Юрист-тракторист широкого профиля...

пятница, 30 января 2015

17:36

Звериный оскал японского милитаризма (тм.)

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

+ 7

@темы: Красота-то какая, лепота (С.)

URL

17:11

Слух об одном изнасиловании

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Никому достоверно неведомо, что там было на самом деле: то ли Константин с конногвардейцами изнасиловал госпожу Араужо и она умерла, то ли госпожа Араужо с конногвардейцами изнасиловала Константина а потом умерла, но госпожа Араужо точно умерла. И слух остался.

(«Портрет Великого князя Константина Павловича» Боровиковский, 1795 г.)

Читать дальше

@темы: в вихре времён

URL

17:01

Пошли обещанные рисунки от ПЧ.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Фандом: ТАНКИ
Пишет и рисует Severatrix: Во, принесла! Под катом суровый абстракционизм под обоснуем "хуйдожник так видит" Простите за аццкую расцветку, это выкрученный на максимум контраст - мобилка отказалась нормально фотать карандашное изображение.

вас предупреждали

И да, к разговору о сиськах и читательницах! Дело давнешнее, но архив умылок все помнит! Автор рисунка, надеюсь, вы не в претензии?

Танки, сиськи и ПЧ

Вопрос: Браво Автору?

1. Да	11	(42.31%)
2. Нет	1	(3.85%)
3. Ой, я же тоже забыл(а) нарисовать!	2	(7.69%)
4. третий рисунок - самый правильный!	12	(46.15%)



Всего:	26

@темы: Творчество чужое, ТАНКИ

URL

среда, 28 января 2015

16:24

Танкетка и "Чайка"

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

От меня: просто нарисовал двух маловспоминаемых персонажей.

Вопрос: ну и шо?

1. а ни чё	20	(60.61%)
2. а хто йта?	10	(30.3%)
3. да так	3	(9.09%)
4. аФФтар как Фсегда выпей Йаду!	0	(0%)



Всего:	33

@темы: САМОЛЁТЫ, ТАНКИ

URL

15:46

Значит будем сёстрами!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Комменты доставляют

@настроение:

@темы: мнение по поводу..., стырено с интернета

URL

15:36

Маленькие успехи большого поражения.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Проблемы французских танковых дивизий в мае 1940 года удивительно схожи с трудностями, с которыми через год столкнутся мехкорпуса РККА: плохо обученные экипажи танков; подразделения на стадии формирования и замены техники; недостаток запасных частей, топлива и снарядов; отсутствие радиосвязи; недостаток транспорта; нехватка пехоты для прикрытия флангов и тылов. Подобные недостатки в организации войск и их снабжении были общей бедой всех армий того времени

@темы: занимательная История

URL

15:04

Манга Хаяо Миядзаки про нацистов и Отто Кариуса.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

В наших краях Миядзаки известен исключительно как режиссер полнометражных аниме-фильмов, где процветают любовь и взаимопонимание, злодеи исправляются и понимают пагубность своих поступков, а человек старается жить в гармонии с природой. Однако кроме своей режиссерской деятельности Миядзаки еще и мангака, и уж в печатном формате давно позволяет себе неслыханные для кумира пацифистов и зоошизиков вольности. Например, моя любимая манга «Навсикая из Долины Ветров» в отличие от миролюбивого одноименного аниме изобилует жестокими сценами, сложными поворотами сюжета, геополитикой и ее посыл весьма далеко от «единения с природой».

Причем тут нацисты и Отто Кариус?

А вот притом...

А вот притом, что в 1997 году журнал Model Graphix magazine, посвященный сборным моделям реальной и фантастической техники, начал публиковать мангу Миядзаки “Otto Carius: Doromamire no tora” по мотивам мемуаров Отто Кариуса «Тигры в грязи».
Сюжет манги повествует о событиях на Восточном фронте, а точнее о боях за Эстонию в феврале 1944 года. Эстония для «Тигров» стала серьезным испытанием, поскольку, как пишет в своей манге Миядзаки, эта земля называется «черной» именно из-за распутицы на дорогах и общей непроходимости. Чтобы придать ситуации еще больше колорита и снизить уровень брутальности, мастер решил изобразить всех персонажей в виде свиней.

(Миядзаки в гостях у Отто Кариуса.)

Манга почти полностью состоит из описания боевых действий. Редкие мирные сцены описывают быт Вермахта в Эстонии, а вместо раскрытия характеров персонажей читателю предлагают познакомиться с упрощенным описанием военной техники из мемуаров танкового аса, что вполне понятно учитывая аудиторию журнала.

В целом: очень интересное и необычное произведение, раскрывающее доброго «сказочника» Хаяо Миядзаки с неожиданной стороны. Хотя знатоки его творчества не удивлены — Миядзаки неоднократно демонстрировал любовь к военной технике в своих полнометражных фильмах, правда, раньше он ограничивался в основном самолетами. Трепетное отношение к орудиям войны автор пронес с детства: отец Миядзаки был директором фабрики, которая производила детали для истребителей «Зеро».

Читать мангу «Отто Кариус: Тигры в грязи» на русском.

@темы: АНИМЕ и иже с ним...

URL

14:52

Последнее интервью танкового аса.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

24.01.2015 скончался Отто Кариус.

Отто Кариус: "На наши машины приклеивали наклейки «Солдаты убийцы!» Это можно, потому что демократия. А за границей, и у вас в России, они говорят что у нас «свобода мнений»! А у самих, если тот, кто честно служил своему государству, что-то хочет сказать, ему тут же заткнут рот!"

@темы: Вы, знаете каким он парнем был? (с.)

URL

14:36

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

26.01.2015 в 15:55

Пишет Даумантас:

танкофилам посвящается

URL записи

@темы: клиПец

URL

14:32

Выполнение заказа моих ПЧ - 70

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Пишет Руслан Рустамович: Слу-ушай, я тут ещё одного своего любопытного персонажа вспомнил, из загашника. Тот проект так и не завершили, но героиня была преинтересная. ... Похоже, что Мишель Хенриксен из моей "Враг неизвестен" возьмёт титул лучшего персонажа.

рисуйк Мишель Хенриксен

Пишет Kabuto bug: Что-нибудь из бурной молодости Рин Сан.

рисуйк Рин Сан

Вопрос: голосовать?

1. да	15	(83.33%)
2. нет	3	(16.67%)



Всего:	18

@темы: Творчество мое, Академия Мириора

URL

14:12

Да-да, самое время! :D

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@настроение:

@темы: Это смешность! (с.)

URL

понедельник, 26 января 2015

17:34

Что-то давненько не было форменного кавая-12

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

В честь предыдущего поста

( ННАяшность... )

@музыка: ВИА «Самоцветы» - Дружба-Freundschaft

@темы: АНИМЕ и иже с ним...

URL

16:26

«Власовцы» Вермахта.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

С тех пор как триколор сменил над Кремлём красный флаг, закономерно у нас стали слишком много писать о генерал-предателе Власове и «власовцах». Так много, что скоро у русских из-за «миллионов власовцев», приправленных «штрафбатами» и «заградотрядами», окончательно разовьется комплекс исторической неполноценности, и никакая казённая пропаганда тут уже не поможет. При этом мало кто помнит, что, например, «власовцами» во Вторую мировую стали едва ли не все генералы Франции…
Но самое забавное, что на фоне раздутых историй о генерале Власове, практически никто не помнит и не знает о существовании его «аналога» на нашей стороне. Да, да, кроме советских генералов, переметнувшихся на сторону Гитлера (или как пишут – «решивших бороться за освобождение русских арийцев от кровавых большевиков»), были немецкие генералы, в ходе войны оказавшиеся на нашей стороне.

ЧИТАТЬ

От меня: офицеры Вермахта в мундирах с красными звёздами - зрелище было бы феерическим!

@темы: занимательная История, Здравствуйте, дорогие враги народа...

URL

16:01

В небе над Приднестровьем

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

23 марта 2014 года над Приднестровьем сбит украинский беспилотный летательный аппарат (БЛА), осуществлявший видео- и фотосъемку.
Подобных происшествий в небе Приднестровья не было более 20 лет. Последний раз силы ПВО в этом регионе применялись летом 1992 года. Тогда боевые пуски осуществляли расчеты 14-й гвардейской общевойсковой армии России.
Цели – молдавские МиГ-29, доставшиеся республике после распада СССР. 31 самолет был выведен в Молдавию из Венгрии в 1991 году, однако после объявления республикой независимости все 48 летчиков полка и большая часть технического персонала уехали в Россию и другие республики бывшего СССР. Тогда военное ведомство Молдовы начало кампанию по вербовке пилотов молдавской национальности. К весне 1992 года в молдавских ВВС насчитывалось четыре пилота, которые имели опыт полетов на МиГ-29.

Наибольший интерес представляют два эпизода войны в приднестровском небе, которые не известны широкой общественности, поскольку непосредственные участники этих событий не афишировали себя, дабы не подвергнуться уголовному преследованию со стороны властей Молдовы. Последние объявляли приднестровских и российских военных в розыск, как уголовных преступников.

читать дальше
КТО НАПУГАЛ МОЛДАВСКИЕ «МИГИ»?
Дмитрий Жуков – автор книги «Войны на руинах СССР» – первый случай применения авиации в ходе приднестровского конфликта описывал так: «23 июня перед ВВС Молдовы была поставлена задача разрушить стратегически важный мост через Днестр, связывающий Приднестровье с Бендерами. Для нанесения удара были задействованы два самолета МиГ-29, которые несли по шесть бомб ОФАБ-250. Для контроля за результатами налета в операции принял участие один МиГ-29УБ.

(МиГ-29 ВСС республики Молдова)
В 19.15 молдавские пилоты произвели бомбометание, но неточно, и мост остался цел, а все бомбы упали на близлежащее село Парканы. Прямым попаданием был уничтожен дом, в котором погибла вся семья.

Официальные лица Молдовы поначалу отрицали причастность своих ВВС к налету. Однако потом военный министр Республики Молдова признал факт разрушения дома, но отверг заявления СМИ о гибели людей».

Почему же летчики не попали в стратегически важный мост? Ответ на этот вопрос автор материала получил во время беседы с офицером 1162-го зенитного ракетного полка 59-й гвардейской мотострелковой дивизии Юрием К., которая состоялась в 1995 году. На тот момент 14-ю армию уже лихорадили «реформы» (точнее – ее просто разгоняли), поэтому, понимая, что в ближайшее время многие из участников боевых действий уедут в Россию, по собственной инициативе начал собирать фактуру впрок.

В ходе журналистского поиска удалось пообщаться со старшими офицерами штаба армии, офицерами-зенитчиками и артиллеристами, разведчиками и «комендачами» – основными действующими лицами той войны. Некоторые, узнав о моем «хобби», сами предлагали рассказать о событиях, которым стали свидетелями и участниками. Единственное условие – не называть их фамилии до признания ПМР или до вывода войск из региона.

Записывая на диктофон беседы, я прекрасно понимал, что опубликовать их в ближайшие годы не удастся – освещение боевых действий в Приднестровье тогда не приветствовалось. Для нас, журналистов еженедельной армейской газеты «Солдат Отечества», отделом воспитательной работы была даже сформулирована фраза, которой мы должны были пользоваться в случае необходимости упомянуть события 1992 года: «С первого и до последнего дня воины-россияне соблюдали «вооруженный нейтралитет», не давая втянуть себя в бойню. Это послужило одним из факторов прекращения вооруженной фазы конфликта». Коротко, ясно, но непонятно. Мол, догадайтесь сами!

ЧТО ЖЕ ПРОИСХОДИЛО В НЕБЕ ПРИДНЕСТРОВЬЯ В ТЕ ДНИ?
«Вечером 19 июня 1992 года после нападения Молдовы на Бендеры полк, как и другие части дивизии, подняли по тревоге, – рассказывал офицер Юрий К. – Зенитный ракетный полк был вооружен ЗРК «Оса». По штату было 5 батарей, но в связи с тем, что часть была кадрированной, то есть на батарею приходилось 4 солдата, укомплектовать сумели лишь одну.

Собрав весь личный состав, принялись готовить технику первой батареи. Параллельно начали слаживать расчеты. Что собой «официально» представляла батарея? Это 4 боевые машины, 2 ТЗМ (транспортно-заряжающие машины), БТР-60 (ПУ-12), ЗИЛ-131 – возимый ЗИП (запасные инструменты и принадлежности), ЗИЛ-131 – МТО (машина технического обслуживания) и транспортная машина.

Технику и людей собирали по крохам. Одну боевую машину из первой батареи, другую из второй. Собрали 4 боевые машины, 1 ТЗМ, 1 БТР-60 (ПУ-12, пункт управления зенитно-ракетной батареи) и ГАЗ-66 (П-15, станцию радиолокационной разведки, с радиостанцией Р-142).

Относительно спокойно прошло два дня. Все занятия и работы проходили в парке. Техника находилась в боксах.

22 июня до обеда проходили занятия. В 13 часов офицеры, прапорщики с личным составом убыли на обед. Кроме наряда в парке остался один офицер и один солдат-срочник.

Между 14 и 15 часами позвонил начальник ПВО и приказал выгнать одну боевую машину из парка. Задача – занять позицию за автопарком артиллерийского полка. Я подготовил боевую машину к маршу. Когда мы уже стояли перед КТП, поступила новая вводная: «Поставить на позицию батарею». И первая и вторая команды были следствием шифровки министра обороны Павла Грачева, разрешавшей с 22 июня отвечать на огонь в случае прямой угрозы нападения на военные городки.

Пока готовили технику, прошел еще час. Вышли на стартовую позицию в район парковой зоны 59-й дивизии. Командир полка скомандовал: «Провести подготовку».

Провел функциональный контроль, затем включил антенну «на излучение», чтобы составить карточку отражения от местных предметов. Во время включения заметил на индикаторе две отметки. Сразу же взял их на сопровождение.

С помощью ТОВ (телевизионного оптического визира) я наблюдал цели визуально. Два МиГ-29 шли по руслу Днестра по направлению к Бендерам. Перед городом они скрылись за холмистой местностью, затем прошли над мостом и селом Парканы.

Доложил командиру батареи азимут и дальность. Уверен, мой доклад прошел всю цепочку вплоть до командующего генерала Юрия Неткачева, но никто не решился дать команду на пуск.

После разворота самолеты взяли обратный курс. Вновь я обнаружил их на дальности 15 километров. Прошло 5–7 секунд. На дальности 13,5 километра взял на сопровождение. Визуально увидел на дальности 13 километров.

После захвата истребителей на автосопровождение, пилоты явно занервничали. Как результат, их бомбы в цель не попали. Одна упала в 300–400 метрах возле моста, а вторая и третья угодили в Парканы – болгарское село, расположенное вдоль левого берега Днестра между Бендерами и Тирасполем. Я доложил, что цель проводит бомбометание.

(Офицер молдавского полицейского спецназа обучает молодняк работе на ЗУ-23-2.
Части полиции особого назначения (ОПОНа) Молдовы состояли почти полностью из афганцев.
Также там не было ни одного молдаванина - почти все славяне, русские и украинцы.)

Пауза затянулась. Рация молчала. Когда поступила команда «Цель уничтожить», было поздно. Дальность – более 10 километров и цели удалялись. Я бы их уже не достал, ведь дальняя граница зоны поражения – 10 километров 300 метров. Молдавские самолеты безнаказанно скрылись в северо-западном направлении.

С этого эпизода началась настоящая боевая работа. Все поняли, что для уничтожения Приднестровской республики молдавские военные не остановятся ни перед чем. 23 июня в полк пришел приписной состав. К слову, «партизан» отбирали еще в мае. Мобист части ездил в городской военкомат, отбирал документы на специалистов. Затем их приглашали в расположение для беседы. Благодаря этому за один день были укомплектованы все батареи.

Боевая работа была организована следующим образом: батареи получала целеуказание с командного пункта командира полка. Внутри батареи команду на открытие огня расчетам давал командир батареи. По внезапно появляющимся целям вели огонь самостоятельно, с последующим докладом командиру полка.

Работали двумя машинами и постоянно меняли боевые позиции. Они находились в садах в районе села Терновки и на Ближнем Хуторе. Там мы охраняли нефтебазу. Каждой паре был назначен сектор ответственности. В его границах мы могли поражать цели.

Все эти дни мы почти не спали. В полк на совещание возвращались ночью, к 23.00. Командир полка доводил задачи на следующий день, и мы вновь убывали на боевые позиции».

ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ «МИГОВ»
«Утром 26 июня вновь столкнулся с МиГами, – продолжал вспоминать Юрий К. – Самолеты взлетели с военного аэродрома Маркулешты, расположенного чуть севернее молдавской столицы. Они заходили с северо-запада, но в момент захвата изменили курс и начали уходить на северо-восток.

Два МиГ-29 летели бомбить Тираспольскую нефтебазу. Самолеты летели близко друг к другу, на расстоянии менее 50 метров, поэтому цель первоначально была одна. Затем цели на экране разделились. Я взял их на сопровождение и тут же произвел пуск.

Стрелял двумя ракетами. На пусковом устройстве ЗРК «Оса» находится 6 ракет. Это позволяет стрелять как одиночными, так и «очередью»: двумя зенитными управляемыми ракетами (ЗУР. – А.К.) с интервалом в 4 секунды.

Отчетливо в ТОВ я увидел подрыв ракеты и то, как за МиГом появился белый дымный шлейф, характерный для попадания осколков в топливную систему. Попал!

Точно знаю, что обломки ракеты упали на территорию Украины. Пограничники и Национальная гвардия спешно оцепили район падения обломков ЗУР и перекрыли границу с ПМР. Судьба самолета и экипажа мне не известна. Из газеты «Днестровская правда» за 1992 год я узнал фамилии молдавских летчиков, решивших «прославиться» бомбардировками Приднестровья. Это старшие лейтенанты Александр Дарануца, Александр Бобович, Святослав Медуран, капитан Руссу (и газета, и мой собеседник неверно называли фамилии пилотов. Мост бомбили: майор Виталий Руссу, капитан Александр Дарануца, старшие лейтенанты Александр Попович и Святослав Небурак. – Авт.).

(В операции был задействован как корректировщик 1 МиГ-29УБ ( "Blue 62", потом в "White/Белый 61").)

В своем дневнике офицер штаба 14-й общевойсковой армии полковник Виктор Чернобривый в тот день сделал следующую запись:
«26 июня в 7 часов 30 минут.

С западного направления на дальности до 35 километров от Бендер противником была поставлена пассивная помеха для прикрытия двух самолетов МиГ-29.

В момент выхода самолетов на цель, нефтебазу в Тирасполе, находившийся на командном пункте ПВО армии полковник Г. Добрянский отдал приказ на уничтожение цели.

Через несколько минут после пуска ЗУР с батареи доложили: «Взрыв на высоте 3000, отметка цели с экрана исчезла».

Самолет, получивший повреждение, упал на территорию Молдовы, сам факт потери самолета официальный Кишинев отрицал.

Разведчики из роты специального назначения 14-й армии, проводившие рейд «на том берегу», принесли обломки, которые были идентифицированы как фрагмент антенны МиГ-29.

После этого случая налетов на территорию Приднестровья не было.

Только после окончания боевых действий молдаване официально признали потерю одного МиГ-29, и есть все основания считать, что этот истребитель на счету ПВО 14-й армии».

ПОСЛЕ ВОЙНЫ
«7 августа мы вернулись в парк. В сухом остатке два «напуганных» и один подбитый МиГ, – вспоминал Юрий К. – Всего с 22 июля 1992 года по воздушным целям было проведено 29 пусков зенитных управляемых ракет, израсходовали 24 ЗУР, из-за различных неисправностей зенитных управляемых ракет или транспортно-пусковых контейнеров (ТПК), было зафиксировано 5 несходов (пуск произведен, но ракета из контейнера не вышла. – Авт.). На складе хранилось 29 ТПК, использованных в ходе боевой работы зенитного ракетного полка в небе Приднестровья.

12 июля наша батарея ушла в район села Колбасна Рыбницкого района прикрывать артиллерийский склад боеприпасов, доставшийся 14-й армии по наследству от бывшего Одесского военного округа. Аэродром Маркулешты, где базировались МиГи, находится по прямой в 120 километрах от Колбасны, поэтому командование армии небезосновательно рассматривало возможность атаки на склады. Под Рыбницей мы находились до конца 1992 года. Задачу мы выполнили. Военные Молдовы на реванш не отважились».

ТАКИЕ РАЗНЫЕ НАГРАДЫ
Офицеры-зенитчики 14-й армии, участники приднестровской войны, награждены российскими государственными наградами. Моему собеседнику – Юрию К. в 1993 году вручили орден «За личное мужество». Получил свою награду и выпускник Борисоглебского высшего военного авиационного училища летчиков 1984 года Виталий Руссу, бомбивший мост между Бендерами и Парканами.
Указ о награждении его орденом «Штефан чел Маре» (Stefan cel Mare), высшей военной наградой Республики Молдова, был подписан 6 марта 2012 года, к 20-летию начала братоубийственной войны.

(Орден Stefan cel Mare)

Как говорится, из одного металла льют и медаль за праведный бой, и орден за разрушенные мирные дома. Впрочем, история все уже расставила по своим местам…

Кто и как 23 марта 2014 года уничтожил украинский беспилотный летательный аппарат, можно только догадываться. Пока же власти Приднестровья обращаются к представителям стран-гарантов в переговорном процессе по молдавско-приднестровскому урегулированию с просьбой «не предпринимать мер военно-разведывательного характера, ведущих к повышению напряженности, в том числе на приднестровско-украинском участке границы».

(Обломки украинского беспилотника)

блог Автора

@темы: в вихре времён

URL

15:44

Еврейские пословицы.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

1. С деньгами не так хорошо, как без них плохо.

2. Адам — первый счастливчик, потому что не имел тёщи.

3. Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы.

Читать дальше с небольшим одесским говором

От меня: согласитесь, заставляет думать...

@темы: стырено с интернета

URL

суббота, 24 января 2015

17:01

Два аниме-формата одной тян.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

VS

C.

Вопрос: Какая вам больше нравится?

1. №1.	106	(83.46%)
2. №2	21	(16.54%)



Всего:	127

@темы: Красота-то какая, лепота (С.)

URL

16:46

Выполнение заказа моего ПЧ (с pixiv) - 69

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Я спрашиваю: 私はあなたの一部の文字を作りたい。あなたは誰を与えるのだろうか?
А チェ・ロ мне и отвечает: キャラクター?OK!お願いします!

Вопрос: голосование ставить?

1. нет	7	(33.33%)
2. да	14	(66.67%)



Всего:	21

@темы: Творчество мое

URL

16:13

Взрыв «Дальстроя» - необъявленная война?

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Сразу после Великой Отечественной войны на судах Дальневосточного транспортного флота произошла серия таинственных взрывов.

24 июля 1946 года Находку потряс мощнейший взрыв – у причала порта на мысе Астафьева взлетел на воздух пароход «Дальстрой», готовившийся к отправке на Колыму с грузом взрывчатых веществ. Взрыв был настолько сильным, что судно оказалось буквально разорванным на части, все портовые постройки на берегу были разрушены.

Читать дальше

@темы: Катастрофы, НКВД на страже..., в вихре времён, КОРАБЛИ

URL

15:14

Коварные планы и их последствия

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Автор: Severatrix
Фандом: ТАНКИ
Персонажи: Т-34, Пантера, танковый рандом
Аннотация: Один коварный план Пантеры + неудачный день для Тридцатьчетверки = раздача пиздюлей всем непричастным

Все было плохо. Все было очень плохо, не сказать хуже. Да, черт возьми, это был форменный звездец!!! Т-34 попытался встать, но увы, безуспешно - развороченная ходовая не позволяла даже толком пошевелился. Танк оказался посреди мирного поля, ползти вперед наугад это гарантированно расстаться с башней и ценными документами, которые Тридцатьчетверке следовало доставить из штаба КВ-первому, а назад... А позади вилась дорога, отлично просматриваемая со всех сторон. Надеяться на слепоту немецких разведчиков - святой наив, и только здесь, в кустах, был небольшой шанс укрыться и дождаться подмоги.
Небольшой. Но был.

Читать

Вопрос: Браво Автору?

1. да	20	(90.91%)
2. нет	2	(9.09%)



Всего:	22

@темы: Творчество чужое, рассказы, ТАНКИ

URL

14:54

І таке буває..

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

23.01.2015 в 18:49

Пишет Flanker-N:

Про обстрелявших самих себя
Как бы ни дико звучал этот мем, но история знает, что и самого себя можно обстрелять. Вот так вот взять один самолет и обстрелять его из его же пушки. То, что пушки смонтированы неподвижно - не проблема, законы физики и аэродинамики помогут добиться нужного результата!

Занимательная геометрия
или пилот, который сбил сам себя

21 сентября 1956 года тест–пилот фирмы Grumman Томас Эттридж взлетел на истребителе F11F «Tiger» BuNo 138620 для проведения тестовых стрельб на полигоне над Атлантическим океаном.

F11F был одним из последних истребителей, основным оружием которых были пушки. Стреляные гильзы выбрасывались наружу через специальные порты и иногда повреждали фюзеляж и стабилизаторы. Чтобы избежать этого, конструкция гильзоотводов была изменена. Эттридж должен был проверить работу новой системы при стрельбе на сверхзвуковых скоростях.

читать дальше

В двадцати милях от побережья Эттридж начал пологое пикирование с высоты 6 километров. Снизившись до четырех километров, он произвел короткую четырехсекундную очередь из своих четырех 20–мм пушек, выпустив около семидесяти снарядов, после чего включил форсаж, перевел самолет в более крутое пике и на высоте 2 километров расстрелял оставшиеся снаряды. В этот момент самолет затрясло, а фонарь кабины покрылся сетью трещин.

Эттридж решил, что его самолет столкнулся с птицей, сообщил о происшествии диспетчеру, отметив, что наблюдает большую пробоину в правом воздухозаборнике, сбросил скорость и направил самолет в сторону Груммановской авиабазы неподалеку от города Калвертон, штат Нью–Йорк. Однако настоящие проблемы только начинались — двигатель самолета оказался поврежден, тяга упала до 78 процентов от максимальной. Все попытки увеличить обороты двигателя приводили к сильнейшей вибрации.

Стало ясно, что до базы самолет не дотянет. В конце концов двигатель окончательно отказал, и Эттридж, н е дотянув до взлетно–посадочной полосы всего километр, посадил самолет на брюхо в лес, прорубив стометровую просеку в зарослях. От удара самолет разрушился и загорелся, Эттридж со сломанной ногой и компрессионным переломом позвоночника чудом смог выпутаться из привязных ремней и отползти на безопасное расстояние.

Расследование инцидента дало поразительные результаты — самолет Эттриджа оказался поражен собственными снарядами первой очереди. Если бы самолет продолжил снижение под первоначальным углом, он бы пролетел над траекторией снарядов, но Эттридж увеличил угол снижения и скорость, скорость снарядов, наоборот, снизилась, и через некоторое время самолет и снаряды встретились в одной точке пространства.

Снаряд, извлеченный из двигателя F11F «Tiger» Эттриджа

Один снаряд попал в фонарь кабины, второй попал в воздухозаборник и нарушил направляющее устройство, обломки которого попали в двигатель, третий снаряд пробил носовой обтекатель. На счастье Эттриджа, снаряды были учебными, с инертной боевой частью. Стреляй он боевыми — самолет был бы разрушен еще в воздухе.

После инцидента командование флота США рекомендовало пилотам отворачивать в сторону или по крайней мере уменьшать угол пикирования самолета после стрельбы из пушек, хотя по всеобщему признанию, случай Эттриджа был слишком невероятен для того чтобы повториться вновь.

Эттридж восстановился достаточно быстро и продолжил работу в качестве тест–пилота Grumman, а позже участвовал в работе над лунным модулем программы «Apollo».

Источник: Story

URL записи

@темы: стырено с интернета, в вихре времён

URL


Запомнить