Tobias Messerli

Краснознаменный санитарный транспорт «Львов»

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1943 года за проявленную отвагу в боях против фашистских захватчиков, за доблесть и мужество экипажа санитарный транспорт «Львов» единственным из мобилизованных судов Народного комиссариата Морского Флота был награжден орденом Красного Знамени.

читать дальшеВ 1928 году (по другим данным в августе 1933 года) по заказу испанской средиземноморской компании «Cia Trasmediterranea» на верфи «Union Naval de Levante SA» в Валенсии (Испания) под строительным № 21 был построен товаропассажирский теплоход «Ciudad de Tarragona» («Таррагона») водоизмещением 2470 тонн, дедвейтом 536 тонн, длиной 75,9 м, шириной 11,14 м и осадкой 5,2 метра.

Спуск «Ciudad de Tarragona» на воду

Два дизеля Круппа общей мощностью 1500 л. с. обеспечивали судну скорость хода в 12,5 узла (10,7 узла экономического хода). После ввода в эксплуатацию «Ciudad de Tarragona» совершал рейсы на Канарские острова, доставляя туда каждым рейсом 229 пассажиров и 264 тонны грузов.

В июле 1938 года во время гражданской войны в Испании теплоход прибыл в Одессу с детьми, вывезенными из порта Картахена. Выйти в обратный рейс «Таррагона» сразу не смогла – нуждалась в ремонте, а когда ремонт был закончен, идти стало некуда – в Испании уже победили фашисты.

«Ciudad de Tarragona»

После конфискации судна советским правительством в счет долгов Испанской Республики за поставки оружия – предполагалось перевести его на Дальний Восток как «Транспорт № 3». Но из-за сложной международной обстановки рейс был отменен, и 30 октября 1939 года после включения в состав ЧГМП НКМФ, «Транспорт № 3» с новым названием «Львов» был поставлен на Крымско-Кавказскую линию.

В свой последний предвоенный рейс «Львов» вышел из Одессы 20 июня 1941 года под командованием капитана И. Лукьяненко. В Керчи рейс прервался в связи с началом войны.

8 июля 1941 года корабль был мобилизован и переоборудован в плавучую базу подводных лодок. Использовался для обеспечения базирования малых подводных лодок типа «М» (плавбаза 7-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок ЧФ) первоначально в Балаклаве, а с ноября 1941 г. - в Очамчире). Теплоход окрасили в шаровой цвет и вооружили. Вооружение: 1х1 76,2-мм, 4х1 45-мм, 2х1 20-мм орудия, 1х1 12,7-мм и 8х1 7,62-мм пулеметов.

В конце октября 1941 г. вражеские войска подошли к Севастополю и 3 ноября 1941 г. подводные лодки ушли из Балаклавы на Кавказ. На следующий день «Львов», погрузив на борт демонтированное оборудование береговой базы, перешел в Очамчире, где корпус плавбазы закамуфлировали. Функции плавбазы теплоход исполнял до декабря 1941 года.

"Львов"-плавбаза

17 декабря 1941 года «Львов» был переформирован в санитарный транспорт, на нем была развернута операционная и три перевязочных, а все имевшиеся помещения приспособили под палаты для раненых, транспорт стал совершать свои рейсы, названные впоследствии «огненными».

Помимо экипажа в 108 человек, согласно штатному расписанию, санитарному транспорту был придан медперсонал, состоявший из 5 врачей, 12 медсестер и 15 санитаров. Главные врачи - военврач 2 ранга С. И. Лещинский, майор медицинской службы Я. С. Полиновский. Заместителями командира по политической части были П. Замятин, В. Мазур.

На судно пришел и новый командир — старший лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Ушаков Валерий Николаевич, умный и храбрый офицер, прошедший путь от рядового матроса до капитана торгового флота. Он изучил все особенности управления кораблем и отработал с командой тактику быстрой швартовки, мгновенной разгрузки судна, погрузки и немедленного отхода в море. Эта тактика не раз выручала «Львов». Он организовал обучение стрельбе из зениток и освоил маневрирование судна на полном ходу для уклонения от торпедных атак.

В декабре 1941 года гитлеровцы предприняли очередной штурм Севастополя. Тысячи раненых в госпиталях и на обгоревших причалах ожидали эвакуации на Кавказ. Первые свои рейсы в качестве санитарного транспорта судно совершило в последних числах декабря 1941-го в осажденный фашистами Севастополь. Под массированным вражеским огнем защитникам города были доставлены боеприпасы и продовольствие, а обратно санитарный транспорт шел загруженный ранеными бойцами и остававшимися в городе детьми.

Только за один декабрьский рейс 1941 года «Львов» доставил в осажденный Севастополь 16 вагонов продовольствия, а 4 января 1942 г. перебросил в главную базу части 386-й стрелковой дивизии. Уклонившись от атаки двух немецких торпедоносцев, «Львов» доставил в Севастополь 11 марта 1942 г. 362 солдата, 20 авиамоторов, 150 авиационных мин, 10 т минометных мин, 190 т боеприпасов и 60 т продовольствия. На обратном пути теплоход вновь эвакуирует раненых.

Санитарный транспорт "Львов"

Враг подстерегал корабль не только на переходах морем, но и при стоянках в базах, во время погрузок. 9-11 апреля 1942 года, находясь в Новороссийске, «Львов» вынужден был несколько раз отходить от причала на рейд, уклоняясь от атак пикировщиков: 37 бомб сбросили в те дни немецкие самолеты на корабль, но ни одна из них не достигла цели. А на следующий день транспорт снова ушел в очередной рейс.

Доставив в Керчь 18 апреля 1942 г. пополнение и груз продовольствия, «Львов» за считанные минуты разгрузился и без промедления ушел в море, а через двадцать минут на место его стоянки обрушили свой груз тридцать немецких «юнкерсов».

Из записок-воспоминаний корабельного старшины Капшарь Николая Илларионовича: «В апреле и в первой половине мая 1942 года «Львов» совершил из Новороссийска 20 рейсов в Камыш-Бурун и Керчь. Это были тяжелые рейсы. На трассе Новороссийск-Анапа-Керчь днем и ночью не смолкал грохот пушечной канонады и разрыва бомб. Керченский пролив противник минировал и на каждое появившееся судно бросал десятки самолетов. Апрель 1942 года был одним из черных месяцев для Новороссийска. Несколько раз в день город и порт подвергался ожесточенным бомбардировкам… Запомнилось 19 апреля».

19 апреля 1942 г. во время швартовки судно вновь было атаковано большой группой самолетов противника. Внезапно появившись на бреющем полете, они устремились на «Львов». Но и на этот раз санитарный транспорт остался в строю, несмотря на то, что на нем были повреждены вспомогательные механизмы и нарушено электроснабжение. Аварийные партии самоотверженно вели борьбу за живучесть и в считанные минуты устранили повреждения.

Из записок-воспоминаний корабельного старшины Капшарь Николая Илларионовича: «…рядом с теплоходом взорвалось несколько 250 кг бомб, осколки бомб изрешетили корпус и стойки теплохода, проникли в машинное отделение и ранили моториста, перебили трубопровод и кабель. Погас свет, остановились главные и вспомогательные двигатели. «Включить аварийное освещение!» - скомандовал инженер-механик В. Миронов».

В таких условиях продолжалась выгрузка раненых с санитарного транспорта «Львов» на подошедшие к причалу машины. Из записок-воспоминаний корабельного старшины Капшарь Николая Илларионовича: «Во время бомбежки получил ранения командир корабля В. Ушаков, старший рулевой А. Бирюков и другие матросы, но никто не покинул своего места до тех пор, пока судно не пришвартовалось, и не были выгружены все раненые».

Талант командира и отличная выучка команды вновь спасли судно от гибели при налете германской авиации на Сухуми 15 августа 1942 года. Во время погрузки на борт снарядов и мин в транспорт попали две бомбы. Они разрушили кормовую надстройку, вызвали сильный пожар. 9 моряков было убито, 15 ранено. Экипаж, отражая атаки самолетов, справился с огнем и теплоход на буксире БТЩ «Защитник» 16 августа был уведен на ремонт в Поти. После выхода из ремонта почти ежедневно в течение трех недель судно испытывало на себе массированные удары гитлеровской авиации, господствовавшей в небе над Черным морем.

25 сентября 1942 г. на траверзе селения Хоста, расположенного между Сочи и Адлером, «Львов» подвергся нападению значительной группы вражеских бомбардировщиков и штурмовиков. Вода закипала от разрывов снарядов и авиабомб. В общей сложности на «Львов» было сброшено более сотни бомб. Судно, получившее множество повреждений и разрушений корпуса, стало тонуть.

Отбиваясь от неприятеля остатками боеприпасов, моряки сумели направить горевший «Львов» к берегу и посадить его на мель. Фашистские летчики, которые сочли советское судно уничтоженным, просчитались. Моряки погасили огонь, заделали пробоины и откачали из трюмов воду. Подоспевший поздно ночью буксир «Меркурий» снял судно с мели и отбуксировал его на ремонт в Поти, а затем в Батуми. Ремонт был закончен к 27 января 1943 года.

Транспорт «Львов» в Балаклаве, 1945 год

18 февраля 1943 года на переходе из Сухуми в Геленджик «Львов» был атакован вражескими торпедными катерами. Всей мощью имевшегося на судне вооружения черноморцы обрушились на нападавшего врага. Понеся значительные потери, фашисты вынуждены были отступить. И так было почти в каждом походе. «Львов», действуя в прифронтовой полосе, доставил к линии фронта тысячи бойцов и командиров, большое количество боеприпасов и продовольствия.
Основные эвакорейсы из Севастополя - 12 (эвакуировано 2582 чел.), с Керченского полуострова - 10 (3844 чел.), между портами Кавказского побережья - 13 (6005 чел.). Общее количество эвакуированных - 12431 чел., из них - 6070 (48,8%) лежачих, максимальное количество за рейс - 616 чел., среднее - 355 человек.

Из записок-воспоминаний корабельного старшины Капшарь Николая Илларионовича: «По техническому паспорту теплохода на борт разрешалось брать 299 пассажиров и 264 тонн груза, а Ушаков 6 февраля 1942 года погрузил в Новороссийске 1050 человек…».
Корабль отразил атаки более 900 гитлеровских самолетов и уклонился от сброшенных на него 730 авиабомб и 26 торпед. Зенитной артиллерией «Львова» было сбито и повреждено несколько самолетов противника, пытавшегося потопить корабль.

Из записок-воспоминаний корабельного старшины Капшарь Николая Илларионовича: «… экипажу «Львова» победа над врагом стоила многих жизней и крови – 17 моряков пали смертью храбрых, 45 были тяжело ранены».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 г. судно было расформировано.

Львов" после войны

После окончания войны израненное судно, в 1946 году возвращенное ЧГМП, поставили на капитальный ремонт. После его завершения теплоход «Львов» в 1947 году вышел в свой первый послевоенный рейс по маршруту Одесса – Батуми. В 1950 г. теплоход прошел очередной ремонт.

12 мая 1952 года теплоход в Одессе был передан в состав Азовского государственного морского пароходства. С этого времени он начал обслуживать пассажирскую линию Жданов – Сочи, а с 1955 года Одесса – Жданов – Сочи.

В 1964 году было принято решение о выводе судна из эксплуатации. 11 октября 1964 года «Львов» ушел в свой последний рейс по местам боевой славы. После этого теплоход был поставлен на отстой в Херсоне.

Одесса, на заднем плане теплоход «Львов», 1965 г.

Херсонский период жизни «Львова» начался весьма интересно: первоначально пароход был плавучим рестораном, потом – гостиницей, затем его передали в распоряжение юных моряков херсонской детской флотилии. Более десятка лет они постигали морское дело на его борту, пока корпус стоявшего на приколе судна окончательно не проржавел, и компетентная комиссия признала дальнейшую его эксплуатацию в качестве учебного достаточно опасной.

В начале 1980-х годов «Львов» закончил свою службу и был отбуксирован на стоянку у причала ОСВОДа, в районе Гидропарка. Несколько лет некогда белоснежный, а ныне изъеденный коррозией корпус парохода одиноко и грустно умирал под летним зноем и слякотными херсонскими зимами.

«Львов» в районе Гидропарка

Пока, придя в полную негодность, не затонул. После подъема «Львова» службой АСПТР ЧМП, ему укрепили борта, заделали дыры и отбуксировали в Николаев на слом.

Так бы и закончил «Львов», преданный забвению свое существование, если бы руководители Черноморского морского пароходства совместно с ВМФ СССР не решили, что прошлое судна достойно памяти потомков. Во время работ по разделке корпуса фрагмент обшивки судна с деталями такелажа был вырезан, перевезен в Одессу и установлен во дворе Музея морского флота. Мемориальная доска, появившаяся рядом с новым экспонатом, рассказывала о героической судьбе парохода «Львов».

Источник

Картинки с другой планеты
Необязательно лететь на Марс, чтобы увидеть неземные пейзажи, можно приехать в «Ледяную страну» — Исландию.
Фотографии и текст Петра Ушанова


+еще 18 фотографий1. Исландия зимой бывает сурова. В основном из-за ветра. Ветер 30 м/с — вполне нормальное дело. Я до сих пор удивляюсь, как исландцам удалось найти на своем острове такое место для аэропорта, где ветер всегда меньше, чем в любой другой точке острова.


2. В Исландии нет деревьев. Вообще. Ну точнее они есть на частных территориях вокруг домиков. Это считается очень пафосно.


3. В Исландии зимой есть только одна дорога — №1. Это кольцевая дорога вокруг острова. Всё. Все остальные дороги закрыты. Правда, говорят, их и так-то не очень много.


4. Все более-менее красивые места на побережье имеют не просто удобный подъезд, но оборудованы парковкой, а иногда и теплым туалетом со светом внутри.


5. Правда, все более-менее красивые места также оборудованы ограждениями из натянутых веревок. Но это не столько значит «нечего топтать тут землю» сколько «упадешь вниз и сломаешь себе шею — сам дурак».


6. Упасть, кстати, несложно, когда ветер “под двадцаточку” поднимается. Например, тут постоянно летела морская пена в лицо, хотя до моря далеко.


7. Полная страховка автомобиля покрывает всё, кроме вывернутых наизнанку ветром дверей и выбитых ветром стекол. Я лично видел, как ветром снесло заднее стекло джипа. Джип был просто припаркован у отеля.


8. Вот это, пожалуй, единственное место, куда не так-то просто попасть. Только во время отлива и всё равно по колено в воде. И да, надо следить, когда вода начнёт прибывать. А то может оказаться слишком поздно.


9. Ледяные пещеры — это рулетка. Ты заранее не знаешь, на сколько большая и красивая она внутри. В пещеру можно попасть только с местным гидом, который конечно же тебе расскажет, что она огромная, светлая и вообще кавайная. Мы хотели посетить 2 пещеры, но погоды стояли такие, что многие пещеры были затоплены.


10. Вообще, «не нравится погода — постой 5 минут, авось, поменяется» часто работает. Хотя и был у нас один день, когда мы не просто не снимали ничего, мы на улицу боялись выйти. Тогда ветер был 33 м/с! Зато в Хёбне ожидание погоды сработало.


11.


12. Лежала крупа недолго, зато после выглянуло солнце. И всё это было за час времени.


13.


14. Ну какая же Исландия без льдинок на черном вулканическом песке!


15. Льдин, кстати, было мало. Опять же из-за ветра, который, зараза, дул не в ту сторону.


16. Исландские церкви красивы в любую погоду. На заднем плане, кстати, красивые горы. Но их не видно.


17. Еще немножко и церковь тоже будет не видно.


18. Северное сияние нам показали в самый последний вечер, когда уже в аэропорт надо было ехать. Но всё равно было круто)


Доделывая эти фотографии, я понял, что снова хочу в Исландию. Или осенью, или зимой. Там очень круто. Там какой-то другой мир. Но при этом там цивилизация.

Источник По этой ссылке часть фотографий доступна в высоком разрешении.

С 21 по 24 января в британской столице проходила очередная международная военно-техническая выставка International Armoured Vehicles 2019. Темой этого мероприятия являются боевые бронированные машины всех основных классов, в том числе танки. На этот раз именно танкостроение стало источником наиболее интересных новостей. В ходе недавней лондонской выставки прозвучали важнейшие заявления, а также были опубликованы данные о целом ряде перспективных образцов. Все говорит о том, что европейские государства всерьез вознамерились модернизировать свои бронетанковые войска и реализуют соответствующие программы.

читать дальшеЕдва ли не самая интересная новость из бронетанковой сферы прозвучала в первый день работы International Armoured Vehicles 2019. 21 января международная компания BAE Systems и немецкий концерн Rheinmetall AG объявили о сделке по фактической продаже одного из британских оборонных предприятий. На базе продаваемой организации будет создано совместное предприятие, которому предстоит продолжить работу в оборонной сферы.

Компания BAE Systems решила продать немецкой стороне часть акций своего британского отделения, отвечающего за разработку сухопутных систем. После закрытия сделки стоимостью 28,6 млн фунтов стерлингов компания «Рейнметалл» будет иметь 55% акций этой компании. Было объявлено, что по результатам этой сделки хозяева сухопутного отделения в лице BAE Systems и Rheinmetall образуют совместное предприятие RBSL (Rheinmetall BAE Systems Land), базирующиеся в Великобритании.

Новой компании RBSL предстоит завоевывать и выполнять контракты британского министерства обороны и военных ведомств других стран. Его существование, среди прочего, облегчит продвижение продукции компании Rheinmetall в Соединенном Королевстве. При этом новые хозяева компании сделали важное заявление относительно текущего проекта с высоким приоритетом.

До недавнего времени BAE Systems и Rheinmetall являлись конкурентами в рамках программы модернизации основных танков Challenger 2 и предлагали два разных проекта. После продажи британского сухопутного подразделения компания BAE Systems фактически теряет контроль над своей разработкой. Тем не менее, «Рейнметалл» обещает продолжить параллельные работы сразу по двум проектам и затем представить их британскому военному ведомству. Вне зависимости от того, какой именно проект выберут военные, ремонт и модернизация бронетехники будет осуществляться на заводе в Телфорде, ранее принадлежавшем BAE Systems.

Следует отметить, что контракт между BAE Systems и Rheinmetall вызвал любопытную реакцию специалистов и общественности. Чаще всего отмечалась наблюдаемая ирония судьбы. Страна, создавшая первый в мире танк, отдает дальнейшее развитие своей бронетанковой отрасли в руки другого государства. Мало того, большая часть британских танков в свое время разрабатывалась для противостояния с Германией. Впрочем, политическая ситуация успела измениться, и теперь бизнесмены двух стран выбирают взаимовыгодное сотрудничество.

Challenger 2 LEP

Концерн Rheinmetall в настоящее время участвует в конкурсе на разработку перспективного проекта модернизации основных танков Challenger 2. Минобороны Великобритании желает отремонтировать и обновить свои бронемашины, повысив их характеристики и обеспечив эксплуатацию техники до середины тридцатых годов. В программе под названием LEP (Life Extension Project) участвует две организации, причем теперь они имеют общего хозяина.



Один из проектов модернизации под рабочим названием Black Night был разработан британским отделением BAE Systems. Второй вариант с незамысловатым обозначением Challenger 2 LEP предлагается «Рейнметаллом». До недавнего времени немецкие танкостроители не раскрывали подробности своего проекта, но в ходе выставки IAV 2019 огласили ряд интереснейшей информации. Кроме того, общественности показали облик опытного образца нового типа.

Сообщается, что в рамках немецкого проекта британский танк претерпевает существенные изменения. Прежде всего, предлагается замена агрегатов, причем не только устанавливаемых внутри машины. Предусматривается усиление защиты и замена вооружения в соответствии с актуальными требованиями. Возможно, проект Rheinmetall Challenger 2 LEP будет предусматривать глубокую модернизацию силовой установки. Предлагаемые решения сейчас проверяются на полигонах при помощи двух опытных танков. Один из них получил только перспективный силовой агрегат, а другой представляет собой полноценный прототип с глубокой модернизацией.


Танк-демонстратор получил совершенно новую сварную башню взамен исходной литой. Эта башня отличается от предыдущей размерами, обводами, внутренним оснащением и т.д. В частности, заявлена переработка бронирования, направленная на рост уровня защиты, однако принципы такой модернизации не раскрыты. Серьезно переделана кормовая ниша башни, в которой теперь должны храниться боеприпасы новых типов. В будущем танк Challenger 2 LEP сможет получить комплекс активной защиты одной из существующих моделей. Прототип пока не имеет такого оснащения, но оно может появиться позже.

Одной из главных проблем танка Challenger 2 считается его вооружение. Машина укомплектована 120-мм нарезным орудием L30A1 с раздельным заряжанием. Из-за этого британские танки не могут использовать стандартные танковые выстрелы НАТО, что приводит к известным проблемам. Компания Rheinmetall предлагает избавиться от таких недостатков за счет применения 120-мм гладкоствольного орудия своей разработки. Пушка с длиной ствола 55 калибров сможет использовать стандартные унитарные выстрелы и упростит логистику.

Благодаря применению новой гладкоствольной пушки, модернизированные танки Challenger 2 LEP смогут использовать перспективные боеприпасы, а именно бронебойный снаряд DM53 и осколочный DM11 с программируемым взрывателем. Ввиду применения унитарных боеприпасов проект от «Рейнметалла» предусматривает переработку боеукладок. Значительная часть боекомплекта при этом помещается в кормовой нише башни.



В новом проекте полностью перерабатывается система управления огнем. Также перестроены рабочие места командира и наводчика. Для поиска целей и наведения вооружения экипажу предлагается использовать оптические приборы фирмы Thales. Такие же прицелы используются на бронемашинах семейства Ajax. За счет новой СУО планируется заметным образом повысить точность и эффективность огня.

Следует отметить, что проект LEP от Rheinmetall заметно отличается от конкурирующей разработки BAE Systems. Прежде всего, он предусматривает большую переделку исходной машины. В частности, британские инженеры сумели обойтись без замены башни и вооружения. Тем не менее, такие доработки дают определенные преимущества. Заинтересуют ли эти преимущества заказчика – неясно. Минобороны Великобритании пока не выбрало конкретный проект для модернизации имеющихся танков.

Leclerc с повышенной огневой мощью

На недавней выставке IAV 2019 своими успехами похвасталась и французская компания Nexter, входящая в состав международного холдинга KNDS. Немецкие и французские предприятия из состава последнего в настоящее время участвуют в программе MGCS (Main Ground Combat System – «Основная наземная боевая система»), предусматривающей разработку перспективного основного боевого танка. С целью отработки некоторых решений, связанных с комплексом вооружения, был изготовлен любопытный опытный образец на базе серийного танка Leclerc.

В ходе текущих экспериментов основной танк «Леклерк» лишился штатного 120-мм гладкоствольного орудия. Вместо него в башне установили новейшую 140-мм пушку совместной французско-немецкой разработки. Вместе с ней на танке смонтировали автомат заряжания под унитарный 140-мм выстрел, новый стабилизатор вооружения и другие приборы.

Компания Nexter указывает, что ее опытный образец является первым в мире танком своего класса, получившим гладкоствольную пушку калибра 140 мм и прошедшим испытания. Начиная с прошлого года и до открытия лондонской выставки, французский опытный танк успел пройти часть проверок. Он сделал свыше двух сотен выстрелов, вероятно, с применением боеприпасов разного назначения. Все новые устройства и агрегаты показали достойные результаты. Такие итоги испытаний позволяют продолжать работы по новому проекту и всей программе MGCS в целом.



Целью текущих работ является значительное увеличение основных параметров орудия, способное положительным образом сказаться на боевых качествах танка. За счет увеличения калибра пушки на 20 мм планируется получить 70-процентный прирост мощности. Повышение энергетических показателей орудия, в свою очередь, улучшит основные боевые качества. Впрочем, реализация таких предложений является не самой простой задачей. При успешном ее решении программа разработки перспективного танка MGCS получит новое орудие. В проект перспективной бронемашины интегрируют существующую 140-мм пушку или вариант ее развития.

Компания Nexter особо отмечала, что текущие эксперименты с орудием калибра 140 мм имеют исключительно научно-исследовательские цели. Модернизация танков Leclerc с применением такого вооружения не предусматривается и не планируется. Существующий основной танк служит лишь платформой для отработки агрегатов, предназначенных для танка будущего.

Необходимо отметить, что нынешние опыты с установкой 140-мм пушки на танк «Леклерк» не являются первыми в своем роде. Проектирование танка с повышенной огневой мощностью начались едва ли не сразу после завершения работ по его базовой версии. В 1996 году их результатом стал опытный танк Leclerc T4, также известный под названием Terminateur. Эта машина прошла испытания и обеспечила сбор необходимых данных. Тем не менее, военные не заинтересовались новым оружием, и опытный танк отправили на разборку. По некоторым данным, отдельные агрегаты этой машины были использованы в недавнем прошлом при строительстве нового прототипа с 140-мм пушкой.

Leclerc XLR

Эксперименты с вооружением предназначены для программ будущего, но и существующие танки не останутся без модернизации. В рамках недавней выставки компания Nexter вновь рассказала о проекте обновления бронетехники Leclerc XLR. Уже известную информацию дополнили новыми подробностями. Кроме того, объявили о расширении планов по модернизации техники из строевых частей. Согласно актуальным планам, модернизацию до состояния XLR пройдут все имеющиеся «Леклерки», а не 100 единиц, как сообщалось ранее.

Предлагаемая модернизация танков является частью более крупной программы обновления сухопутных войск SCORPION. В рамках последней танки и другие бронемашины должны получать новые системы связи и управления, обеспечивающие эффективную боевую работу. Кроме того, предлагаются разнообразные доработки и замены бортовых систем, а также применение новых устройств, за счет чего должны расти общие характеристики техники.



Проект Leclerc XLR предусматривает дополнение собственной брони танка новыми навесными модулями – баллистической и противокумулятивной защитой. Сам корпус и большая часть его содержимого не меняются. В частности, остается без доработок силовое отделение. Башня и вооружение тоже остаются прежними, но получают новые средства управления. К примеру, рабочие места экипажа в боевом отделении предлагается унифицировать с другими современными бронемашинами французского производства.

Экипажу предстоит работать с глобальной информационной системой SCORPION SICS, аппаратурой управления боем ATOS и комплексом связи CONTACT. Предлагается замена приборов управления огнем. Интересным нововведением станет комплекс HUMS – он объединит различные датчики и сенсоры в систему контроля за техническим состоянием танка и здоровьем экипажа. Штатные средства наблюдения планируется дополнить собственными беспилотными летательными аппаратами. БПЛА должны будут взлетать прямо с танка и обеспечивать обзор за пределами возможностей собственной танковой оптики.

Согласно опубликованным данным, серийная модернизация техники по проекту Leclerc XLR начнется в ближайшем будущем. Первый обновленный танк планируется вернуть войскам в 2021 году. Затем в течение нескольких лет ремонт и модернизацию пройдут все остальные бронемашины французской армии. Будет ли проект XLR предлагаться иностранным заказчикам – неизвестно.

topwar.ru/153313-evropejskoe-tankostroenie-novi...

Новости дедолларизации
Россия в ноябре 2018 года сократила объём вложений в государственные облигации Соединённых Штатов до $12,814 млрд, при этом в октябре объём вложений составлял $14,097 млрд

"Сумерки" отдыхают
В Челябинске расследуют резонансное увольнение, а точнее, увольнение, больше похожее на фантастический роман. В должности врача-терапевта работал "вампир" с поддельным дипломом. В 16-летнем возрасте он убил и расчленил одноклассника, выпив его кровь, после чего проходил принудительное лечение.
Врачом-терапевтом в городской больнице Челябинска работал мужчина, 20 лет назад совершивший ритуальную расправу над своим одноклассником. В момент совершения преступления будущему медику было 16 лет. Он полагал, что является вампиром и называл себя "бароном фон Гинцелем". Решением суда после совершения преступления фигурант был направлен на принудительное лечение в психиатрическую больницу. Спустя еще несколько лет "вампира" вылечили и дали возможность выйти из стен больницы, оставаясь под диспансерным наблюдением.
Зовут "вампира" Борис Кондрашин. И, выйдя из больницы, он решил назначить себя врачом. Подделал диплом терапевта и устроился на работу. Следователь, знакомый с деталями дела Кондрашина, пояснил, фигурант с детства мечтал стать врачом. Он - сам сын психотерапевта, который, кстати, тоже умер при весьма загадочных обстоятельствах, довольно легко устроился работать в городскую больницу №11.
"Случайно один из городских психиатров увидел, что похожий на его жутковатого пациента Борис Кондрашин светится на медицинских онлайн-форумах, и написал обращение силовикам: мол, проверьте работника", - продолжают историю журналисты.
Так и раскрутили легенду "вампира".
В субботу, 26 января, по ходатайству следователя Борис Кондрашин решением Ленинского районного суда Челябинска заключен под стражу сроком на два месяца, пишет znak.com.

(с) tsargrad.tv/news/s-dolzhnosti-vracha-terapevta-...

У меня сплошные фэйспалмы. Но реально-то жуть

Хакеры опубликовали архив из 25 млрд уникальных имен пользователей и паролей, пишет журнал Wired. Так называемая Сollections #2−5 распространяется на хакерских форумах и торрент-трекерах. Из этих 25 млрд лишь 2,2 млрд уникальных записей были выложены впервые. Остальные данные ранее публиковались в результате взломов систем компаний Yahoo!, LinkedIn и Dropbox.

«Это крупнейшая утечка, которую мы видели», — прокомментировал основатель компании Phosphorous. io Крис Роуленд, обнаруживший файлы. Количество ранее не публиковавшихся имейлов с паролями в три раза больше, чем в предыдущей утечке, архив Collection #1, которую хакеры выложили в интернет в середине января.

Проверить, есть ли ваш пароль в базе, можно на сервисе HPI: sec.hpi.de/ilc/search

Введите адрес для проверки, и через несколько секунд вам придёт отчёт: содержится ли имейл с паролем в какой-нибудь из выложенных за последние годы баз.

Картинко

читать дальше

Интересная штука - современное исскуство
Делай раз


Делай два
когда-то давно снимали светскую хронику для какого-то говноканала, и было там очередное видение брюссельского фонтана "писающий мальчик". Фотографии, картины, какие-то инсталляции.
Самая мякотка была в другом: на презентации выставки всех запустили, щедро поили пивом (насколько помню бланш де брюссель). Сортира в помещении не было, а двери в помещение были закрыты.

www.facebook.com/photo.php?fbid=228281007510397...