Недавно международной команде ученых из университетов Лейдена, Саутгемптона, Бирмингема, Суррея и Суоси удалось извлечь из костей генетический материал бактерии, вызывающей проказу, и определить конкретный штамм этой бактерии. Оказалось, что останки с тем же штаммом проказы (линия 3I) ранее обнаруживались в Скандинавии. Также они были найдены и в более поздних захоронениях в Великобритании, не ранее V или даже начала VI века. Скелет из Грейт-Честерфорда – самое раннее свидетельство появления этой болезни на острове. Не исключена возможность, что именно человек, известный сейчас как GC96, принес этот штамм проказы из Скандинавии в Великобританию. Идентификация липидов бактерий (их также сумели извлечь ученые) подтвердила результаты анализа ДНК, а также позволила установить некоторые отличия данного штамма от более поздних его вариантов.

Позднее в XII – XIV веках, когда лепра достигла максимального распространения, больных проказой объявляли юридически мертвыми, все их имущество конфисковывали, а самих вынуждали жить в закрытых лепрозориях. Человек, похороненный в Грейт-Честерфорде, избежал такой участи. В его могиле были найдены остатки принадлежащих ему вещей, причем довольно ценных: копье, бронзовая пряжка, нож, металлический наконечник шнура. Изотопный анализ зубной ткани показал, что родился этот человек, скорее всего, на юге Скандинавии.
больше здесь polit.ru/article/2015/05/16/ps_bones/

Оригинал взят у в Первый воздушный мост

Оригинал взят у в Первый воздушный мост

8 октября 1870 года из осажденного прусаками Парижа вылетел аэростат-монгольфьер, в гондоле которого, кроме пилота, находился министр внутренних дел Франции Леон Гамбетта. Через день аэростат приземлился в Туре, где Гамбетта возглавил сопротивление оккупантам и организовал набор добровольцев в новую республиканскую армию, которая формировалась на юге страны взамен капитулировавшей в Седане армии Наполеона. На помещенной вверху картине французского художника Жюля Дидье Жаке изображен Гамбетта (в коричневом длиннополом пальто) и двое провожающих, стоящие слева от гондолы аэростата.




Это был не первый, но наиболее яркий и знаковый "воздушный прорыв" из блокированного города. Всего же за время осады парижане изготовили и запустили 66 воздушных шаров. На них город покинули 164 человека и около 400 почтовых голубей, позже возвращавшихся с депешами о положении в стране, записанными фотоспособом на микропленку. Таким образом в условиях полной наземной блокады осуществлялась двустороняя связь гарнизона с "большой землей".
читать дальше
Пролетая над вражескими позициями, аэронавты разбрасывали листовки, предназначенные для немецких солдат, - это был первый в истории опыт распространения агитационных материалов с воздуха. Вот текст одной из таких листовок: "Париж не боится врага, Франция объединяется, смерть оккупантам! Глупцы, неужели нам надо убивать друг друга ради удовольствия и тщеславия вашего монарха? Ваши победы возбуждают в нас ненависть и взращивают месть. Ваши завоевания - преступны, а Франция ведет справедливую войну за независимость!". Написано очень эмоционально, однако пропагандистский эффект от подобных посланий, разумеется, был нулевым.
Впрочем, вернемся к аэростатам. Идею использовать их для связи выдвинул известный французский воздухоплаватель и основоположник аэрофотосъемки Гаспар-Феликс Турнашон, более известный под псевдонимом Надар. Он предложил делать шары из ситца, которого было много на парижских торговых складах, наполняя их светильным газом - смесью метана с водородом, получаемой пиролизом каменного угля. В этом сырье тоже не было недостатка, поскольку в городе работало несколько газовых заводов, обеспечивавших уличное и домашнее освещение центральных районов. Чтобы сделать ситец газонепроницаемым его покрывали двумя слоями льняного лака.
Штаб обороны города оценил предложение и сумел быстро наладить пошив оболочек, изготовление корзин и строп. Для наполнения баллонов газом отвели большой застекленный павильон вокзала Аустерлиц, а их запуск осуществлялся с близлежащей площади Сен Пьер у подножия Монмартра. Одновременно был объявлен набор добровольцев на ускоренные курсы аэронавтов, причем предпочтение отдавалось спортсменам-гимнастам и цирковым акробатам, а также - матросам парусных судов, не боящимся высоты и умевшим лазить по вантам.
Уже 23 сентября, всего через четыре дня после окружения города, из Парижа стартовал аэростат "Нептун", пилотируемый Жюлем Дюру. Правда, этот аэростат был сделан еще до блокады, а наполняли его непосредственно на площади. Он успешно пересек линию фронта и приземлился в городе Эвре. 27 сентября вылетел второй баллон, который вез документы и почтовую корреспонденцию.


Пошив аэростатов в Париже во время блокады.


Заполнение баллонов газом на вокзале Аустерлиц.


Аэростат "Нептун" перед стартом.


Парижане с Монмартрского холма и площади Сен Пьер наблюдают за подъемом баллона.

Разумеется, прусаки изо всех сил пытались сбивать аэростаты, стреляя по ним из ружей, но зажигательных пуль у них не было, а дыры от обычных пуль не приводили к быстрому падению, к тому же пробоины в нижней части баллона можно было заклеить прямо в полете, взобравшись по стропам (вот где пригождались акробатические навыки). Только один аэростат, вылетевший 12 ноября, немцам удалось изрешетить настолько, что он быстро спустился из-за утечки газа неподалеку от вражеских позиций. Его пилот и пассажир были захвачены в плен и интернированы до конца войны. Немцы решили использовать трофейных голубей и отаправли их в Париж с ложным приказом о капитуляции, однако городской штаб распознал фальшивку.
Чтобы повысить эффективность зенитного огня фирма Круппа по заказу прусского генштаба в спешном порядке разработала первое в мире зенитное орудие и начала его производство, но к моменту изготовления первых серийных экземпляров война закончилась. Однако ружейные пули - тоже штука неприятная, поэтому во избежание обстрелов с середины ноября аэростаты запускались только в темное время суток.


Прусские гусары в безуспешной погоне за французским аэростатом.


Крупповское противоаэростатное орудие Ballongeschutz образца 1870 года - казнозарядная нарезная пушка калибра 37 мм с ружейным прикладом.


Слева - подготовка к ночному старту аэростата, на переднем плане двое служащих наземной команды привязывают крепежную веревку к корзине с голубями. Справа - аэростат "Сирена" объемом 1200 кубометров, по образцу которого были сделаны первые "парижские" баллоны, способные поднять двух человек, либо одного человека и центнер груза. С конца октября осажденные начали делать более крупные аэростаты, вмещавшие 2000 кубометров газа и поднимавшие трех человек.


Просмотр доставленного в Париж голубиной почтой микрофильма с помощью специального прибора - мегаскопа, который проецировал изображение с пленки на экран, то есть работал по принципу диапроектора. Его изобрктатель Жюль Дебоск был одним из тех, кто покинул Париж на аэростате. После перелета он организовал в Нанте съемку документов на микрофильмы для отправки их с голубями в блокадный город. Справа - мегаскоп Дебоска в парижском музее истории фотографии.

Гораздо более опасным, чем прусские ружья, врагом воздухоплавателей была погода. Для запусков, естественно, подгадывали благоприятное направление ветра, однако ветер имеет свойство внезапно меняться, поэтому аэростаты зачастую летели совсем не туда, куда надо. Пять баллонов приземлились на оккупированнной территории, но аэронавтам, как правило, удавалось скрыться благодаря помощи местного населения. Гораздо меньше повезло экипажам двух шаров, унесенных в Атлантику и пропавших без вести.
Самой досадной потерей в ходе работы "воздушного моста" стало крушение из-за разыгравшейся бури и захват прусаками запущенного 27 октября аэростата "Нормандия". Два члена его экипажа сопровождали ценный груз: семь миллионов франков золотом (гигантская по тем временам сумма), предназначавшихся для закупки оружия. В результате аварии оба воздухоплавателя получили серьезные травмы и попали в плен, а золото досталось прускакм.
Кроме того, пять баллонов отнесло в Бельгию, три - в Голландию, один - в Баварию, один - в Пруссию (экипаж оказался в плену), а один с пилотом Леонардом Безье долетел аж до Норвегии, преодолев 1246 километров и ненароком установив мировой рекорд дальности полета для неуправляемых аэростатов, продержавшийся много лет.
Помимо прочего, аэростаты за время осады вывезли из Парижа почти два миллиона частных писем, положив, таким образом, начало авиапочте. Сейчас эти письма представляют большую коллекционную ценность.

Уникальный филателистический артефакт: письмо отправленное на аэростате из осажденного Парижа в Москву. Судя по штемпелю, оно было доставлено адресату 10 декабря 1870 года, то есть за полтора месяца до окончания осады. На конверт наклеена марка с портретом бывшего императора Луи Наполеона, 1 сентября сдавшегося прускакм, а через два дня - низложенного Законодательным собранием Франции. Новых республиканских марок к моменту отправки письма напечатать еще не успели.

Первый воздушный мост

где-то в космосе летит вот такой "эритроцит"... ))
Эта тонкая газовая оболочка, сфотографированная с помощью космического телескопа "Хаббл", кажется, безмятежно плывет в глубинах космоса, но это видимое спокойствие скрывает внутренний хаос. Образованная в результате ударной волны и выброса вещества от взрыва сверхновой - SNR B0509-67.5 (или SNR 0509 для краткости) находится в большом Магеллановом облаке, в небольшой галактике на расстоянии около 160 000 световых лет от Земли. Рябь на поверхности пузыря может быть вызвана либо изменениями плотности окружающего межзвездного газа, либо, возможно, в результате разлета осколков от первоначального взрыва. Пузырь газа составляет 23 световых года и расширяется на более чем 18 млн км/час.


url

Танки Врангеля в боях за Царицын

Командующий Кавказской Добровольческой армией барон Врангель в июне 1919 года, во время четвертой осады Царицына, впервые в истории танковых сражений успешно применил особую стратегию танкового боя. В составе конно-механизированной группы танки решали самостоятельные оперативные задачи.
Победа белых была обеспечена - Царицын пал. Во время Второй мировой войны войска Вермахта взяли эту тактику на вооружение, а с ноября 1942 года военное изобретение барона Врангеля стали успешно применять советские войска.

ЧИТАТЬ
Красный Верден
В первый год Гражданской войны Царицын оказался крепким орешком для войск донского атамана Краснова. Трижды он пытался взять город мощной кавалерийской атакой, и трижды казачьи части Мамонтова и Фицхелаурова откатывались за Дон.

Командующий Кавказской Добровольческой армией Пётр Николаевич Врангель

Взять «Красный Верден», ощетинившийся артиллерийскими батареями и бронепоездами, с помощью одной лишь казачьей отваги было невозможно. Главной помехой для конницы и пехоты Краснова были проволочные заграждения, за которыми находились пулеметные расчеты и ряды окопов полного профиля. Эффективная оборона Царицына была заслугой Дмитрия Карбышева, который в 1918 году возглавлял отдельное инженерное управление Северо-Кавказского военного округа (в феврале 1945 года Карбышев был замучен в концлагере Маутхаузен).

Чтобы взять «Красный Верден» белым войскам нужно было мощное и мобильное оружие. В те годы таким оружием были танки. Атаман Краснов был дружен с немецкими оккупантами. Но они не смогли обеспечить донского атамана танками. Страны Антанты по понятным причинам вообще не собирались поставлять бронетехнику другу кайзера.
Танки Великобритания предоставила в распоряжение главнокомандующего Вооруженными силами Юга России Антону Деникину в 1919 году, когда Краснов сошел с политической арены России.

«Самки» и «самцы»
В апреле 1919 года в Новороссийский порт на британских кораблях прибыла первая партия танков. Они делились на «самок» и «самцов». К женскому роду относили легкий танк Mark-A («Борзая»), оснащенный несколькими пулеметами «Виккерса», к мужскому роду - Mark-IV (V), вооруженный помимо пулеметов еще и двумя скорострельными 57-миллимитровыми пушками. «Самки» развивали скорость до 13 км/ч. «Самцы» быстрее 6 км/ч не разгонялись. Экипаж танков варьировался от 3 до 9 человек.

Отправка танков Mk-V и "Уиппет" по железной дороге из Екатеринодара на Царицынский фронт.

В апреле в Екатеринодаре на базе завода Нобеля были открыты курсы по обучению танкистов. Преподавали английские специалисты. За три месяца было выпущено около 200 дипломированных танкистов.

Слева - главком Вооруженных сил Юга России генерал Деникин общается с первыми выпускниками Екатеринодарской Школы Танков.
Справа - свидетельство об окончании школы, дававшее право на зачисление в танковые части белой армии.

Работа танкиста в то время была очень тяжелой. Температура внутри машины достигала 50 градусов, газы проникали в кабину и не выветривались. В бою танкисты могли находиться не более трех часов, после чего необходим был отдых. Они буквально вываливались в полуобморочном состоянии из машин в «ужасных по своей грязи костюмах, залитых нефтью и маслом». В чувство танкистов приводили нашатырем и скипидаром. После четырех месяцев пребывания на передовой танкистам предоставлялся отпуск.

Занятия по изучению танка МК-А "Уиппет" в Школе английских танков в Екатеринодаре. Лето 1919 г.

Первое серьезное боевое крещение русские танкисты получили на Донбассе в районе Ясеноватое-Дебальцево. Неуязвимые для пулеметного и артиллерийского огня монстры вызывали у красноармейцев панический ужас.

В июне для взятия Царицына по железной дороге были направлены четыре танковых отряда (по четыре танка в каждом). Два отряда Врангель расположил у южной оборонительной полосы. Здесь планировалось нанести основной удар по позиция красных.

Директива Врангеля от 27 июня гласила: «Группе генерала Улагая - 2-й кубанский, 4-й конный корпуса, 7-я пехотная дивизия, дивизион танков, дивизион бронеавтомобилей, четыре бронепоезда - прорвать оборону противника и, развивая наступление вдоль железной дороги Сарепта-Царицын, овладеть Царицыном с юга. 1-му кубанскому корпусу, выделив часть сил для обеспечения маневра с севера, наступать в общем направлении на хутор Россошинский-Гумрак, дабы прижать противника к Волге и отрезать ему путь отхода на север. Начало общего наступления с рассветом 29 июня».


Прорыв обороны якорями
Рано утром 29 июня бронетехника Врангеля от Сарепты двинулась на южный укрепрайон защитников Царицына. Впереди шли восемь танков. Один экипаж был британский, под руководством капитана Кокса. Иностранцы приняли участие в сражении «ради спорта». За танками шли бронеавтомобили и кавалерия. Затем следовала 7-я пехотная дивизия.

Поддерживал атаку ударной группы бронепоезд, оснащенный морскими дальнобойными орудиями крупного калибра.
«Танки неслись в пыли, как в дымовой завесе», - вспоминал очевидец. - «Они шли по фронту. У ограждений из колючей проволоки, под шквальным огнем противника танки остановились. Из кабины вылезли добровольцы-члены экипажей. Они зацепили якорями колючую проволоку, и танки сгребли ее в бесформенную кучу. »

Огонь красных совершенно не наносил танкам ущерба. Они безнаказанно вышли на уровень окопов и продольным пулеметным и пушечным огнем смели первый уровень обороны 37-й дивизии. Уцелевшие красноармейцы в панике стали бежать в тыл, увлекая за собой бойцов из второй и третьей линий окопов. Следовавшие за танками броневики и кавалерия Бабиева уничтожали отдельные очаги сопротивления красных, пехота проводила за ними зачистку и препровождала многочисленных пленных в свой тыл. В течение трех часов 37-я дивизия красных была разбита. Ее соседи спешно отходили к северным окраинам города.

В полдень танки вступили в бой с четырьмя бронепоездами красных. Они вплотную приблизились к ним и стали неуязвимы - снаряды пролетали высоко над танками, не причинная им никакого вреда. Три бронепоезда успели уйти в тыл, а четвертый принял бой. Один из тяжелых танков вскарабкался на железнодорожную насыпь и разворотил рельсы.
Двумя точными выстрелами он вывел из строя паровоз бронепоезда и обездвижил его. После краткого боя пехота белых взяла экипаж бронепоезда в плен. К вечеру лишь один танк остался в строю. Остальные были скрыты от огня защитников Царицына в балке. У них кончилось топливо и боеприпасы. Повозки же с этими запасами не могли приблизиться к танкам из-за плотного огня Волжской военной флотилии.

Катера Красной Волжской военной флотилии.

30 июня только один танк из восьми, принимавших участие в штурме города, въехал на улицы Царицына. Он делал редкие выстрелы - боеприпасы были на исходе. Своим внушительным видом Mark-I вселял в красноармейцев страх и панику, а в белогвардейцев бодрость духа. 3 июля во время военного парада по случаю взятия «Красного Вердена» Врангель наградил 17 танкистов георгиевскими крестами и медалями IV степени. Были награждены и члены британского экипажа. По воспоминаниям очевидцев, англичане «радовались крестам, как дети: кричали и танцевали».

Деникин и Врангель на параде в Царицыне, 1919 год.

С 5 по 9 сентября танковый дивизион вновь принял участие в боях, на этот раз на северных окраинах Царицына. В те дни в районе Французского завода высадился крупный десантный отряд моряков Волжско-Каспийской военной флотилии под руководством Ивана Кожанова. Его поддержали 28-я и 38-я дивизии Х Красной армии. С помощью танков десант был практически полностью уничтожен. Была также наголову разбита 28-я дивизия.


По танку вдарила болванка
В ноябре красноармейцы научились воевать с британскими танками. На северной окраине Царицына в районе Рынка красные артиллеристы устроили засаду, спрятав орудие за прилавками. Небольшой отряд красноармейцев имитировал наступление.

Им навстречу выдвинулся танк. Он неспешно въехал на рынок и стал преследовать убегавшую пехоту. Когда в 20 метрах от затаившегося расчета танк показал свой бок, в него с ревом влетела болванка. Она смяла дверь танка. Вторая болванка разнесла его внутренности. Вскоре и второй танк ждала та же участь.

В декабре почти все танки, имевшиеся в распоряжении Кавказской армии, попали в окружение все в том же северном районе города. Экипажи спаслись бегством, а танки остались ржаветь под открытым небом. В начале 1930-х годов их отправили на переплавку на Сталинградский тракторный завод.


Танька-Ванька
Опыт борьбы с «таньками», - так красноармейцы называли танки, - в боях за Царицын лег в основу Указаний по стрельбе по танкам «Краткие сведения о танках (приложение к приказу Х армии №418 от 7.12.1919)». Там, в частности, указывалось на бесполезность стрельбы по танкам из мортир. Предлагалось использовать 42-линейные пушки и гранаты. Свою лепту в борьбу с танками Врангеля внес и пролетарский поэт Демьян Бедный. В том же 1919 году он написал фронтовую песню «Танька-Ванька». Вот фрагмент этого стихотворения:

«Танька козырем ходила,
Пыль по улице мела,
Страх па Ваньку наводила,
Форсовитая была!
'Ванька, глянь-ка: танька, танька!..
Подступиться - думать брось!'
Расхрабрился как-то Ванька,-
Танька, глядь, копыта врозь!
Уж как Ванька размолодчик,
Он прицел берет на глаз.
Нынче красный он наводчик
В артиллерии у нас.
'Ванька, глянь-ка: танька, танька!..'
'Эх ты, дуй ее наскрозь!'
Как пальнет по таньке Ванька,-
Танька, глядь, колеса врозь!...»

В августе 1920 года бойцы Красной армии уже без особого труда и страха уничтожали британские танки на Каховском плацдарме. В ходе его строительства военный инженер Д.М. Карбышев учел уроки царицынской катастрофы. Впервые в истории Красной армии он применил здесь противотанковые мины. В том же году в Красной армии появился первый танковый отряд.

Захваченный у белых танк «За Русь святую», позже переименованный в "Москвич-пролетарий", в Каховке.

Вячеслав ЯЩЕНКО

ТАКЖЕ:
Бронепоезда в боях за Царицын.
Танки в обороне Каховского плацдарма.

...И тут у меня из ушей потекла кровь

[picspam]

~ Michael Manomivibul

[Видео]

Ааа, сериал по Little Witch Academia =)

"Сэссю", а не "Сэйю"!

Сэссю Хаякава - потомок самураев, который стал первым секс-символом Голливуда

Сэссю Хаякава – потомок японских самураев и звезда Голливуда. Он удивительным образом сочетал работу актёра, режиссёра, сценариста, владел боевыми искусствами, был членом французского Сопротивления и мастером дзен. В этом обзоре мы решили вспомнить историю его взлётов и падений.

Дальше

Первый голливудский актер азиатского происхождения.

Сэссю Хаякава – настоящий феномен в кинематографе начала XX века. Этот японский актер снялся в главных ролях в американских, французских, немецких, английских и японских фильмах. Талант Хаякавы признали в Голливуде во время эпохи немого кино 1910 - 1920 годов, причем он был первым актером азиатского происхождения, который добился успеха в Соединенных Штатах и Европе. Его «задумчивая красота», загадочность, амплуа экзотического злодея и любовника привели к тому, что Сэссю был настоящим сердцеедом американских женщин во время расовой дискриминации. А ещё он стал первым мужчиной - секс-символом Голливуда.

Сэссю Хаякава в 1918 году.

Хотя сегодня имя Хаякава не известно широкой публике, в своё время он был не менее популярен, чем Чарли Чаплин. Он был хорош собой и нравился женщинам. Периодически всплывали слухи о его невероятных вечеринках. А ещё он ездил на рулём отделанного золотом Pierce-Arrow. Американцев, опасавшихся «азиатской угрозы», это раздражало и настораживало.

С ростом напряженности между Японией и Соединенными Штатами японских актеров перестали приглашать в Голливуд. После окончания войны азиатов в кино начали изображать в очень невыгодном свете, поэтому Хаякава отказался сниматься в США в ролях, в которых находили отражение негативные стереотипы.

Хаякава и Цуру Аоки, 1919 год.

В результате Хаякава перебрался из Голливуда в Европу, где по-прежнему был популярным и востребованным. Правда, Голливуд сослужил ему дурную службу - режиссёры видели его в своих фильмах или злодеем, или любовником. На серьёзные драматические роли, которые предлагали белым актёрам, Хаякава рассчитывать не мог. Многие критики считают Хаякаву предшественником Рудольфо Валентино, который стал знаменитым с лёгкой руки японца.

В фильме «Художник дракона»

Когда контракт Хаякава с Famous Players в мае 1918 года истек, студия еще попросил его сняться в «Шейхе». Хаякава отказался, поскольку не захотел играть очередную роль «злодея-любовника». К тому же он собирался открыть собственную студию. В итоге роль досталась никому не известному Валентино и превратила его в звезду экрана. В 1919 году Хаякава и Цуру Аоки снялись в фильме «Художник дракона».

Хаякава в роли злодея-любовника.

Время шло, в арсенале Хаякава было уже 20 фильмов, в которых он снялся, но серьёзных ролей ему не предлагали. Актёру же бесконечно играть героев и любовников надоело, он заявил, то «хотел показать, кем является на самом деле, а не сыграть вымышленный образ, как обычно» и открыл собственную киностудию. Хакиява не раз заявлял, что его роли. «являются полностью лживыми и дают людям неверное представление об азиатах». Хаякава отчаянно стремился показать более сбалансированный и справедливый портрет азиатов.

Хаякава был ни чуть не менее популярен, чем Чаплин.

Ранние фильмы Хаякава не были популярны в Японии. Скорее всего, это связано с тем, что Голливуд стремился показать японцев жестокими садистами. Многие японские зрители сочли оскорбительным этот образ, который сделал актера популярным в США. Его поздние фильмы также не пользовались популярностью, поскольку их сочли в Японии «слишком американизированными».
Но, когда имперское господство Японии над Китаем увеличилось в 1930-е годы, многие китайские националистические группы приветствовали фильмы Хаякавы как истинное представление образа жизни японцев. Дружба Хаякава с американскими актерами в итоге привела к возвращению актера в Голливуд.

Хаякава в фильме 1958 года.

Хаякава был одной из самых высокооплачиваемых звезд своего времени, зарабатывая $5000 в неделю в 1915 году. Собственная его студия зарабатывала $ 2 млн в год.

Хаякава в роли полковника Сайто, «Мост через реку Квай».

Он снялся в более чем восьмидесяти фильмах, два из которых были внесены в Национальный реестр фильмов Соединенных Штатов. За роль полковника Сайто в фильме «Мост через реку Квай» Хаякава получил номинацию на премию Оскар за лучшую мужскую роль второго плана в 1957 г.

Звезда Хаякавы на Голливудской аллее славы.

Источник: www.kulturologia.ru/blogs/051016/31649/