Юрист-тракторист широкого профиля...

пятница, 13 февраля 2015

13:21

Киевские работодатели чего уже только не требуют, суки!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Вопрос: ну и?

1. фигня	4	(7.41%)
2. Grammar Nazi негодуе!	17	(31.48%)
3. а я ничего не понял(а)	9	(16.67%)
4. ржу	24	(44.44%)



Всего:	54

@настроение:

@темы: Творчество мое

URL

12:59

Банановые деньги Японии

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

(Японские оккупационные деньги на музейной витрине )

На своих банкнотах банкнотах суверенные страны часто печатают портреты известных людей - отцов-основателей государства, например, или тех, кто это государство прославил. Для оккупационных купюр такой вариант по вполне понятным причинам не подходит. Но не стоит и раздражать жителей оккупированной страны изображениями правителей или знаменитостей страны-оккупанта. Поэтому и должны быть рисунки на оккупационных банкнотах строго нейтральными. "Банановые" купюры Японии - пожалуй, один из самых ярких примеров оккупационных денег.

читать дальшеОфициальная японская пропаганда говорила о создании Сферы Сопроцветания в Восточной Азии, об Азии для азиатов, без белых колонизаторов. На самом деле процветание бирманцев или филиппинцев Японию интересовали мало. Японцев интересовали нефть, каучук, руда и прочие полезные ископаемые, которыми столь бедна Страна Восходящего Солнца. Так что, речь в той войне шла о замене белых колонизаторов желтыми колонизаторами.

Момент для попытки создать Сферу совместного процветания был выбран более чем удачно –у белых колонизаторов была своя война ну другом конце земного шара была своя война. И победы в этой войне пока что одерживала Германия – союзница Японии по Тройственному пакту. К концу 1941 года Голландия была уже давно оккупирована, Франция формально оставалась суверенным государством и колониальной державой, но только формально – по поводу захвата своих колоний французы в своей новой столице, городке Виши, могли только повозмущаться, а могли и отдать колонии без возражений.

(Японские купюры на улицах освобожденного Рангуна )

Англия до июня 1941 года оставалась в Европе единственным противником Германии, и ее падение казалось делом времени (после 22 июня поражение Британии считалось и вовсе неизбежным – в победу нашей страны никто не верил). Оставались Соединенные Штаты, но и эта проблема казалось вполне решаемой. И Япония готовилась к роли единственной сверхдержавы во всем тихоокеанском регионе. Подготовка включала в себе не только детальную проработку планов вторжений, вооружение и обучений войск, закладку новых линкоров и авианосцев. Печатались и деньги для тех, кто в скором времени будет процветать под чутким руководством Японии.

С точки зрения дизайна японские оккупационные деньги можно назвать эталоном. Не банкноты, а просто какая-то реклама туристических компаний – море, пальмы, тропические плоды, красоты тропической природы. Названия валют остались те, что были до прихода японцев, а в ходу на территориях, на которые претендовали японцы, были валюты, которые придумали для них предыдущие колонизаторы. На Филиппинах это были песо, в Индонезии – гульдены, В Бирме – рупии, в Малайе – доллары, а на островах Океании – фунты и шиллинги. Сразу после оккупации местная валюта подлежала обмену на оккупационную по курсу один к одному и в дальнейшем хождение местной валюты запрещалось.

(10 индонезийских гульденов )

(Половина рупии для бирманцев )

(Один шиллинг для Океании )

(Один фунт для Океании )

Но с ролью денег напечатанные в Японии банкноты так и не справились. И это невзирая на то, что опыт выпуска оккупационных банкнот у японцев уже был – во время интервенции на наш Дальний Восток в 1918-22 годах в Японии напечатали большой тираж сен и иен, которые находились в обращении и на территории свободной от японцев.
Доверию к этим купюрам способствовало надписи на русском языке «обеспечено японскою монетою». В годы Второй мировой на японских купюрах таких надписей уже не было – только номиналы на японском и одном из европейских языков. Обменный курс по отношению к иене у этих купюр был, но, разумеется, он был очень завышен.

Японцы стремились не менять свои оккупационные деньги на настоящие, а просто по мерее надобности печатали все новые купюры. В итоге на всех оккупированных территориях росла инфляция. Росту инфляции способствовало и то, что японцы не позаботились о должной защите своих купюр от подделок – на некоторых оккупационных купюрах даже не было серий! И союзники не замедлили воспользоваться такой беспечности – выпуск японских купюр был налажен на одной из типографий в Австралии.

(1000 долларов. Правда, доллары малайзийские, а напечатаны в Японии. )

Эти купюры обильно распылялись с самолетов. Часть из них были переделаны в листовки, текст которых предлагал сравнить денежные системы союзников и японцев. Жители оккупированных территорий старались избавиться от этой валюты при первой возможности. Японские оккупационные деньги повсеместно называли «банановыми» (на Филиппинах их почему-то называли «микки-маусами»).

В конце войны, когда армады американских тяжелых бомбардировщиков ровняли с землей японские города, типографию по выпуску оккупационных денег как стратегически важное предприятие эвакуировали в Маньчжурию, где она и стала трофеем солдат. Трофеем стали и огромные тиражи никому не нужных купюр, поэтому японские оккупационные деньги часто можно встретить в коллекции российских любителей бонистики.

А на Филиппинах история с японскими оккупационными песо получила продолжение и после войны. На Филиппинах японцы высадились через три дня после Пирл Харбора, а уже 2 января 1942 года они захватили Манилу. Япония побеждала на всех фронтах, казалось, что война скоро закончится и филиппинцы охотно меняли настоящие песо на японские.

(500 филиппинских песо. Изображен монумент Хосе Ризалю. Против этого монумента не возражали ни американцы,
ни японцы - ведь Ризаль боролся с испанскими колонизаторами, а не с американскими и не с японскими )

После войны настоящие песо им никто не вернул и в 1953 они основали Ассоциацию держателей японских банкнот на Филиппинах. По сию пору эта Ассоциация судится с правительствами, Филиппин, Соединенных Штатов и Японии. Но, пока что безрезультатно.
После войны эти деньги не ценились даже в качестве сувениров.

@темы: занимательная История

URL

12:41

Кино и Немцы - 2!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Фандом: ТАНКИ
Текст: Severatrix
Обоснуй: велЫкЫй режЫсер продолжает снимать велЫкое кЫно!

- Снимаем великое кино про великую войну!!! - захлебывался режиссер. - Сцена первая! Танк "Тигр" штурмует советские позиции...
- Я что, совсем идиот? - логично спросил Тигр.
- ...И прорывает их!..
- То есть, идиоты мы? - уточнил Т-34.
- ...И, чтобы остановить грозного Зверя, туда посылают штрафбат с пулеметами. Для эпичности.
- Идиот - режиссер, - вставила свое веское мнение Пантера. Танки, бывшие враги, а теперь невольные товарищи по несчастью, переглянулись и тяжко вздохнули.

ФАНСЕРВИС!!!1111- Значтак, - режиссер затянулся тонкой сигареткой и авторитетно оглядел съемочную площадку посреди чиста поля. - Не, Тигр тут не проползет...
- С чего бы?!
- Лужу видишь?.. Поэтому под Тигра загримируем Т-34!
- А в хлебало?
- Молчать, я тут главный! Ты - отдавай броню, ты - марш переодеваться и не чирикать!..

Несколько минут спустя Тигр стоял олицетворением скорби в майке и трусах, а Пантера разрывалась между желаниями заржать и скончаться от вида командира. Униформа рослого широкоплечего панцера висела на компактном Тридцатьчетверке мешком, фуражка сползала на глаза, а мощная пушка с дульным тормозом из пенопласта и вовсе напоминала что-то крайне неприличное.

(Т-34 в тигровой шкуре)

- Ну, чо, беги в атаку! - царственно махнул рукой режиссер и развалился на стульчике...
...После полусотни дублей спустя озверевший гений фильмопрома остановил съемки. До позиций Т-34 так добежать и не смог: то фуражка закрывала весь обзор, то ноги в штанинах путались, то от пушки дульный тормоз отлетел...
- Ну, нет, так дело не пойдет! Меняем сценарий! Вместо Тигра позиции советских солдат будет штурмовать Пантера.
- Да это я с радостью! - хищно оскалилась та.
- Э-э-э, нет, мадам, починка вашей ходовой нам влетит в копеечку, а я еще на даче бассейн не построил. Ну-ка, отдавай броню...

Т-34 в юбке, мундире, парике и каске, ну с о-о-о-очень нехорошим видом осматривал бьющихся в диком ржаче немцев, побагровевших, но каким-то чудом удержавшихся от того же киношников и счастливого режиссера.
- ГЕНИАЛЬНО!!! - орал тот. - Снимаем великое кино про великую войну!!! "Оскар" будет мой, мва-ха-ха!!!

...Шел двадцать первый век, а Министерство Культуры РФ все так же выделяло деньги каким-то мудакам...

Вопрос: Ну, как?

1. бред	1	(1.92%)
2. ржу	34	(65.38%)
3. довели страну яойщицы!	14	(26.92%)
4. а я ничего не понял(а)	3	(5.77%)
5. всё фигня!	0	(0%)



Всего:	52

@темы: Творчество чужое, рассказы, ТАНКИ, Это смешность! (с.)

URL

12:18

С такой "Мамочкой" швейцарцы отдыхают!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Самый первый складной армейский нож в мире - мать всех швейцарских складных ножей, Германия 1880 г.

Этот складной нож был произведен в Германии в 1880 году фирмой Holler & Co специально для одного из нью-йоркских магазинов. Он появился на 11 лет раньше швейцарского армейского ножа. «Матерь ножей» обладает внушительными размерами – почти 9 сантиметров в ширину и 22 сантиметра в длину.

Дальше

В «матери ножей» есть два клинка, несколько типов ножниц, штопор, две пилы, крючок для застегивания пуговиц, скальпель, приспособление для обрезки сигар, перьевая ручка, механический карандаш, зеркальце, опасная бритва, вилка, столовый нож и даже револьвер, а также многое другое. Все эти приспособления прячутся в рукоятке из черепашьего панциря.

А экспонат был произведен в Германии в 1880 году фирмой Holler & Co специально для одного из нью-йоркских магазинов. Он появился на 11 лет раньше швейцарского армейского ножа. «Матерь ножей» обладает внушительными размерами – почти 9 сантиметров в ширину и 22 сантиметра в длину.
Такие ножи создавались для выставок, чтобы произвести впечатление на ножевых мастеров и торговцев ножами, а вовсе не для того, чтобы носить такой нож в кармане. Они были столь сложны в исполнении, что их могли создать только ведущие производители, на которых работали самые талантливые мастера, сообщаетThe Daily Mail.

Швейцарский армейский нож, который был уже не просто неудобной диковиной безделушкой, а реальным многофункциональным приспособлением изобрел Карл Элзенер. Он владел компанией по производству хирургического оборудования. Идея пришла ему в голову после того, как он узнал, что ножи в швейцарскую армию поставляют производители из Германии.

Необходимость оснастить нож дополнительными приспособлениями была продиктована военными реалиями – в 1889 году швейцарская армия приняла на вооружение винтовку Schmidt-Rubin, для разборки которой требовалась отвертка. В первом ноже, помимо непосредственно лезвия и отвертки, также были открывалка для консервов и шило.
Вскоре нож был закуплен швейцарскими военными. На этом Элзенер не остановился и продолжил усовершенствовать свое изобретение, а вскоре и запатентовал его. Сегодня в армию Швейцарии ежегодно поступает 50 тысяч многофункциональных армейских ножей. Они предназначены для применения в солдатском быту, а не в бою.

@темы: в вихре времён, Игрушки для Больших мальчиков

URL

12:10

Всякие совпадения случайны и являются вымыслом Булгакова...

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@темы: про Ольгу Брагінську, Видео

URL

понедельник, 09 февраля 2015

17:32

"Пантера", обувка и "Цитадель"...

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Фандом: ТАНКИ
Персонаж: "Пантера"
Подсказка: Фред Луо
Обоснуй: "Дебютная поездка машинок в сторону фронта в сколько-то заметном количестве (около 200) закончилась, как известно, десятью машинами по обочинам, из которых четыре в безвозврат. Так что можешь про Курск с чистой совестью рисовать несколько затраханных Пантерок со сбитыми ногами.
Про то, что было дальше - включая безрезультатный штурм склона затопленного оврага, в ходе которого у бедняг летели зубы на ведущем колесе и дымились моторы, тоже рассказывать можно долго. В среднем, на продолжении всего хода боёв, собрать в исправном боеспособном виде получалось от 50 до всего десятка машин. Остальное либо ехало в сторону тыловой рембазы, либо возвращалось к фронту.

А ещё, если верить недавнему фотоальбому с аутентичными заводскими фотками, который я брал поглядеть у ПанцерАлекса, ранние "Пантеры" успешно могли наступить себе на шнурки с фатальным исходом - в некоторых условиях гусеница закусывалась между ленивцем и передним опорным катком и сминалась в говно. Машина теряла ход."
От меня: Те же , что не теряли ход, успешно подрывались на противотанковых минах, во время операции "Цитадель"

(жать на фото)

ТАКЖЕ: Т-34 и обувка "Пантеры"

Вопрос: Ну как?

1. аФФтАр, выпей Йаду!	0	(0%)
2. годно	9	(40.91%)
3. предсказуемо	1	(4.55%)
4. а я и не знал(а) о таком	2	(9.09%)
5. чёт ржу	10	(45.45%)



Всего:	22

@темы: ТАНКИ

URL

17:04

Взгляд...

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@настроение:

@темы: Красота-то какая, лепота (С.)

URL

16:55

Байки о создателе ВДВ, Василий Филипповиче Маргелове.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

История о том, Как Маргелов первый раз прыгнул с парашютом или генеральская расписка на 6 прыжков:
Известно,что… в 1948 году во время первого прыжка ему было 40 лет (для ВДВ - это «предпенсионный» возраст, медики иногда не рекомендуют прыгать, если нет соответственной физической подготовки). Высота была - 400 метров (сегодня это высота для экстремалов), прыгали с корзины аэростата.

Известно,что… перед тем как начать командовать десантниками, генерал Маргелов в приемной Командующего ВДВ заключил пари на 6 прыжков с генералом Денисенко. На третьем прыжке новый комдив ВДВ генерал Денисенко трагически погиб. Маргелов не остановился - только дважды ломал ноги во время первых прыжков (во время войны у него самые тяжелые осколочные ранения были в ноги). Возможно (версия моя) с той поры - новобранец ВДВ до присяги должен был сделать 6 прыжков (что мы и выполняли).

Известно,что… на все прыжки Маргелов брал с собой оружие (включая и первый) - маузер и гранаты, приговаривая: «Уже в небе надо солдату вступать в бой!». В присутствии Маргелова - все прыгали с оружием, иначе можно было получить «по шее», однако после ухода Маргелова на пенсию, с оружием прыгали только на учениях.

Дальше

@темы: Вы, знаете каким он парнем был? (с.)

URL

16:28

Бронетанковый фандом: подобьем бабки-3.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Автор Severatrix:

Неформалы среди техники

Интернет-блоги

И просто заметки из ноосферы

@темы: Творчество чужое, ТАНКИ, Это смешность! (с.)

URL

15:57

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Демон войны жив! В наше время, когда каждый должен быть готов к обороне Отечества, невежество в области военного дела совершенно недопустимо.
Словарь, предлагаемый IDEAFIX, в доступной форме способствует милитаристскому образованию любого мирного гражданина.
А поскольку на этом сайте собираются во основном мальчики, то им не западло узнать о военном деле по больше - а в друг пригодится ?

ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ!!!

@темы: Это смешность! (с.)

URL

суббота, 07 февраля 2015

21:27

"Кицуне в танковых войсках" - №5

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Прошлое ТУТА

Вопрос: ну и шо?

1. ничего, куйня!	2	(9.09%)
2. все фигня, кроме пчёл	4	(18.18%)
3. терпимо	12	(54.55%)
4. а я ничего не понял(а)	4	(18.18%)



Всего:	22

@темы: Творчество мое

URL

20:59

20-я тяжелая танковая бригада им. Кирова в Зимней войне.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

30 ноября 1939 года началась советско-финская война. Боевые действия шли на довольно широком фронте: от побережья Финского залива до Мурманска.

Наиболее тяжелыми и кровопролитными были бои на Карельском перешейке, территория которого сплошь покрыта крупными лесными массивами, допускавшими движение танков только по дорогам и просекам. Множество рек и озер с болотистыми или крутыми берегами, незамерзающие озера, валуны - все это представляло для танков естественные труднопроходимые препятствия.

Дорог было мало, движение даже по проходимым участкам леса требовало от механиков-водителей высокого мастерства. Кроме того, суровая зима 1939-1940 годов с морозами, достигавшими в середине января температуры минус 45°С, и почти метровым снежным покровом создавала дополнительные трудности.

ПРОДОЛЖЕНИЕ

ТАКЖЕ: Т-35 - “сталинский монстр”

@темы: занимательная История

URL

20:51

Сохранил.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

20.01.2015 в 23:15

Пишет Taho:

Что нужно знать, чтобы хорошо рисовать
Давид Ревуа, иллюстратор и концепт-художник, поделился с начинающими художниками списком знаний, которые необходимо приобрести, чтобы работы получались реалистичными. Не важно, чем ты рисуешь — карандашом, кистью, мелками или на планшете, — эти законы остаются незыблемыми.

Мы припасли для вас статью, где четко и понятно излагается план действий для начинающего художника, который решил учиться самостоятельно.

URL записи

@темы: мнение по поводу..., стырено с интернета

URL

20:27

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Бывший командир 7-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, первой из советских войск вошедшей в Прагу в августе 1968 года, генерал-лейтенант Лев ГОРЕЛОВ: «Едем мы с главнокомандующим ВДВ Маргеловым по Праге на машине с открытым верхом, он удивляется: «Думал, по трупам буду ехать, а тут все мирно», и как раз в эту секунду в грудь ему спелый помидор полетел. «Видите, — говорю, — боевые действия идут»

ТАКЖЕ: Участие подразделений внутренних войск МООП СССР в операции "Дунай"

@темы: в вихре времён, Вы, знаете каким он парнем был? (с.)

URL

пятница, 06 февраля 2015

19:06

Мужики не взрослеют, меняется только стоимость игрушек.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Создатель моделей Уильям Терра из штата Мэн, США, создал невероятно точную копию известного немецкого крейсера "Адмирал Граф Шпее", служившего во время Второй Мировой войны, в масштабе 1:20.

СМОТРЕТЬ

ТАКЖЕ:
Авианосец из "Лего"
БПК проекта 1155 «Фрегат» против "ЕВА"-02

@темы: Игрушки для Больших мальчиков

URL

18:43

Почти Хеталия

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

взято у Весёлые картинки:

История стран в одном предложении

@темы: стырено с интернета, Axis Powers Hetalia

URL

18:32

Как русские у украинцев авианосец из Крыма угнали...

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Угон автомобиля отнюдь не редкое событие в нашей жизни. Угоняют, хотя и гораздо реже, самолеты. А вот в 1991 году российские моряки угнали из Крыма целый авианосец «Адмирал Кузнецов», на который заявила свои права Украина.

Читать дальше

ТАКЖЕ: Бунт СКР-112

@темы: в вихре времён, КОРАБЛИ

URL

18:04

Может у кого-то было, но я вижу впервые. На 10 минуте вообще огонь.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@настроение:

@темы: Видео

URL

17:43

Как советский дозвуковой авиалайнер однажды развил скорость в 1500 км/час!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Происшествие с Ту-124 над Запорожьем — авиационное происшествие, случившееся в среду 27 июля 1966 года в районе Запорожья.

ЧИТАТЬСамолёт выполнял пассажирский рейс 67 из Казани в Симферополь с промежуточной посадкой в Харькове, командиром экипажа был Рашид Абдрахманович Ибрагимов. Первая часть полёта прошла без отклонений, после чего авиалайнер вылетел из Харькова в Симферополь. Всего на борту 56-местного лайнера находились 90 человек — 62 взрослых и 28 детей.

СПРАВКА: Ту-124В с регистрационным номером CCCP-45038 (заводской — 3351003, серийный — 10-03) был выпущен Харьковским авиационным заводом 12 февраля 1963 года, а 26 февраля передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его во Внуковский авиаотряд Московского территориального управления гражданского воздушного флота (ГВФ). 15 февраля следующего года авиалайнер был направлен в Шереметьевский авиаотряд Центрального управления Международных воздушных сообщений (ЦУМВС), а 26 декабря в том же году — в 1-й Казанский авиаотряд Приволжского управления ГВФ. Изначально самолёт имел салон на 44 пассажирских места, но позже был переделан на 56-местный.

Согласно полученному экипажем перед вылетом прогнозу погоды, на маршруте ожидалась ясная погода, хотя и было грозовое положение, но сама гроза при этом не ожидалась. Также в процессе набора высоты отказал бортовой радиолокатор, из-за чего экипаж теперь не мог контролировать погоду впереди самолёта.

Вскоре рейс 67 занял предписанный эшелон 7200 метров, а через некоторое время на высоте вдруг появились облака, при этом дальнейший полёт проходил среди них. Спустя полтора часа после вылета экипаж передал в Харьковский центр управления воздушным движением о следовании по маршруту на высоте 7200 метров, когда снаружи вдруг потемнело и появились микромолнии, после чего авиалайнер резко взметнулся вверх.

Потеряв 4 километра высоты, причём менее, чем за 10 секунд, со слов командира экипажа, самолёт вышел из облаков с креном 60-70°, после чего пилоты смогли выровнять машину и стабилизировать на высоте 2800 метров, после чего доложили о случившемся диспетчеру.
Однако тот не поверил в случившееся, поэтому вместо него на связь с экипажем вскоре вышел другой диспетчер, который дал указание борту 45038 выполнить доворот в 30° и следовать по данному курсу 2 минуты, после чего можно начинать набор высоты.

Вспоминает командир Рашид Ибрагимов:
«... Такое ощущение, будто лайнер кто-то снизу огромной кувалдой стукнул. Самолет встал «на попа», и хвостом вниз рухнул в темную облачную пропасть. Локатор отказал, бортовые приборы бессмысленно крутятся. Штурвал неуправляем, я пытаюсь хоть как-то его вывернуть — бесполезно! И все это в считанные секунды. Потом — бац! Какой-то грохот по носу самолета. И наш лайнер резко носом вниз клюнул. Я тогда практически вниз головой повис на привязных ремнях, а бортмеханик Владимир Иванов — тот головой чуть ли не в потолок «впечатался».

Я думал — ему конец… Да и всем нам тоже. Эта мысль возникла у меня, потому что самолет на бешеной скорости уже мчался вниз, к земле, прямо носом. И главное, в этот момент головой это понимаешь, а физические ощущения — совершенно другие. Будто и нет никакой скорости! Будто и времени вообще нет. Просто всё замерло. И… тишина…

(Командир экипажа Рашид Абдрахманович Ибрагимов)

Не могу это объяснить. В подсознании тут же мелькнуло: «Вот так, наверное, и умирают… И Коля так погиб…». Но именно в эту минуту вдруг внизу, в самом конце «чёрной дыры» показалось светлое пятнышко. Наш самолет — махину более 23 тонн весом — буквально засасывало туда, как пушинку пылесосом. И в одно мгновенье как бы втянуло внутрь и выбросило куда-то.

Такое ощущение, что из большой чёрной облачной зоны выкинуло. И тут я увидел линию горизонта! Она мелькала, ходила из стороны в сторону, но она — БЫЛА!

Я из последних сил стал выравнивать самолет. И у меня получилось! К моему удивлению, неожиданно заработали все приборы, и даже связь с землёй. Но думать об этом было некогда.
Я уже вовсю орал диспетчеру: «Харьков, подход! Харьков, подход! Попали в грозу, высота — 2800, курс такой-то, нет ли встречных?»

«Да вы что, обалдели?! — слышится с земли, — как 2800?! Вы же 10 секунд назад были на высоте 7200? Этого НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!»

А я и сам знаю, что не может, за 9,8 секунды мы упали на 4 тысячи метров, и лайнер не развалился на части. Просто чудо…»

Через некоторое время самолёт достиг Симферополя и выполнил нормальную посадку. В результате происшествия умер один из пассажиров — старший советник юстиции прокуратуры города Харьков. Больше никто на борту не погиб, хотя ряд пассажиров и членов экипажа получили различные травмы во время беспорядочных манёвров самолёта в ходе падения.

Борт 45038 был восстановлен и продолжил эксплуатироваться в Казанском авиаотряде. Через 13 лет и 1 месяц после происшествия в районе Запорожья, 29 августа 1979 года этот самолёт выполнял пассажирский рейс из Киева в Казань, когда над Кирсановским районом Тамбовской области он неожиданно перешёл в крутое снижение, а затем разрушился в воздухе от перегрузок, при этом погибли 63 человека. После данной катастрофы эксплуатация самолётов Ту-124 в Аэрофлоте была прекращена.

@темы: Катастрофы, про Ольгу Брагінську, в вихре времён

URL

среда, 04 февраля 2015

19:19

Давно не было "самолетных историй"...

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

ТБ-3 и "Зимняя война" с Финляндией.

Уже в конце октября закончившие польскую кампанию части ВВС начали перебрасывать в Ленинградский военный округ. Через месяц началась война с Финляндией. В ней тоже не обошлись без ТБ-3. Значительное количество этих машин до войны постоянно базировалось под Ленинградом. Они входили в 7-й тбап. После начала боевых действий прибыла также техника из тыловых округов. В ВВС 9-й армии вошла 2-я эскадрилья 3-го тбап.

НЕМНОГО ТЕКСТА И КАРТИНОК + МАЛЕНЬКИЙ БОНУС

ТАКЖЕ: И-153 в ВВС Финляндии

Вопрос: Ну, как?

1. не нравится	0	(0%)
2. А я и не знал(а) о таком	2	(10%)
3. годно	16	(80%)
4. хАчу немцев!	2	(10%)
5. аФФтАр выпей Йаду!	0	(0%)



Всего:	20

@темы: САМОЛЁТЫ

URL

Киевские работодатели чего уже только не требуют, суки!

Банановые деньги Японии

Кино и Немцы - 2!

С такой "Мамочкой" швейцарцы отдыхают!

Всякие совпадения случайны и являются вымыслом Булгакова...

"Пантера", обувка и "Цитадель"...

Взгляд...

Байки о создателе ВДВ, Василий Филипповиче Маргелове.

Бронетанковый фандом: подобьем бабки-3.

"Кицуне в танковых войсках" - №5

20-я тяжелая танковая бригада им. Кирова в Зимней войне.

Сохранил.

1. Перспектива

2. Пропорции

3. Анатомия

4. Композиция

5. Освещение

6. Края

7. Цвета

8. Позы

9. Стиль

10. Идея

11. Коммуникации

Вывод: значимая иллюзия

Мужики не взрослеют, меняется только стоимость игрушек.

Почти Хеталия

Как русские у украинцев авианосец из Крыма угнали...

Может у кого-то было, но я вижу впервые. На 10 минуте вообще огонь.

Как советский дозвуковой авиалайнер однажды развил скорость в 1500 км/час!

Давно не было "самолетных историй"...

Юрист-тракторист широкого профиля...


Запомнить