Вильгельм Руфус - смерть короля/3
Меня всегда занимал момент доставки тела Вильгельма Руфуса в церковь. Типа, два крестьянина нашли и отвезли. Как-то странно это: и Завоевателя доставляют как попало для захоронения, и его сына мертвого в лесу бросают... Мода у них, что ли, такая была?

Разберем версии Уильяма из Малмсбери, Ордерика и Гаймара.

В версии Уильяма из Малмсбери, повезли труп короля в Винчестер действительно крестьяне – те, кто жил на королевских землях во владениях лесничих. Естественно. Кто был ниже всех по рангу, тот и повез. Но в истории Уильяма из Малмсбери упоминается одна деталь – что кровь сочилась из раны короля всю дорогу. Это означает, что везли в Винчестер всё-таки не труп, Руфус был ещё жив. И везли его, по-видимому, в Винчестерское аббатство, где ему могли и помощь оказать, и похоронить, если что.



читать дальшеУильям из Малмсбери написал, что когда король был убит, а Тирелл ускакал в сторону заката, присутствующие на охоте впали в панику. Каждый по-своему. Знатные господа помчались в свои замки, засели в них и приготовились к обороне. Некоторые прибрали к рукам всё дорогое, что было при короле, а некоторые помчались к графу Генри, в котором видели нового короля. То есть, дело было так, что к графу поскакали сквайры, это подтверждает и Роберт Вас. А королевские охотники послали за крестьянами, и действительно сняли с тела все украшения и забрали дорогое оружие. То, что тело было не вполне мертвым, вряд ли их смутило, рана явно была смертельной, они все были достаточно опытны, чтобы это понять. Это выглядит наглым грабежом, но действовали они согласно нравам своей эпохи: смерть в те времена была делом житейским и привычным, и мертвым не нужны драгоценности. К тому же, если бы их не сняли лесничие, их сняли бы по дороге в Винчестер крестьяне.

Уильям из Малмсбери заканчивает повествование тем, что короля похоронили в Винчестерском кафедрале «под башней». «Присутствовали многие благородные лорды, но только несколько горевали о нем»,- пишет он.

Ордерик пишет намного подробнее. Он тоже упоминает о замешательстве и панике в лесу, но его больше интересуют политические события, последовавшие за смертью Руфуса.

По словам Ордерика, граф Генри, получив известие о гибели брата, поскакал в Винчестер, где хранилась королевская сокровищница, и потребовал от ней ключи, как законный наследник. Но вы же знаете, как сторожат королевские сундуки их хранители. Пока Генри занимался с хранителем словесным фехтованием, на сцену действия подоспел Вильгельм де Бретейль (то есть, отнюдь не все бывшие при короле лорды поспешили под защиту родных стен), который энергично напомнил Генри, что они все ставили печати под договором, по которому наследником Вильгельма Руфуса является герцог Роберт Нормандский. В ответ Генри вытащил меч, и стал кричать, что не потерпит никого между собой и регалиями своего отца.

К этому моменту вокруг них уже собралась изрядная толпа, большая часть которой поддерживала именно Генри. Чтобы предупредить общую потасовку, хранитель сокровищницы проводил Генри в помещение, и выдал ему ключ.

Тем временем, прибыло тело короля, встречать которого вышла духовная братия, вдовы и нищие. Первые – потому что это был их долг и обычай, вторые – в надежде на раздачу милостыни и, опять же, по обычаю. Милостыню, тем не менее, раздавать было не с чего, потому что на теле осталась только окровавленная одежда, а сокровищницу захватил Генри. Так что наемники, проститутки и приживалы, лишившиеся дохода после смерти Руфуса, долго ещё искали Тирелла «чтобы разодрать его на мелкие кусочки», но Тирелл был уже на пути во Францию.

Жоффрей Гаймар дает ещё более интересную версию событий, и в качестве движущей силы этих событий указывает совсем нового персонажа, Жильбера Л’Эгля. Этот Жильбер был баснословно богатым человеком, с землями по обе стороны канала и родством во многих королевских домах Европы. Жильбер Л’Эгль был также другом графа Генри.

В общем, по словам Гаймара, Л’Эгль и де Клеры все были в партии короля в лесу, и когда тот был убит, подняли дикий крик и буквально рвали на себе волосы. На крики прибежал Роберт Фиц-Хаймо, ближайший придворный Вильгельма Руфуса и один из его советников (который, полагаю, отвечал именно за вопросы безопасности короля, и вообще был против охоты в этот день). В общем, в атмосфере общей паники Фиц-Хаймо просто свалился в обморок. Когда его кое-как привели в себя, он было приноровился опять потерять сознание, как вмешался Жильбер Л’Эгль: «Хватит выть, ради Господа Бога! Его это не оживит, знаете ли. Даже если мы тут будем рыдать до конца дней своих, второго такого лорда нам не явится. Давайте-ка покажите свою любовь тем, что поможете мне сделать для него носилки».

Охотники спешились и пошли рубить ветки. Носилки украсили ложем из цветов, поверх которого Фиц-Хаймо бросил свой плащ, подбитый шелком, а Вильгельм де Монфише накрыл тело короля своим новеньким плащом, который он надел в тот день впервые. Носилки поставили на повозку, в которую запрягли двух иноходцев, сбрую которых тоже украсили цветами. И потом процессия двинулась вперед к Винчестеру, причем лорды шли пешком в знак скорби. Гаймар также пишет, что тело короля в Винчестере встречали все видные члены духовенства, а на следующее утро по королю отслужили торжественную мессу, после которой была роздана милостыня в беспрецедентных размерах. «А те, кто сомневается в моем рассказе, пусть сами отправятся в Винчестер, и убедятся, что он правдив», - заключает Гаймар.

Разница в описаниях событий после смерти Вильгельма Руфуса настолько велика, что историки стали искать объяснения. По их мнению, разница отчетов лежит в «смотря для кого писалось».

Уильям из Малмсбери и Ордерик, принадлежавшие к духовенству и писавшие на латыни, писали свои анналы для церкви. То есть, им было важно показать, что после смерти король, безжалостно наложивший руку на их драгоценные реликварии и выпнувший из Англии архиепископа Ансельма, встретил жалкий конец. Жоффрей Гаймар, писавший на французском, писал свою историю по заказу Констанс Фиц-Гилберт, которая и нашла для него источники. То есть, аудиторией Гаймара были аристократы, люди очень хорошо информированные. Особенно леди Констанс, муж которой входил в круг семьи де Клеров, и её друзья, входившие в литературный кружок де Клеров.

Разумеется, все, кто писал отчеты о событиях после смерти Вильгельма Руфуса, включали в свои сочинения украшательные элементы повествования – свою фантазию, собственно. И, безусловно, слог Гаймара должен был быть подчеркнуто изысканным, чтобы его произведение сделало честь его патронессе. Но дело-то в том, что патронесса сама была внучкой Жоффрея де Венуа, одного из четырех маршалов королевского двора, который отвечал за порядок и законность в Хэмпшире и Вилтшире, и, помимо этого, отвечал за за все финансовые отчеты по выплатам, налогам, отчислениям в королевскую казну, а также за функционирование службы посыльных и организационные моменты охоты. Так что очень похоже на то, что сведения об участниках процессии, о мессе и величине розданой милостыни Гаймар узнал именно из источников леди Констанс. Не говоря о том, что двое из де Клеров сами участвовали в последней охоте Вильгельма Руфуса.

Что касается событий именно в лесу, и того, какой была реакция придворных на убийство короля, то здесь надо смотреть на время, в которое писал Гаймар. Леди Констанс вышла замуж в 1135 году, а 1 декабря королем Англии был коронован Стефан Блуасский. Гаймар начал писать свою историю в 1136 году, когда война между Стефаном и Матильдой, дочерью Генри I, уже началась. То есть, здесь встал вопрос о лояльности, и для де Клеров, у которых в родственниках ходил заклейменный предателем Тирелл, было важно показать, как их деды горевали над телом своего законного монарха, хотя у них и были с ним проблемы с 1088 году. Тем более, что Уильям из Малмсбери дал понять, что Тиреллу удалось бежать «при попустительстве» некоторых участников охоты. Чьем, если не де Клеров, с которыми он был в родстве?

Что самое интересное, де Клерам действительно было свойственно отдавать свою лояльность тому, от кого они могли получить больше. Как, честно говоря, и большинству крупных землевладельцев. В 1036 году, когда леди Констанс поручила Гаймару писать, де Клеры были на стороне короля Стефана. Затем они, в какой-то момент, перешли на сторону императрицы Матиды – вернее, её сына. То есть, ничто человеческое не было лидерам этого семейства чуждо. А Гаймар писал L'Estoire des Engleis в период 1035-1040 гг.

Тем не менее, даже если Гаймар слегка драматизировал свой рассказ, он просто не мог его исказить. Как я упомянула, в нем говорится о событиях, которые рассказывались дедами и отцами напрямую слушателям. То есть, некоторые детали могли слегка потеряться или исказиться в связи с особенностями, свойственными человеческой памяти, но в целом его произведение не могло быть написано «с потолка».

Что касается самого Тирелла, то у нас есть свидетельства французского аббата Сугера, что Тирелл многократно клялся, что не имеет никакого отношения к убийству короля Вильгельма Руфуса. Но это не отвечает на главный вопрос: был Руфус убит преднамеренно, или действительно погиб в результате несчастного случая на охоте? И кто, в конце концов, стрелял?

Про еду в самолёте


Гражданская авиация появилась в начале XX века, а вот кормить на борту стали только через 30 лет (хотя до этого иногда брались бутерброды). Почему? Холодильники были, место было, всё было хорошо, да?

Туалета не было. Туалеты в самолётах начали ставить только в 30-х годах, и тогда же начали радовать пассажиров едой.

В 1936 году United Airlines идёт дальше — ставит на борт духовки. В каждый свой рейс американские авиакомпании закладывали по жареной курице с диким количеством сахара. Всё, как они любят.

В 40-е и 50-е кормили чаще всего как в ресторане, потому что летали очень обеспеченные граждане.

Вот реклама тех времён:

читать дальше

В 60-х стало ещё лучше. Сегодня не в каждом ресторане можно увидеть такую картину, как на Скандинавских авиалиниях, где подавали целый окорок. Шикарный стол был и у наших авиакомпаний. Особенно при перелётах на дальние расстояния и на рейсах, которые летели за границу. Еду для таких маршрутов готовили в лучших ресторанах Советского Союза. И сегодня ряд ресторанов продолжают готовить еду для авиационного питания, но не для эконом-класса.

Сейчас порции стали делать маленькими. Если класть много еды, то пассажиры, которым и так нехорошо из-за пониженного давления, повысят утилизацию туалетов. Это значит, что придётся строить дополнительные, а это очень дорого. Поэтому еды дают ровно столько, чтобы вы не фотографировали её со словами «вот ведь жлобы же, а!», но и не перегружали туалет.

Лётная подготовка еды

Еду готовят прямо в аэропортах. Везти её откуда-то ещё, проходить контроль — потерять в качестве. В каждом аэропорту есть один цех для доготовки и приготовления. В Шереметьево три цеха питания, из них два — это общие цеха, которые готовят для всех авиакомпаний. И третий цех — это специализированный цех авиакомпании «Аэрофлот».

Еду готовят в среднем за 2 часа до вылета, чтобы еда, опять же, не перележала. За 30 минут до посадки всю еду на специальных тележках в специальных контейнерах на специальных автомобильчиках перевозят уже непосредственно в самолёт.

Причём авиакомпании всегда делают столько еды, сколько людей на рейсе. Бывает, что кто-то покупает билеты в самый последний момент. Тогда этому человеку также нужно привезти питание. Без питания по количеству пассажиров самолёт не улетит. Это правило. Поэтому если вы сидите в своём кресле и думаете, какого чёрта не взлетаем, когда все пассажиры на месте, то причиной может быть допогрузка питания. Такие дела. Некоторые компании сразу грузят больше, потому что это выгодно. Некоторые грузят чуть меньше, потому что кто-то спит, а кто-то просто не хочет есть и не берёт порцию.

Среди компаний, готовящих обеды на заказ, они номер один во всём мире: LSG Sky Chefs — обеды для 300 авиакомпаний, 460 миллионов штук в год. Они везде. Меняется только слово в названии: LSG Lufthansa Sky Chefs, LSG Аэрофлот Sky Chefs, LSG Singapore Airlines Sky Chefs. И так далее. В общем, они есть в каждом аэропорту. Будете лететь в следующий раз, обратите внимание на машины, которые везут еду на борт.

Как готовят? Вначале в специальный цех привозят продукты в контейнерах, готовят на территории аэропорта, потом всё это кладётся в касалетку. Кто-то ещё называет их кесалетками. Это специальный контейнер из алюминия, в котором подаются горячие обеды на борту. Дальше всё это укладывают в контейнеры для охлаждения или, наоборот, поддержания горячей температуры. Сюда за ними приедут машины и увезут на самолёт. На борту еду только разогревают в специальных печах. Кладут касалетки рядами и доводят до определённой температуры, затем вынимают и подают уже в горячем виде пассажирам.

Если маршруты до 2–3 часов, то горячее питание сразу кладут и туда, и обратно (то есть самолёт, например, летит из Москвы в Санкт-Петербург и сразу обратно). Если самолёт летит больше 3 часов, то еда готовится в обратную сторону уже во втором аэропорту, откуда самолёт будет возвращаться. Все напитки идут в обе части оборотного рейса.

Виды питания

Виды бывают самые разные: низкокалорийная еда, диетическая, бессолевая, диабетическая и тому подобное. Виды питания доступны не только для самых крутых авиакомпаний — сегодня это требование для всех авиаперевозчиков. Единственное — нужно заранее сообщить, какую еду вы хотите. «Аэрофлот» просит сделать это не менее чем за 36 часов до вылета. В этом нет ничего сложного для сотрудников авиакомпании. Если вы страдаете диабетом, то просто нужно заблаговременно об этом сказать. Вам дадут еду для диабетиков, и всё будет хорошо.

Ещё существует особое меню для вегетарианцев, которое, в свою очередь, делится на несколько категорий: только растительные продукты, меню с яйцами и молочными продуктами, азиатское вегетарианское питание и так далее. Это применимо не ко всем авиакомпаниям, но вы также можете об этом заранее заявить.

Есть миф, что кошерное питание часто с самыми здоровыми порциями. Можете проверить, только прочитайте сначала, какой цирк вам устроят, чтобы никто, кроме вас, не касался вашей еды.

В бизнесе чаще всего есть выбор как в ресторане. Есть свои стандарты приготовления. Например, для бизнес-класса «Аэрофлота» готовят повара из «Пушкина», который находится недалеко от Красной площади. Каждый год они согласовывают новое меню.

Кроме того, бизнес-класс обслуживает отдельный персонал — выделяется 1–2 стюарда. Плюс там стеклянная посуда, металлические приборы, иногда даже фарфор. На некоторых рейсах вам и с позолотой что-то подадут — та же Qatar Airlines или кто-то из азиатских компаний.

В самолёт запрещено брать нож. В бизнес-классе вам дадут тупой столовый нож. Точильный брусок в самолёт брать не запрещено.

FAQ

Что делать, если я проспал обед? Меня накормят?
Да, накормят. Правда, выбора у вас уже не будет, потому что два варианта блюд предлагали вначале. Например, рыба с макаронами или картошка с мясом. Раз проспали, получаете то, что осталось. Но если вы уснули, а кто-то просит ещё один обед — не волнуйтесь. Лишние порции отправят в отходы по прилёте в аэропорт.

Что едят пилоты на борту?
Пилоты питаются по бизнес-меню, но не это самое примечательное. Помните, пилотов же несколько. Обычно два. Так вот, у них никогда не бывает одинакового питания. Почему? Чтобы не отравились оба сразу. Это правило работает в абсолютно всех авиакомпаниях мира.

Сколько напитков можно просить на борту?
Если не летите лоукостером, то напитки обычно безлимитные. За исключением алкогольных. Но после введения запрета на распитие алкогольных напитков на борту на российских рейсах это запрещено, хотя на международных, вернее, на иностранных, алкоголь по-прежнему есть.

Почему почти везде есть томатный сок?
Когда мы летим на высоте 9000–10 000 метров, вкусовые параметры большей части продуктов меняются. На такой высоте уменьшается восприятие рецепторами сладкого и горького, да и солёного тоже. По сути, вся еда опресняется, поэтому многое из продуктов воспринимается совершенно иначе. А томатный сок как раз сохраняет свои вкусовые качества. Томатный сок есть в меню в 9 из 10 случаев.

По какому принципу раздают питание?
Раздают питание в зависимости от внутреннего распорядка авиакомпании, но обычно начинают с носа. Если самолёт большой, то две тележки идут навстречу друг другу. Здесь нет чётких правил, это определяют уже самостоятельно в каждой авиакомпании.

Как определяют, сколько должно быть куриных блюд, а сколько рыбных?
Обычно везут в соотношении 60 на 40 в пользу курицы. К тому же авиакомпании ведут статистику и точно знают, что чаще выбирают пассажиры.

Чем кормят?

В мире подают не только картошку с мясом, как это делают у нас. Некоторые авиакомпании возводят бортовую еду в отдельный вид искусства. Пробежимся по некоторым блюдам самолётной еды, которые заслуживают внимания.

Delta Air Lines известна мороженым. На самом деле, мало где подают мороженое. Будете лететь Delta по внутренним американским направлениям — помните, что это самое дорогое мороженое в вашей жизни, скорее всего (с учётом стоимости его транспортировки). Air New Zealand подаёт тушёную говядину в вине. Alaska Airlines специализируется на говяжьей грудинке, приправленной чили. Считается деликатесом. Hawaiian Airlines важно показать свою культуру и свою традиционную кухню, поэтому они делают специфический кусок мяса в специфической подливке из довольно-таки дорогостоящих продуктов. И это в экономклассе. Путешествие на Гавайи начинается с Локо-Моко. LATAM Chile (бывшие LAN Airlines) утверждает, что у них самые крутые сэндвичи. Хотя это просто слоёное тесто с сыром и ветчиной, как у нас в ларьке в метро. Virgin America даёт огромную коробку такоса в экономе.

Кто самый «вкусный» у нас?

У нас за прошлый год пассажиры оставили 22 тысячи отзывов. Мы используем их, чтобы показывать, что вас ждёт в самолёте, ещё до выбора рейса — ну, мы любим путешествовать и уверены, что многим важно знать, брать еду с собой или нет. И сколько. Поэтому отдельно собираем информацию по питанию.

Возглавляют десятку «самых вкусных» авиаперевозчиков две иностранные компании: «Узбекистон Хаво Йуллари» и «Эйр Астана». Вкусно и много, и очень красивое оформление. При перелёте более 6 часов «Узбекистон Хаво Йуллари» предлагает лёгкий завтрак, как дополнение к основному питанию. Бортовое питание перевозчика «Эйр Астана» любят за «домашний» вкус и за то, что много мяса в порциях. Есть вино и пиво. На коротких перелётах — вполне приятный лёгкий завтрак с пересушенными булочками. А на третьем месте российский перевозчик «АЛРОСА» — у них есть еда на коротких рейсах, потому что конкуренты там же не кормят совсем. Есть выбор из трёх блюд. «Эйр Молдова», судя по детализации, вошла в топ из-за вина.

Вот ТОП-10 по отзывам российских пассажиров:

Авиакомпания Страна Оценка (питание)
1. Узбекистон Хаво Йуллари Узбекистан 9,33
2. Эйр Астана Казахстан 8,77
3. АЛРОСА Россия 8,64
4. Эйр Молдова Молдавия 8,53
5. Белавиа Белоруссия 8,39
6. Аэрофлот Россия 8,26
7. S7 Airlines Россия 8,14
8. Fly One Молдавия 8,05
9. Аврора Россия 7,99
10. Ред Вингс Россия 7,94

Перевозчики из-за пределов СНГ часто оцениваются ниже из-за непривычности блюд, поэтому далеко не всегда у них есть шансы попасть в самый верх рейтинга именно российских пассажиров.

«Аэрофлот» пассажиры принимают за эталон сравнения. В отзывах почти обо всех авиакомпаниях встречается упоминание «Аэрофлота» в том или ином виде. И сам «Аэрофлот» тоже сравнивается с собой на международных рейсах — там куда вкуснее, чем на внутренних.

(c)

Да, это надо спиздить, конечно.



- ​Сей​ небесный гигантъ - словно плодъ любви херувима и флибустьера!

- Меня звать Петромъ!
- Его Превосходительство, Эскулапъ Странновскій!
- Ахъ, право, Вы изволите бряцать регаліями...Что жъ: предъ вами Его Гуттапершество, Его Липкодланное Высочество, Его Вельможество и Восьминожество, Сударь-​Мизгирь​, графъ ​Тенётный​ и ​Подчуланный​, собственною персоной!

- Изумрудный Сударь, извольте поскорѣе перевоплотиться въ устрашающаго верзилу, ибо Отечеству угрожаетъ опасность, почище гренадеръ Наполеона!
- Ахъ, ужели Вы не видите, я тщусь свершить оное, мой другъ, но каменный цвѣтокъ не изволитъ выходить!
- Я не дамъ Вамъ ударить лицомъ въ грязь передъ этими масонами, за симъ облачаюсь въ доспѣхи!

(Источникъ форменнаго безобразия)

Живая акварель Джозефа Збуквича. На сегодняшний день Джозеф Збуквич является одним из лучших мастеров акварели в мире.

читать дальше

В Перми на 9е мая какой-то пиздец творился, оказывается. Запретить знамя Победы - это совсем оборзеть надо было. Дескать, "флаги портреты закрывают"
Перехватывают у Екб гордое звание либеральной столицы.

regnum.ru/news/polit/2413199.html

Причем, чсх, власовский триколор волшебным образом портреты не закрывал:



Суки, ненависть. Недоработал с ними товарищ Сталин.

"Не знаю, что это за мужики, но водитель у них Путин" (с) Интернет

Facebook в первом квартале 2018 года удалил 583 млн фиктивных учетных записей (3-4% месячной аудитории). Обычно такие аккаунты удалялись в течение нескольких минут после их создания.

Во вторник крупнейшая социальная сеть мира впервые опубликовала отчет о работе искусственного интеллекта (ИИ), который должен защитить пользователей от потока спама, порнографии и сообщений, разжигающих ненависть.

По данным Facebook, опубликованным в 86-страничном докладе, в январе-марте были удалены 865,8 млн постов, не соответствующих требованиям, чаще всего они содержали спам. За последние 18 месяцев соцсеть существенно усилила меры, направленные на выявление ненадлежащего контента и ограждение от него пользователей, отметил вице-президент компании по управлению продуктами Гай Розен.

В январе-марте ИИ, по оценкам Facebok, выявил 99,5% из 1,9 млн попыток разместить сообщения с призывами к терроризму. Кроме того, система опознала 95,8% из 21 млн постов с изображениями обнаженного тела и 85,6% из 3,4 млн сцен насилия.

Вместе с тем сообщения, разжигающие ненависть, роботу отличить намного сложнее - компьютерный разум не понимает культурные и контекстуальные особенности, поэтому в данной категории Facebook во многом зависит от сотрудников-модераторов. Лишь 38% из удаленных постов с выражением ненависти и ксенофобии были обнаружены ИИ. В отчете не было количественных показателей, характеризующих борьбу соцсети с фейковыми новостями.

Белым по черному

Линас прислонился спиной к металлической опоре и попытался поудобнее устроить раненую ногу. Кажется, ему удалось ненадолго сбить с толку преследователей.
Скауты Воющих Грифонов прочесывали этажи. Упорные парни, как и положено потомкам Дорна. Разумеется, каждый горел желанием убить Предателя и заслужить боевую броню. Отчасти Линас понимал их энтузиазм - эта миссия была его первым самостоятельным заданием. Лорд Имре выразился совершенно недвусмысленно: Инквизитор Акройд ни в коем случае не должен прибыть на планету Апега.
Пока что им везло - честолюбивый член Ордо Еретикус не спешил поделиться с коллегами результатами своего расследования, а значит его следовало устранить прежде, чем Империуму станет известно, что происходит на заводах мира-кузницы Апега.
Сделка с местными магосами, готовыми за безопасность перевозок снабжать оружием не только верных Золотому Трону Адептус Астартес, но и их противников, была слишком выгодной, чтобы Легион мог позволить себе потерять все из-за вмешательства Акройда.
Думай, – приказал себе Линас, - ты Альфа легионер. Тебя учили, что прямой путь – не единственно возможный. Пускай твой враг сразится сам с собой. Его сомнения, слабости, ошибки – твое оружие, такое же, как болтер.Линас выследил Инквизитора на космической станции Меру. Похоже, по пути его корабль подвергся нападению пиратов. На что надеялись местные неудачники, атаковавшие корабль Ордоса, космодесантник понятия не имел: добычи минимум, зато проблем не оберешься. И никого, способного на деле потягаться с такой дичью, среди здешних корсаров не водилось. Тем не менее, они все-таки ухитрились причинить кораблю Инквизитора значительные повреждения, заставив Акройда прибыть на Меру для ремонта.
Говорят, Примарх Жиллиман как-то заметил, что всякий план работает лишь до начала боевых действий - дальше что-нибудь непременно пойдет не так (повелитель Ультрамара лично доказал эту истину, отправившись в стазис после встречи с Фулгримом), и сейчас Линас лишний раз убедился в правильности этой теории.
Он оказался не единственным космодесантником на станции. Местные контрабандисты, доставившие его на Меру, поспешили исчезнуть, едва завидев на орбите военный корабль, украшенный изображением ощетинившейся помеси орла и льва.
Сквозь паутину кабелей и балок Линас смотрел, как отряд Воющих Грифонов приветствует Инквизитора Акройда. Астартес прибыли сюда разобраться с пиратами, но Альфа легионер понимал, что при одном намеке на его присутствие приоритеты сразу же изменятся.
И тем не менее, необходимо было действовать.
…Ближе не подобраться. Линас тщательно прицелился.
Вокруг Инквизитора полыхнул мутный радужный ореол. Акройд рефлекторно дернулся, заслоняя лицо, но выстрелы не причинили ему вреда.
Космодесантник нырнул в боковой переход, проклиная свою неудачу. Силовой щит! Редкая древняя технология защитила Инквизитора, и теперь ему не удастся так просто приблизиться к Акройду.
Если он вообще выживет… За спиной уже слышался шум погони. Не останавливаясь, он выстрелил в ближайшую камеру. Надо пробираться на нижние уровни: благослови варп имперских казнокрадов - половина систем наблюдения там давно вышла из строя.

Оказавшись в относительной безопасности, Линас прикинул свои шансы.
Хорошая новость: у него еще оставалась возможность убраться отсюда. Поблизости готовилась к старту испещренная заплатами громада рудовоза. Команда на таких судах всегда немногочисленна, и спрятаться в пустующих отсеках не составит труда. К тому же, судно следовало в нужном направлении, достаточно будет организовать в дороге небольшую неисправность и вынудить их сделать остановку на Апеге.
Плохая новость: он понятия не имел, как выполнить задание.
Теперь Инквизитора охраняли Воющие Грифоны, и это - не считая собственной свиты Акройда, которую никак не следовало сбрасывать со счета. Идея скрытно пробраться на корабль и незаметно вывести из строя варп-двигатель или реактор была, конечно, очень привлекательна, да вот беда - годилась разве что для популярных боевиков, рождаемых имперской пропагандой со скоростью размножения нурглингов. Если верить пресловутому «Кодексу», лет десять тысяч назад такие штуки еще прокатывали, сейчас же его мигом засекут. К тому же, после покушения Грифоны патрулировали док.
Думай, – приказал себе Линас, - ты Альфа легионер. Тебя учили, что прямой путь – не единственно возможный. Пускай твой враг сразится сам с собой. Его сомнения, слабости, ошибки – твое оружие, такое же, как болтер.
Итак, он ничего не мог поделать с Акройдом. Вопрос, кто сможет?
Инквизитор спешил. Обычно путь к миру-кузнице занимал около месяца, но был маршрут, который позволял добраться за неделю. Короткий переход вел в звездную систему с единственной пригодной для жизни планетой, откуда открывался быстрый коридор до самой Апеги. Вот только ни один нормальный навигатор им не пользовался. Нет, варп там был не более опасен, чем везде. Все дело было в той самой планете. Точнее, в ее обитателях, отнюдь не отличавшихся избыточным гостеприимством.
Рискнет ли Инквизитор?
Линас полагал, что да. Акройд был донельзя высокомерным типом, уверенным в собственной власти и влиянии.

Линас поднялся. Было больно, но терпимо. Путь вверх занял довольно много времени, он дважды едва разминулся с патрулями - Грифоны прошли выше и правее, кибермастиф охранников не смог взять след в пропахшем краской коридоре.
Цель была близко. Линас прополз еще несколько метров и приподнял голову.
Перед ним открывалось колоссальное пространство воздушного дока. Циклопические очертания корабля Инквизиции проступали из тьмы и вновь сливались с ней там, куда не доставали тусклые лучи прожекторов. Впереди слышались голоса. Глубокий властный несомненно принадлежал Астартес, осведомлявшемуся о причинах промедления, другой – лишенный эмоций и скрежещущий – техножрецу.
- В настоящий момент все ремонтные работы находятся в стадии завершения, отставания от графика не зафиксировано.
Из-за кормы показался отряд Грифонов. Первый взмахнул рукой, показывая, что по левому борту все чисто.
Позади раздались шаркающие шаги, и Линас поспешил отпрянуть в темноту. Мимо проковыляла команда сервиторов, тащивших длинный шланг, прикрепленный к резервуару с краской. Замыкал шествие тщедушный человек в потертой коричневой робе. Судя по малому количеству аугметики – кто-то из младших техников.
Это и был шанс, которого он ждал.
Камеры с той стороны разбиты. Грифоны охраняют только вход, а значит левый борт сейчас - слепая зона. Сервиторы не вызовут подозрений, но если ему повезет, эти бездумные создания уничтожат Акройда вернее попадания из болтера.
Техник сдавленно захрипел, извиваясь в безжалостной хватке Альфа Легионера. Согбенные серые фигуры безучастно наблюдали за происходящим.
- Сейчас я отпущу тебя, и ты отдашь новый приказ своим сервиторам. Не пытайся меня обмануть и не вздумай кричать.
Человек всем своим видом выразил желание сотрудничать.

Корабль Инквизитора покинул станцию всего лишь час спустя. Диспетчеры срывали голоса, перекрикивая друг друга, гражданские суда меняли курс, торопясь убраться с дороги, неповоротливому рудовозу, направлявшемуся к какой-то отдаленной шахтерской колонии, лишь чудом удалось избежать столкновения.

Сержант Рутвен застыл у обзорного экрана. Впору было поверить, что наследственное безумие наконец-то добралось до его разума. Однако, судя по ошеломленному виду членов экипажа и вмиг окаменевшим чертам Астартес, зрелище было реальным.
- Вы все видите то же, что и я? - голос космодесантника выдавал сдерживаемую ярость.
Низкий рык братьев был ему ответом.
…На глазах Расчленителей к Кретации приближался вооруженный корабль, на борту которого красовалась огромная надпись: «Сангвиний – слабак!»

(с) Байки Темного Тысячелетия, forums.warforge.ru