21:44

В воскресенье вечером мне удалось увидеть редкую картину этапирования заключённых со ст. Можайск Московской области.
Сначала увидел проглядывающую из-за забора вокзала группу сидящих на корточках людей и расхаживающих охранников. Я принял это за захват какой-то группировки нелегалов. Но затем, увидев аббревиатуру ФСИН и вспомнив, что она означает, стал понимать, что происходит. Через минут 10 эта группа встала и пошла на переход через пути на высокую пассажирскую платформу, тогда их удалось более внимательно разглядеть.
Их было приблизительно 40 человек, шли парами. У пары руки были скреплены наручниками; кроме того, через все наручники была продёрнута длинная жестяная проволока. Получилась в некотором роде гусеница. У каждого заключённого были одна или две туго набитые большие сумки. Я удивился, не знал, что им положено столько личных вещей.
Их привели на высокую платформу, на которой было дофига пассажиров, которым доступ на платформу почти никто не ограничивал. Встали напротив посадки первого вагона и стали ждать прибытия поезда на Брест. Я заметил, что у них четко отработанные действия и позы. Например, одинаково садились и стоя вставали друг напротив друга, наклонившись вперед. Какой-либо жестокости по отношению к заключённым я не заметил. Спокойные команды и спокойное их выполнение. Когда поезд прибыл (кстати, в состав белорусского формирования вцепили РЖДшный вагон), началось сначала передача дел, а затем и посадка. Отцепляли заключённых их по-одному и каждый по коридору из сотрудников ФСИН шел и заходил в арестантский вагон (вроде плацкартного типа). Лица заключенных были обычные, около трети - моложе меня, треть - моего возраста, и оставшаяся треть - среднего возраста. Далеко не все похожи на преступников.
Завершение посадки (которая затянулась) я не увидел, так как подошла моя электричка, сел и поехал.

06:53

Вчера обнаружил, что в линуксе срабатывает такая команда:

cd /*/files/

(перейти в папку, имя первой неизвестно, но внутри должна лежать папка files)

Для такой структуры:
- 111
-- books
- 222
-- film
-- files
Я окажусь в папке 222/files/

В Windows такой трюк не прокатывает.

Закрыта группа ВКонтакте про события в Междуреченске

Разворачивание коротких ссылок - короткие ссылки могут тебя перенаправить на вредоносный сайт. FireFox умеет их разворачивать.

Соловьёв о коррупции

21:02

18.05.2010 в 19:57
Пишет  Dot Com:

Русский язык в американском кино
По наводке  Графиня Барбосса - отсюда

Пишет [info]lookianov
Русский язык в американском кино
[May. 17th, 2010|09:45 am]

Моя женщина- большой киноман. Просто ходячая энциклопедия кино. И она
собрала небольшую подборку картинок с киноляпами, где американцы
коверкают русские слова и буквы :)
Вот интересно, с чем это связанно?
Неужели при таких бюджетах они не позаботились о консультанте? Или
просто забили :)


Фантастическая
четвёрка



Финальный
кадр с уплывающим кораблём.


Приятного просмотра! Ну и
под катом вас ждут несколько американских анекдотов о России, 60-70
годов. Я плакал<img src=">)




читать дальше

URL записи

Здесь представлена вторая часть, посвященная действующим именным поездам Московского метро. В отличии от предыдущей части, об этих поездах недостатка в интернете информации нет, но при этом имеется проблема устаревания информации - некоторые существующие обзоры поездов на данный момент могут содержать разного рода неточности. При подготовке этого поста я постарался это максимально учесть.

Состав имени машиниста Коптева, Кольцевая линия. Официально поезд названия не имеет. То, что состав назван в честь машиниста, гласят таблички в кабинах. Точная дата появления этих табличек неизвестна. Как выглядят эти таблички - тоже. :)

«Народный ополченец» - курсирует с 1989 года, Замоскворецкая линия.
Поначалу мало отличался от обычных поездов, дизайн был обновлён с 8 ноября 2006 года в честь 65-летия битвы под Москвой. В вагонах наклеили исторические плакаты, рассказывающие о подвиге ополченцев в боях за столицу, об истории метро в годы войны. Надпись «Народный ополченец» появилась на всех вагонах.


«Курская дуга» - курсирует с 6 мая 2003 года, Cокольническая линия.
Запущен в память о 60-летии Курской битвы. Изначально имел надписи-наклейки "Курская дуга" между первой и второй дверьми головных вагонов. Внутри висели плакаты на военную тематику и памятная табличка.


В этом году к 65-летию Великой Победы «Курскую дугу» обновили. Теперь семивагонный состав оформлен в едином стиле. А на каждом вагоне кроме названия «Курская дуга» (которую уменьшили в размерах) и Георгиевской ленточки появились красные звёзды и знамёна с именем поезда доблести (схожая концепция оформления с "Народным ополченцем"):


«Красная стрела — 75 лет» курсирует с 9 октября 2006 года, Сокольническая линия.
Запущен в честь 75-й годовщины первого фирменного поезда Москва — Санкт-Петербург «Красная стрела».
Снаружи он окрашен в красный цвет вместо обычного синего, горизонтальная полоса жёлтая вместо белой, крыши и торцы головных вагонов серебристые, на дверях вместо обычного рисунка стилизованное число 75. Внутри — жёлтые поручни, красные сиденья и красноватое с блёстками покрытие пола, а на стенах расклеены материалы об истории поезда «Красная стрела».
В 2009 году, в связи с плановым текущим ремонтом, вагоны состава были перекрашены. Основная гамма раскраски, включая полоски на дверях и надписи, сохранилась, однако цвета стали несколько более бледными.


15 мая 2010 года после вынужденного ремонта поезд вновь вышел на линию, в день 75-летнего юбилея московского метро. Новый вагон взамен поврежденого выглядит светлее. Фото нового вагона.

«Акварель» курсирует с 1 июня 2007 года на Арбатско-Покровской линии.
Фото с открытия:

Пять вагонов состава снаружи оклеены цветной плёнкой с изображениями цветов и фруктов. По сравнению с обычными вагонами этого типа отсутствует половина больших окон и сидения, которые должны располагаться под ними, на их месте расположены картины. Добавлено освещение над картинами. Каждый вагон имеет свою цветовую гамму — уникальны как оклейка с внешней стороны, так и цвет пола и сидений в вагоне. Поначалу в вагонах находились охранники. Почти за три года эксплуатации в поезде были проиведены три художественные выставки:
1) репродукции работ художника Сергея Андрияки и учеников его школы (ссылка)
2) с 13.05.2009 - «Шедевры Русского музея в Московском метрополитене» (буклет pdf, фоторепортаж)
3) с 12.05.2010 - «Репродукции картин ГМИИ имени Пушкина» (фоторепортаж)

«Читающая Москва» с 31 августа 2008 года, Кольцевая линия.
31 мая 2008 года на станции «Воробьевы горы» состоялась торжественная церемония пуска нового именного поезда «Читающая Москва».

Шестивагонный состав литературного метропоезда снаружи имеет художественное оформление с обозначением акции «Читающая Москва». Внутри вагонов поезда размещены изображения литературных персонажей, репродукции характерных сцен и отрывки из известных произведений отечественной и мировой литературы для детей и взрослых.

На стенах первого вагона можно прочитать отрывки из былин «Илья Муромец и Соловей Разбойник» и «Добрыня и змей», увидеть героев народных сказок — Колобка, Ивана-царевича и Царевну-лягушку.

Второй вагон посвящен русским классикам. В его оформлении использованы отрывки из «Войны и мира» Л. Н. Толстого, «Ревизора» Н. В. Гоголя, «Евгения Онегина» А. С. Пушкина, «Записок охотника» И. С. Тургенева, «Маскарада» М. Ю. Лермонтова и репродукции известных сцен из этих произведений.

Любителям произведений о природе и животных больше всего понравится третий вагон — здесь можно познакомиться с Лягушкой-путешественницей В. М. Гаршина и Серой Шейкой Д. Н. Мамина-Сибиряка.

Четвертый вагон посвящен литературе для самых маленьких: здесь их будут ждать Айболит, Муха-Цокотуха, Старик Хоттабыч и Незнайка. Пятый вагон ориентирован на подростков — на стенах вагона отрывки из произведения В. Г. Губарева «Королевство кривых зеркал» и повести А. П. Гайдара «Тимур и его команда». Последний вагон посвящен произведениям зарубежной литературы. Здесь пассажиры встретятся с Антуаном де Сент-Экзюпери, Марком Твеном, Жюлем Верном, Гербертом Уэллсом и Амадеем Гофманом.

3 июня 2008 года поезд «Читающая Москва» начал регулярное движение по Кольцевой линии.

«Ретропоезд Сокольники» с 15 мая 2010 года, Сокольническая линия.
Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Кузов "номерного" не совпадает с вагоном типа А (по форме окон, дверей, наличием гофр и т.д.), но переработан салонный интерьер и окраска поезда. Внутренняя обивка вагонов из того же материала, что была раньше, в вагонах — узорный пластик (имитация линкруста), использованы характерные для первых поездов метро светильники салона.

(пост написан в рамках серии постов "Московскому Метрополитену - 75!")

Московскому метрополитену - 75! Ура, товарищи!
Покатался на всех трех именных поездах Сокольнической линии (подробное описание поездов сделаю позже). Причем Курскую дугу не ловил, она случайно подошла, когда я ехал домой. Центром внимания сегодня являлся, конечно ретропоезд "Сокольники" и юбилейные билеты.
Какой-то долбо#б уже на первом его рейсе с пассажирами (в сторону ПП) пытался вывернуть лампочку в светильнике в первом вагонв (в нем же ехали и сотрудники ММ). Увидев это, они его выпроводили из салона, но этот придурок заскочил в другой вагон, двери закрылись и состав начал отправляться. Тогда один из сотрудников достал трехгранку и воспользовался межвагонным переходом. Представляю удивление того товарища. Что там было в соседнем вагоне, я не видел.

Попробовал собрать всю информацию об именных поездах, которые когда либо курсировали в Московском метро.

Здесь часть первая: ныне недействующие именные поезда. Про такие поезда собирать информацию крайне сложно, мало источников, в бумажных книгах и фильмах метро упоминания о них нет. Собрал по крупицам то, что можно найти на сегодняшний день. Итак:

«Иосиф Сталин» - 1938 - середина 50-ых (в другом источнике - середина 60-ых, что маловероятно). Строго говоря, это не был именной поезд. Единственное отличие от других поездов - на нём висел портрет Сталина с именем.

«Пионер Южный» 1960 - ?. Курсировал на Горьковско-Замоскворецкой линии. Какие-то дополнительные сведения обнаружить не удалось.

«Московский Комсомолец» начало 80-ых (возможно, 1984) - 1986(?) Появился при пуске участка от Каширской до Орехово. Курсировал на Горьковско-Замоскворецкой линии. Поезд был посвящён московскому комсомолу, а не известной газете. Просуществовал относительно недолго, поэтому сведений о нём очень мало.


«Пионер Кунцева» 1984-1991. Работал на Филёвской линии, состоял из вагонов типа Д. У этого состава крайне интересная история появления. В 1983 году по инициативе Кунцевского районного комитета комсомола было решено агитировать школьников на сбор металлолома для двух новых метропоездов для Филёвской линии, которая проходит по территории этого столичного района. Впоследствии этим поездам заранее были предопределены названия «Пионер Кунцева» и «Молодогвардеец». Эти названия были выбраны потому, что на территории Кунцевского района находились станции метро «Пионерская» и «Кунцевская», а также Молодогвардейская улица.
Проблема была в том, что новые вагоны, которые производились в то время, не были предназначены для открытой линии метро, и эксплуатация их на Филевской линии метро была невозможной. В результате было принято решение под именной состав раскрасить старый, 1961 года выпуска. Когда состав выпустили на линию, школьники сразу понимали, что их обманули, а газеты тем временем пестрели заголовками «На Филёвскую линию поступил новый поезд «Пионер Кунцева», а в самом поезде была позорная табличка про подвиг пионеров. Подробнее эту историю можно прочитать вот здесь. В 1991 году состав был лишен именного звания, после этого проездил полгода и был списан.

«Дзержинец» 1984 - 1991(?). Курсировал на кольцевой линии. Поезд сделан из металлолома, собранного школьниками Дзержинского района г. Москвы, в честь чего и назван. Существовали надписи на головных вагонах, небольшие плакаты с профилем В.И. Ленина. В 1986 (возможно, 1987) году был создан комсомольско-молодёжный экипаж. Фото ниже восстановлено из ч/б оригинала. Состав по состоянию на 2007 год продолжал перевозить пассажиров.

«Молодогвардеец» 1985 - 1991(?) Горьковско-Замоскворецкой линия. Cм. историю о составе "Пионер Кунцева". Фото нет.
«Гайдаровец» 1987 - 1991(?) Калужско-Рижская линия. В головных вагонах были прикручены таблички, а на боках снаружи были надписи "Гайдаровец".

Примечание: по всей видимости, все поезда, якобы сделанные из металлолома, собранным пионерами, по всей вероятности в реальности такими не являлись. К ним можно применить термин "условно сделанные".

«Московскому метрополитену в честь 60-летнего юбилея» 1995 -2005, Люблинская линия.
Из оформления были только надписи на левой стороне головных вагонов.

«Московскому метро 70 лет» 16.02.2005 - 03.06, Сокольническая линия.
Проходил в отличие от своего предшественника недолго. Имел плакаты об истории метрополитена в салоне (ссылка на фото плаката), белый надоконный желоб и гофры на головных вагонах. Всё оформление вагонов было снято в марте 2006 года, осталась лишь одна наклейка "70 лет ММ" на одном из головных вагонов.

«Moscow 2012 Candidate City» 25.03.2005 - 07.2005, Сокольническая линия.
На этом составе 25 марта 2005 года ехали представители Международного Олимпийского комитета в рамках осмотра города-кандидата. На этот поезд наклеили плакаты "Moscow 2012 Imagine It NOW!" изнутри и снаружи, а так же гербы Москвы (только снаружи). В июле того же года все наклейки были сняты, через несколько дней после того, как стало известно о решении МОК выбрать Лондон столицей Олимпийских игр.


(пост написан в рамках серии постов "Московскому Метрополитену - 75!")

Речь здесь и в других постах пойдет о главной транспортной артерии нашей столицы - о Московском метрополитене. 15 мая он празднует юбилейную дату - 75 лет со дня пуска для всеобщего пользования первого участка Московского метрополитена. Мной задумано опубликовать небольшую серию постов про Московский метрополитена, которые помогут читателям узнать о нём что-то новое, и при этом рассказать про такие его стороны, что обычно в обзорных статьях журналистов не упоминаются. Каждый пост будет посвящен какой-то одной теме, связанной с метрополитеном, а здесь хотелось собрать факты в цифрах, с чем пришел Московский метрополитен к своему юбилею. Характеристики нашего метрополитена с учётом новых вводимых станций официально еще не опубликованы, поэтому здесь ниже приводятся неофициальные данные, основанные на собственных данных о новых и еще неоткрытых станций.

Начнем с определения обсуждаемого объекта:

Государственное унитарное предприятие (ГУП) "Московский метрополитен имени В. И. Ленина" - электрифицированная система внеуличного городского транспорта в Москве и Московской области для массовой перевозки пассажиров.

Итак, факты о московском метрополитене в цифрах:

Часы работы - 5:30 - 2:00 следующего дня. Последние составы отправляются с конечных станций в 1:03.
Ширина колеи 1520 мм (стандартная для железных дорог России и стран СНГ)
Потребляемый вид энергии - постоянный электрический ток напряжением 825 В, стандартный для метрополитенов России и стран СНГ
Протяженность основных железнодорожных путей - 302,6 км (в двупутном исчислении с учетом Марьиной Рощи)
Глубина залегания до 84м
На поверхности на выделенных участках и мостам - 18км
Мостов - 5 = 1(Яуза)+4(Москва-река)
Подземных туннельных переходов под открытыми водными преградами - 32
Пассажирских вагонов 4535 - инвентарный парк, из них 3557 эксплуатируются (данные по итогам 2008 года)
Депо 15
Линий 12 из них диаметральных 7, радиальных 2, кольцевых 1, хордовых 1, легкое метро - 1.
Станций 182 (с учетом Достоевской и Марьиной рощи)
Вестибюлей - 287 (с учетом Достоевской и Марьиной рощи)
Пересадочных станций 61
Пересадочных узлов 26 (две линии 18, три линии 7, четыре 1)
Станций с выходами на московские железнодорожные вокзалы - 14
Станций пересадки на внутригородскую железную дорогу - 31
Общая площадь полов и стен, подлежащих уборке - свыше 1 млн м^2
Пропускных турникетов 2313 (2006 год)
Дежурных контролеров - более 500 человек
Станций с эскалаторами - 129 (с учетом Достоевской и Марьиной рощи)
Эскалаторов 637 (2008 год), общая длина 67,4 км, общая высота - более 35 км. Число ступеней - 175423
Самый длинный эскалатор 126 м (Парк Победы)
Вентиляторов главного проветривания (проветривают станции, переходы, тоннели) - 700
Полный цикл смены воздуха в тоннелях - 4 раза в день
Вентиляционных шахт и воздухозаборных киосков - 377
Число местных вентиляционных систем - 4600
Объем просачивающейся воды - 5000 м^3/час
Электрических светильников - более 1.5 млн
Общее энергопотребление - 5 млн кВтч в сутки
Электроподстанций различной мощности и назначения - более 270
Длина кабельной сети - 9 тыс. км
Московское метро перевозит
- максимальное в сутки за 2009 год - 8951,5 тыс.пасс. (29.12.2009)
- среднее за сутки - 6554,0 тыс.пасс.
- в год 2392,2 млн.пасс.
Средняя наполняемость 8-вагонных составов в часы-пик - 850 пассажиров
С момента открытия Московский метрополитен имени В. И. Ленина перевёз более 115 452 800 000 (на 2006 год) пассажиров (учтены только пассажиры, оплатившие проезд)

(пост написан в рамках серии постов "Московскому Метрополитену - 75!")

Я решил восполнить этот пробел в знаниях народа, и опубликовать примерную классификацию станций. Почти весь материал взят с форума mymetro.ru.

Классификация станций метрополитена в Московском метрополитене в фотографиях (названия станций можно узнать, наведя мышкой на фото)

I. По расположению платформ:
1) С островной платформой


2) С боковыми платформами


Если в пересадочном узле, состоящем из 2 платформ, на каждой из платформ имеются пути разных линий, это называется перекоммутацией путей, или кросс-платформенной пересадкой.

II. По глубине заложения:
1) Подземные мелкого заложения (как правило, строятся открытым способом)
2) Подземные глубокого заложения
3) Надземные (на эстакадах, мостах)
4) Наземные
(фотографии - ниже в более подробной классификации)


III. По конструктивному решению:
1) Подземные мелкого заложения делятся на:
а) Односводчатые

б) Колонные

в) Частный случай колонных - с одним рядом колонн по центру зала

г) Однопролётные


2) Подземные глубокого заложения делятся на:
а) Колонные

б) Колонно-стеновые

в) Пилонные

г) Односводчатые (единственная в Москве)

д) Частный случай колонной станции - "горизонтальный лифт" (в Москве таких станций нет)

3) Наземные
а) Крытые

б) Открытые


4) Надземные
а) Эстакадного типа

б) Метромосты


Небольшой бонус: cтанции других метрополитенов, единственные в своём роде и не имеющие аналогов:

1. "Спортивная" в Питере:



В односводчатой станции вместо гигантских подплатформенных помещений сделали нижний ярус. Получилась двухэтажная односводчатая станция с четырьмя путями. Пока используются только два пути на разных этажах, вторые пути не используются. В будущем это будет кросс-платформенная пересадка.

2. "Московская" в Нижнем Новгороде:


Единственная станция, у которой в одном зале 4 пути. Пока используются только два, и по ним осуществляется оборот. В будущем - кросс-платформенная пересадка с Автозаводской на Сормовскую линию.

3. "Улица Старокачаловская" в Москве:


Станция сделана в виде двух однопутных залов по бокам станции "Бульвар Дмитрия Донского".

4. "Братиславская" в Москве:


Единственная колонная станция мелкого заложения с двумя сводами и одним рядом колонн по центру зала

5. "Чарбах" в Ереване:


Единственная станция с одним путём, по которому ходит челнок до станции "Шенгавит"

P.S. Не стал делать подробные описания конструктивных особенностей каждого типа станций, иначе пост сильно бы увеличился в размерах. На все возникшие вопросы могу ответить в комментариях, если чего непонятно на картинках.

(пост написан в рамках серии постов "Московскому Метрополитену - 75!")

Старость - не радость. У кота начались проблемы со здоровьем. Кажется, он серьезно ослеп. В начале апреля у него было кровоизлияние в глаз, мы его отвезли в ветлечебницу, там его осмотрели и прописали глазные капли. Капли помогли: кровь рассосалась за неделю, но после этого кот стал плохо видеть. Симптомы:
- долго-долго всматривается, прежде чем прыгнуть вниз
- когда подносишь руку близко к его лицу, он не видит. Раньше он за ней следил, сейчас ноль реакции.

При этом в повороты вписывается, на кровать запрыгивает, подходит к миске с едой (правда, аппетит пропал), в туалет ходит в правильное место. Продолжаем за ним следить.

23:35

С днем Победы! Ура!

По этому случаю был на Парке Победы (впрочем, как всегда). Наблюдения:

1) Впервые на моей памяти за 15 лет незадолго до салюта начался ливень. Самые умные предусмотрительно спрятались, но укрытий хватило не всем. Мне лично повезло - я не промок.
2) Впервые я видел, как там запускали мини-дирижабли. Их было около ста штук, и они, как светлячки, взяли курс на северо-запад. Они представляли собой попупрозрачный кокон объемом 100л, с подогревающим устройством в основании.
3) Салют был достаточно долгим - 16 минут.
4) На монументе, когда стемнело, стали передаваться лазерные сообщения на центральном музее ВОВ (белое здание полумесяцем).

Примеры адресов:

مثال.إخ...; — Arabic
παράδειγ...; — Greek
مثال.آز...; — Persian
пример.испытание — Russian
उदाहरण....; — Hindi
உதாரணமĮ...; — Tamil
בײַשפּ•...; — Yiddish
例子.測試/ Japanese
(ссылки на одну и ту же страницу с разным переводом)

Что интересно, разные браузеры по-разному отображают адреса в адресной строке. Есть так называемый punycode алгоритм преобразования Unicode. Например, Hindi-адрес нормально отображается в Firefox, а остальных браузерах отображается белибердой-латиницей.
Лично я бы поостерёгся переходить по таким ссылкам (кроме русского), ибо непонятно, куда они ведут (может быть что-то небезопасное) + контент будет на непонятном мне языке.

20:56

06.05.2010 в 20:45
Пишет  Beann Sidhe:

Порождение Ктулху
Найдено у товарища FaintEmber. Оно пожрет ваш мозг!

www.telesputnik.ru/tools/alchemy.html#

URL записи

08:38

Люди, хватит дрыхнуть! )))))))
Почему, когда я просыпаюсь, полная тишина? )))
Надоело! :D
8 утра - самое классное время! :D
Так и знайте!
Особенно летом, когда духота еще не появилась!

02.05.2010 в 20:50
Пишет  Trotil:

Сделал пользовательский скрипт для diary.ru
Скрипт динамически подгружает следующую страницу при достижении прокруткой низа страницы (дневника, избранного или отдельного поста).

Ссылка: stream.ifolder.ru/17550848

Тестировалось на FF 3.6 + Greasemonkey.

Есть один минус: событие подгрузки страницы может быть вызвано несколько раз, из-за чего может быть подгружена не одна, а несколько страниц. Как от этого избавиться, пока не придумал.

Просьба протестировать.

URL записи

В Российский научный центр. Курчатовский институт. В подразделение "Институт микротехнологий". Побывал на производстве изделий микроэлектроники (микропроцессоров и т.д.).
Масса впечатлений - как и от самой территории Курчатовского института (масштабами), так и от конкретного производства.
Во вторник еще поеду - постараюсь осмотреться на территории, а то времени на этой неделе было совсем немного.

14:00

0

00:11

26.04.2010 в 00:01
Пишет  Стороной:

"Маяковская". Это станция метро такая. В моё последнее посещение, а это было неделю где-то назад, я заметил, что восстановили розовый родонит на колоннах. Если раньше было присмотреться, то местами возле колонн был просто крашенный в розовый с полосками цемент. Это в "лихие 90-е™" одна фирма подрядилась отремонтировать станцию, отколупала редкий минерал, да с ним и исчезла...
К моменту окончательного восстановления станции колонны снова оказались покрыты плитками минерала. Я подумал, что пластик, а нет, оказалось. для станции вновь расконсервировали месторождение этого крайне редкого минерала!
Мелочь же, якобы... И большинство пассажиров, не заметив, пройдёт мимо. Но всё равно - респект мосметро!

URL записи

Пиксельный арканоид! Оригинальная идея.

flash-games.wonderfl.net/blog/2010/04/post.html

Скриншот

Рекомендую попробовать пройти до конца. Зрелищная игра.

Поздравляю! Вы - европейский социал-демократ!

"Нам солнце будет ... светить огнем ее лучей!".Вас вдохновляют идеалы К. Каутского и Э. Бернштейна. Вы мечтаете о социальной защите рабочих, обществе среднего класса, новом европейском социализме в России. Вас вдохновляет перестройка, жаль она пошла не туда. Так вперед же, к победе социал-демократии! Чтобы в России были зарплаты как в Швеции, а жизнь - как в Голландии!

www.banktestov.ru/showresult.asp?ID=87869