Кстати, тут чуть меньше года назад был большой срач по поводу девочек и мальчиков. Напомню, я ехал в поезде с группой школьников и наблюдал как девочка и мальчик общались всю дорогу, а потом мальчик перевозбудился. Тогда я написал, что девочке следует научиться не провоцировать мальчиков, и ко мне пришли толпы жаждущих объяснить, что девочки мальчиков не провоцируют.

Тогда я не смог внятно ответить, а сейчас понял, что вся провокация как раз таки и заключалась в «брачном танце молоденькой самочки», который в тот раз я отметил лишь краем глаза, и который был направлен не на меня. А вот вчера этот танец был направлен на меня в течение одной минуты, я не возбудился и денег дал лишь малую толику, но какая-то часть души на секунду захотела в полной мере помочь несчастной девушке.

А если б нас оставили на весь день в относительно замкнутом помещении? Я бы ее послал, убежал или отстегнул сколько мог на "домики для бездомных поросят"?

Джереми Кларксон "Без тормозов. Мои годы в Top Gear".
Автор, как я уяснила из аннотации, участвует (участвовал?) в качестве ведущего в программе английского телевидения, посвященной автомобилям. Ну и выпускает какие-то колонки в каком-то периодическом издании на ту же тему. Стыдно сказать, но мне автомобили - в любом разрезе и аспекте - глубоко безразличны. Ездят себе - ну и ладно. Но есть люди-маньяки по этой части... В общем, мне интересны колонки и эссе. И тут, надо сказать, все просто в лучшем виде. Автор эксцентричен, саркастичен, циничен, реалистичен... что там еще... и даже неполиткорректен. Так что читать это все очень интересно.
Помимо всего прочего, тут можно почерпнуть массу всяких реалий касательно культуры, быта, истории, политики, взглядов и вкусов англичан, их характера, поведения и образа жизни. Это я всегда люблю. И про телевидение! Еще больше люблю.
Ну и - даже про автомобили читать было достаточно интересно, при всей моей технически-автомобильной бездарности. Видимо, автор их действительно любит и обожает. Эх, если бы так же велись автомобильные разделы в "Вокруг света" и Geo! Хоть не такая тоска там бы была.

"Мы каждую неделю сводим выпуск передачи на ВВС. Половина народу знает все, что только можно о машинах, а другая - о телевидении. Уж такая команда способна решить, что должно быть в передаче. И практически каждый раз мы все делаем наперекосяк."

"Ни один мужик не сядет за руль Peugeot-206CC. C виду это машина. И стоит, как машина. И устроена, как машина: передаточные числа, бензобак, все такое. Но это не машина, это - юбка."

"Должен заметить, определить лучшего гонщика среди серийных машин 50-х непросто. Все они выглядели одинаково: сломанными."

"Как правило, чем привлекательнее облик, тем неудобнее машина в использовании. Некоторые машины - это больше, чем пучок проводов, стекло и металл. Они обретают личность, и вот потому-то их смерть нам нелегко вынести. Но я не говорю о вашем отношении к машине. Я - об отношении машины к вам."

"... страна, где не знать соседей - национальный спорт..."

"По-моему, говоря об искусстве, следует нести абсолютную белиберду."
читать дальше
"...Америка - страна с эстетикой и художественными способностями мокрицы..."

"Сам я обычно надеваю то, что валяется ближе к кровати, и не парюсь, если на мне разные носки. Вчера вот я по ошибке явился в гости в непарных туфлях. Зрители, которые пишут в Top Gear, иногда упрекают меня, что мои зубы выглядят будто загорелые, а волосы торчат как пакля. Видимо, эти люди путают меня с кем-то, кому на такие вещи не плевать. На прошлой неделе какой-то мужичок написал, что у меня ботинки нечищенные. Сколь пустую жизнь должен вести человек, чтобы его занимали такие вещи? И какой вдвойне пустой она должна быть, чтобы возмущение нечищенными ботинками заставило включить компьютер, написать письмо, а потом еще озаботиться поисками конверта и марки? Я никогда не чищу никакую обувь. Я ее ношу. Она разваливается. Я покупаю новую. Точка."

"Из любого суперкара довольно унизительно выбираться, все равно, сколько вам лет и в какой вы форме. Паркуя старый Ferrari 355 у бровки тротуара, я всякий раз обнаруживал, что легче всего будет покинуть машину на четвереньках. Конечно, я понимаю, что смотрится это не ахти."

"Многое придумано для того, чтобы легче было управлять машиной на скорости. Но, достигнув среднего возраста, я понимаю: нужно не меньше думать и над облегчением остановки."

"Не сомневайтесь: ездить медленно - гораздо труднее, чем гонять."

"Думаю, все согласятся, что радость от вождения полноценна лишь в том случае, если на небе ни облачка, дороги пусты и нет никаких камер."

"Штука в том, что я учился водить, наблюдая за отцом. А вот моя дочь училась, гоняясь с братом на игровой приставке. А там, в кремниевых джунглях, нет нужды тормозить ни перед поворотом, ни перед колдобиной, ни даже перед колдобиной на середине поворота."

"Не забывайте: наука сплошь и рядом дарит нам возможности, которые нет смысла использовать. То есть, если бы наука могла генетически скрестить пиранью с Гитлером, вы бы позволили академикам этим заняться?"

"... Ребята вроде меня, которые постоянно ездят так, будто у них осталось восемь секунд, чтобы спасти мир."

"По природе характер у меня бойцовский. На жизнь научила, что состязаться - это абсолютно бесполезная трата времени."

"Она улыбнулась, как женщины улыбаются, когда не слушают."

"Оранжерейное воспитание оборачивается тем, что наши дети растут, не имея понятия об опасности. Мой мальчик, залезая в карт, гоняет, как сумасшедший, и отказывается сбрасывать газ перед поворотом, полагая, видимо, что специальные служители в светоотражающих куртках выровняют трассу перед его колесами. Неизбежно приходит день, когда он переворачивается, и это ранит. Мальчишка плачет, но не от боли. А от недоумения, как это взрослые позволили ему оказаться в ситуации, когда может быть больно."

"Я считаю, каждый новый водитель должен как можно скорее после сдачи экзамена пережить серьезное ДТП, Полученное потрясение станет эффективной психологической системой регулирования газа, пока водитель не достигнет зрелости. У мужчин это происходит лет через сорок пять."

"Я даже не сержусь, когда в поезде люди трещат по мобильнику. Обычно потому, что я за несколько миль оттуда, в машине."

"Прошу меня простить, но я байкеров не боюсь вообще. Если байкер врежется в мою машину, он расквасится, а я поеду домой ужинать."

"Я ткнулся в дорожные работы на обочине М25. Конечно, мы к ним уже привыкли, но если задуматься, как это строительство 22км дороги может занять два года? 2400 лет назад римляне управлялись в десять раз быстрее."

"Я успеваю поменять мнение 6-7 раз до того, как встану с постели. Сию минуту я думаю, что единственный способ разобраться с недовольной мусульманской молодежью - это сбросить на них бомбу, а в следующую минуту думаю, что бомбу надо бросать на Америку. Я примеряю мнения, как одежду, стоя перед зеркалом и пытаясь понять, идет ли мне."

"Мой Ford происходит из мест, где популярная география размещает ад. Из Америки."

"Сегодня народы третьего мира потребляют по полгигаджоуля энергии в год на брата, а средний американец приходует 300 гигаджоулей. И сорок бургеров в придачу. Но нам все время повторяют, что "третьего мира" больше нет. А есть "развивающиеся страны". Тут-то и зарыта собака."

"Можно ездить на чем-нибудь удивительном, это развлекает. Но еще лучше ездить удивительными дорогами."

"Я вгрызся в список опций, будто это лабиринт, по другую сторону которого в страшной опасности осталась моя меньшая дочь."

"Сейчас, заметьте, Германия ведет себя паинькой целых 61 год. Это самый длинный мир в ее истории. По логике, немцам давно пора затеять славный мордобой."

"Эта машина двигалась медленнее, чем деревья растут."

"Бесперебойно работающий автомобиль демонстрирует непогрешимую точность машины. Но тот, что ломается, перегревается и кашляет, когда его просишь ехать, выказывает типично человеческие качества."

"Вот в чем засада, проблема, которую наши друзья из зеленой партии, похоже, просто не могут уразуметь. В том, что для некоторых людей риск - это развлечение."

"Он настолько увлечен поиском приключений, что, вынь кто-нибудь его душу, ею можно было бы осветить весь мир."

"Я люблю хорошую живопись. Но как бы технично автор ни клал мазки, как бы точно он ни передал естественный свет, я не стану покупать картину, если на ней изображена мошонка. Потому что я не считаю этот объект привлекательным."

"В погоне за счастьем деньги не должны волновать. Их изобрели, чтобы тратить."

"Все, что может эта машина - стоять под окнами, напоминая, что у тебя не хватило денег на 911-й".

"При доходе в пятьсот фунтов в год денег на острые ощущения взять негде."

"Эту машину я люблю всем своим существом. Она не такая, как мне бы хотелось, но это лишь потому, что я тоже не таков, каким хотел бы быть."

"Разрешать то, что было когда-то запрещено, не в правилах власть имущих."

"Передвижение - лишь малая толика того, что должна уметь машина, чтобы занять место в моем сердце."

"Чем бы ты ни занялся, всегда, при любых предосторожностях, остается вероятность, что это твое последнее занятие. Случай, по самой его природе, невозможно предупредить."

"Можно дружить с человеком, который думает не так, как ты, но обычно это плохо кончается."

"Хорошо бы кто-нибудь открыл авиакомпанию "Я рискну". Чтобы работала по такому принципу: подъезжаешь на тачке прямо к трапу, загружаешься сразу без всякой проверки и самолет взлетает. Если он взорвется, то и аминь, небольшая плата за удобства."

"В блокбастере дыры в логике штопаются огненными клубами."

"Сейчас даже столб не умеют построить, чтобы долго стоял. Е-мое, в Темные века соборы возводили из грязи и угля. А мы сейчас столб поставить не умеем."

"На картинках море всегда выглядит забавно. Бирюзовое и манящее, спокойное и чарующее. Но я не помню ни одной поездки на тропические острова, чтобы там кто-то не возник из морских хлябей, корчась от боли."

Сооснователь Google Ларри Пейдж владеет компаниями Zee.Aero и Kitty Hawk, которые работают над проектами летающих электромобилей. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на многочисленные источники, близкие к Zee.Aero.

По сведениям агентства, Zee.Aero была основана в 2010 году Пейджем и профессором Стэнфорда Иланом Кру. Этому предшествовали обсуждения проекта летательного аппарата с электрическим двигателем, в которых также участвовал инженер Джобин Бевирт, который позже основал собственный стартап Joby Aviation.

Первоначальный проект Zee.Aero, созданный под руководством Кру, представлял собой вытянутый одноместный летающий аппарат с двумя рядами пропеллеров по обе стороны с крылом с двумя пропеллерами. В 2015 году Кру отошел от управления проектом, и его место занял главный инженер компании Эрик Эллисон. Под его руководством компания приступила к работе над аппаратом с «более простым и привычным на вид дизайном». По данным Bloomberg, сейчас проходят испытания двух разных прототипов.

В 2015 году Пейдж основал компанию Kitty Hawk для работы над конкурирующим проектом. Стартап возглавил Себастьян Тран, один из создателей беспилотного автомобиля Google и исследовательского подразделения Google X. Среди сотрудников Kitty Hawk есть Эмерико Оширо, также работавший над машиной Google, несколько бывших работников Zee.Aero и стартапа Aerovelo, где был создан получивший в 2013 году приз Сикорского мускулолет. По словам собеседников Bloomberg, в Kitty Hawk работают над аппаратом, напоминающим гигантский квадрокоптер.

Bloomberg пишет, что сотрудникам Zee.Aero запрещено говорить с прессой о причастности сооснователя Google к проекту. По данным агентства, однажды Пейдж поклялся, что прекратит финансировать эти компании, если общественности станет известно о его работе в этой области. К настоящему моменту он потратил на Zee.Aero более 100 миллионов долларов.

Во Франции суд оштрафовал компанию Uber на 800 тысяч евро за незаконное предоставление услуг такси с непрофессиональными водителями с помощью бюджетного сервиса UberPOP.

Генеральный директор Uber France Тибо Самфаль и глава Uber в Европе Пьер-Димитрий Гор-Коти были оштрафованы на 20 и 30 тысяч евро соответственно. Среди обвинений, предъявленных компании и ее руководителям, также было незаконное хранение личных данных клиентов.

Как отмечает Associated Press, суд отклонил требование обвинения запретить Гор-Коти и Самфалю пять лет занимать руководящие должности. Кроме того, Uber избежал максимального штрафа в 1,5 миллиона евро, пишет The Local.

Sindani
Новость годичной давности и не имеющая никакого отношения к сабжу. Решение о признании тех или иных материалов порнографическими будет принимать не Роскомнадзор.

Мерри, кстати, рисовать взрослых в анимешном стиле тоже не рекомендую. В той же Ирландии сие за детское порно тоже принимают. Тут даже нескольких артеров с тамблера попросили, причем не администрация попросила, а рядовые пользователи из либеральной Европы в основном. И совок тут ни причем, сексуальная объективация детей неправильна в современном мире.

И кстати, не только Гарри


Я Куросаки Ичиго, мне 15 лет. И кто меня только не трахал в этих ваших фичках.

«Масштаб нарушений более чем ужасает». Такими словами оппозиционная Австрийская партия свободы начала процедуру оспаривания прошедших недавно выборов президента страны. Заявление интересно не только тем, что это первые за десятилетия подобного рода обвинения в странах европейских демократий. Есть подозрение, что фальсификации привели к проигрышу кандидата, симпатизировавшего России.

Партия Норберта Хофера, проигравшего с двухпроцентным отрывом президентские выборы сопернику Александру Ван дер Беллену, не намерена сдаваться просто так. Австрийская партия свободы подала иск в Конституционный суд с целью признать выборы недействительными.

читать дальшеЛидер австрийских правых Ханс Кристиан Штрахе озвучил намерение оспаривать результаты выборов. Тем самым он подтвердил позицию, занятую ранее: когда стал известен итог выборов, Штрахе уже выражал свое несогласие и заявлял о многочисленных нарушениях в ходе подсчета голосов. Лидер АПС отмечал, что им поступали жалобы от населения, а в интервью газете Kronen Zeitung сообщил, что было подано пять заявлений, в которых идет речь, «по всей видимости, о нарушении закона».

Менее двух недель понадобилось партии на то, чтобы собрать все жалобы воедино и направить претензию в Конституционный суд. Жалоба заняла 150 страниц. Ее наличие уже подтвердили в Вене — об этом сообщил официальный представитель суда Кристиан Нойвирт, сообщает Deutche Welle.

Как сообщил Штрахе на пресс-конференции в среду, он привел свидетельства нарушений при обработке отправленных по почте бюллетеней на 94 из 117 региональных избирательных участков. Также правые утверждают, что располагают данными о незаконном участии в голосовании иностранцев и лиц младше 16 лет. «Масштаб нарушений более чем ужасает, поэтому я счел необходимым оспорить результаты выборов. И не нужно быть сторонником теории заговоров, чтобы испытывать нехорошие чувства по поводу этих выборов. Без нарушений Хофер мог бы стать президентом», — заявил лидер партии, сообщает «Би-би-си».

Прошедшие в Австрии выборы действительно вызвали много толков, ведь до последнего момента Норберт Хофер обходил своего конкурента, хоть и незначительно — на 3,9%. Решающие голоса были получены посредством удаленного голосования (в Австрии граждане, которые не могут явиться на участок, имеют право голосовать по почте). В результате независимый кандидат Ван дер Беллен, который выдвигался при поддержке партии «Зеленых», набрал 50,35% голосов, а Хоферу досталось 49,64%.

Сам Хофер сразу же признал поражение. Он констатировал, что выборы стали важным шагом для страны, которая продемонстрировала свои интересы, а также убедил избирателей, что не уйдет из политики и будет дальше работать на благо Австрии. (с)rusnext.ru/recent_opinions/1465457229