Ой! Я тут вдруг понял, что ни разу не раскрывал тему, которая тревожит почти любого, кто ездит на ЖД. А именно, почему наша колея шире современной европейской и американской. Ну, как я сам это понимаю, комментарии приветствуются. читать дальше
Здесь конечно же уместно вспомнить старый анекдот: "Когда в России прокладывали первую железную дорогу, проектировщики пришли за советом к царю: - Батюшка царь, строим дорогу, совет нужен, как рельсы класть. Как в Европе или шире? - На#уй шире!? - ответил царь удивлённо. Строители померили, и с тех пор колея в России шире на 89 мм."
Вот только ускользающая пикантность этого анекдота в том, что ширина первой дороги Санкт-Петербург - Царское Село, построенной в 1837 году, была 6 футов, или 1829 мм. То есть величина гипотетически измеренного органа была бы почти 40 см, что совсем другое дело. Дорогу строил Франц (Франтишек) Антон риттер фон Герстнер. Кстати, о нём снят наш фильм "Чокнутые", с совершенно золотым набором актёров. И он выбрал довольно широкую колею в 6 футов, полагая, что это позволит как более свободно разместить агрегаты паровоза, так и осуществить большую грузовместимость вагонов. Впрочем, в те годы разнобой в ширине колеи был повсеместен. Вот тот самый европейский и американский стандарт, так называемая стефенсоновская колея, была принят только в 1846 году. Английский парламент законодательно (!) постановляет, что стандарт колеи 1435 мм, или 4 фута и 8,5 дюймов. Поскольку дорог уже построено было много, а экономические выгоды от единой ширины колеи очевидны, Англии пришлось взять самую узкую из всех широких колей. Поскольку перешить существующую широкую на узкую проще, чем наоборот. К тому же, коммерчески успешный Стефенсон построил на эту колею заметно опережающий остальные километраж дорог. А в России пока была дорога одна. И та скорее прогулочно-усилительная. Однако наступала необходимость соединять две столицы уже совершенно серьёзной дорогой, на которой ожидался большой как грузовой, так и пассажирский поток. В 1842 году по рекомендации уже знакомого нам Герстнера в Санкт-Петербург прибывает с семьёй американец Джордж Вашингтон Уистлер в качестве консультанта. Ему назначается оклад в 12 тысяч долларов в год и поручается помочь со строительством дороги. Кстати, дорога там какая-никакая была, лежнёвая, ещё проложенная Петром I. При строительстве новой дороги широко используется оборудование и методы, применяемые в США. И не удивительно, что именно по предложению Уистлера колея российской дороги становится равной 5 футов или 1524 мм, тем более что такие дороги уже существовали в США. Павел Петрович Мельников (кстати, памятник именно ему стоит на Комсомольской площади меж Казанский и Ленинградский вокзалами), будущий первый в истории России министр путей сообщения, согласился. Он также долго размышлял о ширине колеи, понимая, что чем шире колея, тем больше габарит и тем выше грузопоток. Но однако в те годы шестифутовая колея оставалась невыгодной, так как требовала большое количество земляных работ при прокладке дороги, а грузо- и пассажиропоток пока не мог окупить затраты. Ныне б конечно было бы хорошо, но... прошло-то уже более 170 лет. А стефенсоновская уже тогда казалось узкой. А кроме того, всем нравятся круглые цифры. Вот такая смесь факторов и привела к современной ширине колеи в 1520 мм. Четыре миллиметра потерялись в 70-х годах...
Дал котёнку паштет из гусиной печёнки - из "человеческой" баночки, ибо я не стал его на баночно-пакетный корм подсаживать. Он паштет этот понюхал и начал над миской делать характерные закапывающие движения лапами. Хм... Да, творог и сметану марки "Простоквашино" тоже не ест.
Картина Джозефа Мэллорда Уильяма Тёрнера "Дождь, пар и скорость, Большая Западная железная дорога". Считается одним из первых изображений ЖД в искусстве.
Сегодня 15 сентября. Кроме приятных событий, случившихся в разные годы, произошло первое в своём роде трагическое. 15 сентября 1830 года депутат английского парламента Уильям Хаккисон попал под поезд при открытии железной дороги Ливерпуль-Манчестер. Это был первый человек, погибший под колёсами поезда.
У меня эта картиинка встречалась во многих детских книжках по технике. Мама мне покупала что-то из серии про роботов, машины... В общем из серии "технические науки для младенцев". Так вот. На картинке лесник Карл Дрез, который придумал нечто, похожее на велосипед, только без цепи и педалей, фактически самокат.
Вот забавно - ещё лет так 50 назад кофе из цикория или сливки из сои были дешёвой заменой натуральным продуктам и покупали их в общем-то либо из-за дефицита или по неимению средств. Сейчас эти же продукты снабжены яркими наклейками типа "здоровое питание" и, что характерно, стоят уже на уровне. )
Совет по ребёнку нужен!) Какой наполнитель для лотка нормальный? Ну, я взял комкующийся, какая-то уральская глина. По совету тёти в магазине. Но она совершенно не поглощает запахи, в отличие от жидкости, а к тому же липнет к лапкам, отчего комочки оказываются всюду...
______________ PS. Остановился на гелевом, N1 называется. Запаха нет, он крупный и на лапах почти не разносится.
В этом году снова прошла выставка Экспо-1520 на Щербинке. Это уже третий салон, и по насыщенности новой (и старой!) техникой он был намного впереди двух предыдущих. Картинки с выставки. 26 фото.
читать дальше Из старой техники было аж четыре паровоза, гламурно выкрашенная холодная лебедянка и 3 паровоза на ходу, среди которых внезапно оказался П36! Судя по надписи, аж с Южно-Уральской ЖД нас почтил. «Специальный гость - П36» на Яндекс.Фотках
К сожалению, самая интересная техника, в тм числе и паровозы, показывались на так называемой динамической экспозиции. То есть это был этакий парад локомотивов. Ну, ввиду отсутствия мест для расстановки наверное решение верное, но вот пощупать и пофотать толком не вышло. Вот, близнецы-братья? Нет, три разных локомотива. Из-за инновационной окраски фиг различшь на таком расстоянии... «Близнецы? Нет.» на Яндекс.Фотках
И ставят. Вот, извольте видеть, новая ЭД4М. На самом деле я поговорил в павильоне "Трансмашхолдинга", это не будущий поезд, это просто выставочный экземпляр, куда понапихано всё более-менее свежее, что ДМЗ умеет на данном этапе. Оттого и этот странный номер - 500. «Выставочный концепт» на Яндекс.Фотках
А вот будущий ЭД10 был только в виде модельки. Морда мне не понравилась. А ещё непонятно, зачем там шарфенберг торчит, ну лан ещё меж вагонов, но спереди-то? «ЭД10» на Яндекс.Фотках
Экспозиция в павильонах тоже не обошла электрички вниманием. Новый пульт от чебоксарской Элары: «Новый пульт ЭД9М» на Яндекс.Фотках
Цель - Москва. Звучит угрожающе, хотя бы потому, что в Чебоксарах переменка, пульт то есть от ЭД9М, а в Москве постоянное напряжение, и соответственно ходят ЭД4М. «Цель - Москва.» на Яндекс.Фотках
А вот пульт Flirta от Stadler'а для белорусской чугунки. Всё на первый взгляд по-иному. На второй взгляд угадывается всё ж местами оборудование Ижевского радиозавода. ) «пульт ЭПГ» на Яндекс.Фотках
Салон низкопольный, разноуровневый. В том смысле, что ступеньки есть внутри, а у окошка можно сидеть как высоко, так и чуть ниже, как получится сесть уж. ) «Flirt от Stadler для БЧ» на Яндекс.Фотках
Патриарх электричек. Что печально, второй год уже покатушек на ней нет. И краска с бортов облупилась. Неуж забросят: :( «СРка в берёзках» на Яндекс.Фотках
Тем более что заброшенного там стоит немало. Прицепной вагон к мотрисе АЧ2. Редкий зверь, чаще мотрисы просто используются для разъездов начальства. В таковом качестве и встречаются на МскЖД, без прицепных вагонов. «Прицепной вагон для мотрисы АЧ2» на Яндекс.Фотках
ЭП200. Пассажирский локомотив на 200 км/час. Оказался невостребованным. «ЭП200.» на Яндекс.Фотках
Самый мощный грузовой советский локомотив ВЛ86Ф. Оказался невостребованным. «ВЛ86Ф» на Яндекс.Фотках
Рядом с ним стоит уже что-то теоретически полицейски-востребованное. Патрульная мотриса АЯ4Д. Работает на дизеле или постоянном токе, имеет две кабины от ЭД4М(на базе коей была сделана) и помещение для задержанных. Предназначается для патрулирования путей ОктЖД от камнеметателей в "Сапсаны". «АЯ4Д» на Яндекс.Фотках
ЭП20. Пассажирский локомотив на 200 км/час. Оказался востребованным. Вдруг. ) Локомотив 5 поколения (не шучу, так и называется), с асинхронными ТЭД и способностью работать на обеих видах электрификации. Символика на борту - Сочи (карта побережья что ли?) и купол собора Василия Блаженного. Показывает предназначение, куда пойдёт сперва - ага, на Москва-Сочи. Через курское направление, которое тут недавно допиливали до 160 км/час. «ЭП20» на Яндекс.Фотках
А вот эта крохотулька - гибридный маневровый локомотив. Лёгкий, неспешный. Дизель или аккумуляторы. «Гибридный локомотив» на Яндекс.Фотках
По-моему, клёвый агрегат для съёмок фильмов ужасов о механоидах, нападающих на человека. ) «Путейская техника» на Яндекс.Фотках
"Лапки" для подъёма сошедшей с пути техники обратно на рельсы. «"Лягушка"» на Яндекс.Фотках
...и даже номера немецкие. А что, вещь-то полезная, купят. «Немец» на Яндекс.Фотках
Абсолютно сумасшедшая штука. Энерговагон. Содержит внутри баллоны с водородом и кислородом, а также топливные элементы. Предназначен, чтобы питать электричеством строительно-восстановительную технику. «Энерговагон» на Яндекс.Фотках
Топливные элементы от РКК "Энергия". Буран-то слетал на аккумуляторах вместо штатных ТЭ, так что они, поспев чуть позже, вот пригодились. ) Внизу, кстати, бак для дистиллированной воды. Чистейшей. «Топливные элементы» на Яндекс.Фотках
Вот такая вот в этом году выставка. Что-то удачно, что-то нет... но тем не менее, ЖД у нас, в отличие от авиационной или автомобильной промышленности развивается быстро, не стоит на месте, и главное, видно, что итоги-то работают, а не остаются выставочными... «Семафор» на Яндекс.Фотках
У меня в советское время была настольная игрушка "баскетбол". Ну, там лунки с пружинками. Из которых можно послать шарик, изображающий мячик, в корзинку. Как помню, команды Динамо и СКА. Ну вот, там в комплекте было два шарика, жёлтый и оранжевый. Оба я отдал своему тогдашнему коту Умке. И потом спустя лет так... ну года 4, лан... нашёл один из шариков, в пыли и прочей фигне, в арматуре дивана. Но это было давно! А этот перец - чемпион по продалбыванию мячиков-игрушек!.. Вчера был один, сегодня я докупил ещё два. Остался на виду опять же один, где два ещё - я не могу найти! Да, пока я писал пост, пришлось два раза убирать опечатки от лап с клавы. Кто-то наглеет на глазах!
На одном форуме человек показывает радиоприёмник советского производства. И удивлённо говорит - только непонятно, написано, к нему подключаются какие-то головные телефоны. Что, мол, это такое.
Вот и выросло поколение кошек, которое не знает, что такое спать на тёплом ламповом мониторе!
Напишу-ка всё ж про Петропавловск-Камчатский. Про сам город. читать дальше
Город - тоже странное место. ) На центральной площади - большой памятник Ленину (это и впрямь большой, чуть дальше я поясню, почему). Справа Ленина уравновешивает здание Газпрома. В общем тоже знаковое событие для города, ибо газ на Камчатке - это электростанции и таки удешевление энергии. Перед памятником - асфальтированная дорога. Разметка на ней ещё не нанесена, потому переходили мы её как попало, ибо остановка автобусная была, а знака перехода - не было. В общем, нас даже тихо пропустили... ) Дороги ремонтируют не просто так - а, судя по плакатам, по контролем Партии. Сами понимаете, что не КПСС. Кстати, об остановках, точнее, о транспорте. Машины - почти все праворульки. Из автобусов - старенькие бэушные "Дэушки" с забавно уезжающей вбок, в стенку, дверью. Явно куплены по дешёвке ввиду перехода самой Южной Кореи на низкопольники, причём во многих из них сохранилась наклеенная реклама на корейском. Проезд по городу стоит 16 рублей. Из маршруток - их тут называют микрики - ходят тоже то ли корейские, то ли японские микроавтобусы вагонной компоновки. "Газелей", что характерно, нет как класса. Вообще, отечественный автопром представлен в основном "тяжёлым вооружением": Уралы, шишиги, ЗиЛы, Камазы. Обязательны уазики, как "козлики", так и "буханки", и изредка попадаются "Нивы". Движение бывает достаточно интенсивным, то есть пробки "имеют место быть". Пешком ходят мало, машина, а то и несколько, есть в каждой семье. Потому в автобусах тоже достаточно свободно и потому в том числе в нас быстро угадывали приезжих. «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
Ещё характерная черта домов города - а они в основном старого, советского фонда и имеют 5 этажей, новые многоэтажки редки и скученны в одном микрорайоне - то, что их торцы обшиты металлом. На фото видно 4 торца дома, и каждый со своей особенностью, дальний, который рыжий, так и вовсе проржавел. Собственно из-за ржавчины я и обратил внимание на такую странность. Утепление, надо полагать, потому что в листах чаще северная сторона. Но встречались и исключения. «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
А вот между домов натянуты верёвки на роликах - для сушки вещей. Это здесь норма и в городе встречается повсеместно, в том числе и реклама установки этих сушилок. Как уж договариваются с жильцами дома напротив я не знаю, или они вместе используют, но вид совсем уж необычный. Встречается и более простой вариант - просто верёвка под окном, на блоках, от окна к соседнему окну этой же квартиры, метров 5-6 в итоге. И это при наличии балкона. Надо повториться, что климат на Камчатке сырой, и что тут успевает сохнуть - непонятно, может за счёт ветра? «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
А в центре пятиэтажки при реконструкции снабжают вот такими вот похожими на каминные трубы контрфорсами. Это сейсмоукрепление, Камчатка - активный район, бывает, что и трясёт. «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
Возвращаясь к памятникам. Вот это памятник Берингу. Да-да, просто скромная колонна, никакой церетеливщины. Кстати, само тело Витуса Беринга было найдено в 1991 году на месте крушения пакетбота "Святой Пётр". Не то, чтобы было неизвестно, где он похоронен, ибо часть экипажа после зимовки вернулась в Авачинскую губу, но это было именно плановое исследование. После чего, кстати, Беринга сотоварищи перезахоронили там же. Однако появилась и есть в местном краеведческом музее реконструкция внешнего вида мореплавателя. «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
Или вот, ещё памятник рядом. Камешек в память о французе Ла Перузе (старое написание), который гостил в Петропавловске и остался в восхищении от гостеприимства. Но это уже второй памятник, а первый был разрушен соотечественниками самого Лаперуза при попытке взятия Петропавловска спустя чуть более пол-века после установки... «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
А вот новое время. Память о конце Второй мировой, когда СССР, выполняя союзническое обязательства, дожимал Японию. Ха, эти союзники теперь печатают карты Курил с пометной (Rus. Occ.) «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
И современность. В честь Петра и Павла. Уже совсем 21 век, освящено Патриархом и всё такое... Но место красивое, Авачинская губа, а сзади солёное озерцо. Кстати, название города произошло не совсем от этих святых, а опосредованно - собственно, Витус Беринг прибыл сюда, после создания казаками опорного пункта, на двух пакетботах. Один был уже упоминавшийся "Святой Пётр", а второй, соответственно, "Святой Павел". Потому возводимое укрепсооружение и получило название "Петровавловский острог". «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
В 1854 году укрепления пришлось спешно усиливать - пришла весть о том, что совместная англо-французская эскадра направилась к берегам Дальнего Востока с целью захвата прекрасного в стратегическом смысле порта в Авачинской бухте. Причём плыли не спеша особо, и за это время защитники сумели укрепить берега против десанта, а также установить вдоль береговой линии батареи, в том числе ссоставленные из снятых с кораблей пушек. «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
При двух-трёхкратном превосходстве в орудиях и живой силе десант провалился. Были захвачены трофеи, в то числе и боевое знамя англичан. Был бы я Задорнов, написал бы, как спьяну русские случайно наваляли нежданно приплывшим супостатам, но это было не так, их ждали, укреплялись, и победа была, в общем, закономерна. Кроме того, она дала толчок развитию мыслей о том, что нехорошо, в общем, когда такой важный город - и практически отрезан от "Большой России". «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
Вот такой вот город. Пыльный, в пепле, морской, солёный... Кстати, когда мы улетали, то попали в ещё одну интересную особенность города: в нём после отключения горячей воды на профилактику (кстати, сразу в всём городе, в гости не сходишь помыться), отключается на несколько дней вообще вся вода. То есть и холодная тоже. В эти дни все горожане набирают воду куда можно, в кафе дают поесть на одноразовой посуде, туалеты и прочих общественных местах в музеях закрыты. Вот так вот, и это при наличие горячих источников всего... ммм... ну, в сотне километров от города. Может, это такой метод их популяризации? «Петропавловск-Камчатский» на Яндекс.Фотках
14 апреля 1921 наркомом НКПС становится Ф. Э. Дзержинский. На следующий день в Совете труда и обороны РСФСР за подписью Ленина выходит любопытный документ:
1. В виду крайне тяжелого положения нашего транспорта, все усиливающегося наплыва безбилетных пассажиров и провоза незаконного количества клади не только в вагонах, но и на тормозных площадках и даже паровозах - применить особо суровые репрессии в отношении тех граждан, кои нарушают существующие железнодорожные правила, проезжают на тормозных площадках товарных вагонов и паровозах, а также и к тем должностным лицам, которые своим бездействием способствуют развитию этого пагубного для транспорта явления.
2. Лица, едущие на паровозах и тормозных площадках, подлежат немедленному аресту и отправлению в местные Чрезвычайные Комиссии на предмет дальнейшего направления их в концентрационный лагерь, сроком до 5 лет.
3. Должностные лица (машинисты, их помощники, поездная бригада, начальники станций и ревизоры движения), уличенные в бездействии и тем способствующие незаконному проезду граждан, подлежат такой же ответственности.
Вот это я понимаю, борьба с зайцами!
________________________
Доб.: Оказывается, зайчатина усугублялась тем, что просто так в кассе нельзя было купить билет. Нужна была бумажка о разрешении выезда и бумажка, что предприятие тебя отпускает. Так написано было, например, про Новороссийск.
Иду домой, купив горшок для не в меру разросшегося зигокактуса, он же декабрист. Вот, иду вдоль оградки парка, задумался... Тут вдруг выстрелы, крики типа "Стой, сука!", в парке кто-то сорвался, бежит, размахивая распахнутым пиджаком. Но, что характерно, окружающим пофиг. Потом присматриваюсь - машины с надписью "Телевидение", тусовка наблюдающая... Да, видать очередная "полицейская эпопея" снимается...
Стал свидетелем интересной ситуации. Стою на "Каланчёвской" - для тех, кто не знает, это такой небольшой четвёртый вокзал на площади трёх вокзалов. Сам вокзал, он же бывший императорский павильон, превращён в пригородную кассу, но не суть. Жду электричку до своего города П. Тут останавливается у платформы поезд дальнего следования. Это вообще нормальное явление, выходной светофор с Каланчёвки бывает закрыт, и вообще там следование по боковому ответвлению, посему два жёлтых на данном светофоре. Рядом со мной открывается дверь, выглядывает проводница и начинает протирать поручни. Ух ты, думаю, заранее перед Курским вокзалом что ли? А Каланчёвка как раз за перегон до Курского. Мало того, вдруг проводница выпускает пассажиров и говорит - стоим 18 минут! А я знаю точно, что 18 минут они стоять не могут, у меня электричка через десять будет! Тут до меня доходит. - Это не Курский! - говорю. - А какой? - недоуменно проводница. - Каланчёвская! Она задумывается, пассажиры тоже. И тут поезд трогается... И до проводницы доходит окончательно. Пассажиры-то успевают вскочить, но она сама почему-то тупит и кричит: "Ой-вей, дёрните стоп-кран". Я впервые слышал это "ой-вей" в живой речи, а не как стёб. В общем, всё кончилось хорошо, за исключением того, что ЧС2Т, накачивая тормозную магистраль после срыва стоп-крана, задержал электричку на две минуты, но обычное ж дело...
А вот это для масштаба. С виду буферные фонари небольшие, однако - размером с офисный стул! Что керосиновый, что электрический! «Буферные фонари» на Яндекс.Фотках
И трафарет. Примерно до конца сороковых на борту будки паровоза рисовался не герб СССР, а герб МПС. Вот такой вот: «трафарет МПС» на Яндекс.Фотках
Есть такой фильм, "Трактористы". Комедия 1939 года. Оттуда знаменитые песни, такие, как "Три танкиста" или марш танкистов, помните? "Гремя огнём, сверкая блеском стали"... Вот, это первое, а второе, на yourtube пользователь mosfilm официально выложил фильмы, в том числе и "трактористов". Но фильм, оказывается, не простой, а восстановленный в 1964 году. Да восстановленный тоже хитро. читать дальше
Это ж непостижимо, вручную замазывать каждый кадр, а их аж 24 на секунду фильма! На фоне этого переозвучка припева марша, там, где "когда нас в бой пошлёт товарищ Сталин", выглядит просто детской забавой по затратам труда... А в конце, в сцене свадьбы, просто откадрировали фильм! Чтобы в кадр не попал портрет Сталина.
Но это так, сам фильм тоже достаточно интересен. Прыгающий танк был не с Т-90, ещё до войны БТ-7 прыгал не хуже:
Для увеличения эффекта БТ-7 в фильме записан ускоренно, раза в два. Танк на кадрах буквально летает, ломая деревья, даром что он "автострадный ™". Хорошая завлекаловка для пацанов, ну как обычно. А вот интересно, что они говорили, увидев реальную скорость танка?
А вот это уже история. Интерьер купе поезда. Окошко с переплётом посередине, верхние полочки убраны в стенку, шторки, лампочка сверху... Съёмки похожи на павильонные, но вряд ли авторы стали б сильно искажать реальный интерьер купе.
Я вот припоминаю, что видел их совсем недавно, ну не их, а подобные, с газетами. Думал, что в Москве, а нет, кажется, то ли Питер, что характерно, у Смольного, то ли ещё где рядом. Или вот ещё где в городах, но как-то даже не фотографировал, а жаль. Но в Москве не осталось точно, да? Кто видел?