подробные досье на всех руководящих лиц МИ-6. Благодаря этим сведениям советская разведка в течение многих лет успешно боролась с деятельностью британской СИС.

50 лет назад Блейк был схвачен агентами СИС и приговорен к 42 двум годам заключения (говорят, по числу раскрытых им британских разведчиков), но через пять лет сумел бежать из тюрьмы, считавшейся «нераспечатываемой». Долгое время работал преподавателем в Московском Институте мировой экономики и международных отношений. Дослужился до звания полковника СВР. Был награжден орденами Ленина и Красного знамени. Кто же этот человек, который до сих пор с другой фамилией и измененной официальной биографией живет в Москве и, по известным причинам, для журналистов недоступен?

продолжение

Я знаю - город будет,
я знаю - саду цвесть,
когда такие люди
в стране в советской есть!

@темы: НКВД на страже..., в вихре времён

URL