Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Казалось бы, что может быть более неуместным, чем "устаревшие" пижонские карманные часы в эпоху, когда все часы старались выглядеть как можно футуристичнее. Да еще и с электронной начинкой. И LED-дисплеем вместо циферблата. Дальше
Однако пара-тройка таких моделей выпускалась, в том числе и Compu-Chron. Очень скоро подешевевшие жидкие кристаллы потеснили LED-индикаторы, и в начале 80-х вышла еще одна модель Compu-Chron — с LCD-дисплеем. Но все же карманные электронные часы остались редкой экзотикой.
Когда твой костюм выглядит так, носить карманные часы органичнее, чем смотреть под рукав, рискуя его помять. Цепь на третьей пуговице - от часов.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
После восстания Богдана Хмельницкого с безопасностью на землях, где жили украинцы, было сложно. Регулярные войны и бунты играли на руку разбойникам, ворам и убийцам. Противостоять беспределу пытались наши первые силовые подразделения. Какими они были?
читать дальшеЦЕПАКИ СОВРЕМЕННЫЙ АНАЛОГ: ПАТРУЛЬНАЯ ПОЛИЦИЯ ГДЕ: ЛЬВОВ И ОКРЕСТНОСТИ КОГДА: 15—18 ВЕК Несколько сотен лет улицы Львова и пригород вокруг охраняли цепаки под командованием назначенного магистратом начальника городской стражи или ночного бургомистра.
Стать цепаком можно было только, когда освобождал место кто-то из предшественников. Умерших охранников магистрат хоронил за свой счет, а их семьи получали небольшую денежную помощь. Нового кандидата должны были рекомендовать цепаки-ветераны. После проверки он давал присягу.
Служба была тяжелая. Иногда приходилось ночевать в холодных подвалах ратуши. Страдать ради правопорядка патрульные не желали. Если у цепаков зимой заканчивались дрова, они расходились по домам. Тюрьма и весь город оставались без присмотра. Цепаков не слишком любили во Львове еще и потому, что ратманы привлекали их для решения личных проблем и коммерческих споров. Поэтому блюстители закона становились нарушителями закона.
27 ноября 1785 года австрийская власть установила штатное расписание новой полиции Львова (директор, деловод, писарь и четыре участковых надзирателя), назначила директора и отменила городскую стражу. Цепы сдали в музей.
ОБЯЗАННОСТИ: следили за порядком на улицах; исполняли роль почетного караула; принуждали к покорности жителей сел, которые принадлежали городу; арестовывали преступников и подозреваемых.
ОРУЖИЕ: окованный железом цеп с шипами; в конце 16 столетия получили короткие кавалерийские ружья.
УНИФОРМА: Длинные голубые кафтаны. Иногда надевали панцири. На голове носили медвежьи шапки с бляхами в виде герба Львова.
ШТАТ: 15 век — 4 человека; 17 век — 8; В конце 18 века — 15.
ВОЙТЫ СОВРЕМЕННЫЙ АНАЛОГ: ШЕРИФ ГДЕ: ГОРОДА С МАГДЕБУРГСКИМ ПРАВОМ, СЕЛА КОГДА: 14—19 ВЕК Власть руководителей магистратов в городах Речи Посполитой приближалась к абсолютной. Они были управленцами, правоохранителями, председателями суда присяжных по уголовным делам. Помощники войтов, возные, выполняли роль оперативников и выезжали на места преступлений. На Гетманщине кандидатуры войтов утверждал гетман.
В украинских городах Российской империи должность существовала до отмены Магдебургского права в начале 19 века. На Левобережной, Слободской Украине и на Галичине в составе Австро-Венгрии войты возглавляли также сельские общины. В 1921—1939 годах на украинских землях под властью Польши они руководили наименьшими административно-территориальными единицами — гминами. Правда, осталось только название — прежние войты, «шерифы» Дикого Поля, исчезали вместе с самым полем.
«Судебное дело перед войтом» художника Юзефа Хельмоньского, 1873
СЕРДЮКИ СОВРЕМЕННЫЙ АНАЛОГ: НАЦИОНАЛЬНАЯ ГВАРДИЯ ГДЕ: ЛЕВОБЕРЕЖНАЯ УКРАИНА КОГДА: КОНЕЦ 17 ВЕКА — ПЕРВАЯ ЧЕТВЕРТЬ 18 ВЕКА В середине 17 века сердюками или серденятами называли солдат-наемников, которые в поисках работы путешествовали от Венгрии к Гетманщине. Первым среди гетманов их взял на службу Иван Выговский. В дальнейшем сердюкам доверили борьбу с беспорядками и охрану южных границ Гетманщины от запорожских своевольных куп. Позже, их стали активно привлекать к войнам.
Сердюков набирали из добровольцев: украинских крестьян и мещан, а также иностранцев (валахов, сербов, хорватов, немцев, поляков). Принимать беглых крестьян и реестровых казаков запрещалось.
Работодателем и командиром сердюков был сам гетман. Чтобы собрать средства на зарплату наемникам, в 1678 году Иван Самойлович ввел аренды на кабаки, производство спирта и торговлю водкой.
ОБЯЗАННОСТИ: сначала полицейские функции — ловили беглых крестьян, впоследствии стали армейским подразделением; охраняли границы и гетманскую резиденцию; участвовали в военных походах.
ОРУЖИЕ: мушкет и пистолет; сабля, шпага, кий.
УНИФОРМА: Белая суконная свита, синие шаровары, шапка из смушки со свисающим верхом — шлыком. По другим сведениям, основой формы сердюка был кафтан из темно-красного сукна, который подстегивался хлопком для утепления и защиты от сабельных ударов.
КОЛИЧЕСТВО: 1671 год — 5 полков у пророссийского гетмана Демьяна Многогрешного, 500 сердюков — у пропольского гетмана Михаила Ханенко; 1687 год — 4 полка (по 400—700 человек) у Ивана Мазепы.
КОМПАНЕЙЦЫ СОВРЕМЕННЫЙ АНАЛОГ: ПОЛК «АЗОВ» ГДЕ: ЛЕВОБЕРЕЖНАЯ УКРАИНА КОГДА: ВТОРАЯ ПОЛОВИНА 17 ВЕКА — 18 ВЕК Наемное гетманское войско на 70—80 % состояло из сердюцкой пехоты и на 20—30 % из конных компанейцев. Создание первого такого полка утвердил с Москвой в соглашении 1669 года гетман Демьян Многогрешный. Компанейцы должны были бороться с анархией и бандитизмом: «Мужики, будаки, винокуры, оставив свои земледельческие работы, называются казаками, и от того совершают большие беды и разорение, оказывают также бесчестие и настоящим казакам… А когда будут от кого волнения и измена, то ему, полковнику, тех своевольных смирять».
Как сердюки, компанейцы также подчинялись лично гетману и содержались из гетманской казны. Мобильные подразделения профессиональных солдат были его личной армией, весомым аргументом в спорах с казацкой элитой. Уже в 1672-ом «генеральная старшина, обозный с товарищами и полковники с военной старшиной» просили царя Алексея Михайловича: «Чтобы его величество указал не являться тысячам человек полка из-за того, что от таких визитов делаются жителям малороссийских городов, поселков и сел всевозможные раздоры и обиды».
В 1676-ом гетман Самойлович возродил полки компанейцев. В них набирали добровольцев из числа свободных людей, каждый полк имел 3—5 сотен, сотня насчитывала 100—120 всадников. С 1709 года компанецы контролировались московским правительством, в 1726-ом были превращены в придворную гетманскую гвардию, в 1775-ом стали полками легкой конницы русской армии.
ОБЯЗАННОСТИ: подавление беспорядков; приграничная служба; участие в военных действиях.
ОРУЖИЕ: сабля, мушкет.
ШТАТ: 1669 год — 1000 бойцов; 1671 год — до 4 тысяч; 1725 год — около 2 тысяч.
ЖОЛДАКИ СОВРЕМЕННЫЙ АНАЛОГ: ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ОХРАНЫ ГДЕ: ЛЕВОБЕРЕЖНАЯ УКРАИНА КОГДА: ОТ ГЕТМАНА МАЗЕПЫ (1687—1709) ДО РАЗУМОВСКОГО (1750—1764) Иван Мазепа выделил личную охрану из состава наемного войска и основал жолдацкую караульную команду, предназначенную исключительно для защиты главы государства и правительства. После смерти гетмана Ивана Скоропадского и основания Малороссийской коллегии выборы преемника были отложены «до воли его Императорского Величества». Российские администраторы заявили, что жолдакам теперь «во услужении быть не у кого», поэтому жалованье им платить не будут. Гетманский караул был вынужден сторожить различные учреждения.
Возрождение жолдацкой службы в прежнем формате произошло при новом хозяине Гетманщины — Данииле Апостоле. Но к 1765 году Украина превратилась в провинцию Российской империи, а гетманские телохранители пошли в армию обычными мушкетерами.
ОБЯЗАННОСТИ: личная охрана гетмана; сторожевая и караульная служба.
ОРУЖИЕ: шпага с искривленным вниз клинком; ружье-фузея со штыком.
УНИФОРМА Впервые упоминается лишь при гетмане Данииле Апостоле. К торжественным случаям жолдаки надевали синий кафтан с красным воротником и откидными рукавами, красную черкеску, шапку с красным верхом и меховой окантовкой. Все жолдаки обувались в красные сапоги из козьей кожи.
ШТАТ: при Мазепе — 80 охранников; при Скоропадском из-за нехватки финансов сокращается до 50, потом до 30 человек; при Апостоле — 60.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
14 июня 1940 года в небе над Финским заливом советскими боевыми самолетами в нейтральном воздушном пространстве сбит финский пассажирский лайнер Ю-52 («Калева»). Погибли 9 человек, в том числе дипломаты США и Франции. Читать дальше К середине 30-х годов число авиапассажиров в Скандинавии выросло настолько, что применение небольших самолетов стало экономически невыгодно. Руководство финской авиакомпании «Aero O/Y» (акционерное общество «Аэро») заказало на предприятиях фирмы «Юнкерс» в Дессау два трехмоторных пассажирских самолета Ju-52/3m.
Полученный 14 июля 1936 года самолет с серийным № 5494 второй в этом заказе; по прибытии в Финляндию на его борт и консоли нанесен регистрационный код OH-ALL и название «Kaleva» («Калева»). Трехмоторник, поплавковый, поначалу действовал с гидроаэродрома Катайнока, который находился рядом с Хельсинки. Но затем поплавковое шасси заменили обычным колесным в обтекателях с неубирающимися стойками.
«Калева», ее команда и пассажиры, где-то в 1930-х годах.
10 ноября 1937 года самолет вылетел в очередной рейс, который едва не стал для него последним. Согласно расписанию, «Юнкерс» следовал из Хельсинки через Турку в Стокгольм. Сделав кратковременную посадку в Турку, самолет в 15.25 снова поднялся в воздух.
Едва экипаж закончил набор высоты, как спустя 13 минут после взлета от самолета оторвался центральный двигатель. Резко изменившаяся центровка потребовала мгновенной реакции командира экипажа: не растерявшись в критической обстановке, он приказал пассажирам встать с мест и перейти в переднюю часть салона. Несмотря на принятые меры, пилотам с огромным трудом удалось посадить самолет в Турку.
После ремонта «Юнкерс» эксплуатировался на пассажирских линиях, однако под самый конец «зимней войны» передан ВВС по мобилизации. За месяц военной карьеры он налетал в общей сложности 134 часа, после чего возвращен хозяевам.
Несмотря на сложную международную обстановку, в Скандинавии продолжали открываться новые авиалинии. Одной из них стала трасса Таллин — Хельсинки (Мальми), на которой со 2 апреля 1940 года начали работать такие же Ю-52 авиакомпании «Эстонские авиалинии». Вскоре к ним присоединились и «Юнкерсы» финской авиакомпании «Аэро».
Утром 14 июня «Калева» выполнил рейс из Стокгольма в Хельсинки с промежуточной посадкой на аэродроме в Турку. После недолгой стоянки на аэродроме Мальми, расположенном под Хельсинки, самолет вылетел в Таллин. До этого командира экипажа по необъяснимой причине сменил шеф-пилот «Аэро» полковник Бо вон Виллебрандт, который вообще в тот день не намеревался садиться за штурвал. Вскоре после полудня руководитель полетов Видар Далстрем точно по расписанию дал разрешение на взлет.
Сто четыре километра от Мальми до Таллина «Юнкерс» преодолевал за 32—36 минут; большая часть трассы пролегала над водами Финского залива. В обратный путь из Лагсберга самолет вылетел по расписанию, в 13.54; через 36 минут «Калева» должен приземлиться в Мальми.
В экипаж самолета входили пилот Бо вон Виллебрандт и радист Тауно Лаунис. Согласно загрузочной ведомости, в 15-местном пассажирском салоне летели три сотрудника посольств — американец Генри Антейл, два француза, Поль Лонг и Фредерик Марта, — и немецкие бизнесмены Рудольф Келлен и Фридрих Офферманн, швед Макс Хеттингер и эстонка Унвар Лугу. Таким образом, с учетом членов экипажа на борту «Калевы» находились девять человек.
В то же время багаж некоторых пассажиров значительно превышал нормативные 15 кг на человека. Например, Поль Лонг вез с собой 154 кг, Фредерик Марти — 38 кг. Почти столько же, 35 кг, имел при себе Генри Антейл. Три сотрудника западных посольств с объемистым багажом покидали Эстонию в то время, когда в адрес правительств западных стран от имени Народного комиссариата иностранных дел отправлены требования закрыть свои посольства в Эстонии, Латвии и Литве в связи с вхождением этих стран в состав СССР.
В это время одна из советских подводных лодок, Щ-301, находилась на позиции точно под трассой пролета финского «Юнкерса». Моряки уже получили приказ о начале блокады Эстонии. В нем содержалось задание проверять все суда, покидающие Эстонию, а также всех пассажиров и весь груз на борту. Предполагалось, что эстонское правительство попытается покинуть страну и, возможно, будет находиться на каком-либо судне.
Подводная лодка III серии «Щ-301» («Щука»)
В случае если некое судно не остановится или окажет сопротивление, разрешалось открывать по нему огонь; национальная принадлежность судна не имеет значения. То же относилось и к самолетам.
Утром 14 июня в патрулировании над морем приняли участие самолеты ДБ-3Т из состава 1-го минно-торпедного авиаполка (МТАП) ВВС КБФ. В то время ДБ-3Т единственный тип современного скоростного самолета в составе ВВС РККА и ВВС ВМФ, который способен действовать практически в каких угодно метеоусловиях и в любое время суток, поскольку оснащен радиополукомпасом РПК-2.
Дальнейшие события описывает в книге «Над тремя морями» генерал-лейтенант Петр Хохлов: «23 июня 1940 года два наших экипажа во главе с командиром авиаполка Ш.Б. Бедзинашвили вылетели в разведку в северо-западную часть Балтийского моря. Ведомый экипаж возглавлял командир звена капитан М.А. Бабушкин (штурман — лейтенант Константин Виноградов; стрелок-радист — сержант В.А. Лучников). Ведущий состоял из командира полка, меня и стрелка-радиста сержанта Казунова. Пасмурное утро. Моросит дождь. Летим над Финским заливом. Стараемся обходить районы с низкой облачностью и потому часто меняем курс полета. Наконец подходим к Таллину. И тут небо засияло, море заискрилось, открылась прекрасная видимость. Километрах в трех-четырех от города я заметил, как с аэродрома Лагсберг взлетел самолет. Он берет курс в сторону Хельсинки. — На перехват! — отдает распоряжение полковник Бедзинашвили. — Наверняка бесконтрольный, надо завернуть его обратно. Сближаемся с самолетом Ю-52 без каких-либо опознавательных знаков. Я открыл астролюк своей кабины, приподнялся и рукой показал пилоту, чтобы разворачивал машину в сторону аэродрома. Но «Юнкерс» летит прежним курсом да еще увеличивает скорость. Мы дважды пересекли ему курс, подали знаки: «Требуем возвращения!» Неизвестный экипаж игнорировал наши требования. — Предупредить огнем, — передает командир. Несколько трассирующих очередей проходят впереди кабины «Юнкерса», но и это не меняет дела. Мы так близко от преследуемого самолета, что видим через его иллюминаторы пассажиров в переполненном салоне, их самодовольные физиономии. Нам показывают кулаки, грозят пистолетами. После этого самолет-нарушитель был сбит. Мы сделали все по правилам, по инструкции. И все же возвращались на аэродром с сожалением о случившемся. В рапортах подробно изложили все обстоятельства, однако были нам упреки: дескать, не сумели принудить «Юнкерс» к приземлению. Все стало на свои места, когда в поднятом со дна залива фюзеляже обнаружили не только множество материальных ценностей, но и большое количество документов, составляющих государственную тайну. Теперь нас уже одобряли за решительные действия. А мы к тому же поняли, почему экипаж Ю-52 отказался подчиняться требованию о возвращении на аэродром: ему бы пришлось расплачиваться за шпионаж».
Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Петр Ильич Хохлов. Справа снимок начала 40-х годов.
Хохлов допустил маленькую неточность: «Калева» сбили не 23-го, а 14 июня. Любопытно, что в финском журнале за 1941 год опубликован рассказ очевидца этого эпизода, переданный Г. Бушманном, руководителем планерного клуба Таллина: «Один из его пилотов, по имени Орад Манг, служил в то время в армии, на маяке Кери. Он следил с маяка за окружающим пространством и в течение двух недель наблюдал одну или две русские подлодки, находившиеся на авиатрассе почти в середине Финского залива. Четырнадцатого июня он видел приближение „Калева“ со стороны эстонского берега и двух советских СБ-2, которые подошли с двух сторон к финскому самолету на дистанцию не более 50 м. Их совместный полет продолжался до острова Прингля, и тогда один СБ опустился немного ниже, после чего на другом советском бомбардировщике стрелок поднялся в башню и открыл огонь из пулемета по ,,Калеву“. „Юнкерс“ пролетел две или три мили, затем огонь открыли снова, но „Калева“ продолжал лететь на высоте 400—500 метров. Стрелявший СБ-2 спустился ниже, а другой зашел с другой стороны и, находясь у острова Кери, открыл огонь. На ,,Юнкерсе“ остановился левый двигатель, появился дым, а затем и пламя. Накренившись влево, „Калева“ упал в море.»
Наблюдатель с маяка ошибся в определении типа советского самолета. Он, например, заметил, как «стрелок поднялся в башню». Но в бомбардировщике СБ радист из-за узости фюзеляжа постоянно сидел в своей огневой точке и подняться в ней мог только открыв верхнюю часть остекления (при условии, что это турель МВ-3, которая монтировалась на поздних СБ с моторами М-103). А вот у ДБ-3 радиооборудование находилось перед пулеметной турелью.
Вероятно, радист вначале связался с командованием, а уж затем, получив приказ прервать полет неизвестного самолета, «поднялся в башню».
Кстати, экипаж Щ-301, находившийся на довольно значительном расстоянии от места инцидента, посчитал, что финский самолет сбит истребителями. Тип атаковавших машин окончательно выяснился только после выхода второго издания книги П. И. Хохлова.
В 14.06 для экипажа и пассажиров «Юнкерса» все кончено, но события в этом квадрате продолжали развиваться, так как неподалеку находились рыболовные суда и, самое главное, в шести милях от места падения финского самолета патрулировала советская подводная лодка Щ-301.
О том, что произошло дальше, можно узнать из рассказа трюмного старшины Бориса Галкина, попавшего в плен к немцам и финнам в 1943 году: «Экипаж Щ-301 наблюдал, как русские истребители сбили пассажирский самолет, летевший из Эстонии на север. Он упал в районе маяка Кери. На воде плавали обломки самолета. Вализы, в которых находилась американская дипломатическая почта, и чемодан с французской дипломатической почтой подняли на борт подводной лодки. Также найдены личные документы финского летчика. Только из них экипаж подводной лодки узнал о национальной принадлежности сбитого самолета». Несмотря на то что до места падения самолета всего шесть миль, Щ-301 подошла туда только в 14.55. В результате первыми у места катастрофы оказались пять эстонских рыболовецких судов. Позже рыбаки сдали в главное управление эстонской полиции опломбированный мешок дипломатической почты, несколько портфелей, деньги в банковской упаковке, предметы одежды, десять фрагментов самолета, записные книжки пассажиров и обоих членов экипажа, бухгалтерские книги, немецкий паспорт, спасательный жилет и. чей-то скальп. Как только связь с «Калева» прекратилась, в КДП аэродрома Мальми позвонил дежурный офицер с базы на острове Сантахамина, где находились финские посты ВНОС. Трубку поднял руководитель полетов Видар Далстрем, который позже вспоминал: «Разговор оказался коротким. У меня спросили, должен ли прилететь на Мальми из Таллина самолет, на что я ответил утвердительно. После этого сообщили, что их посты видели горящий самолет, который упал в море, после чего он предположил, что это наш самолет.»
Необходимо отметить, что гибель «Калева» наблюдали также с островов Исокари и Рюсокари. Вскоре для выяснения обстановки в район падения «Калева» направлен морской разведчик «Блэкберн райпон», однако его экипаж отклонился от курса и ничего не обнаружил.
Там же, на Мальми, находилась и финская истребительная эскадрилья LeLv-24, только недавно получившая новенькие американские «Брюстеры-239». Вместе с находившимися на вышке КДП аэродрома Мальми руководителем полетов Видаром Далстремом и срочно вызванным генеральным директором авиакомпании «Аэро» Гунаром Столе за обстановкой следили командир LeLv-24 майор Густав Магнуссон и фельдфебель Илмари Юутилайнен.
Звено финских истребителей американского производства «Брюстер В-239» (Brewster B-239).
В книге «Назло красным пилотам» последний пишет: «Я слушал с Магнуссоном сообщения вылетевшего разведчика, но тот не мог сообщить ничего определенного. Так как я был в тот день в числе дежурных, то мой самолет был в немедленной готовности к взлету. Разочарование от результатов разведки экипажа „Райпона“ вскоре отразилось на лице Магнуссона, и, повернувшись ко мне, он бросил: „Дуй на разведку“. Согласно рапорту, Юутилайнен стартовал в 14.51, а в 14.55 Щ-301 подошла к месту падения самолета. «Брюстер» финского пилота летел на высоте 200 м; пройдя маяк Хельсинки, Юутилайнен повернул на юг и, заметив силуэт советской подводной лодки, вскоре оказался рядом с ней. «Похоже, лодка стояла на одном месте, и я подумал, что она заметила катастрофу и подошла к месту происшествия. Я увидел рядом с подлодкой примерно метровые куски фанеры (применялась для отделки Пассажирского салона) и масляное пятно диаметром примерно 75 метров. На корме подлодки был красный флаг. Я кружил на дистанции 50 метров вокруг нее и видел много плававших вокруг подлодки предметов. Затем я пролетел над лодкой, пытаясь рассмотреть, что именно уже находится на палубе. Когда я был уже над субмариной, несколько советских моряков встали к зенитной установке.».
Сделав еще несколько кругов, Юутилайнен заметил и эстонских рыбаков, находившихся поблизости, и еще одну подводную лодку — на юго-востоке. На обратном пути, немного не долетев до плавучего маяка, финский летчик встретился с парой советских МБР-2, которые шли со стороны Ханко, а, когда истребитель пронесся над маяком, в поле зрения Юутилайнена попал и разведывательный «Райпон», экипаж которого так ничего и не обнаружил.
Появление финского истребителя, естественно, не осталось незамеченным для экипажа советской подводной лодки. «В то время, когда подводная лодка находилась на месте гибели самолета, — вспоминал Борис Галкин, — показался финский самолет — истребитель или легкий бомбардировщик. Сделав несколько кругов, самолет скрылся. Была дана команда открыть по нему огонь, но из-за отказа пулемета обстрелять самолет не удалось».
Тем временем поднятые в лодку предметы отправили в сушку, о сбитом финском самолете дали радиограмму в Кронштадт. Финская радиоразведка перехватила это сообщение, но никаких вещественных доказательств ей собрать не удалось.
Продолжавшие патрулировать в этом районе советские самолеты и подводные лодки исключали возможность захода в этот квадрат финских судов или гидропланов. На следующий день оставшиеся на поверхности воды обломки самолета подобраны советскими торпедными катерами и доставлены в Кронштадт.
Спустя два дня после происшествия, 16 июня 1940 года, другой Ю-52 «Эстонских авиалиний» в последний раз прилетел из Хельсинки в Таллин. Впрочем, и этот рейс вполне мог кончиться трагически: вылетев из Мальми в 9.10, «Юнкерс» обстрелян по пути зенитным огнем с подводной лодки. «Несмотря на то что происшествие с „Калева“ известно в Финляндии, официальные круги этой страны не захотели накалять и без того непростую обстановку, Созданная комиссия сделала вывод, что причина гибели самолета — взрыв, происшедший в фюзеляже, — подводит итог Игорь Копилофф, занимавшийся журналистским расследованием трагедии 1940 года. — Интересен также и тот факт, что ни одна страна, чьи граждане погибли в этой катастрофе, не выразила протеста СССР. Лишь США и Франция прислали официальные запросы, но их стиль, вполне нейтральный, никак не затрагивал достоинства СССР. Военно-политический расклад был еще далеко не ясен. Великобритания — совсем недавно она не преминула бы использовать этот факт в своих целях — его попросту проигнорировала: у ее правительства в тот момент были проблемы поважнее. Французскому правительству в Виши также было не до этого. Франклин Рузвельт, со своей стороны не без основания считавший что хребет гитлеризму можно сломать только при непосредственном участии России, не хотел ссориться с Дядюшкой Джо из-за подобной „мелочи“. Такую же позицию, хотя и по другим причинам, занимали Германия, Финляндия и Швеция».
Однако позже катастрофа «Калевы» стала использоваться на Западе для демонстрации варварства Страны Советов, при этом ее вооруженные силы обвинялись в терроризме.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
... Но только в виде мюзикла. В Сети появился трейлер грядущей постановки, в котором засветился сам Кристофер Ллойд. Артисты в самом выступлении, разумеется, будут другими.
Шоу стартует в Манчестере 20 февраля и продлится до мая.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Воздушные силы самообороны Японии весной 2020 года пополнятся эскадрильей космических операций
Новое подразделение будет приписано к авиабазе в Футю на западе префектуры Токио. Планируется, что к эскадрилье будут приписаны около 20 человек.
читать Одной из основных задач эскадрильи космических операций станет отслеживание спутников других стран, в первую очередь России и Китая. Кроме того, подразделение будет контролировать японские космические военные разработки, проведение которых будет координироваться с США.
В числе других задач: отслеживание космического мусора и предотвращение его столкновения с космическими аппаратами Японии, налаживание связи со спутниками и устранение помех в радиосвязи. Другие подробности о новой эскадрилье пока не известны.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
В XX веке мода многое позаимствовала и из военного гардероба, и из субкультур. Но есть один материал, который связал и произвел фурор во всех трех областях, — латекс. Непромокаемые прорезиненные прочные плащи стали настоящей находкой для окопной жизни, блестящие облегающие комбинезоны и корсеты — фетишистским символом, ну а сегодня латекс по-настоящему принадлежит всем. Вещи из этого материала регулярно появляются в дизайнерских коллекциях, звезды выходят в таких нарядах на красную ковровую дорожку.
ЧИТАТЬДа и в обычной жизни латекс вполне прижился — превращаться в женщину-кошку совершенно не обязательно, ведь из латекса сегодня делают не только одежду, но и множество аксессуаров. Мы предлагаем вам сегодня проследить всю историю латекса: от цивилизации ольмеков до эпохи Ким Кардашьян и Беллы Хадид.
Что такое латекс и откуда он берется Для начала, конечно, стоит определиться с терминами. Латекс — это натуральный материал, получаемый из каучука. Сырьем служит млечный сок каучуковых деревьев и растений, самым известным из которых является бразильская гевея.
Но так как производство натурального латекса процесс довольно трудоемкий и требующий определенного времени (полученное натуральное сырье смешивается со стабилизаторами и другими ингредиентами для улучшения технологических свойств), то в промышленности сегодня широко применяется и искусственный латекс (так называемый винил), который получают на основе синтетических каучуков.
Сбор натурального каучука
У натурального латекса довольно долгая история. Так, первые упоминания восходят еще к Мезоамерике и цивилизации ольмеков (в переводе — "резиновые люди"). Южная Америка долгое время оставалась и единственным источником натурального каучука. Конец этой "монополии" пришел в 1876 году, когда британский исследователь Генри Уикхем тайно вывез из Южной Америки партию в 70 тысяч семян каучукового дерева.
Впрочем, историки полагают, что Уикхем приукрасил всю историю, сделав ее более захватывающей, чем она есть на самом деле, а самому себе создав образ дерзкого героя. На самом деле, сложно представить, как бы ученый мог, работая среди бела дня и используя местную рабочую силу, скрыть свои действия от властей. К тому же, закона, запрещающего экспорт, тоже не существовало — требовалась лишь лицензия. Ее Уикхем и получил, правда, под ложным предлогом.
Генри Уикхем
Семена он задекларировал как "академический образец" (этот термин бразильцы обычно использовали для классификации мертвых животных или растений, а не полностью функциональных семян). Как бы там ни было, но из почти 70 тысяч семян в лондонском королевском ботаническом саду Кью-Гарденс проросло лишь порядка 2 700 — остальные пришлось выбросить.
Правда, и этого количества вполне хватило, чтобы Британия смогла воплотить свою давнюю мечту — основать собственные каучуковые плантации в колониях в Индии и на Шри-Ланке.
А мечтать было о чем, ведь еще в 1823 году Чарльз Макинтош обнаружил удивительные свойства каучука, делающего одежду непромокаемой. Впрочем, до изобретения практичного и удобного материала оставалось еще несколько десятилетий — первоначально полученная смесь неприятно пахла и делала изделие слишком жестким.
Новые перспективы возникли вместе с открытием вулканизации в 1844 году. Запатентованный Чарльзом Гудьиром процесс позволял значительно улучшить свойства каучука, делая его более эластичным и прочным.
От прагматизма к удовольствиям Благодаря своим свойствам в XIX веке каучук первоначально использовался в качестве защитного материала в медицине и военном деле.
Резина улучшала функциональность шинелей, кепок, гетр и защитных костюмов. Это было особенно практично с учетом того, что путешествия и городская жизнь становились более распространенными, — поясняет историк костюма Фиона Джардин из Школы искусств в Глазго.
Впрочем, по мере роста популярности этого материала, люди начали отмечать и другие его достоинства, помимо практичности. Так, еще в 1920-х года в британском журнале London Life были опубликованы письма людей, которые описывали свои эротические переживания от ношения резиновой одежды и от созерцания других в таких нарядах. При этом тогда речь еще шла не о нарочито сексуальных нарядах, а все о тех же безобидных "макинтошах".
Это самая чувственная ткань в мире, потому что она имеет уникальный внешний вид, запах, вкус, звук и тактильные ощущения, — отзывается о латексе нью-йоркский дизайнер, известная под псевдонимом Баронесса.
Так подтекст, связанный с резиновой одеждой, становился все более запретным и начинал все больше ассоциироваться с чем-то извращенным. Вследствие этого на несколько десятилетий латекс ушел в подполье.
Новый виток популярности пришелся на конец 50-х, когда дизайнер и фотограф Джон Сатклифф вернул материал на общественную арену и изобрел, пожалуй, самый известный фетиш-наряд — латексный комбинезон.
Первоначальной идеей было создание одежды для байкеров (эта субкультура тогда была как раз на взлете — вспомним хотя бы знаменитый фильм с Марлоном Брандо "Дикарь" 1953 года), но в итоге облегающие наряды приглянулись совсем другой группе.
В 1965 года Сатклифф стал издавать журнал AtomAge (так же назывался и его бренд) — сначала это был просто каталог одежды, а к 1970-м годам издание превратилось в полноценный фетиш-журнал (к 80-м там публиковался и садомазо-контент). Сам Сатклифф стремился возвысить образ фетишизма в глазах общественности и до сих пор считается одним из "крестных отцов" сообщества.
Фото из журнала AtomAge
Популярность латекса как фетиша вполне объяснима. Тонкий облегающий материал воспринимается как вторая кожа, что позволяет представлять, что человек полностью обнажен или просто покрыт каким-то блестящим материалом.
В то же время, теснота такой одежды (а латексный оверсайз редко встретишь) воспринимается как своеобразное сексуальное подчинение.
Поп-культура: футуризм, панки и супергероини Идеи Сатклиффа с удовольствием подхватили панки — его журнал не на шутку взбудоражил общество, а вызов социуму и консервативному поколению старших был основой идеологии панков.
Мальком МакЛарен и Вивьен Вествуд
Одни из пионеров движения Вивьен Вествуд и менеджер группы Sex Pistols Малкольм МакЛарен, которые владели магазином Let it Rock, в 1974 году сменили вывеску — теперь витрину украшала огромная надпись Sex, сделанная из розовой резины. Латексная одежда стала визитной карточкой магазина, и за нарядами к ним стекалась вся андеграундная тусовка Лондона.
Бондажная одежда создана для того, чтобы ограничивать и стеснять вас, но когда вы надеваете ее, она дает вам чувство свободы, — цитировала Вествуд Валери Стил в своей книге "Фетиш: мода, секс и власть".
Памела Рук у фетиш-бутика Sex
В тот же период латекс уверенно завоевывает себе место не только в гардеробе фетишистов, но и в костюмерных киностудий, выходя через экран к гораздо более широкой аудитории. В мире грез этот материал, впрочем, отвечал скорее за воплощение футуризма, чем чьих-то скрытых фантазий, хотя и этот "побочный" эффект пришелся весьма кстати.
Тут стоит вспомнить хотя бы фантастический фильм "Барбарелла", который принес Джейн Фонде звание секс-символа 60-х — не в последнюю очередь благодаря эффектным нарядам, в изготовлении которых использовался в том числе латекс и винил.
Джейн Фонда в фильме "Барбарелла"
Еще одним экранным хитом того времени был сериал "Мстители", где героиня Эмма Пил в исполнении Дайаны Ригг, появлялась на экране в облегающем латексном комбинезоне. Такой образ супергероини укрепился в поп-культуре — новый расцвет типажа пришелся на 90-е и начало нулевых вместе с фильмами "Бэтмен возвращается", "Лара Крофт: Расхитительница гробниц", "Матрица", "Ангелы Чарли", "Другой мир".
Активно образ эксплуатировался и в музыкальной индустрии — в таких же комбинезонах в своих клипах и на концертах появлялись Бритни Спирс, Мадонна, Spice Girls, Джанет Джексон.
Благодаря этому смысл символики латекса снова поменялся. Теперь этот наряд стал больше ассоциироваться с ролью сильной женщины, той самой настоящей супергероини в реальной жизни, которая готова бороться за свои возможности и права.
Как только я надела на себя вещь из латекса я почувствовала себя настоящей суперженщиной. И я сразу поняла, что хочу использовать эту ткань для дизайна одежды, так как я подумала, что другие женщины могут испытывать то же чувство, — рассказывала японско-британский дизайнер Ацуко Кудо, чей одноименный бренд, созданный в 2001 году, является одним из самых популярных в этом сегменте.
Настоящая слава к дизайнеру пришла несколько лет назад, когда в облегающих латексных платьях ее производства в свет стала выходить Ким Кардашьян, а вслед за ней и многие другие звезды. Творчество Кудо оценили, впрочем, не только любительницы эпатажных образов.
Так, она поработала с брендом Givenchy над созданием коллекции весна/лето-2019, в которой использовался латекс. В одном из нарядов французского бренда с латексом от Кудо на красную ковровую дорожку "Оскара" вышла актриса Рэйчел Вайс.
Рэйчел Вайс
Ну а певица Леди Гага подняла латекс на еще более высокий уровень — в ярко-красном платье из этого материала она явилась на встречу с самой королевой Великобритании Елизаветой II в 2009 году. Наряд в викторианском стиле певица нашла все у той же Ацуко Кудо — чем не попытка связать британские традиции и собственный экстравагантный стиль.
Королева Елизавета II и Леди Гага
Сегодня латекс скорее ассоциируется с А-листом, чем с андеграундом: его мы видим на сцене, на красных дорожках и даже на весьма серьезных мероприятиях. Тем не менее выход звезды в наряде из этого материала по-прежнему не остается без внимания репортеров.
Латекс — больше не табу, но все еще способен шокировать. Особенно, если это наряд как у Майли Сайрус на церемонии VMA в 2013 году! (#.)
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
На Центральной базе хранения бронетанковой техники Восточного военного округа организовали показательный выезд знаменитых советских танков и артиллерийских установок. Боевые машины разных лет — в фотоленте Ria.ru.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Существует миф, будто благодаря советско-финляндской войне, в Красной армии появилась шапка-ушанка. И не только она. Якобы и нож «НР-40» возник благодаря финской финке и пистолет-пулемет ППШ русские скопировали с «Суоми» и многое другое... Все это, конечно, не правда. Но про ППШ и финку –оставим на другой раз. Сегодня о шапке-ушанке.
Читать дальшеЭто не шапка-ушанка. Это папаха царской армии обр. 1914 года. Это основной зимний головной убор нижних чинов русской императорской армии в первую мировую войну.
Вообще трудно понять что именно считать шапкой-ушанкой? Если речь идёт о меховой шапке у которой уши можно связывать под подбородком, то это одно, а если всякую шапку, с разворачивающимися ушами, то совсем другое. Например можно ли считать шапкой ушанкой шапку-финку?
Шапка-финка, принятая для ношения начсоставом РККА с бекешей в 1931 году:
Принятие шапки-финки к зимней войне с Финляндией никакого отношения не имело..
Впрочем если даже проигнорировать "ушастую" папаху царской армии и шапку-финску начсостава РККА, то всё равно шапка-ушанка в вооруженных силах СССР появилась задолго до "зимней войны".
Картинка шапки-ушанки из книжки "Форма одежды личного сотсава военно-морских сил РККА", 1934 год:
Согласно описанию формы одежда РККФ в 1934 году крапснофлотцы носили шапку-ушанку. она так и называлась: "Шапка—„ушанка» из черного приборного сукна с назатыльником, ушами с тесьмой и козырьком из темного меха „мерлушки". Шапка внутри подшивается ватой. На средине козырька помещается красноармейская звезда".
Причем ушанка являлась основным зимним головным убором на флоте. Летний основной головной убор - фуражка с лентами (бескозырка). В холодное время фуражка заменяется суконной шапкой с красно-армейской звездой (шапкой-ушанкой).
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Итак, настало время действительно важных исторических вопросов: а почему это так много супергероев носят трусы поверх своих костюмов? Что за странная мода?! Среди приверженцев подобного чудаковатого стиля: Супермен, Бэтмен, Чудо-женщина, Росомаха и еще несколько дюжин выдуманных персонажей. Да, в наши дни многим героям осовременили образ и серьезно изменили костюмы. Трусы поверх трико стали редкостью, однако в 30-х – 50-х годах XX века всё было наоборот. И этому есть вполне научное объяснение. Читать дальше Супермен, благодаря которому мы обязаны тому, что в кино до сих пор показывают столько фильмов о супергероях, впервые появился на страницах дешевого бульварного журнала Action Comics №1 в июне 1938 года.
На обложке он в своем фирменном наряде (синее трико, красные плащ, трусы и обувь) держит над головой машину, а перепуганные гангстеры расползаются кто куда. Успех парня с Криптона был феноменальным и привел к стремительному росту тиражей комиксов.
Новые «спасители человечества» появлялись, как грибы после дождя. Художники – по своей воле или по повелению издателей – копировали образ Супермена вплоть до мельчайших деталей. Ну и пошло-поехало.
На большом экране Супермен и Бэтмен тоже носили трусы поверх трико.
В марте 1939 года мир познакомился с Бэтменом и тот тоже носил трусы поверх обтягивающего костюма. Чудо-женщина (декабрь 1941 года) тоже не стала усложнять свой наряд. Другие герои тоже придерживались тренда.
Видите, как похожи супергерои?
И всё же, что заставило создателей Супермена Джерри Сигела и Джо Шустера так странно одеть своего героя? Хмм… Да просто время было такое. В начале XX века цирк прекрасно конкурировал с другими формами досуга. А в цирке выступали силачи и воздушные гимнасты, которые носили обтягивающие трико и – очень часто – «чемпионский» пояс и коротенькие шорты снаружи. Зачем?
Костюмы демонстрировали мускулатуру, а боксеры могли спасти от конфуза, если что-то порвется в неудачном месте. Эту версию подтвердил и бывший редактор издательства DC Comics Джулиус Шварц, более 40 лет проработавший в издательстве, придумавшем Супермена и Бэтмена.
Знаменитые силачи начала XX века.
Была еще одна причина, почему супергерои носили трусы веселой расцветки. Дело в том, что в то время комиксы печатали черно-белыми либо в четыре цвета. Сами понимаете, как это ограничивало художников. Обтягивающие трико супергероев позволяли не тратить время на прорисовку складок и прочих нюансов костюма, а красные типа-шортики служили ярким акцентом, нарушающим монотонность образа.
Так что художники, якобы странно нарядившие своих героев, на самом деле экономили силы и делали персонажей понятными для читателей, хорошо знакомыми со знаменитыми в то время борцами и цирковыми силачами.
Супермен в своих шортиках и без: очевидно же, что с ними ему лучше!
Такое вот простое объяснение. Недавно в комиксе сын Супермена спросил отца, почему тот носит трусы поверх костюма и герой объяснил, что это, мол, вовсе не трусы, а накрепко пришитый элемент костюма с его родной планете. Мальчик не особо поверил. А вы что думаете? (С.)
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Семимильными шагами возрождаются духовность и исторические традиции на просторах нашей необъятной Родины. Пока в крупнейшем бассейне Северного Кавказа прекратили допуск женщин для купания по их же собственным многочисленным просьбам, в сибирском Омске состоялось мероприятие в честь человека, внесшего крупнейший вклад в победу Великой Отечественной войне — императора Николая II. Об этом и о вкладе Николая II в победу над Гитлером в статье АиФ Читать «Императорский Бал к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне» Целью II-го Императорского Бала, проведенного 12 января, была заявлена «популяризация культурных и духовно-нравственных ценностей на примере служения Отечеству Императора Николая II и Его Семьи, приобщение соотечественников к великой истории нашей страны».
Организаторами бала выступили Комитет «Царские дни на Омской земле» совместно с Омским отделением Общества исторического просвещения «Двуглавый Орел».
«Второй Императорский Бал был приурочен к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. и личному вкладу Императора Николая Александровича Романова в промышленное и научно-техническое развитие нашей страны в начале XX века, которое сыграло значительную роль в Победе русского народа в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг., — говорится в сообщении, размещенном на сайте общества «Двуглавый Орел». — Почетными гостями были представители Омской Епархии протоиерей Димитрий Олихов и протоиерей Александр Алексеев, представители городской администрации».
К сожалению, до данного бала не дожили замечательные писатели Илья Ильф и Евгений Петров — побывай они на омском балу, вне всяких сомнений, именно происходящее на нем вошло бы в роман «12 стульев» в качестве описание легендарного собрания членов «Союза меча и орала».
Николай II в образе старшины Васкова? «Бал традиционно начался с торжественного входа всех участников и гостей в зал под звуки полонеза. Почетный караул казаков внес исторические Имперские Флаги. После чего под гимн-молитву „Боже Царя Храни“ были внесены портреты Царской семьи, — говорится в публикации на сайте общества «Двуглавый Орел». — Ведущая Бала Виктория Сухотина совместно с омским историком-краеведом Александром Лосуновым рассказали зрителям о научно-технических достижениях Российской Империи в конце XIX — начале XX вв., об определяющей роли в этом развитии Государя Императора Николая II. Их повествование сопровождалось историческим видеорядом и исполнением патриотических песен. Были показаны отрывки из фильмов „Николай II. Опережая время“, „А зори здесь тихие“ и др».
Какое отношение к Николаю II имеет фильм «А зори здесь тихие», остается загадкой. Но если император, по версии организаторов бала, внес вклад в победу над фашизмом, почему бы не предположить, что Лиза Бричикина — это царевна Анастасия, а старшина Федот Васков — сам чудесно спасшийся Николай Александрович Романов?
«Закончилось мероприятие праздничным фейерверком в честь Рождества Христова и Государя Императора Николая II и его семьи, — сообщают устроители бала. — Задачей организаторов было в привлекательной торжественной форме донести до гостей величие русской истории и величие подвига Императора Николая II». Император и «Бессмертный полк» Пожалуй, впервые широкая публика столкнулась с тезисом о важнейшей роли императора в победе в Великой Отечественной войне благодаря бывшему прокурору Крыма и депутату Государственной Думы Наталье Поклонской, которая 9 мая 2016 года прошла в колонне «Бессмертного полка» с иконой Николая II в руках. На вопросы журналистов о том, какое отношение царь имеет к Великой Отечественной войне она заявила, что очень много ветеранов вспоминают, что Пресвятая Богородица и государь Николай Александрович являлась к ним в военные годы и в страшных безвыходных ситуациях спасали им жизни.
В качестве примера Поклонская вспомнила фронтовую историю одного из ветеранов Сакского района Крыма, который уже ушел из жизни. «Он как-то мне сказал, как хорошо было бы, чтобы в „Бессмертном полку“ был портрет нашего государя, который помог однажды нам. Я горда тем, что шла в „Бессмертном полку“ и несла чудотворную икону нашего государя, который помогал в годы Великой Отечественной войны нашим фронтовикам, нашим героям», — цитировало госпожу Поклонскую РИА Новости.
Культ царя действительно был распространен в русских подразделениях, воевавших в годы Второй мировой войны — например, в казачьих частях СС, а также в некоторых формированиях армии генерала Власова. Невольно задаешься вопросом: а может, госпожа Поклонская по рассеянности перепутала фронтовиков?
Имперское чудо: война без винтовок и патронов Если же сформулировать суть теории о «Царе-победителе», то она будет выглядеть примерно так: при Николае II реализованы грандиозные проекты, которые и позволили впоследствии выиграть Великую Отечественную войну. В их числе, в частности, называются строительство Транссиба, Мурманской железной дороги, Северного морского пути, кораблей императорского военно-морского флота.
Участник императорского бала историк Александр Лосунов заявил, что заложенный императором потенциал «дал о себе знать спустя 23 года после его смерти», и назвал это чудом. Как известно, в 1914 году Российская империя вступила в Первую мировую войну. Император Николай II, уже переживший позор поражения в русско-японской войне, считал свою страну вполне подготовленной к борьбе с сильнейшими европейскими державами.
«Еще в 1907 г. был разработан план пополнения запасов нашей армии и отпущены кредиты. Кредиты эти возрастали, как это ни странно, часто по инициативе комиссии государственной обороны, а не военного ведомства. Вообще же ни Государственная Дума, ни министерство финансов никогда не отказывали и не урезывали военных кредитов. В течение управления Сухомлинова ведомство получило особый кредит в 450 миллионов рублей и не израсходовало из них 300 миллионов! До войны вопрос о способах усиленного питания армии боевыми припасами после израсходования запасов мирного времени даже не подымался... Между тем уже к октябрю 1914 года иссякли запасы для вооружения пополнений, которые мы стали получать на фронте сначала вооруженными на 1/10, потом и вовсе без ружей. Главнокомандующий Юго-западным фронтом телеграфировал в Ставку: „источники пополнения боевых припасов иссякли совершенно. При отсутствии пополнения придется прекратить бой и выводить войска в самых тяжелых условиях..."».
Что же за революционер и смутьян такое пишет? Это не кто иной, как будущий командующий Белой армией Антон Деникин отразил такую картину в своих «Очерках русской смуты».
Вот что Деникин сообщает о пользовавшемся полным доверием императора военном министре Сухомлинове: «Когда в августе 1917 года на скамью подсудимых сел виновник военной катастрофы, личность его произвела только жалкое впечатление. Гораздо серьезнее, болезненнее встал вопрос, как этот легкомысленный, невежественный в военном деле, быть может, сознательно преступный человек мог продержаться у кормила власти 6 лет. Какая среда военной бюрократии — „к добру и злу постыдно равнодушная“ — должна была окружать его, чтобы сделать возможным и действия и бездействия, шедшие неуклонно и методично ко вреду государства».
«Приходилось отправлять в окопы безоружных» «Весна 1915 г. останется у меня навсегда в памяти. Великая трагедия русской армии — отступление из Галиции. Ни патронов, ни снарядов, — пишет генерал. — Помню сражение под Перемышлем в середине мая. Одиннадцать дней жестокого боя 4-ой стрелковой дивизии... Одиннадцать дней страшного гула немецкой тяжелой артиллерии, буквально срывавшей целые ряды окопов вместе с защитниками их. Мы почти не отвечали — нечем... Господа французы и англичане! Вы, достигшие невероятных высот техники, вам небезынтересно будет услышать такой нелепый факт из русской действительности: когда после трехдневного молчания нашей единственной шестидюймовой батареи ей подвезли пятьдесят снарядов, об этом сообщено было по телефону немедленно всем полкам, всем ротам, и все стрелки вздохнули с радостью и облегчением...»
А вот еще один «недоброжелатель» — военный атташе британского посольства генерал-майора Альфред Нокс, писавший в своей книге «Вместе с русской армией. 1914–1917»: «Командующий 6-й армией, расквартированной в Петрограде, заявил на совещании 9 декабря [1914 года], что ему приходится отправлять новобранцев к фронту, выдавая по одной винтовке на троих». В следующей главе британец продолжает: «Особенно сказывалась нехватка винтовок. Приходилось отправлять в окопы безоружных, которые вынуждены были дожидаться, пока их товарищей не убьют или не ранят, чтобы забрать у них оружие».
Идет время, страна теряет сотни тысяч солдатских жизней, и, очевидно, ситуация меняется?
Вот какую картину фиксирует Нокс: «Генерал Сухомлинов продолжал, что в январе 1915 в армию вольётся контингент численностью 1,4 млн рекрутов призыва 1914 г., и винтовки больше не будут проблемой, так как „они уже заказаны и находятся в пути из Америки“. Это было полным искажением фактов. Контракт на закупки американских винтовок всё ещё не был подписан, и ещё 18 месяцев они так и не прибыли в страну!»
А вот реалии фронта 1915 года: «Командиру одного артиллерийского дивизиона XXI-го армейского корпуса во время отхода русской 1-й армии от Нарева выдавалось в день всего 50 снарядов на 18 орудий. Его предупредили, что в случае превышения этого количества он поплатится своей карьерой. Дивизион этого офицера действовал в районе между Рожаном и Островом. В это время в пехотные части поступили 1800 солдат пополнения. Все они прибыли безоружными, и их разместили на правый фланг русских войск, и мой собеседник сам видел, как примерно 1600 солдат из той партии пополнения огнём неприятельских орудий «были размазаны в кашу». Танков нет, самолеты чужие и устаревшие «Могучая Российская империя», вступив в Первую мировую войну, не просто не имела винтовок, патронов, артиллерийских снарядов, но даже не имела возможности их самостоятельного производства в достаточном количестве и вынуждена была покупать оружие у иностранцев за золото.
В то время как Англия, Франция и Германия вводили в бой свои танки, в России подобный вид вооружений отсутствовал в принципе. Существовал он лишь на уровне конструкторских разработок, ни одна из которых так и не была введена в серийное производство.
К началу Первой мировой войны Императорский военно-воздушный флот был самым большим в мире и насчитывал 263 аэроплана. А вот квалифицированных летчиков в России было всего 129. Председатель Госдумы Михаил Родзянко в июне 1916 года писал: «В то время как немцы летают над нами, как птицы, и забрасывают нас бомбами, мы бессильны с ними бороться...»
Когда заходит речь о самолетах, чаще всего вспоминают о знаменитых бомбардировщиках «Илья Муромец» конструкции Игоря Сикорского. Но вот что о них писал генерал Брусилов: «Знаменитые „Ильи Муромцы“, на которых возлагалось столько надежд, не оправдали себя. Нужно полагать, что в будущем, значительно усовершенствованный, этот тип самолётов выработается, но в то время существенной пользы он принести не мог». Дело в том, что это самолет изначально задумывался как пассажирский, а не военный, и имел массу технических недостатков. Подавляющее большинство машин выходило из строя в результате аварий.
Основную массу авиапарка Российской империи составляли французские «Ньюпоры» и «Фарманы» с изношенной материальной частью. Русские ВВС полностью зависели от поставок комплектующих из-за рубежа. Массового производства авиадвигателей в стране не было, и до конца войны оно так и не появилось.
Поставки техники из-за рубежа ситуацию не спасали — союзники снабжали Россию устаревшей техникой, в то время как мировая авиация в 1914-1917 году сделала решительный рывок вперед.
Зачем-то все пришлось делать Зачем же тогда страна вынуждена была проходить через ускоренную индустриализацию, если все было построено императором? Для чего большевики осуществляли план ГОЭЛРО, строили ДнепроГЭС, Турксиб, Магнитогорский металлургический комбинат, Челябинский и Харьковский тракторный заводы? За период второй пятилетки 1933–1937 годов в строй были введены 4500 промышленных предприятий. И это лишь малая часть преобразований, осуществленных в стране накануне Великой Отечественной войны.
Последний император Николай II свою мировую войну проиграл безоговорочно. Большевикам пришлось не просто нагонять ведущие державы — они многое создавали с нуля. Беспросветная бездарность последних лет существования русской монархии не дает покоя ее адептам, но это не дает им права претендовать на причастность к Великой Победе, осуществленной совершенно другими людьми на новом историческом этапе.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Сразу три «Порно-Оскара» завоевал российский порноактер
На церемонии награждения премии AVN Awards, которую еще называют «Порно-Оскаром», отличился российский порноактер Алексей Маетный. Он завоевал там сразу три награды.
читать дальшеМаетный «выступает» под псевдонимом Markus Dupree. Его отметили в следующих номинациях: Best Double-Penetration Sex Scene, Best Gangbang Scene и Best Three-Way Sex Scene (Boy/Boy/Girl) («Лучшая сцена секса втроем», «Лучшая сцена группового секса» и «Лучшая сцена с двойным проникновением»). Девушка Леши, «выcтупающая» пoд псeвдонимoм Autumn Falls, побeдила в номинaции Best New Starlet.
В 2018-м, кстати, Маетный получил сразу четыре «Порно-Оскара». Суммарно у него уже десять таких наград.
А лучшей порнопародией назвали Captain Marvel XXX: An Axel Braun Parody. Сам фильм получился довольно безумным и даже в чем-то ироничным.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Этот монстр был построен Вильямом Гелбке (William «Wild Bill» Gelbke) в 60-х годах. По образованию Вильям был авиа-инженером и работал на таких авиа гигантов как Hughes и Grumman. Но так как всю жизнь у него имелась тяга к мотоциклам, в начале 60-х годов он бросает свою работу в Калифорнии и переезжает в Чикаго, где он открыл свою мото-мастерскую. Дальше
В начале 1962-о года, он приступил к созданию этого мотоцикла. Рама была сделана из авиационных алюминиевых труб, двигатель 2.4 литра от автомобиля Chevrolet Nova II, задний мост от однотонного пикапа Chevrolet. Оба колеса были оснащены дисковыми тормозами от Corvette.
Весь агрегат получился около 1.5 тонны, и так как обычные подставки не подходят для этой конструкции, Вильям сделал четыре гидравлические подставки – две спереди и две сзади, которые контролируются водителем. Похожую гидравлику сегодня можно найти на BMW K1200LT.
За три года Roadog был окончен и в 1965 был готов к эксплуатации. Так как этот мотоцикл Вильям строил для поездок, то сразу после завершения он исколесил всю Америку, наездив около 30 тыс километров. Он был единственным человеком, кто мог управлять Roadog.
Тактико-технические характеристики: Двигатель: 4-е цилиндра, 2.4 л Коробка передач: автоматическая, 2-х скоростная с задним ходом Вес: 1487 кг Длина: 5.1 метра Макс скорость: 156 км/ч Расход топлива: 9.4 л/100 км Радиус разворота – 33 метра!
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Кирилловская стоянка. Картина И. Ижакевича.
На территории современного Киева человек впервые появился в конце древнего каменного века или в позднем палеолите — около 20 тыс. лет тому назад.
читать дальшеЛюди еще ощущали непосредственное влияние последнего оледенения, жили в суровых климатических условиях, охотились на мамонтов, носорогов, оленей, строили жилища из костей животных и их шкур. В период позднего палеолита формируется человек, который по своим физическим (биологическим) признакам не отличался от современного типа, изменилась техника изготовления орудий труда. Поздний палеолит — время развития раннего этапа родового строя — матриархата.
Первые три кремневые орудия, найденные на Кирилловской стоянке.
Следы жизни человека позднепалеолитического типа на территории современного Киева были обнаружены в северо-западной части города, на ул. Фрунзе, 59—61 (бывшей Кирилловской улице, откуда и название стоянки), на юго-западной окраине — в бассейне Лыбеди, близ урочища Протасов Яр и в некоторых других пунктах города.
Кирилловская стоянка была расположена на береговом возвышенном мысе с крутыми склонами. С юго-западной стороны гора соединялась с киевским нагорным плато, тянувшимся вдоль правого берега Днепра. Длина мыса 150, ширина в основании 50 м. Открыта стоянка известным ученым-археологом В. В. Хвойкой в 1893 г. и исследовалась им в 1894— 1900 гг.
Раскопки Кирилловской стоянки
Культурные остатки состояли из двух слоев — верхнего и нижнего. Нижний датировался поздним палеолитом и находился на глубине 19—22 м от поверхности земли. Состоял он из больших скоплений костей мамонта и шерстистого носорога, различной величины кострищ, заполненных пережженными и обгоревшими костями мамонта, золы, древесного угля. Толщина слоя в отдельных местах достигала 0,5 м.
Вокруг кострищ и отдельно от них встречались целые и расколотые кости мамонтов, только бивней найдено около ста. По подсчетам специалистов, на территории стоянки обнаружены кости 67 особей мамонтов различного возраста.
В нижнем горизонте Кирилловской стоянки найдены орудия труда: резцы, скребки, ножевидные пластины, употреблявшиеся для обработки дерева, кости, рога и для разрезания туш убитых животных. К орудиям труда относятся также несколько обработанных бивней и лопаток мамонтов.
Суровые климатические условия вынудили жителей Кирилловской стоянки избрать местом своего поселения подножье мыса, хорошо защищенное береговым возвышением от холодных северных ветров.
Основным занятием обитателей стоянки была охота. Усилиями всех членов общины устраивались облавы, в ходе которых загнанные в лесные чащи, на высокие кручи или в болотистые места животные становились добычей охотников. Все жители поселения участвовали и в транспортировке добычи, вес которой достигал 4,5 т.
Зарисовка слоев еще относительно целого тогда мыса: 1 - лес; 2 - светло-серые глинисто-песчаные слои; 3 -светло-желтые песчаные слои;4 - песчаные слои с желтой окраской; 5 - серо-зеленые песчаные слои с культурным слоем; 6 - глей синеватого цвета.
Добытое мясо жарили для еды на огне, что подтверждается обнаруженными на стоянке многочисленными кострищами и обгоревшими костями животных. Вероятно, кроме мяса, первобытные люди употребляли в пищу плоды дикорастущих деревьев, ягоды, корнеплоды.
Жители Кирилловской стоянки не только использовали огонь, но и сохраняли кострища с помощью больших костей и черепов крупных животных. Костер, в котором хорошо горели и долго тлели крупные кости, был надежным средством защиты от нападений хишных зверей.
Большое количество убитых животных, значительной толщины кострища, многочисленный кремневый инвентарь и другие изделия свидетельствуют, что Кирилловская стоянка была постоянным местом обитания первобытных охотников, объединенных в родовую общину. Места скопления костей животных и угля являются, по мнению исследователей, остатками жилищ.
Это были наземные конические шалашевидные постройки, сооружаемые из деревянных жердей и покрытые шкурами животных. Снаружи для прочности стены жилищ обставлялись большими костями мамонтов и частично присыпались землей. Аналогичные сооружения исследованы при раскопках Мезинской, Фастовской и других стоянок.
На Кирилловской стоянке обнаружены несколько крупных обломков бивней мамонта, покрытых геометрическим орнаментом. Они являются древнейшими памятниками изобразительного искусства на территории Киева и, по-видимому, отражают древнейшие религиозные представления и верования первобытного человека. На одном из них — небольшом обломке острого конца бивня — В. В. Хвойка и другие исследователи считали возможным выделить изображение головы болотной птицы с большим глазом и длинным клювом, черепахи, рогов оленя и даже жилище типа постройки на сваях.
Аналогичная стоянка была обнаружена во время строительства Юго-Западной железной дороги на крутом склоне Батыевой горы, в части, прилегающей к Протасовому яру. Культурные отложения находились на глубине 15 м от современной поверхности, в толще глинисто-песчаных пород. Здесь найдены кости мамонта, мелкие кремневые орудия, остатки кострища. По определению специалистов, геологические условия этой и Кирилловской стоянок были одинаковыми.
Находки костей мамонта, следов кострищ по ул. Ярославов Вал и в районе Караваевых дач свидетельствуют о том, что и эти районы на территории современного города были местом обитания небольших коллективов первобытных охотников. Немало палеолитических стоянок обнаружено и вблизи Киева (Добраничевская, Фастовская и др.), что указывает на заселенность исследуемой местности уже во время позднего палеолита.