Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 21:17
Пишет -Соболь-:Это прекрасно, я считаю. Как и весь этот ЖЖ )))
"Однажды я работала в конторе, которая находилась под патронажем дьявола. Или просто состояла у него на очень хорошем счету. В реестре подотчетных фирм наша занимала бы первое место в разделе "Доведение сотрудников до острой невосприимчивости к радостям жизни".
А у меня случился день рождения. Коллеги заранее спросили, что мне подарить - у нас это было принято.
"Книга - лучший подарок!" - промямлила я. Мне и в самом деле так казалось. И потом, не просить же каждого из них пустить мне пулю в череп: это было бы расценено как грубое нарушение корпоративных норм.
Робкие подозрения у меня закрались, когда первый же встреченный коллега преподнес книжку "Как перестать беспокоиться и начать жить". При этом он широко улыбался, блестел глазами и выглядел до того похожим на человека, у которого за пазухой спрятан колун и вот-вот пойдет в дело, что я не осмелилась шутить по поводу его подарка.
Как показало будущее, правильно сделала."
читать полностью в ЖЖ автора
(с)перто у Эйлин О'Коннор
URL записи"Однажды я работала в конторе, которая находилась под патронажем дьявола. Или просто состояла у него на очень хорошем счету. В реестре подотчетных фирм наша занимала бы первое место в разделе "Доведение сотрудников до острой невосприимчивости к радостям жизни".
А у меня случился день рождения. Коллеги заранее спросили, что мне подарить - у нас это было принято.
"Книга - лучший подарок!" - промямлила я. Мне и в самом деле так казалось. И потом, не просить же каждого из них пустить мне пулю в череп: это было бы расценено как грубое нарушение корпоративных норм.
Робкие подозрения у меня закрались, когда первый же встреченный коллега преподнес книжку "Как перестать беспокоиться и начать жить". При этом он широко улыбался, блестел глазами и выглядел до того похожим на человека, у которого за пазухой спрятан колун и вот-вот пойдет в дело, что я не осмелилась шутить по поводу его подарка.
Как показало будущее, правильно сделала."
читать полностью в ЖЖ автора
(с)перто у Эйлин О'Коннор
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 21:03
Пишет balovannaya:
Что-то ужасное происходит в нашей стране.
В Москве дешевеет бензин!!!
Это так подозрительно, нефть ведь дешевеет, следовательно бензин должен дорожать.
Т.е. конечно, это логично, падающая цена на бензин. Но, согласитесь, странно и пугающе.
Дорожает - плохо
Дешевеет - плохо
Определитесь уже!!!
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 20:33
Пишет lightning:Бывший заместитель главы Администрации президента времен Януковича Андрей Портнов показал на своей странице в фейсбук схему, по которой компания президента Украины Рошен не платит налоги в бюджет Украины, перенося крупнейшие торговые операции в безналоговые Панаму, Белиз и Доминикану. насладиться схемой тут
URL записиКошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 20:00
Пишет Taho:Последние люди на Луне
14 декабря 1972 года в 22:54 по времени UTC астронавты Юджин Сернан и Харрисон Шмитт активировали двигатель взлетной ступени модуля «Челленджер». Люди покинули Луну и до сих пор так и не вернулись туда. В честь 43-й годовщины этого события — фотогаллерея экспедиции «Аполлона-17», а также несколько цитат из воспоминаний Юджина Сернана. Именно он является последним человеком, стоявшим на поверхности другого мира.
читать дальше
URL записи14 декабря 1972 года в 22:54 по времени UTC астронавты Юджин Сернан и Харрисон Шмитт активировали двигатель взлетной ступени модуля «Челленджер». Люди покинули Луну и до сих пор так и не вернулись туда. В честь 43-й годовщины этого события — фотогаллерея экспедиции «Аполлона-17», а также несколько цитат из воспоминаний Юджина Сернана. Именно он является последним человеком, стоявшим на поверхности другого мира.
читать дальше
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 19:58
Пишет Neuro Nougami:Вести из демократического Таиланда
Танакорн Сирипайбун (на фото ниже), двадцатисемилетний житель Таиланда, сядет в тюрьму на тридцать два года только за то, что «лайкнул» фотографию в Facebook и поделился ею со своими многочисленными друзьями.
Танакорна арестовали 8 декабря. Причина – распространение в социальной сети инфографики, обличающей коррупцию в военной диктатуре страны. Власти Таиланда также сообщили, что мужчина лайкнул «отредактированную» фотографию короля и расшарил ее на шестьсот восемь друзей.
Это Вам не тоталитарная Россия, где не то что картинки лайкать - можно хоть на улице всякое оскорбительно-матерное скандировать про Путина, хоть себя за мошонку к брусчатке прибить (кстати, вы знали, что Павленский занял первое место в рейтинге самых влиятельных художников в российском искусстве по версии журнала «Артгид»? Самых влиятельных, Карл!) и дверь главного здания ФСБ бензином облить и поджечь.
Долой кровавый путинский режим! Даёшь демократическую таиландскую хунту!
URL записиТанакорн Сирипайбун (на фото ниже), двадцатисемилетний житель Таиланда, сядет в тюрьму на тридцать два года только за то, что «лайкнул» фотографию в Facebook и поделился ею со своими многочисленными друзьями.
Танакорна арестовали 8 декабря. Причина – распространение в социальной сети инфографики, обличающей коррупцию в военной диктатуре страны. Власти Таиланда также сообщили, что мужчина лайкнул «отредактированную» фотографию короля и расшарил ее на шестьсот восемь друзей.
Это Вам не тоталитарная Россия, где не то что картинки лайкать - можно хоть на улице всякое оскорбительно-матерное скандировать про Путина, хоть себя за мошонку к брусчатке прибить (кстати, вы знали, что Павленский занял первое место в рейтинге самых влиятельных художников в российском искусстве по версии журнала «Артгид»? Самых влиятельных, Карл!) и дверь главного здания ФСБ бензином облить и поджечь.
Долой кровавый путинский режим! Даёшь демократическую таиландскую хунту!
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 18:39
Пишет Morceleb:Доспехи русской армии
И.Н. Юркин, кандидат технических наук, доктор исторических наук, профессор-заведующий кафедрой истории и культурологии Тульского государственного университета, упоминает интересный факт:
"В начале января 1757 г. Н.А. Демидов сообщил письмом в Тулу дяде С.И. Пальцову о посылке к нему воинского доспеха - кирасы «с прибором» («коскетом, что накладываетца сверх шляпы»). Посылка сопровождалась распоряжением передать ее кузнецу Антону Постухову. По предложенному образцу, сохранив эталонный вес, тот должен был сделать 30 кирас «ис самова лутчева и мяхкова сибирскова железа».
Демидов описал технологию, с его точки зрения способную обеспечить необходимое качество изделия. Сначала железную полосу следовало изрубить «в штуки», далее куски «по препорци[и] веса ... изредка перевить по две штуки», потом, сварив, «розбить» (то есть, расковать), потом снова сварить, и, наконец, разбить в доски (листы) до толщины образца. Вариант: если окажется, что «короткие отрубки» (куски исходного железа) перевивать неудобно, следует сваривать (с перевивкой) целые полосы, перерубая их лишь перед расковкой в доски.
Но поиск оптимального решения не останавливается и на этом. А «не лутче ли, - задается вопросом Демидов, - оные доски пробивать под молотами на заводе зятя вашева» (Тульском заводе А.Р. Баташева), отдавая Постухову заготовку лишь «для выгибки и отделки»
В заключение - испытание качества. Задаются его условия: кираса должна выдерживать выстрел из ружья пулею с дистанции 10 шагов. Если первая не будет при этом пробита, а лишь получит вмятину, можно переходить к изготовлению партии .
Но предложенная Демидовым технология надежд ее автора не оправдала:
16 февраля Пальцов сообщил, что при испытаниях кирасы пробивались насквозь. По его мнению, происходило это из-за «весьма блискай дистанции» - по сравнению с казенной, проба, «в разсуждении разстояния», была более тяжелой.
Демидова это не обескуражило. В ответном письме он заявил, что ему «по известному опыту знакомо» средство сделать «великай авантаж» - изготовить металлический лист такого качества, что он и на меньшей дистанции сможет выдержать выстрел, а изделие, кроме того, будет еще и легче на 5-8 фунтов.
Демидов предложил сложить вместе и сварить две металлические доски: одну - из мягкого «перевивного» железа, другую - из уклада (малоуглеродистой стали). При этом следовало испробовать два варианта взаимного расположения слоев: с укладом изнутри (в качестве подложки) и снаружи. Демидов полагал, что в результате готовое изделие наследует достоинства обоих материалов: если «одно мяхкое с упругим смешено будет, то уже без сумнения сквозь пробить не допустит»
Интересно, что получилось в результате?
URL записиИ.Н. Юркин, кандидат технических наук, доктор исторических наук, профессор-заведующий кафедрой истории и культурологии Тульского государственного университета, упоминает интересный факт:
"В начале января 1757 г. Н.А. Демидов сообщил письмом в Тулу дяде С.И. Пальцову о посылке к нему воинского доспеха - кирасы «с прибором» («коскетом, что накладываетца сверх шляпы»). Посылка сопровождалась распоряжением передать ее кузнецу Антону Постухову. По предложенному образцу, сохранив эталонный вес, тот должен был сделать 30 кирас «ис самова лутчева и мяхкова сибирскова железа».
Демидов описал технологию, с его точки зрения способную обеспечить необходимое качество изделия. Сначала железную полосу следовало изрубить «в штуки», далее куски «по препорци[и] веса ... изредка перевить по две штуки», потом, сварив, «розбить» (то есть, расковать), потом снова сварить, и, наконец, разбить в доски (листы) до толщины образца. Вариант: если окажется, что «короткие отрубки» (куски исходного железа) перевивать неудобно, следует сваривать (с перевивкой) целые полосы, перерубая их лишь перед расковкой в доски.
Но поиск оптимального решения не останавливается и на этом. А «не лутче ли, - задается вопросом Демидов, - оные доски пробивать под молотами на заводе зятя вашева» (Тульском заводе А.Р. Баташева), отдавая Постухову заготовку лишь «для выгибки и отделки»
В заключение - испытание качества. Задаются его условия: кираса должна выдерживать выстрел из ружья пулею с дистанции 10 шагов. Если первая не будет при этом пробита, а лишь получит вмятину, можно переходить к изготовлению партии .
Но предложенная Демидовым технология надежд ее автора не оправдала:
16 февраля Пальцов сообщил, что при испытаниях кирасы пробивались насквозь. По его мнению, происходило это из-за «весьма блискай дистанции» - по сравнению с казенной, проба, «в разсуждении разстояния», была более тяжелой.
Демидова это не обескуражило. В ответном письме он заявил, что ему «по известному опыту знакомо» средство сделать «великай авантаж» - изготовить металлический лист такого качества, что он и на меньшей дистанции сможет выдержать выстрел, а изделие, кроме того, будет еще и легче на 5-8 фунтов.
Демидов предложил сложить вместе и сварить две металлические доски: одну - из мягкого «перевивного» железа, другую - из уклада (малоуглеродистой стали). При этом следовало испробовать два варианта взаимного расположения слоев: с укладом изнутри (в качестве подложки) и снаружи. Демидов полагал, что в результате готовое изделие наследует достоинства обоих материалов: если «одно мяхкое с упругим смешено будет, то уже без сумнения сквозь пробить не допустит»
Интересно, что получилось в результате?
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 18:23
Пишет fire-dragon:www.tehnoomsk.ru/content/%D0%B2-%D1%80%D0%BE%D1...
Единственный в мире атомный транспортный корабль - лихтеровоз "Севморпуть" - прошел все ходовые испытания и возвращен к жизни специалистами Атомфлота. Ремонт длился 2 года, и уникальный корабль успешно введен в строй силами работников 82-го и 10-го судоремонтных заводов, расположенных в Мурманской области.
Единственное в мире и в России транспортное судно с ядерной установкой - атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть" - успешно завершило ходовые испытания после двухлетнего ремонта, и в ближайшие два-три месяца будут завершены работы с палубными механизмами. Корабль провел на стоянке более 5 лет - с 2007 по 2013 года, и разного рода темные личности в те годы неоднократно предлагали списать и распилить судно, которому до сих пор нет равных в мире - даже по оценкам иностранных специалистов "Севморпуть" это по-настоящему прорывной проект 21 века. Построенный в 1988 году, этот корабль мог практически в одиночку обеспечить весь северный завоз в российской Арктике, и уничтожать данное судно равносильно вредительству государственного масштаба. Сегодня после ремонта русский атомный транспортник номер 1 снова готов выйти на полярные коммуникации, причем ресурс корабля составит не менее 15 лет, - говорят наши инженеры.
URL записиЕдинственный в мире атомный транспортный корабль - лихтеровоз "Севморпуть" - прошел все ходовые испытания и возвращен к жизни специалистами Атомфлота. Ремонт длился 2 года, и уникальный корабль успешно введен в строй силами работников 82-го и 10-го судоремонтных заводов, расположенных в Мурманской области.
Единственное в мире и в России транспортное судно с ядерной установкой - атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть" - успешно завершило ходовые испытания после двухлетнего ремонта, и в ближайшие два-три месяца будут завершены работы с палубными механизмами. Корабль провел на стоянке более 5 лет - с 2007 по 2013 года, и разного рода темные личности в те годы неоднократно предлагали списать и распилить судно, которому до сих пор нет равных в мире - даже по оценкам иностранных специалистов "Севморпуть" это по-настоящему прорывной проект 21 века. Построенный в 1988 году, этот корабль мог практически в одиночку обеспечить весь северный завоз в российской Арктике, и уничтожать данное судно равносильно вредительству государственного масштаба. Сегодня после ремонта русский атомный транспортник номер 1 снова готов выйти на полярные коммуникации, причем ресурс корабля составит не менее 15 лет, - говорят наши инженеры.
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 16:25
Пишет Morceleb:Жена советует
Расскажи сыну, что такое историческая реконструкция.
Ему никогда не будет хватать денег на наркотики!
Вот вы смеетесь, а мне через пару лет клепать броню из кровельного железа))))
URL записиРасскажи сыну, что такое историческая реконструкция.
Ему никогда не будет хватать денег на наркотики!
Вот вы смеетесь, а мне через пару лет клепать броню из кровельного железа))))
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 16:20
Пишет каздалевский:
Лан, не сдержался.
Кстати, а не жыд ли этот Браудер? али масон какой? волнуюсь, как-то пропали из угроз России жыдомасоны, как-то ослабило бдительность государство наше
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 16:10
Пишет Шано:Оригинал взят у в Белеет мой парус, такой одинокий!
Моряк - всегда моряк! и бывший морской офицер Чарльз Истон Спунер (Charles Easton Spooner), вынужденный в середине 19 века превратиться в управдома инженера и менеджера одной прибрежной узкоколейки - своих морских навыков не забыл. Будучи моряком - он прекрасно знал про особенность береговых ветров, про утренние и вечерние бризы, дающие ровный и предсказуемый ветер в определенные часы.
Утром бризы дуют от берега к морю, вечером наоборот, да и вообще - на берегу моря полное безветрие большая редкость.
Очень хотелось ему эту силу использовать, ведь гораздо приятнее скользить под парусами, чем надрываться на веслах рычагах дрезины! А поскольку, как я уже говорил, профессиональный опыт имелся - то он запросто построил себе двухмачтовый парусник с косым вооружением.
Разумеется, с косым - потому что именно оно позволяет управлять парусами с "палубы" относительно небольшим количеством веревок. И, знаете ли, поехал!! Очень даже неплохо поехал. И ездил сам и с попоутчиками долго и неплохо, пока в один непрекрасный день не сошелся с поездом, внезапно выскочившим из тоннеля. Разумеется, результат тарана был предрешен, парусник разлетелся на куски - но обошлось без жертв. С открытой платформы все успели поспрыгивать - получили, конечно, различные травмы, но все живы остались. Поезд получил только косметические повреждения.
Кстати, как выяснилось, подобные "лодки" быстро распространились по всем прибрежным железнодорожным веткам, где местные жители запросто раскатывали по рельсам не дожидаясь редких и весьма недешевых поездов. Которые и ходили-то даже не каждый день - а отмахать на такой лодке паре десятков километров можно было менее чем за час при полном отсутствии усилий.
Размер лодки ограничивается только необходимостью быстро скинуть ее с рельсов при появлении настоящего поезда силами "экипажа", т.е., килограммов 200 примерно.
читать дальше
URL записи
Моряк - всегда моряк! и бывший морской офицер Чарльз Истон Спунер (Charles Easton Spooner), вынужденный в середине 19 века превратиться в управдома инженера и менеджера одной прибрежной узкоколейки - своих морских навыков не забыл. Будучи моряком - он прекрасно знал про особенность береговых ветров, про утренние и вечерние бризы, дающие ровный и предсказуемый ветер в определенные часы.Утром бризы дуют от берега к морю, вечером наоборот, да и вообще - на берегу моря полное безветрие большая редкость.
Очень хотелось ему эту силу использовать, ведь гораздо приятнее скользить под парусами, чем надрываться на веслах рычагах дрезины! А поскольку, как я уже говорил, профессиональный опыт имелся - то он запросто построил себе двухмачтовый парусник с косым вооружением.
Разумеется, с косым - потому что именно оно позволяет управлять парусами с "палубы" относительно небольшим количеством веревок. И, знаете ли, поехал!! Очень даже неплохо поехал. И ездил сам и с попоутчиками долго и неплохо, пока в один непрекрасный день не сошелся с поездом, внезапно выскочившим из тоннеля. Разумеется, результат тарана был предрешен, парусник разлетелся на куски - но обошлось без жертв. С открытой платформы все успели поспрыгивать - получили, конечно, различные травмы, но все живы остались. Поезд получил только косметические повреждения.
Кстати, как выяснилось, подобные "лодки" быстро распространились по всем прибрежным железнодорожным веткам, где местные жители запросто раскатывали по рельсам не дожидаясь редких и весьма недешевых поездов. Которые и ходили-то даже не каждый день - а отмахать на такой лодке паре десятков километров можно было менее чем за час при полном отсутствии усилий.
Размер лодки ограничивается только необходимостью быстро скинуть ее с рельсов при появлении настоящего поезда силами "экипажа", т.е., килограммов 200 примерно.
читать дальше
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 16:04
Пишет quirischa:11 декабря 2015 года, 14:00
В.Путин: ... Особо отмечу, что работа нашей авиагруппы способствует объединению усилий как правительственных войск, так и Сирийской свободной армии. Сейчас несколько её частей общей численностью свыше пяти тысяч человек, так же как и регулярные войска, ведут наступательные действия против террористов в провинциях Хомс, Хама, Алеппо и Ракка. Кроме этого мы поддерживаем их с воздуха, так же как и сирийскую армию, оказывая им помощь в вооружении, боеприпасах и материальных средствах.
kremlin.ru/events/president/news/50913
* * *
11 декабря 2015 года 21:57
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков уточнил, что речь идет о поставках оружия сирийским военным. Сирийской свободной армии Россия оружие, подчеркнул он, не поставляет. Песков отметил, что российские ВКС осуществляют поддержку силам, которые борются с терроризмом, и призвал «не цепляться» к формулировкам.
www.rbc.ru/politics/11/12/2015/566b1baa9a7947ca...
* * *
UPDATE
14 декабря 2015 года 11:53
Отряды "Сирийской свободной армии" (ССА) численностью свыше 5 тысяч человек ведут в настоящее время наступательные действия в провинциях Хомс, Хама, Алеппо и Ракка, сообщил начальник Генерального штаба Вооруженных сил РФ Валерий Герасимов.
"Число таких формирований ССА постоянно растет. Только для их поддержки российской авиацией ежедневно наносится 30-40 авиационных ударов. Также им оказывается помощь вооружением, боеприпасами и материальными средствами", - сказал Герасимов на встрече с представителями зарубежного военно-дипломатического корпуса.
tass.ru/politika/2525404
URL записиВ.Путин: ... Особо отмечу, что работа нашей авиагруппы способствует объединению усилий как правительственных войск, так и Сирийской свободной армии. Сейчас несколько её частей общей численностью свыше пяти тысяч человек, так же как и регулярные войска, ведут наступательные действия против террористов в провинциях Хомс, Хама, Алеппо и Ракка. Кроме этого мы поддерживаем их с воздуха, так же как и сирийскую армию, оказывая им помощь в вооружении, боеприпасах и материальных средствах.
kremlin.ru/events/president/news/50913
* * *
11 декабря 2015 года 21:57
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков уточнил, что речь идет о поставках оружия сирийским военным. Сирийской свободной армии Россия оружие, подчеркнул он, не поставляет. Песков отметил, что российские ВКС осуществляют поддержку силам, которые борются с терроризмом, и призвал «не цепляться» к формулировкам.
www.rbc.ru/politics/11/12/2015/566b1baa9a7947ca...
* * *
UPDATE
14 декабря 2015 года 11:53
Отряды "Сирийской свободной армии" (ССА) численностью свыше 5 тысяч человек ведут в настоящее время наступательные действия в провинциях Хомс, Хама, Алеппо и Ракка, сообщил начальник Генерального штаба Вооруженных сил РФ Валерий Герасимов.
"Число таких формирований ССА постоянно растет. Только для их поддержки российской авиацией ежедневно наносится 30-40 авиационных ударов. Также им оказывается помощь вооружением, боеприпасами и материальными средствами", - сказал Герасимов на встрече с представителями зарубежного военно-дипломатического корпуса.
tass.ru/politika/2525404
-помогаем
-не помогаем
-нет, помогаем
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 16:03
Пишет Шано:Оригинал взят у в Опередившие время. Слишком опередившие... 
Двухэтажный пассажирский вагон Русско-Балтийского завода (кликабельно)
читать дальше
URL записи
Двухэтажный пассажирский вагон Русско-Балтийского завода (кликабельно)
Развитие железнодорожного дела в России начала XX века поставило вопрос об увеличении пропускной способности железных дорог. Требовалось перевозить огромные массы населения, в первую очередь по сверхдлинной транссибирской магистрали, что в условиях ограниченной длины поездов и заметной цены обслуживания подвижного состава требовало увеличения емкости вагонов. Да и столыпинская программа переселения требовала специфических вагонов, в которых переселенцы могли бы ухаживать за скотиной на ходу. Поэтому логичным представляется обращение вагоностроителей к идее двухэтажности.
читать дальше
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 17:16
Пишет Шано:Оригинал взят у в врачи
URL записиНесколько историй из книги Говарда Хаггарда «От знахаря до врача. История науки врачевания»
Крестильный шприц
Это приспособление было придумано для совершения обряда крещения еще неродившегося младенца в случае трудных родов. В некоторых конструкциях канюлю венчал крест для усиления святости процедуры.
читать дальше
Крестильный шприц
Это приспособление было придумано для совершения обряда крещения еще неродившегося младенца в случае трудных родов. В некоторых конструкциях канюлю венчал крест для усиления святости процедуры.
читать дальше
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 15:59
Пишет Шано:Оригинал взят у в Надувной локомотив от компании Porter.
H.K. Porter 5731/1915, известный как Porter Triple (кликабельно)
Хорошо видна дымовая труба подогревателя.
Porter Triple в шахтном исполнении, без подогревателя (кликабельно)
вид сзади, на кабину (кликабельно)
URL записи
H.K. Porter 5731/1915, известный как Porter Triple (кликабельно)
Хорошо видна дымовая труба подогревателя.
На протяжении столетий в шахтах вагонетки таскали мускульной тягой. Сначала люди, а потом и специально выведенные породы лошадок (пони, ага. Они "родом из шахты"). Но шло время, и лошадей живых заменили механические. Паровозы развивали мощность в десятки и сотни лошадиных сил, но вот беда, в шахтах и тоннелях, да и в заводских цехах, - они были совсем не комильфо. Почему? Ну как же... Чего нельзя делать локомотиву в шахте? Локомотиву, например, категорически нельзя дымить, а в очень многих случаях и искры категорически противопоказаны. В случае попадания в воздух метана любая искорка может привести к взрыву. А уж паровоз в метро - дело очень, очень интересное. Но чем хороша, к примеру, паровая машина? Ей нужно давление на входе, - а уж откуда оно значения не имеет. читать дальше
Porter Triple в шахтном исполнении, без подогревателя (кликабельно)
Поэтому, до появления неискрящих электродвигателей (до середины прошлого века, собственно) выпускалось множество специализированных ...не, не паровозов, "пневмовозов", так правильнее - специально для работы в шахтах. И достигли они весьма высокого уровня совершенства. Вот, к примеру, как этот пневмовоз от специализировавшейся на них компании Porter. Созданный для городской железной дороги Нового Орлеана он - не ограниченный в высоте шахтными штреками - имеет три баллона общим объемом около пяти кубометров под давлением 1000 psi (68 атмосфер), - а вдобавок, как и многие локомотивы Porter имеет фирменную фишку, резко увеличивающую пробег.
вид сзади, на кабину (кликабельно)
Как известно, при сжимании воздух нагревается, а при расширении остывает. И эта разница температур - чистые потери энергии, которые никак не компенсировать. Ну, - почти никак. У локомотивов Porter в варианте "для города" были специальные огневые подогреватели воздуха, котрые работали, пока пневмовоз бежал на свежем воздухе. Потом пламя гасилось, и подогрев воздуха (на выходе из редуктора и в цилиндрах?) осуществлялся за счет раскаленного теплоносителя. В итоге пневмовоз бегал почти вдвое дальше, чем без подогрева. Хотя, конечно, надо понимать, что пробег между заправками у этих машинок редко превышал пару десятков километров. Ну, по их задачам хватало, как раз - на рейс, и подозреваю, что в оба конца...
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 15:57
Пишет Шано:Оригинал взят у в "Грузите сено трамваями", или по горам - по долам. 
Горный грузовой трамвай очень кликабельно
URL записи
Горный грузовой трамвай очень кликабельно
В этом грузовом трамвае великолепно все... Его построили железнодорожники (пока ничего страшного), Тихоокеанская компания, в лице своего горного отделения, которое узкоколейной (3 фута) электрифицированной железной дорогой обслуживало фермеров в предгорьях. И, когда у них возник спрос на перевозку грузов, - упустить этот рынок было невозможно. И с 1915 года по горам забегали трамваи с сеном, молоком, всякими другими хозтоварами. Полагаю, что и племенной скот они возили, только фотографий нет. Эксплуатировалась эта "горная линия" с грузовыми трамваями до 1938 года, когда вместе с горным отделением была закрыта. Почему? Все просто: автомобили сожрали рынок таких перевозок.
P.S. Тут главное что? Чтобы на сено искры не посыпались.
P.S. Тут главное что? Чтобы на сено искры не посыпались.
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 15:54
Пишет lexiff:Они все не успокоятся
Теперь в Симферополе решили переименовать улицу Турецкую в Пешкова:
zair1.livejournal.com/12998.html
URL записиТеперь в Симферополе решили переименовать улицу Турецкую в Пешкова:
zair1.livejournal.com/12998.html
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
14.12.2015 в 15:13
Пишет quirischa:Q: Что такое эспрессо?
A: Эспрессо — это маленькая порция концентрированного кофейного напитка, все еще ужасно горького почти во всех кофейнях, но тем не менее очень популярного. Сто десять лет назад появление эспрессо привело к настоящей революции в кофейной индустрии. Хотя бы поэтому интересно понять, что это за напиток.
В XIX веке кофейный бизнес уже был очень прибыльным. Однако время приготовления одной чашки кофе занимало до 5 минут. Было очевидно, что если придумать как варить кофе быстрее, можно заработать еще больше. И все этого хотели.
читать дальше
http://thequestion.ru/questions/60180/chto-takoe-espresso
URL записиA: Эспрессо — это маленькая порция концентрированного кофейного напитка, все еще ужасно горького почти во всех кофейнях, но тем не менее очень популярного. Сто десять лет назад появление эспрессо привело к настоящей революции в кофейной индустрии. Хотя бы поэтому интересно понять, что это за напиток.
В XIX веке кофейный бизнес уже был очень прибыльным. Однако время приготовления одной чашки кофе занимало до 5 минут. Было очевидно, что если придумать как варить кофе быстрее, можно заработать еще больше. И все этого хотели.
читать дальше
http://thequestion.ru/questions/60180/chto-takoe-espresso
Кошка Ночной Луны. Morgenmuffel
85 миллионов рублей потрачены не зря конечно
Я вот так начинаю думать что не тем я занимаюсь, не тем.