20 лет назад, в ночь с 5 по 6 июля 1989 года, в истории изучения планеты Земля произошло важное событие. Джон Рандольф Уинклер, отставной профессор, 73-летний ветеран NASA, направил на грозовые облака высокочувствительную видеокамеру, а потом, просматривая запись кадр за кадром, обнаружил две яркие вспышки, которые в отличие от молний шли не вниз, к земле, а вверх, к ионосфере. Так были открыты спрайты — самые крупные из высотных разрядов в атмосфере Земли. Они наглядно подтвердили существование на нашей планете глобальной электрической цепи и дали новые возможности для ее исследования.

Узнаем об этом подробнее …

( Читать дальше... )

Волшебница-няша

Путешествие из Москвы в Питер (1856)

"вагоны не отапливались, и хотя в третьем классе не бывало холодно, потому что через час, много через два, вагоны делались не только теплыми, но даже жаркими от животного тепла… Но зато в вагонах третьего класса постоянно шел дождь, несмотря на то что они были с крышами. Дождь этот происходил оттого, что теплое дыхание массы людей на холодном дощатом потолке образует бесчисленное множество капель, которые и капают обратно на людей; ощущение от этого гораздо худшее, нежели при капании действительного дождя. Такой порядок дел, то есть холодные вагоны всех классов, продолжался до 1868 года, когда в жестокую зиму 67–68 годов, в вагоне 2-го класса замерзла, как слышно было, девочка. С тех пор введено было отопление вагонов всех трех классов. В-третьих, при вагонах 3-го класса не имелось ватерклозетов, а имелись таковые только при вагонах 1-го и 2-го классов. Мне самому пришлось испытывать переходы из вагонов 3-го класса в вагон 2-го для естественной нужды, при каковых переходах мне помогал кондуктор, конечно, за особую плату. Вся же масса народа нескольких вагонов 3-го класса, не имея приспособлений при вагонах, при каждой остановке высыпала на полотно дороги, и так как устроенные на станциях ретирады, очень не объемистые, не могли вместить всех желающих, то пассажиры всех трех классов, и обоих полов, отправляли свои потребности тут же на станции. Легко себе представить неприглядную картину." belkafoto.livejournal.com/1061533.html

Кто не знает старика Манштейна! Вот, бывалоча, наши деды с ним бились - то они его били, то он их... Однако же генерал-фельдмаршал Фриц Эрих Георг Эдуард фон Левински, более известный нам по фамилии усыновившего его семейства фон МанштАйнов - не единственный Манштейн, оставивший заметный след в истории России. куда более безопасным, а в чем-то даже полезным, стало пребывание в России его дальнего родича (по линии приемных родителей) - Кристофа Херманна фон Манштайна (по нашей вечной привычке всё извращать под себя - Христофора Германа фон Манштейна).

Оный Манштейн служил в России с 1736 по 1744 год, дослужился до полковника и был адъютантом генерал-фельдмаршала фон Мюниха, участвовал (в основном на ролях "кушать подано", однако же "в труппе" в исторических событиях (русско-турецкая война, придворные интриги и падение Бирона, русско-шведская война), "пострадал от репрессий" после очередного дворцового переворота и бежал в Пруссию, где вступил в службу короля Фридриха II и погиб в сражении при Коллине уже в чине генерал-майора. Итогом его пребывания на родине наших предков стали "Записки о России", ставшие в итоге историческим бестселлером и много раз переиздававшиеся. Теперь же вообще - можете брать там, где нельзя называть (и ссылаться тоже нельзя).

Манштейн Х.Г. Записки о России генерала Манштейна



( Свернуть )

Ну и для самых терпеливых читателей - бонус. Про английскую и испанскую колониальные империи написаны кучи книг. Чего-то даже пишут и издают про французскую и португальскую. А вот про голландскую пишут мало - это же надо язык учить отдельный, да ну нафиг... Ну. вот, считайте, что "подвезло" - написали про "селедочников" по-английски, а потом и перевели.

Боксер Ч.Р. Голландское господство в четырех частях света XVI—XVIII века

[picspam]

читать дальше


(x)

Плавучий дирижабледром USS «Patoka»

Этот корабль прославился не только тем, что был «дирижабленосцем» - снабжал американские военные дирижабли морского базирования водородом взамен утекающего, топливом, продовольствием или пополнял запасы патронов либо глубинных бомб. Еще "Патока" был самым высоким кораблем того времени во флоте США - его высота составляла 54 м (177 футов)! Из-за одного этого корабля при проектировании Радужного моста в Техасе пришлось увеличивать высоту опор, чего не было в истории США!

читать дальшеКорабль, заложенный 17 декабря 1918 года компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock из Ньюпорт-Ньюс (Вирджиния), был спущен на воду 26 июля 1919 года, введен в эксплуатацию 13 октября 1919 г. Свое название корабль получил в честь реки Патока, расположенной на юго-востоке штата Индиана.

Основным вооружением корабля был, разумеется, дирижабль - глаза эскадры, ее дальняя разведка. Чтобы постоять за себя в случае чего - USS «Patoka» получил два орудия калибром 127-мм и четыре 40-мм зенитки.

Корабль, в целях "обкатки" в течении 20-х годов совершил походы в Шотландию, по Адриатическому и Средиземному морям, заходил в Стамбул. Позже патрулировал побережье США.

Во время нахождения на базе военно-морского флота США в Норфолке 1 июля 1924 года была введена причальная вышка для дирижаблей, также были добавлены надстройки для хранения гелия, бензина, погрузочно-разгрузочных механизмов и складские помещения для трех гидросамолетов.

Первая успешная швартовка дирижабля «Shenandoah» была произведена 8 августа 1924 года.

В период с 1925 по 1932 гг. USS «Patoka» был приписан к базе снабжения в Лос-Анджелесе, откуда осуществлял на дальних походы в Пуэрто-Рико (1925 г.) и Панаму (1928 г.) (1931 г.). во время учений флота США.

В течение 1932 года команда судна работала с недавно введенным в строй дирижаблем Akron (ZRS-4) («Акрон» ), но вывод из эксплуатации дирижабля «Los Angeles» 30 июня 1932 года и гибель «Akron» 4 апреля 1933 года привели к снижению потребности использования корабля в качестве дирижабленосца, и 31 августа 1933 года USS «Patoka» был выведен из эксплуатации.

10 ноября 1939 года корабль вновь был введен в эксплуатацию, на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд была проведена модернизация судна, был пристроен тендер для гидросамолетов.

18 января 1940 года, покинув Пьюджет-Саунд, забрав топливо и грузы, корабль прибыл в Сан-Диего 31-го. 5 февраля USS «Patoka» отправился на Восточное побережье и 25 марта достиг Норфолка. Там корабль был передан в подчинение Военно-морской транспортной службы флота.

С марта по сентябрь 1941 года USS «Patoka» доставлял мазут и грузы различным подразделениям флота в районах Атлантики, Персидского залива и Карибского бассейна.

Во время Второй мировой войны корабль совершал рейсы между Бразилией и французским Индокитаем, перевозя каучук и другими жизненно важные военные грузы. Также он совершал перевозки между Пуэрто-Рико и Тринидадом, совершая патрулирование района на предмет наявности немецких подлодок.

25 мая 1942 года, возвращаясь из Тринидада, в компании эскадренного миноносца USS «Jouett», наблюдатели с USS «Patoka» заметили всплывшую подводную лодку противника.

USS «Jouett» атаковал, заставив подводную лодку нырнуть и проводил обстрел поверхности, пока USS «Patoka» не сбежал из этого района.

С апреля 1943 года корабль периодически совершал рейсы в Пуэрто-Рико и Тринидад, осуществлял операции вдоль побережья Южной Америки. В апреле 1944 года USS «Patoka» перевез 62 военнопленных (немецкий военно-морской и торговый морской персонал) из Рио-де-Жанейро в Ресифи, где они были переданы армии США.

6 апреля 1944 года прибыл в Норфолк где встал на капитальный ремонт, чтобы подготовиться к службе в Тихом океане.

15 июня 1945 года USS «Patoka» вышел из Норфолка и через Панамский канал отправился в Перл-Харбор. Там судно было переоборудовано для перевозок мин и торпед. С 21 сентября 1945 года  оказался в составе подразделений 5-го флота США в Вакаяме (Япония), оказывал материально-техническую поддержку перевозок.

USS «Patoka» оставался в составе Оккупационных силах до весны 1946 года и вернулся в США 10 марта 1946 года.

Бывший дирижабленосец был выведен из эксплуатации 1 июля 1946 года и исключен из списка ВМФ 31 июля 1946 года.

15 марта 1948 года USS «Patoka» был продана Dulien Steel Products Co. на металлолом.

Flyos Games анонсировали настольную ролевую игру в сетинге Мира Тьмы. Ее рабочее название —Vampire: The Masquerade - CHAPTERS. Создание игры студия планирует совместно с Paradox Interactive. Vampire: The Masquerade - CHAPTERS — это игра, развивающая традиции классических настолок, основанная на сюжете и ролевом отыгрыше. События Vampire: The Masquerade - CHAPTERS будут происходить в Монреале, как раз затронув падение Шабаша и нарастающую активность Второй Инквизиции. Игровая механика будет вращаться вокруг трех ключевых элементов - сюжет, наследие и ролевой отыгрыш. Игра будет рассчитана на 1-4 человек. Сейчас проект существует только на уровне концептов и находится на стадии прототипирования. Запуск Vampire: The Masquerade - CHAPTERS на Kickstarter планируется в первом квартале 2020-го года.


читать дальше