18:20

19.08.2011 в 19:03
Пишет  VEk:

О пропаганде
Пишет  janka-x в своем ЖЖ.

Третья волна: жестокий эксперимент над школьниками. 8 Авг, 2011 at 9:58 AM

Это было в 1967 году. А я узнал об эксперименте только теперь - от своей бывшей ученицы, докторантки математического факультета одного из немецких университетов. В Германии был написан роман "Die Welle" (автор Morton Rhue), который является обязательным программным произведением литературы, изучаемым всеми учащимися во всех типах школ. Почитать описание психологического эксперимента по превращению группы людей в фашистов можно здесь.

Хотелось бы узнать от коллег: известна ли им эта история и откуда, из каких источников? Если нет, то стоит ознакомиться со следующей информацией. Рассказ самого автора эксперимента американского учителя Рона Джонска находится тут. Связанный с темой материал о влиянии пропаганды здесь. Капитальную книгу Аронсона Э., Пратканиса Э. Р. Эпоха пропаганды: Механизмы убеждения, повседневное использование и злоупотребление. Перераб. изд. - СПб.: прайм-ЕВРОЗНАК, 2003 можно скачать на этой странице.

Всякие вопросы по поводу возникают. Всего лишь один, самый безобидный из них. Почему мы так любим слово "лагерь"? Пионерский лагерь, лагерь труда и отдыха, спортивный лагерь, оборонно-патриотический лагерь... Это после всего, что наши отцы и деды перенесли в гулагах, если только им посчастливилось выжить.



URL записи

Не пью и не курю. Люди, с которыми я в последнее время провожу свободное время на воздухе, тоже не курят и не пьют, или почти не курят и не пьют. Отец бросил курить где-то года два-три назад по рекомендации врачей, когда его организм стал барахлить. Университет закончил несколько лет назад, со многими из тех, кто курил и пил в студенчестве (и которые, кстати, как правило, так и продолжают) либо не встречаюсь совсем или почти не встречаюсь. Короче, я хочу сказать, что у меня нет сейчас постоянных примеров злоупотребления перед глазами.

Надо сказать, я отвык от такой "культуры". И вот интересно, удивительно даже, насколько по-разному воспринимается злоупотребляющая компания тогда и сейчас. Лет пять-семь назад мне привычно поведение окружающих - пойти, погулять после занятий, купить пивка, сесть на скамейку, побазарить. Привычно потому, что это наблюдалось регулярно. Я сам, хоть не употреблял, но воспринимал это в порядке вещей в компании - ну зашли в магазин, ну захотелось купить пивка, ну выпили, ну покурили, хочется человеку, получает удовольствие в конце концов, а здоровье и привыкание - его личное дело... А вот сейчас, если я наблюдаю такое поведение, особенно групповое, например, на отдыхе, мне почему-то в первую очередь бросается одержимость этих людей, так сказать, вижу процесс только ради процесса и воспринимается со стороны это в основном негативно. Вот я приехал на дачу на ДР к родственнику около полуночи в воскресенье позавчера, посмотрел на всё это действо, посидел минут 10, понял, что оно мне нафиг надо и сразу пошёл спать.

Уточню, я никогда не был и не являюсь сторонником полностью трезвого и правильного образа жизни. Всегда должна быть капелька безрассудного. :) Тот же алкоголь при правильном применении может быть полезен (в широком смысле этого слова) в многих ситуациях, и в компании, и тет-а-тет. У меня был студенческий друг, который интересовался винами, его вкусовыми качествами, тонкостями производства этого напитка в разных странах и тому подобное. Весьма интересное увлечение. Но я не могу найти одобрения одержимостью употребления. Одержимость - совсем еще не алкоголизм и не рак лёгких, но это уже нечто бессознательное, сужение интересов, ноги сами заворачивают к киоску с соответствующими товарами - явный звоночек, что что-то неправильно. И отговорки одержимых уже не помогут считать о них по-другому.

Вопрос: Что думаете
1. согласен с мнением автора 
56  (91.8%)
2. ты просто не умеешь правильно расслабляться :) 
5  (8.2%)
Всего:   61
19:48

На выходные у нас закрыли 3 станции метро на техобслуживание. Сегодня специально съездил, посмотрел на организацию всего этого дела. На маршруте М попадались машины из 2, 4, 6, 10, 13 парков. Как обычно в последнее время, организация была на высоком уровне: хорошее информационное обеспечение, достаточное количество автобусов, персонал вежливо отвечал и показывал дорогу.
Между тем одна вещь мне существенно не понравилась: в троллейбусах 23,51 совсем не объявляли, что для пересадки на автобус М, нужно выходить не на конечной (м. Измайловская), а на предыдущей остановке (Первомайская улица). Соответственно, народ ехал до метро, потом, чертыхаясь, шёл обратно. Видел устные многочисленные жалобы к сотрудникам, что М не подвозит непосредственно к метро Измайловская. По-хорошему, маршрут в этом месте организован правильно, но при этом нужно дополнительно было информировать население в подвозящем транспорте, как осуществлять пересадку.
Часто наблюдал тупизм людей, когда не читали транспаранты со стрелками и многократно ломились в закрытые двери, не понимали, что делать и куда идти. Что интересно, наиболее в затруднительном положении оказывалась молодёжь, лица 20-30 лет. Положение осложнялось тем, что на Щелковской находится автовокзал и часть людей - транзитники через город, которые и Москву толком не знают - знают только привычную дорогу на метро от вокзала до автовокзала...

P.S. Само объявление:
В связи с проведением плановых ремонтных работ на участке Арбатско-Покровской линии метрополитена с 22 часов пятницы 12 августа по воскресенье 14 августа 2011 года для компенсации перевозок пассажиров от станции метро «Партизанская» до станции метро «Щелковская» ГУП «Мосгортранс» будет организован специальный бесплатный автобусный маршрут «М».

23:37



Часть 1

Ростов...
Удивительно! Мы были в Ростове вечер и полдня - и за это время нам умудрились показать всего два туристических объекта города - Ростовский кремль и Спасо-Яковлевский монастырь. Вот и весь Ростов. Ах, да, еще остановились у центрального рынка для покупок на 20 минут - тоже мне экскурсионный объект. Всё! Как так можно бездарно потратить время? Оказывается, можно. Между программными пунктами давалось свободное время - вроде бы суммарно очень много (несколько отрезков по час или полтора), но только куда-то отойдешь - уже надо возвращаться.
Приехали мы вечером, как я уже написал. Расселились, поужинали, народ пошел гулять. Примерно два часа до темноты. Сделал наблюдение - на центральной площади и прилежащих улицах рядом - почти никого, одиночные лица, а так город пустой - и это было в 20:00, и в 21:00 - полная тишина, автомобилей тоже почти не было. Со своей спутницей решили сходить на вокзал, купить карту. Вокзал на другой стороне города находился, заодно посмотрели немного по сторонам. Карт не получилось купить, уже было закрыто всё, вернулись, причём, чтобы не повторяться, немного другим путём. В воскресенье, наконец, возле кремля купили карту, пару раз погуляли по центру, посмотрели несколько церквей, городской вал с Окружной дорогой, часть необычных архитектурных построек. Уехали мы из города окончательно в 15:00 (хотя в программе стояло 18:00).
Большинство достопримечательностей мы увидели самостоятельными силами. Вот, сейчас нагуглил примерный списочек: rostovru.ru/architect.htm - как видно, город совсем не ограничивается Кремлём и Спасо-Яковлевским монастырём. Почему нам почти ничего не рассказали и не показали? Почему народ в группе считает, что это "нормально"? Я этого не совсем понимаю.

--------------------

Но нельзя сказать, что автобусный гид нам ничего не рассказывал. Отнюдь, наоборот. Почти всю дорогу он бубнил (это наиболее точное определение звука, который доносился из динамиков), но суть рассказанного сводилась к пересказу основных фактов учебника истории - когда город был основан, кем, почему возник тот или иной монастырь, рассказал про вятичей, кривичей, татаро-монгольское иго и всё в таком же духе. Я это и сам могу прочитать в учебнике краеведения. Фишка в том, что получить впечатление о городе это почти не помогало, такой рассказ - лишь резиновое дополнение к увиденному и показанному. А вот например, "посмотрите направо, посмотрите налево, там находится то-то" - звучало от него реже, чем хотелось бы... В основном он обращал внимание группы на храмы и часовни и исторические места (например, на место рождения сына Ивана Грозного - Фёдоровская часовня "Крест").

Наиболее ценные и полезные экскурсионные сведения были получены на местах от местных сотрудников - в лавре и Ростовском кремле экскурсию проводили именно они - весьма интересно, обширно и познавательно. В Ростове в качестве дополнения местный экскурсовод рассказал про местный промысел - чернолощёную керамику. Я и раньше встречал много где такие симпатичные поделушки, но не знал, что их делают именно в Ростове.

--------------------

На обратном пути я попросил водителя остановить в Переславле и вышел из автобуса, чем немало удивил гида (он несколько раз переспросил меня "вы уверены?"). Я сказал, что хочу дополнительно прогуляться по этому замечательному городу и домой я доберусь самостоятельно. Никто из автобуса не последовал моему примеру. Мне было неохота возвращаться в Москву в такую рань, и при этом упустить возможность получше узнать Переславль. Город вытянутый вдоль трассы, я вышел на одном конце города, автовокзал находился на противоположном. Я один не спеша прошёл через весь город, увидел ряд достопримечательностей (о многих я упомянул вчера), но нигде особо не задерживался - времени было не очень много (и денег на входные билеты - тоже). Обязательно сюда нужно еще вернуться, но при этом выделить день, а не два часа, которые были у меня.
На автостанции билетов в Москву (120 км) не было (это было предсказуемо, воскресенье таки), оставалось два возможных пути - ждать проходящих автобусов и надеяться, что в них будут свободные места или взять такси (я изначально так и планировал) на четверых желающих и доехать до Сергиева Посада (60 км) - кстати, дешевле, чем на автобусе до Москвы. Без проблем добрался до Посада, ну а там на электричке СП-Мск отправлением 19:59, в 22:30 я был уже дома...

-------------------

Послесловие. Я намеренно опускаю в рассказах (в этом и других постах тоже) подробное описание мест посещения. Но это не значит, что мне про них нечего рассказать или там совсем неинтересно. Наоборот, я рекомендую в обязательном порядке съездить, много где действительно интересно. Но. Во-первых, я не умею про это рассказывать, получается занудно. Во-вторых, чтобы рассказать, например, про Ростовский кремль или про лавру, нужен отдельный огромный пост с фотографиями - это кладезь информации. В-третьих, лучше про эти места узнать либо на специализированных сайтах, объекты исторического наследия много раз перефотканы, переописаны, а еще намного лучше - съездить и посмотреть самостоятельно.

И да, о ценообразовании - если ехать самостоятельно точь-в-точь но по той скудной программе, которая была составлена фирмой, да еще 2-3 человека (получается экономия на гостинице), это обойдётся примерно в 2.5-3 раза дешевле с человека. Если ехать с полным осмотром городов, с музеями, это выйдет чуток дороже, но всё равно суммарно существенно дешевле, чем это предлагается за скудную программу.

Ездил на выходные в автобусную экскурсию Москва - Сергиев Посад - Переславль-Залесский - Ростов Великий - Москва. Автобусная экскурсия (АЭ) - новый тип путешествий для меня. Сделали выгодное предложение и мне было интересно оценить плюсы-минусы автобусной экскурсии в сравнении с обычными для меня методами посещения городов.

День 1, 10:00, Сергиев Посад. Посещение Троице-Сергиевой лавры с местной экскурсией. После осмотра и примерно часа свободного времени отправились в Переславль Залесский. Собственно, лаврой всё и ограничилось. Город вообще не показали и не рассказали, кроме общих сведений из курса истории. Словно кроме лавры ничего рядом не существует. А ведь там красивые улочки, город в целом уютный, ухоженный. Ладно, здесь я не обиде, поскольку город общедоступный для москвичей, час 15 на частоходящей на электричке и гуляй хоть целый день, а СП всё-таки не цель поездки, так, мимо проезжали, и зашли.

В 14:30 - Переславль-Залесский. Приехать сюда уже значительно сложнее, ЖД рядом нет, нормальной транспортной связи - тоже, поэтому программа осмотра имела более весомое значение для меня, нежели программа СП. Я тут никогда не был. Итак... Высадили нас в центре города, дали 25 минут на осмотр этого пятачка, покупки сувениров и после этого мы отправились в пригород, на Плещеево озеро, в Никольский монастырь, на Синий камень и купание. Это что такое? Сам город кишит кучей достопримечательных мест помимо этого пятачка. Там еще 3-4 оригинальных собора, прикольнейшие музеи (утюга, чайника), дендросад, музей узколейной железнодорожной техники (на любителя), дом Берендея - праздничный, нарядный фольклорный домик (картинка) с музеем, ботик Петра I. Коллеги-туристы из автобуса могут смело вычёркивать этот город из списка посещённых - этот город они тоже не увидели. Если будут утверждать обратное - это будет неправда.
15:30 - Никольский монастырь (осмотр полчаса где-то).
16:15 - Cиний камень у Александровой горы и купание (3 км от города). Купаться захотели единицы, остальным было рекомендовано погулять у озера. Я сказал гиду, что за 40 минут стоянки я успею сходить к Александрове горе и подняться наверх. "Вы не успеете!". Блин, она была в прямой зоне видимости, рукой подать, мимо проезжали. Я сказал для успокоения нашего гида, что если буду опаздывать, поверну обратно, а сам пошёл по направлению к ней. Сбегал, поднялся, посидел на травке, вернулся обратно меньше, чем за 15 минут! Чумовое место, хорошо видно озеро и немного город, я очень люблю смотровые площадки и обзорные виды природы и городов. Кстати, никто на гору (горой-то её называть много чести, холмик с 4-этажный дом) так никто и нашей группы и не поднялся, просто толпились у берега, убивая время. Пассивное какое-то поведение. После купания заехали к святому роднику, желающие набрали питьевой воды...
19:00 - приехали в Ростов Великий... Заселение в гостиницу, ужин.

Про второй день напишу позже, но вывод напишу сейчас.

Вывод - ни один из трёх посещённых городов нам так и не показали, хотя и обещали. Больше всего обидно за Переславль-Залесский (но зато будет повод съездить туда еще разок). Пока мы гуляли перед отъездом в Москву, я специально опросил нескольких случайных человек из автобуса. Я интересовался, довольны ли они экскурсионной программой в целом, совпадало ли ожидаемое с увиденным, считают они, что в достаточной мере посмотрели на посещённые города. Знаете что? Все опрошенные люди по этим вопросам высказывались положительно! Либо люди не умеют смотреть города - живуч стереотип, что посмотрел пару храмов = посмотрел город, либо люди доверяют фирме и считают, что всё самое-самое основное они посмотрели и больше здесь "смотреть нечего", либо что-то третье... Не знаю. Ясно одно, что этот мой обзор не отражает среднего мнения группы, а является полярным по отношению к среднему.
Экскурсия крайне неэффективно использует время. Зачем в 19 быть уже в Ростове? Можно было потратить дополнительно часа три на Переславль, показать его побольше, а приехать уже ко сну.
Не хватает пеших маршрутов, каких-либо рекомедаций, листовок, раздаточных материалов. Мне бы было бы интересно получить небольшой план местности в Ростове Великом с перечнем того, чтобы можно посмотреть в городе в свободное время (а его было довольно много).

Часть 2

23:02

Этот маразм покруче штрафа за высокую температуру в Московском метро. Новость сегодня:

Федеральная антимонопольная служба потребовала от сотовых операторов прояснить, почему SMS на русском языке стоят вы 2 раза дороже, чем сообщения на латинице (здесь)

Что тут выяснять? Латинская буква по стандарту передачи данных кодируется одним байтом (точнее, 7 битами, и в 8 байт влезает 9 символов), а кириллица - двумя. Операторы вообще не причём. Телефоны работают по стандарту.

10:53

Скандал вокруг вступительных экзаменов разгорается в Московском Втором Меде

Программист Виктор Симак утверждает, что обнаружил многочисленные нарушения, допущенные в ходе приемной кампании.
Симак проанализировал с помощью компьютерной программы списки 20 тысяч абитуриентов столичных медвузов, и пришел к выводу, что во Втором Меде на бюджетные места принимаются "люди-призраки с невероятно-высокими баллами по ЕГЭ". По мнению программиста, это позволяет руководству вуза в итоге принимать на эти места "выгодных" абитуриентов. Об этом сообщают РИА Новости.

Ректор Второго Меда Николай Володин заявил, что в вузе проводится служебное расследование. Он пообещал, что все списки абитуриентов будут выверены к 4 августа.

Новость: echo.msk.ru/news/799052-echo.html

----------------

Новость меня заинтересовала тем, что всплыла она по итогам компьютерного анализа открытых данных реального времени о поступлении в вузы. Это само по себе очень интересно! Всё ведь лежит на поверхности. Данных не очень много (много - это когда миллионы), но и не мало (мало - когда легко подсчитать вручную). С помощью простых методов обработки данных обнаружено статическое несоответствие (и математически обосновано). Задача, которая была проделана, сама по себе не трудная, не требует сложных техник и навыков - это ведь базовые знания университета, доступные среднему студенту. Немного удручает слабый уровень компетентности комментирующих, в том числе и ответственных лиц. Я имею ввиду их оценку трудоёмкости решённой задачи Виктором. С одной стороны - медвуз, совсем не техническое направление, с другой стороны, ИМХО, достаточно совсем немного аналитических способностей, чтобы выявить несоответствие даже на глаз, на мой взгляд. А послушаешь некоторых людей - им произведенная работа кажется им чуть ли не фантастической и высокопрофессиональной.

Стартовое сообщение (сейчас в теме 29 страниц)
Критика и развёрнутый ответ на критику

Дополнительно:
Интервью Виктора и ректора: echo.msk.ru/programs/razvorot/799087-echo/
Пофамильная сверка списков 2010 и 2011 года: здесь

09:09

068ЫА Москва Яр - Екатеринбург П прибытие 19.08 22 55 - 21.08 04.09
601Е ЕКАТЕРИНБ - ПЕРМЬ 2 21.08 в 21:00 приб 22.08 в 04:28
263ЕА ПЕРМЬ 2 - Н.НОВГОРОД М 22.08 15:36 23.08 07:27
091ИА Н.НОВГОРОД М - МОСКВА КАЗ 23.08 22:08 24.08 04:32
Время московское.

Часть знакомых, кто в Екатеринбург не поехал, собрались по дешёвым билетам слетать на выходные в Иерусалим на открытие скоростного трамвая.

Надо, пожалуй, зимой заняться оформлением загранпаспорта... :)

В эти выходные меня тоже не будет - уезжаю в автобусную экскурсию Москва - Сергиев Посад - Переславль - Ростов Великий - Москва.

02:19

Надоело в блокноте писать код. Хочется более профессиональную среду разработки.
Задача на выходные - добиться дома работы perl-отладчика в Eclipse. На работе установил, но не работало, как надо.

Тестовый код:

читать дальше

Что я сделал:

- скачал eclipse-SDK-3.7-win32 (поместил в C:/Eclipse/)
- скачал ActivePerl (установил в C:/Perl/)
- проверил код через простой запуск через интерпретатор perl.

Следую советам на странице www.epic-ide.org/download.php

- добавил e-p-i-c.sf.net/updates, появилось приглашение установить EPIC
- установилось, попутно что-то закачалось, Eclipse перезапустился
- Window - Open Perspective - Other - Perl

upd: ночью проснулся и закончил.
- создал проект, запустил
- потом запустил debug
- EPIC попросил установить PadWalker
- заходим в PPM, выбираем PadWalker, загружаем

Всё работает.
Минусы - нет окна watch, показывает только те переменные, которые изменились на конкретном шаге. И на том спасибо. Посмотрим, насколько система поможет в написании и отладки скриптов.

Последовательность шагов я запомнил.
Надо почитать будет про тонкую настройку.

11:40

Белорусские власти могут принять закон, который предусматривает административную ответственность за организованное массовое бездействие

Такой проект поступил в Нижнюю палату на фоне продолжающихся молчаливых акций протеста.

читать дальше

Это надо же так бояться и ненавидеть свой народ...
Защищать всеми немыслимыми способами своё теплое место.
Ведь это натуральная война между властью и собственным народом.
Настолько извращена идея и смысл государственности, управления, что прямо дивишься.
Впрочем, в России к этому тоже катится, если еще не пришло.
Партия жуликов и воров так просто своё место не отдаст, уверен.

Последний день пребывания в городе.

Довольно короткий отчёт. В этот день я вышел пораньше, по совету Джетара сходил в научный музей ДВГУ (о нём ниже) и затем в программе оставался только осмотр города - тех районов, где еще не бывали. В 11:20 встретился с Лёшей на остановке 98-ого... Немного на него опоздал, следующего пришлось ждать 35 минут. Зато когда дождались и поехали, то стало ясно, что не зря мы обратили внимание на этот маршрут еще в первый день, весьма живописная дорога получилась. От конечной (Луговая) мы скатались еще в местечко с названием "Cнеговая падь" (совмещенный 3/10 маршрут) и на мыс Артур (на 5). Вышли, не доезжая обратно от конечной, дошли до Окатовой, тут Лёша поехал по делам, а я к железной дороге, чтобы использовать возможность прокатиться от Мыса Чуркина на электричке (там две электрички утром, одна вечером), ходит редко, но народ пользуется довольно активно. Доехал до Второй речки и дальше обратно поехал на вокзал Владивосток. Забрали вещи из гостиницы и здесь уже нас ждал первый поезд...

На карте показано, какие территории мы посмотрели в последний день: maps.yandex.ru/?um=M6wwJdEbHuta1vgXDGx1OT3LjS_Q...
Красная линия, зелёная, голубая и жёлтая. Хотелось чуть больше погулять по мысу Чуркина (жёлтая линия), но уже опаздывал на последнюю электричку, решил не рисковать. Путь на электричке (и далее) на карте не показан.

Подробнее про научный музей ДВФУ. Он состоит из музея археологии и этнографии, зоологического музея, музея редкой книги и музея истории ДВФУ. Спасибо, отличная рекомендация. Под одной крышей собраны экспонаты совершенно разной направленности, случайному посетителю хоть что-то, да будет интересно. Удивило полное отсутствие посетителей. В трёх из четырёх залов я был совершенно один, не считая сотрудников музея. С удовольствием поизучал экспозиции. Больше всего понравился зоологический.

День третий - остров Русский.

Остров Русский административно является частью Владивостока, однако попасть туда можно только с помощью паромной переправы ( ситуацию изменит 2012 год - сейчас активно строится вантовый мост с суши). Остров был запланированной частью нашей экскурсионной поездки и для этого был выделен целый световой день нашего пребывания. Поехали мы на пароме отправлением в 10:40 от Владивостока.

Карта-схема острова: vladcity.com/vladivostok/area/island-russian/is...

На нашей карте числились два маршрута автобуса на острове: 22 (через весь остров от Канала до Подножья) и 29 (Подножье и ближайшие посёлки). Кроме того, что мы прикинули, что если автобуса нет, то обойдем эту часть острова за часа 2-3. И просто хотелось посмотреть как можно больше острова. Это предопределило то, что вышли мы на Канале.

Вышли на этой остановке немногочисленные пассажиры, остальные поехали до Подножья. Ну да ладно, решили мы место безлюдное, но наверняка интересное. Все у бухты разъехались, ни осталось ни людей, ни машин. Это автоматом означало, что никакого автобуса здесь в ближайшее время не ожидалось.
От Канала до Поспелово оказалось километра 4.
Осознав, что с масштабом острова мы маленько промахнулись, стали опрашивать местных жителей про дальнейший оптимальный путь. Оказалось:
- впереди в серединной части полуострова грандиозная стройка автодороги и на пропускном пункте там никого из неместных не пускают
- автобус есть, но маршрут его сильно урезан и в настоящее время он курсирует по маршруту Поспелово - Парис (это примерно треть оставшегося пути)

Единственная хорошая новость в том, что автобус был через полчаса (а всего у него 3 рейса в день: 8:00, 12:45, 18:50), то и туда нас могут не посадить, потому что мы неместные.

Застопили автобус, поймали, поехали. На КПП просто махнули - мол, проезжай, пассажиров не досматривали. С легковой бы так не получилось бы, как рассказали местные, останавливают и проверяют пассажиров на предмет легальности. Странная ситуация - превращать действующую дорогу в объект особого доступа при том, что объезда или обхода нет ( в Поспелово нам предлагали вернуться на Канал и доехать до Подножья паромной переправой).

На этом приключения не закончились. Дело в том, что мы точно не знали, где конечный пункт у автобуса или едет ли дальше. Поэтому когда мы свернули с основной трассы, проехали с километр, остановились, люди (полный микроавтобус) стали выходить - мы поняли - автобус дальше не пойдёт. А дальше-то что? Где мы? Куда приехали? Как отсюда выбираться? Никто ничего не понимал. :D Выяснилась - действительно, конечная остановка, обратный рейс только через 6 часов, дорога, которой мы приехали в посёлок - тупиковая и нам нужно выбираться пешкодралом обратно.
Попробовали договориться отвести нас дальше - была названа сумма, внимание, 4000 рублей (вот степень алчности, фигасе, нам даже нигде за всю историю поездок таких цен не предлагали за одну машину) - естественно, были посланы, ну а мы пошли пешком, благо опасный участок в КПП был преодолён. Прошли, не знаю точно сколько, километров 7-8, пока местная легковушка нас не подбросила немного (оставалось километра три) до пункта назначения.

Немного о пункте назначения. Это была ворошиловская батарея на острове русский, бывший оборонительный пункт, построенный в начале XX века и снятый с вооружения армии лет 20 назад. Когда мы туда приехали, осталось меньше часа до закрытия музея (закрывался он в 17:00), поэтому встречная попутка пришлась весьма кстати. В музее нам рассказали историю строительства, показали фортификационные сооружения батареи и после этого, спустились в бункер, командный отсек, где располагалась воинская часть, разъяснили, как осуществлялись оборонительные функции, вплоть до демонстрации боевого пункта, мест хранения снарядов, пороха. Всё очень подробно.
После экскурсии уточнили об оставшейся дороге (экскурсовод даже сначала нам не поверил, что мы высадились у канала - сказал, что мы всё путаем и лапшу ему вешаем, но после рассказа про Поспелово, про автобус) - мы хотели покупаться, выяснили места, где лучше это сделать, но потом решили все-таки искупаться у Подножья, так как время оставалось немного, а ночевать на острове мы не планировали.
От музея до Экипажного - 6 км, от Экипажного до Подножья ходит автобус - мы отправились в путь дальше по острову. Нам немного повезло, через минут 40 нам попался фургон с людьми, который нас подбросил до конечного пункта назначения. Там некоторые из нас искупались, отдохнули с дороги и мы поплыли на материк обратно.
Удачный день!

Встреча остальных товарищей и осмотр основных достопримечательностей.

Про этот день много чего передать словами просто не получится. Надо демонстрировать фотогалерею, но увы, фотографии конкретно Владивостока до меня пока не дошли. Я смухлюю, и стану давать ссылки на Яндекс-панорамы.

Если рассказывать в общем, на небольшом отрезке от западной точки, улицы Батарейной, Владивостокской крепости (посетили музей) и далее на восток по Светланской улице сосредоточена масса живописных мест и памятников и уникальных объектов, не буду перечислять их все (примеры 1, 2). Поднялись на смотровую площадку через улицу Лазо, спустились вниз на фуникулёре, затем пошли дальше через улицу Володарского, Всеволода Сибирцева, Нагорный парк и южнее его кафедральный собор.

Точно не помню по времени, но на это ушло где-то полдня, у храма были в 17 часов по местному времени. Дальше мы с Лёшей окончательно всех покинули, а остаток дня провели в стиле первого дня.

Теперь о второй части прогулки.
План минимум был - сходить к диспетчерской, выяснить насчёт 98-того автобуса, прокатиться на трамвае и скататься куда-нибудь еще. Все пункты были выполнены. На диспе висело расписание некоторых маршрутов, а напротив 98-того висело объявление, что автобус ходит "по наполнению" (то бишь в режиме маршрутного такси). Эта информация нас не устроила. Дополнительно выяснили, что
- маршрут ходит до 18 часов (теперь понятно, почему мы его не дождались в первый день)
- количество машин каждый день разное, поэтому примерный интервал она сказать не может. Обычно 3-4 машины.
Возле диспетчерской был отстойник для трамваев, мы их осмотрели и сфоткали. (здесь дополнительно надо сказать, что в настоящее время маршрут оторван от депо, поэтому вагоны отдыхают и спят прямо на кольцах маршрута и в тупиковом ответвлении на Ивановской улице). Собственно, как я и сказал, прокатились на трамвае, а потом съездили в бухту Тихую, посмотреть еще один уголок города. На обратном пути посетили Маяк и Эгершельд. Это еще один мыс города.

Во Владивосток мы летели на Airbus А330, отправлением из Москвы в 20:25, прибытием через 8:20 глубокой ночью по московскому времени, но из-за смены часовых поясов (+7 от Москвы) приземлились в 11:45. На местности стояла хорошая погода, а нам, вышедшим из аэропорта еще было непривычно сознавать, что мы находимся на другом конце нашей родины.

На автостанции купили билеты. Кажется, 60 рублей/место. Рейсовый автобус до города опоздал на 15-20 минут, но вскоре я понял, почему он опоздал. Добрались мы по специфической трассе - по пыльной, с бетонной крошкой, с множественными объездами по обочине, волнообразной поверхности, ехали до города где-то 1:40 и еще минут 25-35 по пробкам в городе. Но не подумайте, что я жалуюсь или чем-то был недоволен - на самом деле такая дорога весьма экзотична, вдобавок было интересно смотреть по сторонам. Я вообще люблю разглядывать местность, когда куда-то еду. Прибыли на вокзал примерно в 15:30 (гостиница была в пешей доступности от него).

Насколько я помню, в гостиницу мы пошли не сразу, а побродили по вокзалу в поисках карт, чего-то еще, а также сходили на причал и попытались купить билеты на паром. С этими билетами вышло достаточно курьёзно. Только третья попытка покупки увенчалась успехом. В первый день мы банально наткнулись на часовой перерыв в работе кассы, на второй день нам сказали, чтобы билеты на паром приобретаются в день отправления, ну а на третий день мы всё-таки купили билеты и отправились на остров Русский. Но это рассказ третьего дня, а пока надо закончить первый.

В гостинице мы разместились в пятом часу вечера. В Москве уже утро, а мы почти не спали. Кто как, а мы с Лёшей (в основном мы с ним везде ходили вдвоём и на соревнованиях тоже) посмотреть город, вернуться к 21-22 и затем уже поспать. В гостинице удачно приобрели транспортную схему города. Забегая вперед, скажу, что прогулка была правильным решение: за одну ночь я полностью переключился на новый режим, проснулся утром, в нормальное владивостокское время и ничем не отличался от местных жителей по ритму жизни. Двое коллег приезжали завтра утром, поэтому мы решили без них ничего из мест общих интересов не смотреть, а направились по своим любительским интересам.

Остаток проведённого дня хорошо нас характеризует. Куда в первую очередь попрётся Trotil с товарищем в незнакомом городе, учитывая, что по достопримечательностям нужно ходить только завтра? Прально, кататься на транспорте, а еще желательно на электротранспорте. Изучив карту, мы выделили три цели - 5,6 маршруты троллейбуса со второй речки, автобусный маршрут 98, подозрительно в одиночестве шедший по окраине, соединяя два густонаселённых района, и единственный маршрут трамвая, который не работал весь июнь, но вдруг за неделю до нашего прибытия его пустили обратно, правда, по сокращённому маршруту.

На самом деле очень интересные места. Еще интереснее продираться сквозь леса по сопке от одной конечной до другой конечной (они недалеко расположены, см. карту). Но вот с автобусом нам не повезло: прождали его минут 40 и стало ясно, что он уже не придёт. При этом вроде бы он ходит, пассажиры на остановке говорили, что периодически его видели. Ладно, к трамваю поехали в объезд, через центр города. К сожалению, опоздали. Были там в 20:10, трамвай уже стал вставать на расстановку на трамвайном кольце "Мингородок". Вагоновожатая подтвердила, что на сегодня работа трамвая закончена. Решили прогуляться пешком от конечной до конечной. Спросили местных, где находится остановка "Стадион" - сказали "далеко", уточнили - оказалось всего-то минут 20-25 пешочком. Прогулялись, сделали несколько фотографий по пути и вернулись в гостиницу. Поужинали по пути в гостиницу. Так завершился первый день во Владивостоке.

Это уже после Иркутска, поэтому народу уже много:



Фото кликабельно, 2700x1800.
Сделано во время пешего перехода от порта Северобайкальска в город, который виднеется уже вдали за нашими спинами.

Перед детальным описанием Владивостока опишу вводную часть о поездке в целом, чтобы разъяснить некоторые детали.

Во Владивосток нас приехало изначально 4 человека, на следующий день присоединилось еще двое, в Хабаровске + 2 человека, в таком составе доехали до Улан-Удэ, там к нам присоединилась Саша (итого 9), к Северобайкальску нас уже было 10 (-1, +2), в Братске (мимо проезжали, не выходили) присоединился 11, в Новосибе - 12 и в таком составе доехали до Тюмени. Дальше там кто куда, лично я поехал домой, но до Казани ехали в том же вагоне еще трое. Ники приводить не буду, из читателей здесь их всё равно никто не знает, разве что маленькая часть ПЧ знают RuMoHor'а (Антон), он с нами ехал с Владивостока до Иркутска.

Общие интересы - скульптуры, смотровые площадки, благоустроенные набережные и пешеходные улицы, оригинальные архитектурные постройки. Но поскольку народу довольно много, мы условились разбиваться на отдельные группы "по интересам", была группа с уклоном в исторические и культурные особенности городов и была группа, которой был интересен город, как таковой. Первые иногда заходили в музеи, картинные галереи, театры, в филармонию и на органный концерт, неспешно гуляли, другие предпочитали потратить это дополнительное время на осмотр городов, на возможность проехаться на электротранспорте (особенно, если сеть состоит из 2-3-4 маршрутов). На всех было несколько распечаток интересных мест, из которых накануне (чаще всего, в поезде) определяли, какие объекты стоит посмотреть, если была карта - то и в какой последовательности обходить. На осмотр города было 7-17 часов. Этого времени вполне хватало, чтобы посмотреть как минимум 85-90% всего интересного в городе.

С погодой практически везло всю поездку. Было нежарко, в большинстве дней где-то +18 + 23, иногда шёл средний дождь. Из-за этого в поездах тоже было особо не жарко, вполне комфортно. Лишь несколько дней была другая температура - в Благовещенске + 29 (впрочем, год назад в то время там было +39!), один день в Иркутске было +8+10 с дождём с утра, сильный затяжной прохладный дождь был в Красноярске (правда, тоже только до обеда), а вот в Тюмени и, особенно по дороге в Москву, поднялась жара, духота, в поезде тяжело было ехать. Но в целом, за весь отпуск стояла замечательная гулятельная погода, я считаю, нам с ней весьма повезло.

Про питание. Никаких проблем не было. Обычно кушали два раза с утра и перед поездом в местах общественного питания. Выбирали разнообразные места для трапезы, чтобы чередовать меню. Пиццерии, столовые, кафе с русской кухней, сабвей и бургер пару раз, а также в Бурятии (и вблиз неё) специально перекусывали в так называемой "позной" с "позами (буузами)", на Байкале объелись рыбы омуля, а во Владивостоке покупали напитки, импортируемые из КНР, понравился Алоэ Вера с мякотью. Обед в общепите обходился примерно в 150-200 руб. Ближе к столице, начиная с Новосибирска, в конце путешествия, немного дороже.

На память о городе большинство покупали магниты, какие-то местные сувенирчики, ну а я - декоративные тарелочки. Надо будет развесить, всё руки не доходят.

Итоги (где понравилось, где не понравилось). Больше всего положительных впечатлений оставили Владивосток (как самый интересный город, есть, что посмотреть), Тюмень (очень красивая, ухоженная, аккуратная центральная деревянная часть города). Не понравился Иркутск (не впечатлил - большая деревня, с другой стороны - мнение чисто субъективно, многим в группе город понравился), немного положительно удивил Улан-Удэ и Иволгинский дацан, остальные города нормальные - в каждом есть что посмотреть, где погулять, часто эти места приведены в порядок, благоустроены в последнее десятилетие. Не могу сказать, что в какое-то место приехали совершенно зря - каждый город хорош по-своему.
Один мой знакомый весной мне сказал, что городское ориентирование научил его смотреть города,находить в нём интересное, что раньше он не умел их смотреть, обращать внимания на всякие особенности. И если раньше он мог приехать в город N и разочароваться - серый, неинтересный, скучный, бесполезный, то сейчас у него появилось больше опыта и знаний о том, КАК нужно смотреть город, чтобы найти в нём чтобы своё, интересное, изюминку города.

Вот в целом и всё. Надеюсь сегодня выложить материал про Владивосток, наконец. Он у меня готов наполовину.

15:00

Сейчас размышляю о поездках:

1) в Гатчину (ехать или не ехать?) Насколько интересный город?
2) небольшой отпуск с игрой в Екатеринбурге. Пока планируется Екатеринбург - Пермь - Нижний Новгород. Garrincha, что ты можешь посоветовать из масштабного посмотреть? Стоит ли оставаться на день после игры? Может быть, что-то есть интересное в окрестностях города и ближайшего пригорода?

23:39

Немного приболел простудой, поэтому процесс написания отчёта идёт довольно вяло. Вместо отчета расскажу вот что. Как в небольших городах гипертрофируется понятие "далеко". Два случая. Первый во Владивостоке. Спрашиваем, как пройти до места N первых двух встречных.
- Ой, это далеко! Лучше подъехать...
- Ничего, мы прогуляться хотим... Так сколько идти?
- Ну, минут 20.
:D
В общем, дошли без проблем куда надо.

Второй в Северобайкальске.
Подплываем, видим, что порт находится вне города и интересуемся, как пройти к вокзалу. Ответы:
- Ой, ребята, это очень далеко, вы ни за что не дойдёте!
- Даже и не вздумайте идти пешком.
- Возьмите такси, по-другому никак добраться в это время нельзя.

Вышло с теплохода человек 30-35, пешком пошли только мы, остальных кто родственники подвозили, кто взял такси, видимо.

По факту оказалось, что до города где-то всего 2 км, и потом еще 1.5 км максимум до вокзала. Дошли суммарно за полчаса, и еще в кафе долго сидели на полдороге, у нас была куча времени до оправления поезда. Сделали коллективную фотографию у столбика Северобайкальска, правда, пока никто еще её не выложил, показывать нечего.

Резюме: когда вам говорят "далеко", выпытывайте конкретные характеристики пути по километражу, по времени, а не полагайтесь на оценочное мнение чужих.

20:58

Стало интересно, сколько километров я проехал по железной дороге за отпуск.

Известно, что по километровым столбикам Москва - Владивосток 9289 км.

Считаем фактически проеханные километры:

Владивосток-Иркутск: 4107 (Транссиб)
Северобайкальск-Тайшет - Москва 1063 (БАМ) + 4373
Белогорск - Благовещенск - Белогорск 109*2

= 9 761 км.

Немного до 10000 км не дотянул. 240 км.
Приплюсуем использованное пригородное движение:

Порт Байкал - Слюдянка - Иркутск 99 + 127 = 226 км.
Мыс Чуркина - Вторая Речка - Владивосток - Вторая Речка 12+2*9=30 км
Белорусский вокзал - Аэропорт Шереметьево 29 км
Каланчёвская - Кунцево 21 км

= 10117 км!