Спокойной ночи

Такие дела
Щито поделать десу

Новости частных военных компаний.
Основатель Blackwater предлагает Афганистану создать частные ВВС, действующие через iPhone

Как сообщили американские издания "MilitaryTimes" и "NavyTimes", знаменитый Эрик Принс, основатель легендарной частной военной компании (ЧВК) Blackwater (ныне Academi) предлагает правительству Афганистана обеспечивать авиационную поддержку на подрядной основе с привлечением ЧВК под названием Lancaster6. Фактически речь идет о создании в Афганистане частных ВВС. Согласно источнику в афганских вооруженных силах, Э. Принс в марте 2017 года представил правительству Афганистана бизнес-план "создания под ключ смешанного авиакрыла", способного оказывать афганской армии разнообразную авиационную поддержку, включая разведку и нанесение ударов, для борьбы с талибами.
Предполагается, что компания Lancaster6 будет использовать для решения указанных задач целый ряд летательных аппаратов, в основном приобретенных на коммерческом рынке, включая старые штурмовики Douglas A-4 Skyhawk, турбовинтовые противопостанческие самолеты T-Bird (разработанные американо-болгарской компанией Light Armed Surveillance Aircraft Engineering Ltd на основе сельскохозяйственного самолета Trush 510G), транспортные самолеты Ан-26, вертолеты Airbus Helicopters Super Puma и Aerospatiale Gazelle, а также некие разведывательно-ударные БЛА Lionseye, "предоставляемые Lancaster6" и имеющие продолжительность полета "более 12 часов".
Предложение Принса обещает обеспечить «высокоскоростное реагирование» для непосредственной авиационной поддержки, которое «в любой точке страны можно будет обеспечить менее чем за 1 час». Также будет обеспечиваться разведка и наблюдение. Авиационная техника будет эксплуатироваться сотрудниками частной компании, но решения на применение оружия по-прежнему будут приниматься афганцами.
Одним из инструментов обеспечения эффективной авиационной поддержки при этом, согласно предложению Принса, станет iPhone-приложение под названием Safe Strike. Приложение Safe Strike должно использоваться передовыми авианаводчиками для безопасного и точного вызова при авиационных ударах.
Также предложение Принса обещает «проведение медицинской эвакуации в боевых ситуациях» с помощью «бывших военных медиков и пулеметчиков».
Предложение Принса было выдвинуто в условиях, когда в американских военно-политических кругах обсуждается возможность полного вывода американских войск из Афганистана, и тем самым призвано компенсировать возможное ослабление американской авиационной поддержки афганских войск. Однако сообщается, что американские военные в целом отрицательно относятся к идее Принса. В частности, командующий силами США в Афганистане генерал Джон Николсон даже отказался встретиться с Принсом для обсуждения его проекта.
Бывший посол США в Афганистане в 2005-2007 годах Рональд Нейман, ныне являющийся президентом Американской академии дипломатии, сообщил "MilitaryTimes", что президент Афганистана Гани сказал ему, что не примет план Принса, и что "афганцы никогда не согласятся с этим" проектом. Нейман также выразил сомнение в том, что создание частных ВВС будет дешевле "государственных", поскольку логистические требования для них в Афганистане останутся теми же.
Эрик Принс был вынужден оставить пост главы Blackwater по политическим причинам в 2009 году, но с тех пор продолжает создавать различные ЧВК, будучи по-прежнему вовлечен в разнообразные военные операции по всему миру. Принс имеет тесные личные связи с администрацией нынешнего президента США Дональда Трампа. Сообщается, что фирмы Принса обеспечивали на подрядной основе воздушные перевозки и даже боевые действия в Ираке, Сомали и Южном Судане. Сейчас Принс возглавляет "зонтичную" компанию Frontier Services Group, зарегистрированную в Гонконге. Входящая в состав этой группы компания ЕР Aviation сейчас объединяет авиаоционные "активы" Принса.
Компания ЕР Aviation предоставляет авиационное обеспечение ведущимся в Центральной Африке боевым действиям ряда правительств против знаменитой экстремистской Господней армии сопротивления (Lord's Resistance Army - LRA), причем, как сообщается, вертолеты компании обеспечивают тайные действия американского спецназа против LRA.
Зарегистрированная в Дубае компания Lancaster6, теперь предлагаемая Принсом афганскому правительству как провайдер частных ВВС, уже действует в Афганистане, обеспечивая там на подрядной основе транспортные перевозки. Генеральным директором Lancaster6 является Кристиан Даррант, который ранее являлся директором по операциям и директором по авиации Frontier Services Group, и считается фактическим создателем авиационных "активов" Принса.

bmpd.livejournal.com/2768790.html

На самом деле, за такими ЧВК будущее.
Интересно, как скоро на рынке военных операций появится предложение "Бригада квалифицированных физиков и химиков разработает сецустройство под ключ, недорого".

Танковый биатлон: "Абрамсы" не приехали - приходится соревноваться с Китаем
Главнокомандующий Сухопутных сил России генерал-полковник Олег Салюков рассказал, что перед началом Армейских игр организаторы разослали приглашения в 78 стран, в том числе и членам НАТО, российским солдатам было бы крайне интересно посостязаться с представителями Альянса. Однако наши западные «партнёры» настойчиво отмалчиваются. «Конечно, приятно было бы считать, что они испугались, но в армиях НАТО преимущественно служат вполне обычные ребята, которые были бы только рады посоревноваться с «русскими варварами». Отказ Альянса продиктован исключительно политическими мотивами. Во-первых, вероятного проигрыша боятся генералы, которых отчитают за недостаточную подготовку. Также это подорвёт авторитет «сильнейших армий мира». Ну а главное, в западной прессе это расценят как помощь в подготовке русских к захвату планеты. Европа и Америка всё ещё живут мерками Холодной войны»

Состязание на танках в подмосковной деревне Алабино с 29 июля по 12 августа стало первым соревнованием на Армейских международных играх. В нем принимают участие лучшие экипажи 19 армий мира. В первом заезде выступали команды Беларуси, Казахстана, Ирана и Зимбабве. Белорусы прошли испытания, не допустив ни одного промаха. Казахский экипаж допустил только один промах. Иранцы с незначительным отставанием замкнули тройку. Команда из Зимбабве получила все пять штрафных кругов, из-за чего отстали на пару десятков минут. Во втором заезде состязались команды из Киргизии, Сербии и России. Российский экипаж безошибочно прошел испытание меньше чем за 20 минут. Среднеазиатская команда уступила сербской пару минут(С)

Первые международные состязания в танковом биатлоне прошли на полигоне Алабино в августе 2013 года. В состязаниях приняли участие танковые экипажи России, Армении, Белоруссии и Казахстана. В 2014 году в соревнованиях участвовали уже 12 стран, в 2015 - 13 стран, в 2016 - 17 стран. Российские танкисты четыре раза завоевывали золотые медали, военнослужащие КНР - имеют в своем активе два "серебра" и одну "бронзу". Впервые в подобном состязании принимают участие военные из Уганды и Лаоса. Все команды состязались на российских танках. Со своей бронетехникой приехали военнослужащие Китая, Индии и Белоруссии. Белорусы выступают на модифицированных танках Т-72БМЭ, индийцы - на Т-90С Bhishma, китайцы - на Type-96B. Китайский танк в ходовой части схож с российским, а комплекс вооружений китайцы разрабатывали сами. Также известно, что индийские танкисты для большей маневренности танка уменьшили бронезащиту машины

Организаторы всем предоставили возможность познакомиться и изучить трассу. «Мы приняли все трассы и препятствия. Посмотрели, и уже не первый раз», - рассказал участник команды Анголы по танковому биатлону Эдсон Томе. Экипаж из Лаоса не мог войти в поворот, сбрасывал скорость и только с третьего раза забрался на холм. Таджиков подвели стрелки, они ни разу не смогли попасть в цель. Китай выбил пять мишеней из шести с расстояния один километр и оставил конкурентов на полминуты позади. Представители Кувейта уверены, что несмотря на то, что русские очень сильные, кувейтские военные готовились к соревнованиям целый год и должны победить. Впереди еще два этапа. В полуфинал выйдут 12 команд, в финал только 4

Четыре команды, дисквалифицированные судьями в ходе прошедших девяти заездов, заняли последние строчки турнирной таблицы. 30-е место сейчас занимает команда из Уганды, дисквалифицированная за нарушение требований безопасности. Танковый экипаж прибыл на финиш, не доложив о неизрасходованном боеприпасе. Следом за Угандой в турнирной таблице идет первый экипаж из Никарагуа, который снят с заезда за неправильное положение танкового орудия во время движения. На 32-м месте расположился второй экипаж из Кувейта, а на 33-м — второй экипаж из Зимбабве, который не смог преодолеть противотанковый ров. Второй экипаж китайской сборной лейтенанта Чжоу Бо был оштрафован на 42 секунды за нарушение, допущенное военнослужащими при загрузке боеприпасов на площадке заряжания, что отразилось на занимаемом им месте в рейтинговой таблице. С шестого места экипаж сместился на седьмое. Индивидуальные заезды в рамках международного этапа конкурса «Танковый биатлон» АрМИ-2017 продолжатся 4 августа. Сегодня все участники занимаются приведением в порядок своей техники и подготовкой к будущим состязаниям. (С)

По итогам первого дня лидерами общего зачёта числилась команда Китая, которая привезла в Россию свой новейший танк Type-96B. Помимо того, что он обладает более мощным двигателем и новейшими системами наведения, машину специально для соревнований облегчили, убрав из неё всё лишнее. Именно китайская команда на своём новом танке считается фаворитом в текущем году. Однако их подвинул с пьедестала российский экипаж из Барнаула под командованием старшего сержанта Александра Демьянова. Победный заезд окончился установлением нового рекорда игр - заезд был завершён за 19 минут 10 секунд, без единого промаха. Китайская команда отстала на 20 секунд. Примечательно, что российские военные выступили на стандартном танке Т-72Б3, который не отличается от «боевой» версии.

В Алабино наши танкисты в очередной раз доказали классическую истину – побеждает не техника, а человек. Только благодаря выучке и знанию особенностей своей техники, солдаты могут «выжимать» максимум из танков. Китайской команде удалось легко обойти менее подготовленных противников, но в стычке с профессионалами их не спасла даже новейшая техника. (С)

Россия оставляет за собой лидерство в танковом биатлоне в рамках Армейских международных игр по итогам половины заездов

Видео

Wir haben ein Maschinengewehr MG-08 - Sie haben ihn nicht


колониальные войска Германской Империи

и еще одна - найди кота панка аскари

Германия не будет принимать санкции США против России, Ирана и КНДР, так как они противоречат международному праву и являются экстерриториальными, заявили в МИД ФРГ.

Кабмин ФРГ заявил, что США и ЕС должны координировать политику санкций в отношении России. Глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер также заявил, что интересы ЕС не были учтены при ужесточении санкций США, передает ТАСС.(с)rusnext.ru/news/1501739455

Перевести fas одним русским словом невозможно. Это "священный миропорядок", которому подчиняется все в этом мире. Включая, в какой-то степени, и богов. Поясню на примере. В архаические времена homicidium, убийство человека, считалось, естественно, тяжким преступлением. За это убийце полагалась смертная казнь. Но вот убийство близкого кровного родственника, parricidium (буквально "отцеубийство") - это уже было даже не преступление. Это был nefas, нарушение мирового порядка. Это грозило всей римской общине невиданными бедствиями. Такого убийцу нельзя было даже казнить, потому что простая смерть не смывала скверны. И его объявляли sacer.

Sacer - еще одно труднопереводимое слово. Обычно его переводят как "священный", отсюда, разумеется, наше "сакральный", но это неверный перевод: трудно себе представить "священного убийцу", да? Лучшим переводом для этого слова было бы "табу" - нечто, не относящееся к этому миру, имеющее отношение к миру потустороннему, с чем надо обращаться строго определенным образом, нечто, к чему имеют отношение боги. Так вот, когда произносилось ужасное sacer esto (да будет он sacer), преступника зашивали в кожаный мешок вместе с четырьмя нечистыми животными - обезьяной, петухом, собакой и змеей - и бросали в Тибр. Пусть с ним разбираются боги. messala.livejournal.com/377896.html

Почему "Витязи" самолет без шасси садили?
Перед вами кадр с авиашоу 1997 года, когда один из летчиков "Русских витязей" садился на "брюхо" самолета без шасси.

Авиашоу SIAD 1997 года в Братиславе. Это был один из первых заграничных вояжей российской пилотажной группы "Русские витязи" после авиакатастрофы во Вьетнаме, которая унесла жизни 4 летчиков группы ...

Что же там произошло? Возможно нервы, а возможно что-то другое привело к тому, что при посадке в Братиславе пилот "Русских витязей" на СУ-27П (б/н 15) забыл выпустить шасси и сел на 2 балочные держатели, которые крепятся снизу фюзеляжа самолета, как на лыжи ...

Для того чтобы поднять самолет на шасси и забрать с ВПП организаторы аэрошоу давали времени до конца дня. Количества обслуживающего персонала, прибыли вместе с пилотажной группой было явно недостаточно ...

На этом же авиасалоне присутствовала украинская делегация вместе со своим Су-27 (б/н 48). В результате украинские техники без проволочек предоставили всю необходимую помощь российским коллегам.

Самолет подняли еще до вечера, за это организаторы наградили техников ящиком алкогольного напитка. Российский самолет через пару дней без проблем взлетел в воздух.

Кстати, этот случай вспомнят и повторят пилоты при посадке аварийного Су-27УБ в Дорохово.

Вот рассказ одного из участников группы:
"Долгое эхо окажется у трагических событий в Камрани. Спустя год, в Братиславе, не выдержат нервы у летчика Сергея Климова.
- В Братиславу мы прилетели из Австрии, где с блеском откатали показательную программу, а потом был тяжелый перелет, - рассказывает Игорь Ткаченко. - После одиночного пилотажа я успел заметить, что самолет Сереги Климова стоит на полосе, развернутый носом к краю полосы… И тут слышу в наушниках: "Третий сел без колес".

- Сережка забыл выпустить шасси, - говорит Дмитрий Хачковский. - Он был очень дотошный, грамотный человек. Прошел Афган, Камрань… Это была первая командировка после трагедии, на наших самолетах только-только сделали доработки в системе навигации, Сергей все хотел сам опробовать, посмотреть... Увлекся. Он понял, что садится без колес, даже увеличил обороты, хотел уйти... Но было поздно... Приземлился на пилоны - точки подвески ракет - как на лыжах. Посадка была идеальная. У техника его самолета стало плохо с сердцем.

По мнению Николая Антошкина, виноват в случившемся был и руководитель полетами, не подсказал вовремя, не заметил…

- Эта Братислава была для нас прямо заколдованная, - говорит инженер Владимир Жуков. - То на местном аэродроме у нас самолет "разуется", то в двигатель стружка попадет, и его придется полностью менять. А в 97-м, когда Серега Климов "сел на живот", французы были уверены, что русские этот трюк сделали специально. У них был подобный случай, так там машину потом соскабливали со взлетной полосы с помощью бульдозера. Директор гражданского аэродрома всей "ликвидационной команде" выставил за расторопность ящик виски. Нам помогли снять истребитель с полосы украинские авиаторы из Миргорода. А через день Иван Кирсанов на этой залатанной "пятнашке" уже поднялся в небо… Отремонтировать истребитель нам помогли специалисты местного словацкого завода.

- Тогда Сережка сказал: "Я буду летать только на этом самолете", так никому и не отдал "пятнадцатый борт", - рассказывает Дмитрий Хачковский. - А весной 2002-го Сережи не стало. Ему было только сорок, рак изъел его изнутри… Когда его хоронили, по традиции хотели провезти по взлетной полосе, но она была перегорожена: шел ремонт. Тогда гроб подкатили прямо к именитой Серегиной "пятнашке"… Никто не сдерживал слез, Сережку все любили. В свое время он "вытащил" меня в Китае, у меня был отказ навигации, мы заходили на посадку в очень тяжелых условиях, при минимальной видимости. Самостоятельно я тогда бы не дошел…"

(с.)перто